【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 202050/C30鋼筋混凝土50/C30鋼筋混凝土8φ25錨桿或φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)3）變形縫:全隧道于襯砌變化處全環(huán)設(shè)置變形縫，縫寬度2cm。4）防水：結(jié)構(gòu)以自防水為基礎(chǔ)，防水等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)≥P10，二襯圬工砼（仰拱填充除外）摻入微膨脹高效抗裂防水劑，按[二襯圬工C35混凝土中水泥用量不小于300Kg/m3]的6%計(jì)列。隧道于5號(hào)線(xiàn)相接處端頭襯砌及洞門(mén)環(huán)框襯砌防排水層采用甲種防水層，采用分流層流水作業(yè)法施工，端頭襯砌采用全環(huán)防水層；隧道內(nèi)采用雙側(cè)溝的方式排水。變形縫采用：外貼式橡膠止水帶，中埋式帶注漿管止水帶及聚硫雙組分密封膏防止?jié)B水。施工縫采用：外貼式橡膠止水帶，中埋式帶注漿管止水帶及聚硫雙組分密封膏防止?jié)B水。每道縫數(shù)量項(xiàng)目變形縫及沉降縫施工縫（環(huán)向）外貼式橡膠止水帶帶注漿管止水帶嵌縫密封膠（2cm）聚硫雙組分密封膏（2cm）帶注漿管止水條外貼式橡膠止水帶聚硫雙組分密封膏單位mmmmmmm數(shù)量3030 歇臺(tái)子連接線(xiàn)工程(1)概況本工程位于某市渝中區(qū)與九龍坡區(qū)，是連接紅巖村立交與歇臺(tái)子的兩條單洞匝道隧道。XA隧道：起止樁號(hào)AK0+～AK1+；XB隧道:起止樁號(hào)BK0+130～ BK1+，設(shè)5處車(chē)行橫通道，1處人行橫通道。本工程由：明洞、Ⅳ圍巖合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅰ合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅱ合型式隧道、Ⅴ圍巖合型式隧道、Ⅵ圍巖合型式隧道、高切坡組成。歇臺(tái)子連接線(xiàn)為雙向雙車(chē)道，%，為三心圓的斷面布置形式。 隧道工程規(guī)模一覽表隧道名稱(chēng)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)隧道長(zhǎng)度(m)XA匝道隧道AK0+AK1+XB匝道隧道BK0+130BK1+(2) 結(jié)構(gòu)型式1）平面設(shè)計(jì)歇臺(tái)子連接線(xiàn)隧道平面設(shè)計(jì)服從路線(xiàn)總體布置。XA匝道隧道進(jìn)口段位于直線(xiàn)上，洞身位于R=150m左偏曲線(xiàn)上，出口位于R=400m左偏曲線(xiàn)及200的右偏曲線(xiàn)上；XB匝道隧道進(jìn)口段R=250m左偏曲線(xiàn)，洞身位于R=100m右偏曲線(xiàn)上和直線(xiàn)上，出口位于R=1000m左偏曲線(xiàn)。受接線(xiàn)控制和避免小凈距隧道，平面設(shè)計(jì)中，紅巖村一側(cè)采取與主洞隧道同一平面4洞進(jìn)洞的方式，線(xiàn)間距約70m；歇臺(tái)子隧道出口端受接線(xiàn)的和周?chē)寻l(fā)地塊限制采取有小凈距隧道方案。 隧道平面設(shè)計(jì)一覽表隧道名稱(chēng)起訖樁號(hào)隧道長(zhǎng)度m)平曲線(xiàn)XA匝道隧道AK0+～AK1+直線(xiàn)+R=150m+R=400+R=200圓曲線(xiàn)XB匝道隧道BK0+130～BK1+R=250m+R=100+直線(xiàn)+R=1000圓曲線(xiàn)2）縱斷面設(shè)計(jì)本隧道為中隧道，縱坡設(shè)計(jì)服從路線(xiàn)總體布置，%～4%之間。 隧道縱斷面設(shè)計(jì)一覽表隧道名稱(chēng)進(jìn)口樁號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)出口樁號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)坡度／坡長(zhǎng)（％／ｍ）XA匝道隧道AK0+AK1++++XB匝道隧道BK0+130BK1+3）隧道內(nèi)凈空斷面設(shè)計(jì)，側(cè)墻圓半徑為10m的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。凈空面積（含仰拱）,周長(zhǎng)（含仰拱）。(3) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）系統(tǒng)支護(hù)全隧道暗挖段系統(tǒng)支護(hù)：Ⅲ級(jí)圍巖地段，隧道拱部及邊墻全部采用Φ22砂漿錨桿，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段隧道拱部采用Φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿；并掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)形成組合受力體系，支護(hù)錨桿及鋼筋網(wǎng)參數(shù)根據(jù)地層巖性確定。