【文章內(nèi)容簡介】 、瀝青混凝土拌和 （ 1）試拌 在正式拌和施工前應先根據(jù)生產(chǎn)配合比進行試拌，試拌后取樣試驗以驗正瀝青用量的合理性，確定適宜的拌和時間、拌和及出廠溫度等相關參數(shù)。 （ 2）拌制 根據(jù)配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的 22 瀝青混和料應均勻一致，無花白。為加強瀝青路面面層瀝青與骨料之間粘結(jié)力，按瀝青用量的 ％摻加抗剝離劑。瀝青混凝土的拌和工序為：冷骨料按級配定量供給，即骨料的粗配與供給；冷骨料烘干并加熱到工作溫度；熱骨料篩分、貯存，并按重量第二次精確稱量、供給；瀝青熔化、脫水并加熱到工作溫度 ；礦粉定量供給；瀝青定量供給；各種混合料均勻攪拌；混合料成品出料和暫時貯存。通過直觀檢查和儀器測試，控制拌和機各料斗貯料的平衡、控制各料的拌和溫度等項目，對混凝土的拌和質(zhì)量加以控制。 、養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后要采用覆蓋塑料布方法養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14 天， 養(yǎng)生期間禁止任何機械車輛在已成形的路面上行走。 8 攤鋪機攤鋪瀝青混凝土施工工藝 施工工藝框圖 施工工藝說明 混合料拌制 施工準備 混合料運輸 攤鋪 初壓 復壓 抽樣檢測 控制拌和溫度 運料覆蓋 測混合料溫度度 熨平板預熱 取樣做試驗 終壓 養(yǎng)生及交通管制 溫度測量 檢測高程、平 整度、壓實度 下承層復檢 檢測高程、平整度、壓實度 檢測高程、平整度、壓實度 23 施工準備內(nèi)容包括原材料的進場及檢驗、試驗段的鋪筑、對下承層的復檢、測量放樣、攤鋪機的工前檢查 等項工作。 工地設瀝青混凝土拌和站進行拌和，拌和廠配備足夠試驗設備的試驗室，以便及時提供試驗資料。所拌和的瀝青混凝土應符合有關規(guī)范要求。 為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用 15t 以上自卸汽車運輸。為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為 1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。每天施工結(jié)束將車槽清理干凈，不得有凝結(jié)成團的混合料粘在車廂中。為保溫、防雨、防遺灑及其環(huán)境保護的要求，運料車加裝蓬蓋，運料車經(jīng)外觀和溫度檢測合格后，關閉蓬蓋，運送至現(xiàn)場。進場 路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路，設專人負責清理運料車車輪在路上粘的塵土。卸料由專人指揮，運料車不得主動與攤鋪機接觸，應緩慢倒車向攤鋪機靠近，停在攤鋪機前3050cm 處，待攤鋪機向前行駛與之接觸，兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。 為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量和攤鋪能力計算調(diào)配運輸車輛，保證施工過程中攤鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等侯卸料的運車不少于 5 輛。施工中保證拌和機、運輸車與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，以減少攤鋪機停機待料或運料車嚴重 積壓的情況。 24 瀝青混合料卸料前，由現(xiàn)場質(zhì)量員檢測到場溫度，不合格的混合料一律退貨。 采用瀝青混凝土攤鋪機，按照事先確定的松鋪厚度攤鋪。攤鋪機攤鋪前，先對熨平板進行加熱。運瀝青混凝土的車輛在現(xiàn)場要有 10 輛左右即載夠 200t 瀝青混凝土時方可開機攤鋪，以保持攤鋪的連續(xù)性減少接茬。攤鋪機的第一次受料前應在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。攤鋪瀝青混凝土時運行要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，嚴禁倒料車輛撞擊攤鋪機。當攤鋪機攤鋪時，盡量不用人工修整，若出現(xiàn)橫斷面不符合要求，構造物接頭部位缺料，邊緣有缺料，表面有波浪、離析 和明顯痕跡時人工可以找補修整，但切忌人工在已攤鋪的料上操作。 碾壓成型經(jīng)過初壓、復壓、終壓三個階段進行（詳見施工方法）。 施工過程中應盡量避免出現(xiàn)接縫，兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)能夠最大限度的減少縱向接縫，但橫向接縫是不可避免的。在每天施工結(jié)束時，攤鋪機應在接縫近端部約 1 米處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。接縫方式采用平接縫，下次攤鋪前先用熱料預熱橫向冷接縫至少 10min（最好 30min）并用溫度高的一車料開始攤鋪。碾壓時先橫向碾壓，然后進行正常的縱向碾壓 。 