【正文】 ，隨澆隨搗隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，及時(shí)攤平； （ 2）避免裝卸物料對(duì)模板與支撐架產(chǎn)生偏心，振動(dòng)和沖擊； （ 3）交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得隨意拆卸。 11）鋼管支架組裝完畢后須由項(xiàng)目部組織進(jìn)行下列各項(xiàng)內(nèi)容的驗(yàn)收檢查，辦理相關(guān)手續(xù)和書(shū)面檢查、驗(yàn)收記錄。 （ 1）所有落地承重墊木板是否全部墊實(shí)，且其軸 線是否與支架在同一搭設(shè)軸線上；檢查所有承重鋼管或槽鋼是否與頂托密貼，確保立桿受力均勻； 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 23 （ 2）支架設(shè)置情況，包括底座、頂托、桿件的設(shè)置和連接是否符合要求； （ 3）地基是否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空，立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)范要求； （ 4）底托、頂托螺旋桿伸出長(zhǎng)度； （ 5）扣件緊固力矩，螺栓是否松動(dòng)； （ 6）安全防護(hù)措施是否符合要求。 11）搭設(shè)、拆除支架時(shí)，施工操作層鋪設(shè)腳手板，工人必須系好安全帶。 支架拆除 （ 1）支架的拆除必須按本施工方案的總體拆除順序要求確定拆除時(shí)間； 必須在預(yù)應(yīng)力全部壓漿完后方可拆除底板支架模板。 拆除時(shí)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先搭后拆的順序組織拆除工作。 （ 2） 拆除支架前，清除支架上材料、工具和雜物等，然后先拆除上部可調(diào)托座，同時(shí)卸下跨梁、木楞等，再拆除梁板底模，后按順序要求自上而下逐層拆除整個(gè)支架。 （ 3） 拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；分段拆除高差不大于 2 步，如高差大于 2 步，增設(shè)桿件加固；當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，設(shè)置橫向斜撐加固。在拆除過(guò)程中，立桿的自由懸臂高度不得超過(guò)兩步；通長(zhǎng)水平桿和剪刀撐等，必須在 支架拆卸到相關(guān)的立桿時(shí)方可拆除；當(dāng)腳手架拆紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 24 至下部最后一根長(zhǎng)立桿的高度（約 6m）時(shí)，先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再拆除水平桿及其它桿件；拆除工作中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、挖、硬拉。 （ 4） 拆除支架時(shí)，設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)警戒。 （ 5） 拆下的鋼管與配件，必須單件由人工傳遞至地面，運(yùn)至地面的構(gòu)配件及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存放。嚴(yán)禁高空拋擲。 （ 6）門(mén)洞支架拆除時(shí)先 將 沙頂卸載，再 從板梁底模開(kāi)始從上至下拆除門(mén)洞支架。支架拆除時(shí)必須由項(xiàng)目部主管負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，安排專(zhuān)業(yè)安全員指揮。 拆除下的鋼構(gòu)件和模板及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)出路口，保證支架拆除后橋梁車(chē)輛的正常通行。 模板 外模 （ 1） 為保證箱梁外表面砼的光潔和平整 以及施工方便 ， 板 梁的外模板 及底模均 采用 ?=15mm 的涂塑膠合板 。 按立桿間距在立桿頂部縱向布置鋼管，在其頂部沿橫橋向間距 25cm 設(shè)置縱向木楞進(jìn)行加勁。木楞頂部鋪設(shè)預(yù)彎成型涂塑竹膠板，竹膠板均按規(guī)定的尺寸及弧形預(yù)彎成型后安裝，要求采購(gòu)的涂塑膠合板必須保證其質(zhì)量能夠滿足預(yù)彎的要求，且用于箱梁腹板、翼緣板的外模板周轉(zhuǎn)不得超過(guò) 2 次，以保證箱梁拆模后的弧形尺寸不變形。 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 25 現(xiàn)澆箱梁翼板模板及支撐示意圖如下所示。 外模、底模示意圖 （ 5） 根據(jù)已布置支撐和兩墩間的坡度，再加預(yù)拱度施工拋高值來(lái)測(cè)放底板再在已鋪設(shè)底模板上精確放出箱梁的邊線與中心線，作為側(cè)模和布置鋼筋的依據(jù)。 （ 6） 底模鋪完后，再用儀器檢驗(yàn)梁的標(biāo)高和邊線。特別要注意梁轉(zhuǎn)角側(cè)模與梁底模銜接。 （ 7） 內(nèi)模安裝應(yīng)在鋼筋定位后進(jìn)行。 （ 8） 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 26 （ 9） 施工支架不能和模板及其支撐相連。 （ 10） 模板使用前，必須將表面污垢清除干凈，涂刷適量脫模劑或清潔的機(jī)油，不得用廢機(jī)油。外露面砼模板的脫模劑，應(yīng)采用一種品種，不能使用易粘在砼上或使砼變色的油料。重復(fù)使用的模板，拆除后必須加強(qiáng)保養(yǎng)和維修，始終保持其表面平整、光潔、形狀準(zhǔn)確，拼縫嚴(yán)密、不漏漿。 （ 11） 模板及支撐要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板的內(nèi)側(cè)面要平整，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。預(yù)留孔、預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確。 （ 12） 澆筑砼時(shí)要設(shè)置沉降標(biāo)志，模板要派專(zhuān)人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，要及時(shí)糾正。 （ 14） 對(duì)有支座墩的 板 梁底模鋪到墩柱上時(shí)，在 底模處開(kāi)一個(gè)與頂面積同樣大小的洞，梁底與支座墊塊間隙以砂填實(shí)，并在砂表面抹上一層砂漿，替作底模落架時(shí)將其挖除即可。墩柱與梁體固接的墩，把該處的箱梁模板與柱包起，使墩模與箱體固接在一起。 （ 15） 底模必須在頂板混凝土強(qiáng)度 符合標(biāo)準(zhǔn) ，并完成預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿后，方可拆除。