【文章內(nèi)容簡介】 、瀝青混凝土拌和 （ 1）試拌 在正式拌和施工前應(yīng)先根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，試拌后取樣試驗以驗正瀝青用量的合理性，確定適宜的拌和時間、拌和及出廠溫度等相關(guān)參數(shù)。 （ 2）拌制 根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的 22 瀝青混和料應(yīng)均勻一致，無花白。為加強瀝青路面面層瀝青與骨料之間粘結(jié)力，按瀝青用量的 ％摻加抗剝離劑。瀝青混凝土的拌和工序為：冷骨料按級配定量供給，即骨料的粗配與供給；冷骨料烘干并加熱到工作溫度；熱骨料篩分、貯存，并按重量第二次精確稱量、供給；瀝青熔化、脫水并加熱到工作溫度 ；礦粉定量供給；瀝青定量供給；各種混合料均勻攪拌；混合料成品出料和暫時貯存。通過直觀檢查和儀器測試，控制拌和機各料斗貯料的平衡、控制各料的拌和溫度等項目，對混凝土的拌和質(zhì)量加以控制。 、養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后要采用覆蓋塑料布方法養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14 天， 養(yǎng)生期間禁止任何機械車輛在已成形的路面上行走。 8 攤鋪機攤鋪瀝青混凝土施工工藝 施工工藝框圖 施工工藝說明 混合料拌制 施工準(zhǔn)備 混合料運輸 攤鋪 初壓 復(fù)壓 抽樣檢測 控制拌和溫度 運料覆蓋 測混合料溫度度 熨平板預(yù)熱 取樣做試驗 終壓 養(yǎng)生及交通管制 溫度測量 檢測高程、平 整度、壓實度 下承層復(fù)檢 檢測高程、平整度、壓實度 檢測高程、平整度、壓實度 23 施工準(zhǔn)備內(nèi)容包括原材料的進(jìn)場及檢驗、試驗段的鋪筑、對下承層的復(fù)檢、測量放樣、攤鋪機的工前檢查 等項工作。 工地設(shè)瀝青混凝土拌和站進(jìn)行拌和，拌和廠配備足夠試驗設(shè)備的試驗室，以便及時提供試驗資料。所拌和的瀝青混凝土應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用 15t 以上自卸汽車運輸。為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為 1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。每天施工結(jié)束將車槽清理干凈，不得有凝結(jié)成團(tuán)的混合料粘在車廂中。為保溫、防雨、防遺灑及其環(huán)境保護(hù)的要求，運料車加裝蓬蓋，運料車經(jīng)外觀和溫度檢測合格后，關(guān)閉蓬蓋，運送至現(xiàn)場。進(jìn)場 路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路，設(shè)專人負(fù)責(zé)清理運料車車輪在路上粘的塵土。卸料由專人指揮，運料車不得主動與攤鋪機接觸，應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機靠近，停在攤鋪機前3050cm 處，待攤鋪機向前行駛與之接觸，兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。 為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量和攤鋪能力計算調(diào)配運輸車輛，保證施工過程中攤鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等侯卸料的運車不少于 5 輛。施工中保證拌和機、運輸車與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，以減少攤鋪機停機待料或運料車嚴(yán)重 積壓的情況。 24 瀝青混合料卸料前，由現(xiàn)場質(zhì)量員檢測到場溫度，不合格的混合料一律退貨。 采用瀝青混凝土攤鋪機，按照事先確定的松鋪厚度攤鋪。攤鋪機攤鋪前，先對熨平板進(jìn)行加熱。運瀝青混凝土的車輛在現(xiàn)場要有 10 輛左右即載夠 200t 瀝青混凝土?xí)r方可開機攤鋪，以保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性減少接茬。攤鋪機的第一次受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。攤鋪瀝青混凝土?xí)r運行要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，嚴(yán)禁倒料車輛撞擊攤鋪機。當(dāng)攤鋪機攤鋪時，盡量不用人工修整，若出現(xiàn)橫斷面不符合要求，構(gòu)造物接頭部位缺料，邊緣有缺料，表面有波浪、離析 和明顯痕跡時人工可以找補修整，但切忌人工在已攤鋪的料上操作。 碾壓成型經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行（詳見施工方法）。 施工過程中應(yīng)盡量避免出現(xiàn)接縫，兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)能夠最大限度的減少縱向接縫，但橫向接縫是不可避免的。在每天施工結(jié)束時，攤鋪機應(yīng)在接縫近端部約 1 米處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。接縫方式采用平接縫，下次攤鋪前先用熱料預(yù)熱橫向冷接縫至少 10min（最好 30min）并用溫度高的一車料開始攤鋪。碾壓時先橫向碾壓，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓 。 采用覆蓋塑料布方法養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14 天，養(yǎng)護(hù)期間禁止任何機械車輛行走，開放交通前，禁止重型車輛特別是重型壓路機停放。開放 25 交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。