【文章內(nèi)容簡介】 灑透層油一般應(yīng)在半剛性基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未結(jié)硬時進行，此時透層油透入最深，并對基層起到保水和避免太陽暴曬開裂的作用，噴灑前須將基層清掃干凈；亦可在基層養(yǎng)護結(jié)束后進行。此時要注意，基層表面一定要清掃干凈，露出粗骨料，并灑水潤濕，待表面稍干后噴灑。透層瀝青采用陽離子乳化瀝青PC—2，以便使之滲入基層不小于5mm，～／m2。 瀝青乳液噴灑完后，立即灑布2～3m3/1000m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過。 在各瀝青層之間，應(yīng)澆灑粘層瀝青。機動車道粘層瀝青采用陽離子改性乳化瀝青PCR，非機動車道粘層采用陽離子乳化瀝青PC3，基質(zhì)瀝青與面層所使用的種類標號相同，乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，～。粘層瀝青采用瀝青灑布車噴澆，并選擇適宜的噴嘴，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積，噴灑不足的應(yīng)補灑，過量處應(yīng)刮除。在路緣邊溝側(cè)面應(yīng)用刷子進行人工涂刷。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后，應(yīng)立即鋪筑瀝青層。瀝青混凝土我部已調(diào)查了周邊縣市的主要料場，初步選定了玄武巖料場，其質(zhì)量和生產(chǎn)能力可滿足我部施工。熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計由馬歇爾試驗設(shè)計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成。熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計遵照下列步驟進行：確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料級配符合規(guī)范要求，本計算應(yīng)反復(fù)進行，使礦質(zhì)混合料級配曲線應(yīng)接近一條順滑的曲線，、。確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和JTG F402004推薦的油石比的范圍，%間隔變化，取五個不同的油石比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線選定最佳油石比。殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混合料馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度必須符合要求。確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配符合規(guī)定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。確定最佳油石比。取目標配合比設(shè)計的最佳油石比OAC和OAC177。%三個油石比，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混合料各項技術(shù)指標均符合要求，則取中間值OAC為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；否則應(yīng)再補做增減油石比的瀝青混合料試驗，以選定適宜的最佳油石比。或以O(shè)AC為中值制備五組不同油石比的瀝青混合料按目標配合比設(shè)計方法選定最佳油石比。殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，其殘留穩(wěn)定度指標必須符合要求。用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，、～，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。首先做好混合料級配試驗，確定最佳級配，并力求使實際級配與理論級配吻合，嚴格按規(guī)范控制油石比。瀝青混凝土拌和機采用LB50拌和機，調(diào)整好拌和機皮帶轉(zhuǎn)速，出料與計量同步，減少人為計量不準因素。嚴格按規(guī)范控制拌和時間，拌和溫度及混合料的均勻性，嚴禁出現(xiàn)花白料、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用。認真做好各項抽樣試驗，以指導(dǎo)生產(chǎn)，出現(xiàn)問題及時解決。把好出廠檢驗關(guān)，每車半成品出廠，必須進行嚴格檢驗，并經(jīng)過地磅稱重，在出廠前經(jīng)過專職人員的檢驗及測量，不合格產(chǎn)品決不出廠，并簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。嚴格進行上道工序驗收，對其基層質(zhì)量指標進行加密檢測，全部符合設(shè)計要求及驗收標準后，方可進行下一道工序施工。采用多功能攤鋪機攤鋪。型號為RP951W。高程控制采用鋼絲繩自動找平，經(jīng)標高測量后，按一定松鋪系數(shù)進行放樣，同時進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青砼面層高差，防止過高或過低。在攤鋪面層時，結(jié)構(gòu)物周圍按一定松鋪系數(shù)進行攤鋪，做成畚箕狀并采用人工精修，以保證其平整度。必要時采用三米直尺測量，不平處再用人工精修。為使瀝青砼面層與路緣石接平，采用在路緣石拉鋼絲找平，并盡量使鋼絲繩貼緊路緣石，在收水井降低范圍內(nèi)，采用人工精心修整，避免瀝青砼面層與收水井接不順，使之一次碾壓成型。各支路口由于瀝青砼施工范圍小，盡可能機利用機械與人工配合，保證邊角范圍瀝青攤鋪平整和順。壓路機碾壓不到的地方，用平板振動機夯實。面層橫縫采用平接縫，橫縫用切割機切割，清掃干凈，并使縫口直順，攤鋪之前先用混合料預(yù)熱縫口，之后攤鋪，攤鋪時人工精修，碾壓時先輕輪壓路機橫向初壓12遍，平整度用3米直尺檢測達到要求后方可進行縱向碾壓。施工現(xiàn)場測定混合料的各種溫度，并做好各種原始記錄。由專人負責路面碾壓溫度、碾壓長度的控制和碾壓結(jié)果的檢查。