【文章內(nèi)容簡介】 kw 臺 2 真空壓漿泵 SZ2 中國 kw 臺 2 拌漿機 JV250 中國 kw 臺 2 空氣壓縮機 中國 99KW 臺 2 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 11 電焊機 DX18300F3 中國 22KW 臺 15 鋼筋切割機 GQ40 中國 臺 4 鋼筋彎曲機 GW40 中國 臺 4 鋼筋調(diào)直機 414 中國 臺 2 木工圓盤鋸 MJ106 中國 kw 臺 2 木工刨床 MB106 中國 kw 臺 2 挖掘機 EX200/ 日本 1m3 臺 6 壓路機 中國 臺 4 裝載機 ZL50C 中國 160KW 臺 2 灑水車 JS 中國 8t 輛 2 施工組織機構 項目經(jīng)理部 由 綜合辦公室、安全科、機料科、財務室、工程科、質(zhì)安科等組成， 下設 安全保衛(wèi)、施工協(xié)調(diào)、水電班、合同計劃、試驗室、測量組， 并根據(jù)工程特點及工程量分布情況， 全線下設 5 個 施工隊伍， 實行矩陣式管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成。 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 12 第 四 章 機場高速加寬橋施工 現(xiàn)澆梁支架布置形式 本工程主線 加寬 橋?qū)挾?17m 和 7m，為 空心板梁 。 空心板梁 跨徑為 18m， 4 跨一聯(lián)。根據(jù)設計，結合現(xiàn)場交通實際情況，上部構造連續(xù)箱梁施工采用Φ 48 滿堂碗口式鋼管支架整體現(xiàn)澆法施工方紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 13 案，在需要保證車輛通行的地方設置門洞。 為保證上部結構施工期間相關道路的正常通行，根據(jù)現(xiàn)場情況，將本工程現(xiàn)澆梁支架分為 兩 種類型。 其中邊跨考慮采用滿堂碗口鋼管支架，部分中間墩采用鋼管樁門洞支架。 第一類：滿堂落地式支架，適用于一般路段，無橫向交通通行的路段；滿堂支架采用碗扣式支架。 第二類：門洞支架，適用于如主線跨現(xiàn)有道路等必須保證橫向交通通行的路段。 4. 2 箱梁支架地基加固 支架布置在已經(jīng)壓實的路基上時采用 1 米厚磚渣 +20cm 厚 C25 混凝土作為支架墊層基礎。 支架墊層施工注意事項： （ 1）支架搭設的面積考慮 箱梁投影面積兩側再各加寬 1m，需要加固 的地基需寬于支架面積 1m，則現(xiàn)澆支架硬化寬度為 箱梁投影面積兩側各加 2m。 （ 2） 為保證施工地基上的排水，在加固地基的 兩 側設置臨時邊紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 14 溝，縱坡不宜小于 3‰ 。 （ 3） 在澆筑砼地坪時，確保地面的平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。 預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝框圖 支架基礎 支架工程 底模、側模鋪設 底層鋼筋 波紋管架設 穿預應力鋼絞線 內(nèi)模施工 澆筑混凝土（ 1 次） 內(nèi)箱砼模板安裝 頂層鋼筋 澆筑混凝土（ 2 次） 預應力張拉 預應力孔道灌漿 封錨 支架拆除 施工方案審批 模板驗收 鋼筋驗收 波紋管驗收 鋼筋加工 鋼筋驗收 砼強度驗收 張拉數(shù)據(jù)校驗 灌漿強度校驗 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 15 鋼管支架搭設 支架設計采用滿堂 碗口 式鋼管支架，鋼管規(guī)格為Φ 48 ，支架縱橫間距為 。掃地桿高度 ，水平桿步距 ，即在高度方向每隔 設置一排縱、橫向連接鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，并與墩柱鎖接，根據(jù)墩柱高度。 沿墩高設置兩層鎖管 。 由于墩柱為無上橫梁，在兩墩柱之間板梁下搭設滿堂支架縱橫間距 ， N2墩每層水平桿設置鎖管，與墩柱固定。 其他墩柱設置 2~3 排鎖管。 腹板外側加垂直于腹板的斜撐。四邊與中間每隔 5 排支架立桿設置縱向和橫向剪刀撐，設置水平 滿開 剪刀撐；支架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設置 1 道水平剪刀撐。 第一類：一般路段滿堂支架搭設示意圖 支架搭設時，支架下安設可調(diào)底座，支架頂安設可調(diào)頂托，以便鋪設縱向托梁及調(diào)整平整度。支架頂縱向 為 10 10cm 方木 、橫向 雙Φ 48 鋼管 ，縱向 雙 Φ 48 鋼管 間距 。 縱 向方木間距 。橫向方木上鋪 的醛樹脂膠合板。滿紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 16 堂支架必須經(jīng)過監(jiān)理驗收，進行扭力值等檢驗后方可投入使用。 