【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 mm。立桿上端均安裝可調(diào)支托以微調(diào)架高和沉降量。以 立桿間距為例梁板支撐大樣圖見下圖 。 由于頂板厚度大，施工總荷載大，中板模板支撐體系與頂板模板支撐體系共同工作，在頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上后，中板模板支撐體系方可拆除，以免中板結(jié)構(gòu)因施工荷載過大而破壞。 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 13 （ 2） 側(cè) 墻模板 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，內(nèi)墻模板采用 18mm 厚組合膠合板，用方木和鋼管組成支撐系統(tǒng)。根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，本標(biāo)段車站地下連續(xù)墻錨入內(nèi)襯墻的剪力筋統(tǒng)一按翠竹站調(diào)整為：站廳層φ 14@600(水平 ) 400(豎直 )、站臺(tái)層φ 14@450(水平 ) 300(豎直 )，本方案內(nèi)墻模板利用接長(zhǎng)剪力筋作對(duì)拉螺桿。內(nèi)墻模板內(nèi)豎楞 采用 100 100 方木縱向間距 300mm，外橫楞采用兩根φ 48 鋼管豎向間距 400mm，豎、橫楞交點(diǎn)處用對(duì)拉螺桿拉緊。豎向設(shè)四道斜撐縱向間距 。 墻模支撐布置見墻模支撐大樣圖 。 （ 3）柱模施工 本工程車站柱柱形較多、截面大，本方案采用組合膠合板作模板、方木作柱箍、設(shè)雙向?qū)輻U、每個(gè)面加三道斜撐。如立柱模板安裝平、立面示意圖 。 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 14 ①柱箍間距 300mm； ②柱每個(gè)方向設(shè)三道鋼管斜撐，一端與地錨相連，另一端加 U型支托與柱箍頂緊，斜撐與水平夾角不大于 60 度； ③柱截面設(shè)雙向?qū)輻U，邊長(zhǎng)大于 800mm 的每增加 400mm 增設(shè)一道。 （ 4）站臺(tái)墻、板模板 站臺(tái)墻板工程量較小，計(jì)劃安插在主體結(jié)構(gòu)施工過程中進(jìn)行，不占用總工期。根據(jù)站臺(tái)墻模式尺寸小而單一的特點(diǎn)，站臺(tái)板、站臺(tái)墻需要在站臺(tái)層的腳手架全部拆除后方可施工，該部分模板支撐體系采用常規(guī)施工方法施工。 （ 5）模板拆除 1）非承重模板（柱、梁側(cè)模）拆除時(shí)，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度不宜低于 。 2）承重模板（梁、板底模）的拆除時(shí)間如表 41 所示（中板應(yīng)在頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上后，其模板支撐體系方可拆除）； 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 15 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)拆模所需混凝土強(qiáng)度表 表 結(jié)構(gòu)名稱 結(jié)構(gòu)跨度（ m） 達(dá)到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的百分率（ %） 板 ≤ 2 50 ＞ 2，≤ 8 75 梁 ≤ 8 75 ＞ 8 100 3）拆模順序?yàn)楹笾炔?，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板? 4）拆模時(shí)不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時(shí)運(yùn)走、整理。拆除模板要逐塊傳遞下來，不得拋擲。 5）模板拆下來后即清理干凈，按規(guī)格分類堆放整齊。 鋼筋施工方法 （ 1）一般要求 1）本工程鋼筋施工執(zhí)行 GB5022042020《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。 2）本工程所使用的鋼筋一律在建設(shè)單位指定的供貨商處采購(gòu)，或先向監(jiān)理報(bào)告擬采購(gòu)鋼筋的產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家，待監(jiān)理檢查其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系符合要求，同意后方可采購(gòu)。 3）所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，對(duì)一切不合格的鋼筋及時(shí)清理退場(chǎng)，并作好記錄存檔。 