拆除后必須及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行外觀檢查，并及時(shí)對(duì)局部有缺陷處加以整修。 （ 16） 落架?chē)?yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行操作，每跨先跨中開(kāi)始拆除支架，再延伸到支點(diǎn)橫向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落。 內(nèi)模 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 27 內(nèi)模采用直徑 70cm 和 50cm 的 GBF 高強(qiáng)薄壁 管成型。 GBF 管重量輕強(qiáng)度高，施工簡(jiǎn)便直接澆筑在混凝土里不拆出。 GBF 管用 12 鋼筋的沿四周每隔 50cm 一道焊接定位，保證 GBF 管在澆筑時(shí)不上浮。 鋼筋 進(jìn)場(chǎng)所有規(guī)格鋼材均應(yīng)有出廠合格證 ,按牌號(hào)進(jìn)行外觀檢查 ,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行外送委托試驗(yàn) ,試驗(yàn)合格后方可使用。 板梁鋼筋 橋梁兩側(cè) 鋼筋加工廠制作， 制作好后直接吊上橋安裝 。骨架鋼筋分段制作運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后再焊接成型。使用天泵澆筑砼一次澆筑成型。砼澆筑完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，施水覆蓋養(yǎng)護(hù)周期不低于 7d。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 鋼筋加工 1）鋼筋的表面要潔凈，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗繡等清除干凈。 2）鋼筋要直順，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直時(shí)，圓鋼筋的冷拉伸長(zhǎng)率要小于 2%。 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 28 3）鋼筋加工配置時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長(zhǎng)度，并扣除鋼筋彎曲成型的延長(zhǎng)度，拼配鋼筋實(shí)際需要長(zhǎng)度。 鋼筋的連接 1）鋼筋的接頭一般采用焊接，對(duì)于直徑不大于 22mm 的鋼筋，在無(wú)焊接條件時(shí)可采用綁扎接頭，但對(duì)軸心受拉和小偏的受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎接頭。 2）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件 進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 3）鋼筋焊接用搭接或幫條電弧焊時(shí)，要盡可能采用雙面焊，只有不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫。 4）鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部必須預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度為不小于 5 倍的鋼筋直徑單面焊縫的長(zhǎng)度為不小于 10 倍的鋼筋直徑。 5）鋼筋焊接要錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于搭接焊，同一根鋼筋接頭盡可能減少，在搭接長(zhǎng)度Ⅱ級(jí)內(nèi)（即 35 倍的鋼筋直徑但不小于 50cm）不能有兩個(gè)接頭；同一截面內(nèi)接頭不得超過(guò)鋼筋根數(shù)數(shù)的 50%，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度按 1m 控制。豎筋的接頭采用搭接焊，與預(yù)埋鋼筋按 50%截面錯(cuò)開(kāi)配置。豎筋與加強(qiáng)筋、箍筋連接處應(yīng)焊牢，豎筋的搭接處不得放在滑動(dòng)面 (帶 )處。 6）鋼筋焊接時(shí)，焊縫必須飽滿，外觀呈凸面、月牙狀，縫寬不小于 、縫厚 ，焊渣要及時(shí)敲掉，且不得有主鋼筋燒傷現(xiàn)象。 7）鋼筋焊接用的焊條：Ⅰ級(jí)采用 42Ⅱ級(jí)必須采用 50 506，Ⅲ級(jí)鋼筋采用 606。 鋼筋的安裝 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 29 1）骨架的焊接拼裝必須在堅(jiān)固、水平的工作平臺(tái)上進(jìn)行。 2）拼裝時(shí)要按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)要考慮焊接變形。 3）鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋逐個(gè)檢查，符合要求后再進(jìn)行拼裝。 4）鋼筋骨架拼裝前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形，待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 5）骨架焊接時(shí)，不同直徑的鋼筋的中線要在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面最好墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉? 6）施焊順序應(yīng)由中到邊，對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋伞? 7） 鋼筋綁扎時(shí) ,鋼材的品種、規(guī)格、形狀、尺寸、位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，施工主筋綁扎牢固、順直，箍筋間距均勻。 鋼筋位置允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差 受力鋼筋間距 同排 梁、板、拱肋 177。 5 基礎(chǔ)、錨錠、墩臺(tái)、柱 177。 10 灌注樁 177。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 177。 10 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 10 寬、高或直徑 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 20 保護(hù)層厚度 柱、梁、拱肋 177。 5 基礎(chǔ)、錨錠、墩臺(tái) 177。 10 板 177。 