【正文】 ,基質(zhì)瀝青應(yīng)采用道路石油瀝青。 材料儲(chǔ)備 路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、石屑等提前儲(chǔ)備，在工地現(xiàn)場設(shè)砂、石料場。然后對路床進(jìn)行平整，挖方段在下挖至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高后，對基底土質(zhì)進(jìn)行檢測，若不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則繼續(xù)下挖進(jìn)行換填。 兩邊的非機(jī)動(dòng)車道及人行道進(jìn)行拓寬改造，改造流程如下。 脫孔板，必須使用板底鉆孔壓漿方法進(jìn)行全面的壓漿處理。 c、澆注新版。 b、周邊處理。全面找出原混泥土路面病害，對嚴(yán)重 損壞的混凝土面板，需要挖除舊板后澆注新板，方法如下： a、清楚舊板。 在路基界限范圍（包括借土區(qū)）清除樹根、雜草、灌木叢、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)⒍逊旁谥付ǖ攸c(diǎn)。 ④ 在土方挖填施工時(shí)，邊樁處設(shè)立明顯填、挖標(biāo)志，并在距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。 ③ 在邊樁放樣后，進(jìn)行邊坡放樣，對高填深挖地段，每挖填 50cm， 9 復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡坡度大小。 中線測量 ① 開工前，根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對橫斷面檢查與補(bǔ)測，根據(jù)施工要求增加水準(zhǔn)點(diǎn)。對關(guān)鍵樁號做好控制點(diǎn)，便于該樁遭到破壞后及時(shí)恢復(fù)。 ④ 機(jī)械施工過程中易碰撞碾壓到的測量控制樁，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)。 ② 對全線橫斷面進(jìn)行復(fù)測和補(bǔ)測，并繪制出橫斷面圖，繪出平面圖并標(biāo)明面積大小。 8 第 四 章 、 道路 施工 A、 測量放樣與測量控制 挖紅線溝：進(jìn)場放線后，派專人沿路線的紅線挖 30X30cm 的溝，分清道路線路范圍。 施工順序的實(shí)施 1）先排水后道路，必須全力以赴保證排水能按時(shí)完工，為后續(xù)路基工程提供一個(gè)有利的局面。 7 第三章 、施工順序及實(shí)施 施工順序 1）總原則：先地下后地上，先排水后道路，先下游后上游，先局部后整體，為保證工程質(zhì)量，縮短工期，組織平行流水分段施工。 勞動(dòng)力準(zhǔn)備：公司將按進(jìn)度計(jì)劃組織充足的人力全鋪開工作面，以保證按時(shí)、按質(zhì)、按量完成任務(wù)（詳見附表一）。 ⑨ 水泥穩(wěn)定料對混凝土、砂漿配合比進(jìn)行試驗(yàn)。 ⑦ 對所使用的砂、石進(jìn)行試驗(yàn)。 ⑤對技術(shù)人員及操作人進(jìn)行崗前培訓(xùn)及技術(shù)交底。 ③放出道路中線及邊線復(fù)核縱、橫面，計(jì)算土方量，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行土方調(diào)配。 （四）、 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ①熟悉設(shè)計(jì)圖紙 及招標(biāo)文件，會(huì)同業(yè)主及監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 試驗(yàn)工程師 各專業(yè)工程師 質(zhì)檢組 技術(shù)組 施工組 試驗(yàn)室 測量組 材料組 專職質(zhì)檢員 班組兼職質(zhì)檢員 6 ⑧ 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。 ⑥ 搭設(shè)外電及布置供電線路。 ④ 配合指揮部進(jìn)行障礙物的拆除。 ② 根據(jù)道路管線綜合圖，報(bào)請指揮部組織管線單位隊(duì)管線布置情況進(jìn)行書面交底，并了解新埋管線位置及施工組織進(jìn)度安排。以項(xiàng)目指揮長、項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理班子全權(quán)組織施工，對工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、文明施工，協(xié)調(diào)及成本進(jìn)行有組織管理，建立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，使施工過程處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。 