4）所有已進(jìn)場(chǎng)鋼筋均應(yīng)在監(jiān)理的監(jiān)督下，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣，對(duì)鋼筋的力學(xué)性能、可焊性進(jìn)行試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性不良或力學(xué)性能不正常時(shí)要進(jìn)行化學(xué)成份分析或其他專項(xiàng)試驗(yàn)，其鋼筋性能符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。 5）進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)按規(guī)格、型號(hào)、批號(hào)分開堆放，鋼筋下應(yīng)用方木或混凝土墩架空，避免被水淹沒或被油污染。且加棚防雨。并應(yīng)掛牌標(biāo)識(shí)，注明鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、批號(hào)、檢驗(yàn)狀態(tài)，以便識(shí)別。 （ 2）鋼筋的制作 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 16 1）本工程鋼筋制作，在施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋制作場(chǎng)進(jìn)行。 2）用于制作加工的鋼筋表面應(yīng)潔凈。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應(yīng)清除干凈。鋼筋除銹使鋼絲刷進(jìn)行。 3）鋼筋調(diào)直可采用卷揚(yáng)機(jī)拉伸調(diào)直的方法，其冷拉率：Ⅰ級(jí)鋼筋不大于 4%，Ⅱ級(jí)鋼筋不大于 1%。調(diào)直后的鋼 筋應(yīng)平直，無局部曲折。 4）鋼筋下料切斷采用鋼筋切斷機(jī)。先制作鋼筋下料平臺(tái)。每種規(guī)格下料前，將鋼筋需要的下料長(zhǎng)度標(biāo)識(shí)在下料平臺(tái)上，經(jīng)復(fù)核無誤后，設(shè)置斷料尺寸欄板，再開始下料，以保證下料尺寸準(zhǔn)確。 5）鋼筋彎曲采用鋼筋彎曲機(jī)成型，輔以手搖扳手、卡盤、板頭等手工工具。對(duì)需要彎曲已安裝在結(jié)構(gòu)上的鋼筋時(shí)，采用 TJC 型手提式液壓彎曲機(jī)，一般可彎曲φ 10～ 32 的鋼筋。不允許熱彎曲，也不允許錘擊彎曲或尖角彎折。Ⅰ級(jí)鋼筋末端需要作 180176。彎鉤，其圓弧彎曲直徑不小于 （注： d 為鋼筋直徑，下同）。鋼筋平直部分長(zhǎng)度不宜小 于 3d；Ⅱ級(jí)鋼筋末端需作 90176?；? 135176。彎折，其彎曲直徑不小于 4d，平直長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求確定；彎起鋼筋末端彎鉤按設(shè)計(jì)要求制作，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，屬抗震和受扭結(jié)構(gòu)彎鉤做成 135176。，平直長(zhǎng)度不小于 10d。見鋼筋彎鉤圖 。 （ 3）鋼筋的 連接 1）本工程鋼筋 接長(zhǎng)采用滾壓直螺紋或同軸搭接焊連接， 焊接施工執(zhí)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》和設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。 2）鋼筋制作中， φ 18 以上 鋼筋接長(zhǎng)主要采用 滾壓直螺紋或同軸搭接焊連接 ，圖 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 17 φ 18 以下鋼筋接長(zhǎng) 采用 綁扎搭接 。 3）鋼筋安裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)水平接長(zhǎng)可采用單面搭接電弧 焊接頭，搭接長(zhǎng)度為 10d。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)豎向接長(zhǎng)主要采用電渣壓力焊接頭，此法可以成功將φ 14～ 32的Ⅱ級(jí)鋼筋焊接接長(zhǎng)。預(yù)埋件與錨固鋼筋的焊接接頭采用電弧焊，焊縫高 （Ⅰ級(jí)）～ （Ⅱ）級(jí)。 4）焊筋焊接接頭或焊接制品，按焊接規(guī)范的規(guī)定，分批進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收包括外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。只有檢查驗(yàn)收合格，經(jīng)監(jiān)理簽收后才能轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 5）所用焊接接點(diǎn)及焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。 6）所有焊工均須持證上崗，每批鋼筋正式焊接前，必須按實(shí)際操作條件進(jìn) 行試焊，試焊試驗(yàn)合格后方可正式成批焊接。 （ 4）鋼筋的機(jī)械連接 在鋼筋安裝中由于施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制，鋼筋接長(zhǎng)不能采用焊接接頭及綁扎搭接接長(zhǎng)時(shí)，鋼筋的接長(zhǎng)采用鋼筋機(jī)械連接接頭。本工程擬采用 滾壓 直螺紋連接接頭。本工程鋼筋機(jī)械連接施工執(zhí)行《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》和設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。 1）參與鋼筋機(jī)械連接的操作人員均經(jīng)考核合格后持證上崗。 2）施工前由土建工程師編制施工方案和配料表，對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底。 3）進(jìn)場(chǎng)的直螺紋連接套應(yīng)有產(chǎn)品合格證；兩端孔應(yīng)有密封蓋，套筒表面應(yīng)有規(guī)格標(biāo)記。 4）鋼筋螺紋加工采用與產(chǎn) 品配套直螺紋套絲機(jī)。套絲前先用一段同批同規(guī)格的鋼筋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)套絲試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可成批生產(chǎn)。 5）鋼筋直螺紋加工好后，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行外觀檢查，并按規(guī)范規(guī)定隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，合格后方能使用。 6）已檢驗(yàn)合格的接頭應(yīng)加以保護(hù)，戴上保護(hù)帽，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 18 7）連接鋼筋時(shí)，先用手?jǐn)Q，再用扭力板手按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 8）鋼筋連接完成后，應(yīng)按驗(yàn)收規(guī)范分批進(jìn)行驗(yàn)收、檢驗(yàn)。驗(yàn)收檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入下一道工序施工。 （ 5）鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)綁扎 1）準(zhǔn)備工作 ①核對(duì)成品鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與配料單、料牌相符，如 有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正整補(bǔ)。 ②準(zhǔn)備好控制混凝土保護(hù)層用的砂漿墊塊，墊塊強(qiáng)度應(yīng)與混凝土強(qiáng)度相同。 ③清掃鋼筋綁扎安裝場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)要求在模板上或架立筋上畫出鋼筋位置線，預(yù)埋件、預(yù)埋管線位置線。 ④板鋼筋安裝前，先將對(duì)應(yīng)部位的接駁器正位，并檢查數(shù)量、間距、連接狀態(tài)等是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑤內(nèi)襯墻鋼筋安裝前，應(yīng)先將該段的地下連續(xù)墻鑿毛清洗干凈，調(diào)直剪力筋并焊接接長(zhǎng)兼用作墻模拉筋。 2）鋼筋綁扎要求 ①所有梁、板、墻、柱的受力主筋、箍筋、鋼筋網(wǎng)均按設(shè)計(jì)圖紙的要求設(shè)置，箍筋的彎鉤疊合處沿受力鋼筋方向錯(cuò)開位置。 ②鋼筋的交叉點(diǎn) 均采用鐵絲扎牢。 3）鋼筋的接頭 ①側(cè)墻豎向鋼筋優(yōu)先采用機(jī)械連接（如直螺紋），因?yàn)閭?cè)墻鋼筋外面是化學(xué)涂料防水層，如采用焊接接頭施工則極有可能損害到甚至點(diǎn)燃這種易燃物質(zhì)，影響防水質(zhì)量；而直螺紋接頭則不存在這個(gè)隱患。 ②受力鋼筋接頭位置設(shè)在受力較小處，接頭應(yīng)互相錯(cuò)開，當(dāng)采用非焊接的搭接接頭時(shí)，從任一接頭中收至 倍搭接長(zhǎng)度的區(qū)段范圍內(nèi)，或當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，在任一焊接接頭中心至鋼筋直徑的 35 倍長(zhǎng)度且不小于 500mm 的區(qū)段范圍內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)域內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 19 面面積的 百分率應(yīng)符合表 的規(guī)定： 表 接頭形式 受拉區(qū) 受壓區(qū) 綁扎搭接接頭 25 % 50% 機(jī)械或 焊接接頭 50% 不限 ③鋼筋的綁扎接頭施工，執(zhí)行 GB5020492《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收》和設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。 