2）加強(qiáng)支護(hù)Ⅳ級(jí)圍巖地段：采用拱墻格柵H14或型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)Ⅰ段：采用I16全環(huán)型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)Ⅱ段：采用I18全環(huán)型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅴ級(jí)圍巖一般地段：采用I18全環(huán)型鋼鋼架及拱部Φ76超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅵ級(jí)圍巖臨近軌道的洞口段：采用I20b型鋼鋼架及拱部Φ108大管棚加強(qiáng)支護(hù). 以確保洞口段穩(wěn)固安全，并充分發(fā)揮洞身深埋段圍巖的自承能力。下穿樁基地段：拱部Φ76中管棚加強(qiáng)支護(hù).3）二次襯砌二次襯砌采用C35防水混凝土，施工時(shí)采用臺(tái)車(chē)整體模筑現(xiàn)澆。商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送。每次澆注長(zhǎng)度應(yīng)不小于9m，以提高二次襯砌的整體密實(shí)性，減少橫向施工縫。襯砌支護(hù)參數(shù)洞室類(lèi)型圍巖級(jí)別初期支護(hù)C25噴射混凝土φ25中空注漿錨桿或φ22砂漿錨桿鋼筋網(wǎng)（）長(zhǎng)度/間距（環(huán)縱）（縱環(huán)/間距）部位拱部邊墻仰拱或底板拱部邊墻拱部邊墻單車(chē)匝道IV級(jí)2020300/120120(砂漿)300/120120(砂漿)252525252222300/100100(中空)300/100100(砂漿)20202020242424450/10080(中空)400/10080(砂漿)20202020V級(jí)242424450/10080(中空)400/10080(砂漿)20202020VI級(jí)272727450/10050(中空)450/10050(中空)20202020洞室類(lèi)型圍巖級(jí)別二次襯砌加強(qiáng)支護(hù)鋼架及超前支護(hù)預(yù)留變形量（cm）襯砌類(lèi)型（尺寸及建筑材料）部位拱墻仰拱單車(chē)匝道IV級(jí)35/C35混凝土35/C35混凝土口14拱墻格柵鋼架，間距120，φ42超前小導(dǎo)管超前支護(hù)8IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式襯砌40/C35鋼筋混凝土40/C35鋼筋混凝土I16拱墻工字鋼，間距80，φ42超前小導(dǎo)管或φ76中管棚超前支護(hù)8IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)I型襯砌50/C35鋼筋混凝土50/C35鋼筋混凝土I18全環(huán)工字鋼架，間距6080，φ42小導(dǎo)管，φ76中管棚或φ108大管棚超前支護(hù)12IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)II型襯砌V級(jí)50/C35鋼筋混凝土50/C35鋼筋混凝土I18全環(huán)工字鋼架，間距5060，φ42小導(dǎo)管，φ76中管棚或φ108大管棚超前支護(hù)12V級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式襯砌VI級(jí)70/C35鋼筋混凝土70/C35鋼筋混凝土I20b全環(huán)工字鋼架間距50，φ108大管棚超前支護(hù)17IV級(jí)圍巖單車(chē)道匝道復(fù)合式加強(qiáng)襯砌（4）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年2）隧道設(shè)計(jì)速度：35Km/h3）行駛方向及車(chē)道數(shù)：?jiǎn)味磫蜗蛐旭?、單洞單?chē)道4）隧道建筑限界見(jiàn)下表：隧道建筑限界項(xiàng) 目?jī)魧?m)凈高(m)行車(chē)道(m)連續(xù)停車(chē)道(m)檢修道(m)路緣帶(m)支洞8+14）隧道路面橫坡：%。5）隧道內(nèi)最大縱坡：%；最小縱坡：2%。6）隧道防水等級(jí)：二級(jí)；二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于P8。 五臺(tái)山立交工程(1)概 況擬建的五臺(tái)山立交為立交一期工程的續(xù)建，將新建三縱線(xiàn)主線(xiàn)連接陳庹路新增六條匝道將其完善成為全互通立交。五臺(tái)山立交工程包括匝道A、B、E、F、G、H線(xiàn)、石楊路及三縱線(xiàn)（接陳庹路）其中C、D匝道已經(jīng)建成，除匝道B線(xiàn)為一般挖填路基外，其余各線(xiàn)均含有高架。，路幅寬7m，單向2車(chē)道，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與三縱路相接；。