采用覆蓋塑料布方法養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14 天，養(yǎng)護期間禁止任何機械車輛行走，開放交通前，禁止重型車輛特別是重型壓路機停放。開放 25 交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。安排專人對路面進行看管，做好成品保護工作。 混合料拌和質(zhì)量的控制 a 瀝青混凝土準確掌握并嚴格控制拌和料的配合比和用油量及拌和的溫度、拌和時間，瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度和混合料的出倉溫度均應符合施工規(guī)范要求，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結(jié)團現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石拌制時應嚴格按試驗確定的施工配合比控制含 水量和水泥含量，拌和時間應充分，出倉的混合料應拌和均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。 b 攤鋪質(zhì)量的控制 攤鋪機要勻速前進，運行過程中，攤鋪機需嚴格按標線行駛，誤差小于 3cm，行駛速度均勻一致，速度一般控制在 ～ 。無特殊情況要全天鋪筑不停機。 橫向接頭必須由人工配合整修，用 6m 直尺檢驗，底面層或中面層有局部不理想地段用銑刨機進行修復。 瀝青混凝土面層每天拌和料運到工地前攤鋪機要提前就位，熨平板前沿與前一天接縫相吻合，就位后加熱熨平板至所需溫度，起步和振搗同時進行，運行前攤鋪機長應對攤鋪機做全面檢查 。逐車檢查瀝青拌和料質(zhì)量，觀察油石比、級配、測量溫度，不符合要求嚴禁使用。工作完畢清洗熨平板時，須將熨平板伸至路面以外或采取保護措施，杜絕污染路面現(xiàn)象發(fā)生。 c 提高路面平整度的措施 從底基層起，即抓緊抓好平整度的控制工作，打好基礎，層層找平， 26 層層提高。 底面層施工鋼絞線長度宜為 200m 左右，拉力適度，并派專人看管，任何機械及行人不準掛撞鋼絞線，保證基準線準確無誤。 攤鋪速度要均勻一致，碾壓要做到三慢（起步慢、行車慢、停車慢），碾壓接頭要進行特殊方式碾壓。 中、上面層采用懸浮式基準梁的等厚度控制方式。因路面的 高程誤差經(jīng)墊層、底基層、基層、下面層的施工已相對消除，中、上面層施工平整度成為主要控制因素，這時一側(cè)鋼絲繩引導對于靈敏度較高的先進攤鋪機械來說是不夠的，因此中、上面層采用懸浮式基準梁的等厚度控制方式能夠有效的控制路面的平整度。 加強檢測，平整度不合格位置及時進行特殊處理。 面層攤鋪質(zhì)量通病處理 采用攤鋪機攤鋪路面中常見的質(zhì)量缺陷有：厚度不平、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等，產(chǎn)生這些質(zhì)量缺陷的原因有：機械本身的調(diào)整、攤鋪機的操作和混合料的質(zhì)量等方面。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種 缺陷，采取以下措施： a 波浪形基層的攤鋪 對有大波浪的基層，應在其凹陷處預先鋪上一層混合料并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時，應預先測好各點的鋪層標高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到與各點標高相適應的位置。平整度要求較高時，最好采用自動調(diào)平裝置。 根據(jù)攤鋪時出現(xiàn)的厚度不均問題，對攤鋪機的厚度調(diào)節(jié)器、振搗梁、 27 加以適當調(diào)整。出現(xiàn)裂紋和拉溝時，看是熨平板的工作迎角太小還是熨平板出現(xiàn)磨損或嚴重變形，視情況予以調(diào)整熨平板前緣拱度或及時更換熨平板。 瀝青混合料的性質(zhì)、輪胎 攤鋪機氣壓超限、履帶式攤鋪機履帶松緊超限、自動熨平裝置使用中掛線不緊、接茬密實度不夠等因素，都會出現(xiàn)厚度不均、鋪層波浪、坑洼裂縫等質(zhì)量問題，應視具體情況加以分析調(diào)整，避免缺陷出現(xiàn)。 工期保證措施 ，盡量采用新技術、新工藝、新材料，依靠技術進步提高勞動生產(chǎn)率。 ，統(tǒng)籌安排，保證及時供應。 ，嚴格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。 ，交替進行施工，并保證工力充足 人行道路面采用 4cm厚瀝青砼 AC13，并設 置粘層，基質(zhì)瀝青采用 A50普通石油瀝青。 人行道施工內(nèi)的場地清理、基槽開挖、土方回填碾壓、基層、底基層及面層的施工均按干道施工的方法進行施工，壓實度達到圖紙要求。 基層碾壓達到壓實度要求后，檢測其高程、橫坡度、平整度等報請監(jiān)理審批，合格后進入下道工序。 面磚鋪筑前，清理基層表面，并測量放樣使鋪筑高度及橫坡度與設計圖紙一致。墊層砂漿拌制均勻，石灰、粗砂過篩，配合比要準確，砂漿的 28 和易性要適宜。面磚砌縫按設計要求施工，灰縫砂漿飽滿度不小 85%，鋪筑的縫寬一致，砌塊平整穩(wěn)固，表面整齊美觀。 面磚與側(cè)石或井等構筑物 銜接時，應平順，并按設計要求進行處理。其銜接縫隙用水泥砂漿填滿，保證銜接緊密，并刻縫與面層一致。