安排專人對路面進(jìn)行看管，做好成品保護(hù)工作。 混合料拌和質(zhì)量的控制 a 瀝青混凝土準(zhǔn)確掌握并嚴(yán)格控制拌和料的配合比和用油量及拌和的溫度、拌和時間，瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度和混合料的出倉溫度均應(yīng)符合施工規(guī)范要求，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石拌制時應(yīng)嚴(yán)格按試驗確定的施工配合比控制含 水量和水泥含量，拌和時間應(yīng)充分，出倉的混合料應(yīng)拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 b 攤鋪質(zhì)量的控制 攤鋪機要勻速前進(jìn)，運行過程中，攤鋪機需嚴(yán)格按標(biāo)線行駛，誤差小于 3cm，行駛速度均勻一致，速度一般控制在 ～ 。無特殊情況要全天鋪筑不停機。 橫向接頭必須由人工配合整修，用 6m 直尺檢驗，底面層或中面層有局部不理想地段用銑刨機進(jìn)行修復(fù)。 瀝青混凝土面層每天拌和料運到工地前攤鋪機要提前就位，熨平板前沿與前一天接縫相吻合，就位后加熱熨平板至所需溫度，起步和振搗同時進(jìn)行，運行前攤鋪機長應(yīng)對攤鋪機做全面檢查 。逐車檢查瀝青拌和料質(zhì)量，觀察油石比、級配、測量溫度，不符合要求嚴(yán)禁使用。工作完畢清洗熨平板時，須將熨平板伸至路面以外或采取保護(hù)措施，杜絕污染路面現(xiàn)象發(fā)生。 c 提高路面平整度的措施 從底基層起，即抓緊抓好平整度的控制工作，打好基礎(chǔ)，層層找平， 26 層層提高。 底面層施工鋼絞線長度宜為 200m 左右，拉力適度，并派專人看管，任何機械及行人不準(zhǔn)掛撞鋼絞線，保證基準(zhǔn)線準(zhǔn)確無誤。 攤鋪速度要均勻一致，碾壓要做到三慢（起步慢、行車慢、停車慢），碾壓接頭要進(jìn)行特殊方式碾壓。 中、上面層采用懸浮式基準(zhǔn)梁的等厚度控制方式。因路面的 高程誤差經(jīng)墊層、底基層、基層、下面層的施工已相對消除，中、上面層施工平整度成為主要控制因素，這時一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)對于靈敏度較高的先進(jìn)攤鋪機械來說是不夠的，因此中、上面層采用懸浮式基準(zhǔn)梁的等厚度控制方式能夠有效的控制路面的平整度。 加強檢測，平整度不合格位置及時進(jìn)行特殊處理。 面層攤鋪質(zhì)量通病處理 采用攤鋪機攤鋪路面中常見的質(zhì)量缺陷有：厚度不平、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等，產(chǎn)生這些質(zhì)量缺陷的原因有：機械本身的調(diào)整、攤鋪機的操作和混合料的質(zhì)量等方面。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種 缺陷，采取以下措施： a 波浪形基層的攤鋪 對有大波浪的基層，應(yīng)在其凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時，應(yīng)預(yù)先測好各點的鋪層標(biāo)高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到與各點標(biāo)高相適應(yīng)的位置。平整度要求較高時，最好采用自動調(diào)平裝置。 根據(jù)攤鋪時出現(xiàn)的厚度不均問題，對攤鋪機的厚度調(diào)節(jié)器、振搗梁、 27 加以適當(dāng)調(diào)整。出現(xiàn)裂紋和拉溝時，看是熨平板的工作迎角太小還是熨平板出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重變形，視情況予以調(diào)整熨平板前緣拱度或及時更換熨平板。 瀝青混合料的性質(zhì)、輪胎 攤鋪機氣壓超限、履帶式攤鋪機履帶松緊超限、自動熨平裝置使用中掛線不緊、接茬密實度不夠等因素，都會出現(xiàn)厚度不均、鋪層波浪、坑洼裂縫等質(zhì)量問題，應(yīng)視具體情況加以分析調(diào)整，避免缺陷出現(xiàn)。 工期保證措施 ，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新材料，依靠技術(shù)進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率。 ，統(tǒng)籌安排，保證及時供應(yīng)。 ，嚴(yán)格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進(jìn)度。 ，交替進(jìn)行施工，并保證工力充足 人行道路面采用 4cm厚瀝青砼 AC13，并設(shè) 置粘層，基質(zhì)瀝青采用 A50普通石油瀝青。 人行道施工內(nèi)的場地清理、基槽開挖、土方回填碾壓、基層、底基層及面層的施工均按干道施工的方法進(jìn)行施工，壓實度達(dá)到圖紙要求。 基層碾壓達(dá)到壓實度要求后，檢測其高程、橫坡度、平整度等報請監(jiān)理審批，合格后進(jìn)入下道工序。 面磚鋪筑前，清理基層表面，并測量放樣使鋪筑高度及橫坡度與設(shè)計圖紙一致。墊層砂漿拌制均勻，石灰、粗砂過篩，配合比要準(zhǔn)確，砂漿的 28 和易性要適宜。面磚砌縫按設(shè)計要求施工，灰縫砂漿飽滿度不小 85%，鋪筑的縫寬一致，砌塊平整穩(wěn)固，表面整齊美觀。 面磚與側(cè)石或井等構(gòu)筑物 銜接時，應(yīng)平順，并按設(shè)計要求進(jìn)行處理。其銜接縫隙用水泥砂漿填滿，保證銜接緊密，并刻縫與面層一致。面磚間的縫隙用水泥細(xì)紗干漿灌滿，灌縫時可適量澆水，直至縫隙飽滿。 面磚鋪筑完成后灑水養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行各項檢驗并做好記錄，自檢合格后報監(jiān)理審批。 11 側(cè)石、緣石工程施工 首先實測放樣，用石灰標(biāo)出刨槽位置線，釘邊樁拉好高程控制基線指導(dǎo)施工。