3 預(yù)應(yīng)力 板梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量的 90%，砼養(yǎng)護(hù)齡期不少于7d時(shí)才可張拉預(yù)應(yīng)力。根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉力確定使用張拉設(shè)備型號(hào)。張拉設(shè)備必須配套標(biāo)定，配套使用。長(zhǎng)期不使用或標(biāo)定時(shí)間超過(guò)半年或紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 30 張拉超過(guò) 200 次或在使用中預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè) 備或儀表出現(xiàn)反常現(xiàn)象或千斤頂檢修后應(yīng)重新標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力張拉均要求伸長(zhǎng)量與張拉力雙控，以張拉力為主。 本工程現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力施工主要位于主線橋現(xiàn)澆箱梁位置，預(yù)應(yīng)力鋼束采用φ s151φ s158 等型號(hào)，錨具采用群錨體系。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。 預(yù)應(yīng)力施工 為了確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對(duì)張拉工藝、定位鋼筋、管道成型嚴(yán)格控制，具體要求如下： A、預(yù)應(yīng)力束平彎段必須設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內(nèi)側(cè)必須與管道貼緊，并用鐵絲綁扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內(nèi)鋼筋可靠連接。 B、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須正確，均需設(shè)置定位鋼筋（ U 字形），直徑 12mm，縱向鋼束直線段按 1m 一道布置，曲線段按 一道設(shè)置，防止?jié)仓艜r(shí)管道 上??；順波紋管下方設(shè)置兩根 12mm 鋼筋作為預(yù)應(yīng)力軌道鋼筋，確保大孔徑預(yù)應(yīng)力線性。 C、管道與喇叭口連接處管道軸線必須垂直與錨墊板。 D、預(yù)應(yīng)力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，封錨鋼筋應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋可靠連接。 預(yù)應(yīng)力張拉 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的張拉順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。以控制鋼束張拉力為紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 31 主，鋼束張拉伸長(zhǎng)為輔的原則雙控。 a、張拉步驟 砼必須達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（以同條件養(yǎng)護(hù)砼試塊強(qiáng)度為參照值），養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于 7 天，才能施加預(yù)應(yīng)力： 0→初應(yīng)力（ ~ k）→ 100%σ k（持荷 5 分鐘，測(cè)伸長(zhǎng)量）→σ k（錨固）。 （注： k 為預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度大于 80 米時(shí)使用） b、張拉伸長(zhǎng)量控制 在張拉鋼束時(shí)，先將鋼束應(yīng)力調(diào)整到初始拉應(yīng)力（取張拉控制應(yīng)力的 10%）。再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)量值，實(shí)際伸長(zhǎng)量除了量測(cè)的伸長(zhǎng)量值外，還加上調(diào)整鋼束初始應(yīng)力時(shí)理論伸長(zhǎng)量值，以消除實(shí)際量測(cè)與總伸長(zhǎng)量值的誤差。實(shí)際的張拉伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量誤差不得大于177。 6%。 c、張拉順序 根據(jù)設(shè)計(jì)圖上確定的預(yù)應(yīng)力張拉循序進(jìn)行張拉。 張拉過(guò)程中，操作人員決不可站立于張拉端的正前方，以免夾片飛出而造成工傷事故。每束鋼絞 線張拉時(shí)均要如實(shí)記錄各階段伸長(zhǎng)率量測(cè)值，以便內(nèi)業(yè)計(jì)算整理，各束預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。張拉完成后及時(shí)用手持砂輪機(jī)將多余鋼絞線切除，并及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿（不得超過(guò)張拉完成后算起 14d，以避免引起因鋼絞線松弛而引起應(yīng)力損失）。 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段 機(jī)場(chǎng)高速立交 工程專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 32 預(yù)應(yīng)力真空壓漿施工工藝 A、預(yù)應(yīng)力真空壓漿施工工藝流程 預(yù)應(yīng)力真空壓漿施工流程見(jiàn)下圖所示。 預(yù)應(yīng)力真空壓漿流程圖 B、為了防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕、提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性、確保工程質(zhì)量，本工程主橋體內(nèi)預(yù)應(yīng)力壓漿采用真空壓漿施工工藝。 C、預(yù)應(yīng)力真空壓漿是在普通壓漿的基礎(chǔ)上，利用預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)抽真空將從壓漿泵內(nèi)流出的高性能水泥漿吸出排氣孔從而完成壓漿的過(guò)程，能有效消除壓漿所產(chǎn)生的氣泡、解決水泥漿泌水、消除水泥漿空氣、為預(yù)應(yīng)力管道是否夠密封提供保證，保證了壓漿的飽滿度與強(qiáng)度。 D、水泥漿的壓注應(yīng)在張拉錨固后 48 小時(shí)內(nèi)完成。 紅旗路道路工程施工項(xiàng)目 02 標(biāo)段