路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與匝道C線(xiàn)相接，終點(diǎn)與三縱線(xiàn)相接；，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與匝道F線(xiàn)相接；，路幅寬7m單向2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬30m，雙向4車(chē)道，起點(diǎn)與主線(xiàn)紅巖村隧道相接，終點(diǎn)與陳庹路銜接。(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：①橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五臺(tái)山立交橋梁工程包括主線(xiàn)左福橋、主線(xiàn)右幅橋、A匝道橋、E匝道橋、F匝道橋、G匝道橋及H匝道橋，共計(jì)7座橋，根據(jù)橋梁所處位置實(shí)際地形，地質(zhì)情況，除F匝道分3聯(lián)外，其余橋梁均為一聯(lián)。主線(xiàn)左幅橋橋跨布置為（+35+30+30m），主線(xiàn)右幅橋橋跨布置為（++36+30m），A匝道橋橋跨布置為（19+17+26+25），E匝道橋橋跨布置為（34+30m），F(xiàn)匝道橋橋跨布置為（325m）+（225m）+（25+28+32m），G匝道橋跨布置為（325m），H匝道橋跨布置為（528m）。主線(xiàn)左幅橋橋?qū)?3m，主線(xiàn)右幅第一跨處于變寬段，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?3m，，第二聯(lián)處于變寬段，，第一跨、第二跨及第三跨位于變寬段，第四跨、。橋梁上部結(jié)構(gòu)分別采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，為等高單箱單室、單箱雙室及單箱多室結(jié)構(gòu)，、。②橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)中間墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，過(guò)渡墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩接蓋梁，橋墩基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)。③附屬設(shè)施設(shè)計(jì)A橋面鋪裝橋面鋪裝采用17cm等厚鋪裝，雙層鋪裝結(jié)構(gòu)。基層為8cm厚C40鋼筋混凝土整平層，面層為9cm瀝青混凝土（上層4cmSMA13+下層5cmAC16）。橋面防水層采用改性瀝青基防水涂料（PBⅡ型），同時(shí)增設(shè)無(wú)堿玻璃纖維增強(qiáng)層。B橋面排水在橋面上設(shè)泄水孔通過(guò)PVC管沿橋墩將橋面積水有組織地引入市政排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排。C伸縮縫橋梁兩端及分聯(lián)處根據(jù)伸縮量分別設(shè)置80型伸縮縫及40型伸縮縫。D支座箱梁采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座，橫向沿墩臺(tái)軸線(xiàn)設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋方向設(shè)置。2)支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五臺(tái)山立交邊坡支護(hù)工程共有1～14擋墻14處，總長(zhǎng)度約為704m，根據(jù)分布位置設(shè)置為重力式、樁板式、錨桿肋柱式、錨桿框架式、懸臂式等6種型式。 項(xiàng)目主要施工條件(工程場(chǎng)地及周邊環(huán)境) 地質(zhì)及水文概況（1）氣候特征工程擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。（2）地形地貌擬建工程場(chǎng)地的地貌類(lèi)型屬于構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。地形總體特征南高北低，東西兩側(cè)高中間低。場(chǎng)地最高處高程310m左右，最低處250m左右，相對(duì)高差約60m。該場(chǎng)地原始地形為溝谷地形，近年由于協(xié)信云棲谷居住區(qū)的興建，沖溝已大部分被填平，最大回填厚度達(dá)40m，回填后地面高程310m。（3）地層巖性勘察區(qū)露出的地層由上而下依次分為第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、殘坡積層（Q4el+dl）和侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）沉積巖層。各層巖土特征分述如下：第四系全新統(tǒng)（ Q4 ）素填土（Q4ml）：紫褐色、灰褐色，由粘性土以及砂、泥巖碎塊石等組成，碎塊石含量15～40%，粒徑20～500mm，結(jié)構(gòu)一般為松散～稍密狀，厚度一般10～20m左右，堆積方式為任意拋填，堆填時(shí)間5年左右。殘坡積層（Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土：褐黃色，可～軟塑。