第二類：路口門洞支架搭設示意圖 門洞支架布置概述 支架布置形式 門洞高度按 控制，寬度根據(jù)各個路口具體布置，保證車輛順暢通行。為保證交通及結構安全。具體 結 構形式如下： 500 10mm 鋼管，為保證支架安全，在地面上設置 、長度同支架寬度的 條形基礎 ， 條形基礎 采用 C30 混凝土澆筑，頂部設預埋 Q235 鋼板（ 900 700 20mm），鋼板通過 8 根Ф 16 錨筋（長 400mm）與 條形基礎 錨固，Φ 500 鋼管與預埋鋼板可靠焊接。 布置 9 根 Φ 500 鋼管，間距 3m。 在工字鋼與鋼管樁頂之間設置沙頂作為卸模裝置。 每排立柱上采用 雙拼 40工字鋼作為橫梁， 同時鋼管樁之間采 用 10槽鋼作為剪刀撐， 與 鋼管焊接成整體。每根鋼管上工字鋼設置加強鋼板支撐。在工字鋼橫梁上布置雙拼 40工字鋼作為門式支架的主梁，縱梁布設間距為 1m。 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 17 工字鋼縱梁上鋪橫向 12工字鋼間距 橫向分配梁，橫向 分配梁上間隔 20cm 布置 10 10cm 方木，上鋪設 15mm 大模板作為現(xiàn)澆箱梁底模，澆筑箱梁。整個門式支架范圍內(nèi)的底板支架需設置一道水平剪刀撐，縱橫向立桿用鋼管連接成一個成體，確保支架的整體穩(wěn)定性。并在箱梁施工操作平臺外側設置防護網(wǎng)、平臺底部設有舊模板防護棚防止高空墜物掉落到路面，影響行車及行人安全。各型鋼與沙頂、鋼管樁之間必須焊接可靠。門式支架具體布置結構形式如下圖所示。 4 洞 4車道 縱 斷面圖 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 18 4洞 4車道 橫 斷面圖 支架頂部標高的控制： 根據(jù)支架需搭設的頂標高和地基面標高，合理選擇和搭配不同高度的鋼管，用管子割刀將多余鋼管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，適當調(diào)節(jié)可調(diào)底座和頂托的螺紋長度 (外露螺紋不得超過其托座總長 1/3)，測量組在底板邊緣沿里程方向每隔 米提交控制點的標高，其余各點由工人拉線控制，頂部標高要求控制177。 2cm 以內(nèi)。 支架預拱度設置： 根據(jù)支架 預拱度計算公式為 f=f1+f2,其中 f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形， f3：梁體撓度預拱度，最大值設在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點的預拱度值后，通過支架上的可調(diào)頂托或底座對底模進行調(diào)整?？紤]到張拉時起拱及設計資料要求，此處不考慮 f3。 搭設和拆除的相關要求 支架及其地基基礎在下列階段進行檢查與驗收： ； 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 19 ； ； ， 寒冷地區(qū)開凍后； 。 為保證支架能夠滿足受力要求，在 支架搭設過程和驗收中，嚴格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 (JGJ130— 2020)要求進行。 （ 1）支架搭設前，建立相應組織機構，明確責任人。項目部按本施工方案和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》規(guī)定要求向搭設和項目部相關人員做技術和安全交底，本工程支架搭設由專業(yè)施工隊伍負責施工。 （ 2）鋼管及扣件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及質(zhì)量符合現(xiàn)行行業(yè)標準的規(guī)定，并持有出廠合格證明、檢驗鑒定證書和產(chǎn)品標志，項目部按規(guī)定進行檢查、驗收。鋼管采用現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》（ GB/T12793）或《低壓流體輸 送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中規(guī)定的3 號普通鋼管，其質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》（ GB/T700）中 Q235－ A 級鋼的規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，鋼管必須涂有防銹漆。扣件材質(zhì)符合現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定。舊扣件使用前進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換，新、舊扣件均進行防銹處理。