刨槽后，即可進(jìn)行側(cè)緣石安裝，用石灰砂漿（ 1∶ 3）鋪底，按照放樣的控制線砌筑側(cè)緣石。遇曲線時，砌筑注意保證外形圓滑，可適當(dāng)調(diào)整縫寬，緣石不留縫。砌筑保證側(cè)緣石穩(wěn)固、圓滑、順直、頂面平整。 側(cè)石安裝完后，用設(shè)計要求的混凝土澆筑后墻；緣石安裝后，用符合要求的灰土填實兩側(cè)，并分層夯實達(dá)到要求，外側(cè)與路緣石平齊，內(nèi)側(cè)比路緣石頂面低一個路面層厚度。 路面工程完工后，應(yīng)及時進(jìn)行勾縫，清除縫內(nèi)雜物，用水濕潤，然后用水泥砂漿灌縫填實，壓成凹縫并澆水養(yǎng)護(hù)。 質(zhì)量執(zhí)行程序 不合格 不合格 不合格 不合格 方 案 審 批 技 術(shù) 交 底 三 工 序 操 作 質(zhì)量監(jiān)理工程師初檢 質(zhì)量監(jiān)理工程師復(fù)檢 業(yè)主監(jiān)理檢查 進(jìn)入下道工序 29 第 五 章 、 交通設(shè)施工程 本工程主要進(jìn)行交通配套設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)志牌、交通標(biāo)線 、交通信號燈 工程 。 交通標(biāo)志材料 標(biāo)志柱： 標(biāo)志柱 為 273*10*8050mm 型 鋼管立柱 , 標(biāo)志板： 十字路口的標(biāo)志板 采用 4000*2500*3mm 型 2020T4 鋁， T 型路口采用采用 3800*2020*3mm 型 2020T4 鋁， 應(yīng)符合《公路交通標(biāo)墳板》（ FT/T2792020） 的有關(guān)規(guī)定。廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持 有 CMA 標(biāo)志和國家計量認(rèn)證單位檢測。 滑動槽 鋁： 采用 80*18*4*1800mm 型 LC4鋁 ； 高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用 45 號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。 單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用 C25 混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 A3 鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為 45 號制作，法蘭盤為 Q234 鋼制作。 定向反光標(biāo)志膜：采 用 鉆石級 反光膜 。指路標(biāo)志版面以《道路交通標(biāo)專及標(biāo)線》（ GB57682020）為依據(jù)，標(biāo)專上的文字采用中文和英文對照，根據(jù)設(shè)計行車速度，選擇適當(dāng)?shù)臐h字高。版面的襯底按標(biāo)準(zhǔn)采用藍(lán)底、圖案，字體采用黑體。 金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為 600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金 30 擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。 交通標(biāo)線材料 路面標(biāo)線材料使用熱熔型涂料（路標(biāo)漆）， 同時應(yīng)有夜 間反光效果，厚度為 ～ ，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《 路面標(biāo)線涂料 》（ JT/T2082020）要求。 交通信號燈材料 鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7001988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（ GB/T1621987）的規(guī)定。 交通信號燈符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號燈》（ GB14887）的規(guī)定。 材料進(jìn)場控制 外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。 嚴(yán)格 按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過 ISO9000 認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。 交通配套設(shè)施 施工 ： 標(biāo)志 牌施工 本項目交通標(biāo)志支持方式式主要有懸臂式和立柱式。 標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計風(fēng)速為 25m/s。 31 、基礎(chǔ)施工 、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀 準(zhǔn)確 定位放樣，定出基坑位置。 基礎(chǔ)開挖時注意不得破壞埋設(shè)的電纜、管道以及圬工砌體的穩(wěn)定性。當(dāng)設(shè)計的安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或干擾時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理師同意后適應(yīng)調(diào)整安裝 位置。位于邊溝地段的基礎(chǔ)嚴(yán)禁侵占邊溝的過水?dāng)嗝妫A(yù)埋好后應(yīng)恢復(fù)邊坡原貌 、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。 、基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 地腳螺栓上的螺紋，螺母與墊圈應(yīng)事先進(jìn)行熱鍍鋅處理，鍍鋅量為320g/㎡。 、 基礎(chǔ)上預(yù)埋螺栓位置，校