面磚間的縫隙用水泥細紗干漿灌滿，灌縫時可適量澆水，直至縫隙飽滿。 面磚鋪筑完成后灑水養(yǎng)護，進行各項檢驗并做好記錄，自檢合格后報監(jiān)理審批。 11 側(cè)石、緣石工程施工 首先實測放樣，用石灰標出刨槽位置線，釘邊樁拉好高程控制基線指導施工。刨槽后，即可進行側(cè)緣石安裝，用石灰砂漿（ 1∶ 3）鋪底，按照放樣的控制線砌筑側(cè)緣石。遇曲線時，砌筑注意保證外形圓滑，可適當調(diào)整縫寬，緣石不留縫。砌筑保證側(cè)緣石穩(wěn)固、圓滑、順直、頂面平整。 側(cè)石安裝完后，用設計要求的混凝土澆筑后墻；緣石安裝后，用符合要求的灰土填實兩側(cè)，并分層夯實達到要求，外側(cè)與路緣石平齊，內(nèi)側(cè)比路緣石頂面低一個路面層厚度。 路面工程完工后，應及時進行勾縫，清除縫內(nèi)雜物，用水濕潤，然后用水泥砂漿灌縫填實，壓成凹縫并澆水養(yǎng)護。 質(zhì)量執(zhí)行程序 不合格 不合格 不合格 不合格 方 案 審 批 技 術 交 底 三 工 序 操 作 質(zhì)量監(jiān)理工程師初檢 質(zhì)量監(jiān)理工程師復檢 業(yè)主監(jiān)理檢查 進入下道工序 29 第 五 章 、 交通設施工程 本工程主要進行交通配套設施包括交通標志、標志牌、交通標線 、交通信號燈 工程 。 交通標志材料 標志柱： 標志柱 為 273*10*8050mm 型 鋼管立柱 , 標志板： 十字路口的標志板 采用 4000*2500*3mm 型 2020T4 鋁， T 型路口采用采用 3800*2020*3mm 型 2020T4 鋁， 應符合《公路交通標墳板》（ FT/T2792020） 的有關規(guī)定。廠商生產(chǎn)的交通標志需經(jīng)持 有 CMA 標志和國家計量認證單位檢測。 滑動槽 鋁： 采用 80*18*4*1800mm 型 LC4鋁 ； 高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用 45 號鋼，并符合有關規(guī)定。 單懸臂式標基礎采用 C25 混凝土，基礎頂面預埋 A3 鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標準鉤，螺母和墊圈為 45 號制作，法蘭盤為 Q234 鋼制作。 定向反光標志膜：采 用 鉆石級 反光膜 。指路標志版面以《道路交通標專及標線》（ GB57682020）為依據(jù)，標專上的文字采用中文和英文對照，根據(jù)設計行車速度，選擇適當?shù)臐h字高。版面的襯底按標準采用藍底、圖案，字體采用黑體。 金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結(jié)構按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為 600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金 30 擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。 交通標線材料 路面標線材料使用熱熔型涂料（路標漆）， 同時應有夜 間反光效果，厚度為 ～ ，其技術指標應滿足《 路面標線涂料 》（ JT/T2082020）要求。 交通信號燈材料 鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構鋼》（ GB/T7001988）、《結(jié)構用無縫鋼管》（ GB/T1621987）的規(guī)定。 交通信號燈符合國家標準《道路交通信號燈》（ GB14887）的規(guī)定。 材料進場控制 外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。 嚴格 按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設施批量生產(chǎn)合格證及通過 ISO9000 認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。 交通配套設施 施工 ： 標志 牌施工 本項目交通標志支持方式式主要有懸臂式和立柱式。 標志結(jié)構設計風速為 25m/s。 31 、基礎施工 、根據(jù)設計圖紙用全站儀 準確 定位放樣，定出基坑位置。 基礎開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及圬工砌體的穩(wěn)定性。當設計的安裝位置與實際存在的構造物發(fā)生沖突或干擾時，應根據(jù)實際情況并征得業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理師同意后適應調(diào)整安裝 位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌 、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。 、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 地腳螺栓上的螺紋，螺母與墊圈應事先進行熱鍍鋅處理，鍍鋅量為320g/㎡。 、 基礎上預埋螺栓位置，校