4）板鋼筋 ①板上孔洞應(yīng)預(yù)留，避免后鑿。當(dāng)孔洞尺寸小于 300mm 時(shí)，板筋由洞邊繞過，不得截?cái)啵欢纯诔叽绱笥?300mm 時(shí)，應(yīng)設(shè)洞邊加筋，按圖紙要求施工；單向板受力方向以及雙向板的兩個(gè)方向沿跨度通長(zhǎng)布置，并錨入梁內(nèi)；單向板的非受力方向洞口加筋長(zhǎng)度為洞寬兩側(cè)各加 30d。施工時(shí)各工種必須 根據(jù)各專業(yè)圖紙配合土建預(yù)留全部孔洞。 ②雙向板的底部鋼筋，短跨鋼筋置下排，長(zhǎng)跨鋼筋置上排。 5）縱梁鋼筋 ①縱梁鋼筋的接頭應(yīng)選擇在受力較小的位置。梁上部通長(zhǎng)鋼筋可選擇在跨中1/3 凈跨范圍內(nèi)搭接。 相鄰兩跨的下部鋼筋當(dāng)直徑、位置相同時(shí)，鋼筋通長(zhǎng)，此時(shí)通長(zhǎng)鋼筋可選擇在支座或支座兩側(cè) 1/3 凈跨范圍內(nèi)接長(zhǎng)。 ②梁內(nèi)箍筋除單肢箍外，其余箍筋采用封閉形式，并制作成 135176。彎鉤。 ③構(gòu)造柱與梁連接或梁上立柱，梁應(yīng)預(yù)先留出柱子鋼筋。 ④梁內(nèi)第一根箍筋距柱邊 50mm 起設(shè)置。 ⑤腰筋設(shè)置按構(gòu)造設(shè)置伸至梁端，當(dāng)為受扭腰筋時(shí)，應(yīng)滿 足受拉時(shí)的錨固長(zhǎng)度。 6）柱鋼筋 ①底板施工時(shí)應(yīng)預(yù)留柱插筋，柱縱向受力鋼筋接頭的標(biāo)高位置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ②柱縱向鋼筋接頭一般在樓板面以上每隔一根錯(cuò)開接頭，第一次接頭距樓板面 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水貝 站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 20 750mm，第二次接頭距樓板面 1750mm。 ③柱子箍筋一般為復(fù)合箍，由大箍和中小箍或拉結(jié)鋼筋組成，除拉結(jié)鋼筋外均采用封閉形式，并作成 135176。彎鉤。 ④柱子到頂時(shí)，其縱向鋼筋應(yīng)錨入梁內(nèi)。 （ 1）混凝土強(qiáng)度等級(jí) 本工程墊層采用 C20，底板、頂板、內(nèi)襯墻為 C30（ S8），中板采用 C30， 中 柱采用 C40，站臺(tái)板采用 C30 混凝土。 （ 2）混凝土的生產(chǎn) 混凝土全部采用經(jīng)業(yè)主考核合格并同意其供貨的混凝土供應(yīng)商提供的商品混凝土。嚴(yán)格按照商品混凝土的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行混凝土的進(jìn)場(chǎng)檢查，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員按要求取樣，制作檢查試件。 （ 3）混凝土的控制 在混凝土生產(chǎn)期間我公司將委派專業(yè)的試驗(yàn)人員不定期對(duì)混凝土供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其原材料、混凝土配合比、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，并按照我公司的 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)測(cè)。 防水混凝土選用低水化熱水泥，水泥用量不大于 280kg/m3，水泥細(xì)度不超過3500cm/g，防水混凝土內(nèi)摻抗裂纖維 （ ） ，加入 2030%的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及抗裂外加劑。選用堅(jiān)固耐久、級(jí)配合格、粒形良好的潔凈骨料，嚴(yán)格控制砂石質(zhì)量，含泥量超過標(biāo)準(zhǔn)者，必須清洗，征得試驗(yàn)人員同意后方能使用。摻合劑的使用及配合比的變動(dòng)均應(yīng)由試驗(yàn)人員掌握，任何人不得擅自主張。 （ 4）混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù) 梁、板、墻混凝土采用液壓活塞式混凝土輸送泵輸料澆筑，輸送泵生產(chǎn)能力不小于 30m3 /h，水平輸送能力大于 100m，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，保證供料順暢和混凝土澆筑的連續(xù)性。柱采用履帶吊。每次澆筑所用混凝土均需提供相應(yīng)配合比和原材檢驗(yàn)報(bào)告。商品混凝土在 澆筑前應(yīng)將試檢報(bào)告和各種相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審 深圳市軌道交通二期 3號(hào)線 工程 3102標(biāo)段 水