嚴禁使用不合格的鋼管、扣件。 紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 20 （ 3）支架搭設前按設計位置先彈出立桿位置線，墊板、底座安放位置保證準確。墊板放置要求不 晃動，底座放置要求不滑動。 （ 4）為保證讓支架立桿直接傳遞上部荷載，每搭完一步架體后，按下列要求校正縱距、橫距、步距及立桿的垂直度： 項 目 允許偏差（ mm） 立桿垂直度 H/1000，絕對值不大于 100mm 間距 縱距177。 50 橫距177。 20 步距177。 20 縱向水平桿高差 一根桿的兩端177。 20 同跨內(nèi)兩根177。 10 6）立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用。開始搭設立桿時每隔 6 跨設置一根拋撐，直至掃地桿和水平桿安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。立桿上的對接扣件交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。整個支架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮不大于300mm 處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同 一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不大于 1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于 500mm。 7）縱橫向水平桿長度不宜小于 3 跨，一般不小于 6m；縱橫向水平桿四周交圈，用直角扣件與內(nèi)外角部立桿固定?？v橫向水平桿對立紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 21 桿起約束作用，故立桿和縱向水平桿必須用直角扣件扣緊，不得遺漏。拆模前在任何情況下不得拆除貼近立桿的縱橫向水平桿。上下相鄰的縱橫向水平桿錯開布置在立桿的里側和外側，以減少立桿的偏心受荷情況?？v橫向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。保證對接、搭接符合下列規(guī)定 ： a 縱向水平桿的對接扣件交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不小于 500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3； b 搭接長度不小于 1m，等間距設置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于 100mm。 8）整個支架必須在支架的外側周邊和內(nèi)部與支撐架同步設置剪刀撐，采用水平剪刀撐滿開的方法。確定每一道剪刀撐前后、上下是否連續(xù)，搭接長度是否滿足要求，避免剪刀撐在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔。四邊與中間每隔 6 排支架立桿設置縱向和橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置；支架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設置 1 道水平剪刀撐。每道剪刀撐寬度不小于 4 跨，且不小于 6m，斜桿與地面的傾角宜在 45176?！?60176。之間，剪刀撐沿步高連續(xù)布置，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間增加 2～ 4 個扣結點。剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣 件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不小于 1m，采用不紅旗路道路工程施工項目 02 標段 機場高速立交 工程專項 施工方案 22 少于 3 個旋轉(zhuǎn)和扣件固定。 水平剪刀撐：水平剪刀撐滿開，支架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設置 1 道水平剪刀撐。 橫橋向剪刀撐：橫向剪刀撐間距不大于 6m，縱橋向間隔不大于 6排布置。 縱橋向剪刀撐：支架兩邊與中腹板下設置縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置。 9）采用扣件連接時須符合下列規(guī)定： （ 1）扣件規(guī)格與所連鋼管的外徑相配 ； （ 2）扣件螺栓擰緊扭力矩宜為 ，并不得小于 ； （ 3）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不小于 100mm。 10）鋼管支架施工時同時按下列要求做好工作： （ 1）采用泵送混凝土時