稍有光滑，搖震反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度中等，殘坡積成因，厚度一般2～，主要分布在場(chǎng)地中部地勢(shì)低洼地帶。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖：紫紅色、褐紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。～，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)均有分布。巖體較完整，屬軟巖～軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。砂巖：灰色～灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有長(zhǎng)石、石英及云母等。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度1～，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色、 黃灰色，碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整，屬軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。場(chǎng)區(qū)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。 地質(zhì)構(gòu)造與地震本工程位于石馬河向斜西翼，為川東褶皺束中沙坪壩某復(fù)式褶皺曲中的次一級(jí)褶曲，無(wú)斷裂構(gòu)造通過(guò)。據(jù)調(diào)查測(cè)繪，場(chǎng)地巖層傾向 140176。，傾角8176。，局部?jī)A角15176。據(jù)實(shí)地量測(cè)，基巖中發(fā)育裂隙三組。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1/400）萬(wàn)GB183062001之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬(wàn)）GB183062001之圖B1，擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度。車(chē)站暗挖段和活塞風(fēng)井屬I(mǎi)I類(lèi)場(chǎng)地，為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地；其余建筑物場(chǎng)地屬I(mǎi)0類(lèi)場(chǎng)地，為抗震設(shè)計(jì)有利地段。紅巖村嘉陵江大橋主跨375m，屬單跨超過(guò)150m的特大橋，橋梁抗震設(shè)防類(lèi)別屬A類(lèi)，必須進(jìn)行E1地震作用及E2地震作用下的抗震設(shè)計(jì)，其抗震設(shè)防措施等級(jí)為7級(jí)，抗震重要性系數(shù)Ci：；。地震動(dòng)峰值加速度由《快速路三縱線(xiàn)柏樹(shù)堡立交至五臺(tái)山立交段工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》論證確定。 根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，橋址區(qū)上覆土層等效剪切波速160～200m/s，為中軟場(chǎng)地土，下伏基巖剪切波速大于500m/。橋墩P1～A5的土層厚度0～5m，場(chǎng)地屬I(mǎi)I類(lèi)場(chǎng)地，為建筑抗震一般地段，；A5橋臺(tái)位于陡崖邊緣，為建筑抗震不利地段。 水文地質(zhì)條件擬建工程場(chǎng)地地形總體特征南高北低，地下水以松散孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水為主，地下水總體較貧乏。補(bǔ)給源主要為沖溝和大氣降水，水量大小受氣候和季節(jié)性的影響，變化較大。五號(hào)線(xiàn)紅巖村站位于嘉陵江南岸，地表最低高程250m。（黃海高程、下同）、。嘉陵江洪水對(duì)紅巖村站無(wú)影響。場(chǎng)地地下水和人工填土和巖土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性。據(jù)水文站資料統(tǒng)計(jì)，紅巖村嘉陵江大橋處實(shí)測(cè)最大流量44700m3/s（1981年7月16日），實(shí)測(cè)最小流量為205m3/s（1985年3月28日），多年平均流量2250m3/s，多年平均最大流量23600m3/s，多年平均最小流量335m3/s。該河段多年平均最枯水位為163m左右。工程河段枯水季節(jié)一般在11月至次年4月，最枯水位1～3月。汛期洪水主要由暴雨形成，多出現(xiàn)在6～9月。 不良地質(zhì)現(xiàn)象車(chē)站北側(cè)為陡崖帶，分布有危巖；場(chǎng)地周?chē)匆?jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。 工程現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境 現(xiàn)場(chǎng)交通及周邊環(huán)境本工程進(jìn)洞口位于某市繁華