文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工工地。 安全目標(biāo)：嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ5999）進(jìn)行管理，組織施工，將安全事故控制為零，杜絕一切大小安全事故。 ○ 2 安全、文明施工程度要求高：施工時(shí)必須確保行人 安全，且做好現(xiàn)場文明施工工 作，不影響周邊道路行人、車輛的正常通行 。 （三）、 工程特點(diǎn) ① 工程協(xié)調(diào)任務(wù)大：該工程包括道路、排水、照明，綠化 等多項(xiàng)市政專業(yè)工程內(nèi)容，且均為交叉作業(yè)。 A 區(qū)道路二側(cè)的上層喬木以原有香樟為基調(diào)樹種，下層植以金 3 葉女貞。供電系統(tǒng)采用 TNS 配電系統(tǒng)。K0+600、 K1+720 處西面附近各設(shè)一臺路燈相變。高塘嶺大道原已建的合流管已建成了單箅雨水口，全部改為雙箅雨水口。 、 增設(shè)交通設(shè)施 ：交通標(biāo)志（道路指示標(biāo)志、限速標(biāo)志、停行右轉(zhuǎn)標(biāo)志、公交車輛專用車道指示標(biāo)志等）、交通標(biāo)線（道路 中心線、車道分界線、車道邊緣線） 及交通信號燈。終點(diǎn)與雷鋒東路相交的十字路口，在道路東、西側(cè)各拓寬一條車道加寬后寬幅 。 2 、 與支路相交的十字形平交叉口作增設(shè)一右轉(zhuǎn)彎車道加寬處理并非機(jī)動(dòng)車道與人行道。 機(jī)動(dòng)車道 + 機(jī)動(dòng)車道 + 雙黃線+ 機(jī)動(dòng)車道 +2179。 機(jī)動(dòng)車道 + 路緣帶 + 非機(jī)動(dòng)車道+ 人行道 =。 、 旺旺中路～寶糧東路路段： 人行道 + 非機(jī)動(dòng)車道+ 路緣帶 +2179。本設(shè)計(jì)段從南往北分別與寶糧東路、文源中路等城市主次干道相交。第一章、 工程概況 （一） 、工程簡介 工程名稱： 高塘嶺大道（旺旺中路～雷鋒東路）路面加鋪及改造工程 建設(shè)地點(diǎn)： 旺旺中路南至雷鋒東路北 設(shè)計(jì)單位： 湖南華罡規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位： 湖南正茂建設(shè)監(jiān)理有限公司 （二）、 施工 設(shè)計(jì)概況 道路工程： 、 該工程 為 高塘嶺大道路面加鋪及改造設(shè)計(jì)南起旺旺中路（ K0+000） ，北至雷鋒東路（ K2+） ，道路全長 。線型按照現(xiàn)有路面中線保持不變。 、 縱斷面 在 原縱坡 上按 50km/h 城市主干道略做調(diào)整 ，現(xiàn)狀砼路面基礎(chǔ)上加鋪瀝清路面。 機(jī)動(dòng)車道 + 機(jī)動(dòng)車道 + 雙黃線+ 機(jī)動(dòng)車道 +2179。 、 寶糧東路～雷鋒東路路段： 人行道 + 非機(jī)動(dòng)車道 + 路緣帶 +2179。 機(jī)動(dòng)車道 + 路緣帶 + 非機(jī)動(dòng)車道+ 人行道 =。 與支路相交的十字形平交口加寬后寬幅 38M，起點(diǎn)與旺旺中路相交的十字路口因道路東側(cè)建筑物臨行車道側(cè)石僅為 ，不具備拓寬車道條件，因此只在道路西側(cè)拓寬一條車道加寬后寬幅 。 交通工程： 、該工程路幅寬 度 3638 米，道路等級 為城市Ⅱ級主干道，設(shè)計(jì)行車速度為 50Km/h。 排水工程： 、文源路至寶糧路東邊人行道下加污水管。 照明工程： 、本照明工程為高塘嶺大道 K0+000～ K2+ 道路照明。供電半徑＜ 。 綠化工程： 、 根據(jù)植物的種類及種植形式將該道路工程劃分為 A 區(qū)（標(biāo)段為 +400） 、 B 區(qū)（標(biāo)段為 K1+400K2+）綠化景觀。 B 區(qū)保留原有的綠化。施工期間必須在指揮部的統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)調(diào)下相互配合，方能如期完成施工任務(wù)。 4 第二章、 施工布置 （一） 、管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計(jì)與工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)， 爭創(chuàng) 優(yōu)良工程。 工期目標(biāo)：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合確保工程質(zhì)量優(yōu)良的條件下， 在 60 個(gè)有效工作日 內(nèi) 如期完成工程施工任務(wù)。 （二） 、施工組織機(jī)構(gòu) 為確保本工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，我們將委派有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，抽調(diào)有同類施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，作業(yè)層集中選擇技術(shù)過硬，作風(fēng)頑強(qiáng)的技術(shù)骨干，組成專業(yè)化作業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)本工程施工作業(yè)。 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量組織 詳見下圖： 5 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量組織框圖 （三）、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 ① 組織先遣人員進(jìn)行項(xiàng)目部及工程處的駐地建設(shè)。 ③ 配合園林單位搞好道路范圍內(nèi)樹木移植、栽枝和保護(hù)工作。 ⑤ 布置好臨時(shí)工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。 ⑦ 接入水源，布置供水線路。 ⑨ 配備好電腦、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等辦公設(shè)備。 ②校核測量儀器，并對勘測單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并根據(jù)要求進(jìn)行加密、放線。 ④繪制與實(shí)際情況相符的施工圖，編制各分項(xiàng)工程施工方案。 ⑥對切方區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行取土樣試驗(yàn)，測定其最大干密度，最佳水量等。 ⑧ 對水泥、鋼材等原材料進(jìn)行試驗(yàn)。 ⑩ 對材料選用的規(guī)格、型號、供貨商的資料報(bào)監(jiān)理并實(shí)地考察。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：我公司已具備有各類型施工機(jī)械， 能滿足施工需要，項(xiàng)目部將配備機(jī)修班組定期做好維護(hù)，確保機(jī)械正常 工作 。 2）由于該工程路段為 次 主干道車流量較大 工程特點(diǎn)和工期要求 ，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況， 為保該路段車輛正常通行將該工程路段分為 四 個(gè)施工段：第一施工段為 K0++ 東 邊；第二施工段為 K0++ 西邊 ， 第 三 施工段為K0+000K0+ 東邊 ， 第 四 施工段為 K0+000K0+ 西 邊 。 2）先局部后整體，根據(jù)工期要求，將排水和路基填 筑兩個(gè)工作面同時(shí)采用平行流水施工，最后照明、綠化后續(xù)施工 。 測量放線與樁點(diǎn)的保護(hù)： ① 工程開工前對控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測，根據(jù)施工用地圖開挖邊界線，對進(jìn)場人員進(jìn)行測量交底，避免超過 施工用地邊界 。 ③ 對控制點(diǎn)進(jìn)行加密，保證施工過程中相鄰兩點(diǎn)間能通視。在路基范圍內(nèi)的中線樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，都要引測至施工活動(dòng)區(qū) 域以外，并設(shè)置標(biāo)志予以保護(hù)。 ⑤ 進(jìn)場前，應(yīng)對所有測量儀器送有關(guān)單位校核，確保施工測量儀器能正常使用。 ② 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行放樣，包括路基用地樁和路堤坡腳，路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆的具體位置，在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號與路中心填（＋）或挖（－）高度。在挖填高度后，采用放樣定位樣板、邊坡架的方法修坡。 B、路幅清障 開工前對施工現(xiàn)場地上、地下及空中障礙物進(jìn)行全面調(diào)查了解，根據(jù)施工進(jìn)度制定出排除各種障礙的時(shí)間。 首先對該工程路段原路面進(jìn)行測量，在機(jī)動(dòng)車道兩邊的分隔帶上每20 標(biāo)出里程樁號。根據(jù)破碎板位置放樣鋸縫，然后用沖擊鉆等機(jī)械鑿除破碎板，鑿除時(shí)應(yīng)保護(hù)基層及周邊混泥土。周邊應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理。要求混泥土強(qiáng)度不小于舊板混凝土強(qiáng)度，并按要求加入外摻劑，混泥土配合比需經(jīng)試驗(yàn)確定。具體施工工藝流程如下： 定位→鉆孔→壓漿→封堵壓漿孔→彎沉檢測。 測量放線→路面破碎及拓寬處清表→ 路塹土方開挖→ 路塹基層碾壓 →路塹基層清理→培土路肩→廠拌機(jī)械拌制混合料→大型自卸車裝料、運(yùn)料→推土機(jī)推平→平地機(jī)及人工整平→壓路機(jī)壓實(shí)→第 1 層驗(yàn)收→下一層填筑→下一層驗(yàn)收→ 路緣石鋪砌→ 熱瀝青鋪灑→ 三層瀝青混凝 10 土施工 挖方施工時(shí)注意不得擾動(dòng)土方，預(yù)留 10cm 人工進(jìn)行清理。每層虛鋪厚度不得超過 30cm，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要，求本工程為城市次干道，路床壓實(shí)度不得 93%，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可進(jìn)行下步施工。砂礫采用附近砂料場所產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)砂礫，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。瀝青面層之間粘層油采用快裂型乳化瀝青，透層油采用慢裂型SBS 改性乳化瀝青。使用前必須經(jīng)過認(rèn)真的試驗(yàn)檢測。下面層粗集料采 用石灰?guī)r石料，指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層所用石料規(guī)格為 510MM，石料應(yīng)有足夠強(qiáng)度且潔凈、干燥，不含有灰塵。 細(xì)集料：采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的人工軋制的 玄武巖或石灰?guī)r集料，粒徑小于 ，細(xì)集料不能采用石屑。 礦粉：宜采用石灰?guī)r或巖將巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，無泥土等雜質(zhì)。 、 路面結(jié)構(gòu)施工： 起點(diǎn)～ K0+銑創(chuàng)打毛處理后，根據(jù)裂縫位置鋪設(shè)抗裂貼，灑布粘層油后加鋪 4cmAC13 12 面層。上面層 AC13 采用SBS 改性瀝青，下面層 AC16 采用重交通瀝青 AH50。因布設(shè)港灣式公交停車站后須恢復(fù)非機(jī)動(dòng)車道路面，故該段路面結(jié)構(gòu)從上至下為： 4cm（ AC13） 上面層 +粘層 +5cmAC16 下面層 + 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+24cmC35 水泥砼面板 +23cm 三合料。對于水泥砼路面破損和存在裂縫的板塊，更換基層和面板后，再攤鋪瀝青砼面層，該路段路面結(jié)構(gòu)從上至下為： 4cm（ AC13） 上面層 +粘層 +5cmAC16 下面層 + 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 +24cmC35 水泥砼面板+45cm 三合料 根據(jù)設(shè)計(jì)港灣式公交車站路段基層 采用 23cm（ 1： 3： 6 石灰 +煤渣 +砂石）三合料作為基層，上層再采用 24cmC35 水泥混凝土， 旺旺路至雷鋒東路路段均采用原基層，基層上層 采用原水泥混凝土板，其中寶糧東路路段至雷鋒東路路段原水泥混凝土板或更換面板。 水泥混凝土板塊翻挖換處理 13 對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚 不滿足 10cm 的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖的處理。 ①舊板鑿出應(yīng)注意對相鄰的影響盡可能保留原有拉桿，宜用壓鎬鑿破除碎混凝土，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊。③用 C35 混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用廠拌料，運(yùn)送至現(xiàn)場，用插入式振搗器振搗，振動(dòng)梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表 面進(jìn)行處理；如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設(shè)置，與相臨板塊的拉桿也要恢復(fù)；采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；相臨板塊的接縫用切縫機(jī)切至 1/4 板塊深度；消除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。 原水泥混凝土板塊的修復(fù)處理 縫的處理 ① 縱、橫向裂紋寬 1cm 須選用 23cm 的抗裂貼。 ③ 在需貼抗裂貼的地方用 噴漆器或毛刷漆刷上抗裂貼專用底層油，由底到高、由縱到橫，每升底層油漆刷面積為 ～ 平方米。 ⑤ 將抗裂貼背面的隔離紙揭去，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂紋問中心線將抗裂貼