每天提前檢查所有機械設(shè)備是否完好，包括油量、水量，特別是輪胎壓路機磨損及充氣量是否一致，以免輪胎的軟硬不一影響平整度。根椐規(guī)范要求碾壓，為增加壓實效果，控制好初壓溫度，初壓、終壓段落清楚，并保持足夠長度，嚴禁在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向調(diào)頭或等候。為提高路面平整度，確保達到良好的壓實效果，初壓一律使用鋼輪壓路機先輕后重，先使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，初碾壓遍數(shù)為2遍。復(fù)壓采用輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)不少于6遍。終壓采用鋼輪壓路路，以消除輪跡，碾壓遍數(shù)為2遍。壓路機往返重疊不大于1/2輪寬。壓路機噴水量適當，既防止瀝青粘輪，又要防止混合料過早冷卻。路面密實度在攤鋪碾壓完成以后，以鉆孔取樣試驗為準。平、側(cè)石施工路側(cè)石及平石采用設(shè)計圖紙要求的材料，平側(cè)石尺寸嚴格按照施工圖。路面中線校核后，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線，路口及分隔帶、安全島等圓弧，1～5m也可用皮尺畫圓并在樁上標明路緣石頂面標高。直線部分釘樁距為10～15m。安裝前側(cè)石應(yīng)按頂面寬度誤差分類分段鋪砌。安裝時先用2cm水泥砂漿鋪底，側(cè)石的施工要注意順直，整體性要強，接縫要緊湊嚴密，剛施工好的側(cè)石要做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側(cè)石結(jié)合。路面完工后，安排側(cè)石勾縫。勾縫前必須掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、平整，用水潤濕，用水泥砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀。后背按設(shè)計要求澆筑砼，后背填土密實度達到標準要求。土工格柵施工土工格柵材料的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙技術(shù)指標，試驗結(jié)果符合指標后，方可鋪設(shè)。土工格柵應(yīng)沿縱向鋪設(shè)。土工格柵搭接長度為20cm，用8鐵絲綁扎連接。土工格柵預(yù)留反包段長1m，并與下層格柵用U型釘固定連接。在半挖半填與填挖交接處，當填方端長度大于10m時，頂層和底層土工格柵嵌入挖方區(qū)長度應(yīng)不小于6m，伸入填方區(qū)長度應(yīng)不小于10m，當填方端長小于10m時，土工格柵應(yīng)布滿填方區(qū)，嵌入挖方區(qū)長度不小于填方區(qū)長度的3/5。土工格柵在鋪設(shè)時，應(yīng)強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。鋪設(shè)土工格柵材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應(yīng)超過48h。土工格柵鋪筑過后的填土，一切車輛，施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。施工過程中土工格柵不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。攤鋪時應(yīng)拉直平順，不使出現(xiàn)扭曲、褶皺。聚酯玻纖布施工在將要鋪裝聚酯玻纖網(wǎng)的路面上進行清潔工作，除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結(jié)效果。使用的粘結(jié)油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖網(wǎng)的粘結(jié)效果降低。粘結(jié)瀝青的最佳溫度為163～204℃。粘結(jié)瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪聚酯玻纖網(wǎng)，否則布體難以浸透瀝青，降低聚酯玻纖網(wǎng)的防水性能。聚酯玻纖網(wǎng)安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構(gòu)進行，該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖網(wǎng)平整地鋪展在路面上，在安裝輥后面必須安裝有一排刷子，保證將聚酯玻纖網(wǎng)壓緊在瀝表涂層中，，最上面的橫向接頭必須是沿著鋪裝的方向，所有的接頭都有必須搭接在一起。七、交通標志、標線施工標志、標線施工質(zhì)量的好壞，不僅影響道路環(huán)境的美觀，而且對其是否發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標志、標線在夜間能具有和白天一樣的可見性。本工程全路段設(shè)置路名牌，交通標志牌，交通設(shè)備及路面標線，全路段所有標志標牌支架一般采用立柱式。1交通標志安裝、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度后，才允許承受全部計算荷載。，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計、《道路交通標志和標線》和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5176。，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。，柱帽用鋼板沖壓面成。、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為177。3mm/m。，其彎曲度不大于177。2mm/m。標線的施工，確保其正常。，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。噴涂要均勻。、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整。，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。，要對其進行保護，防止污染和破壞。，路面標線采用反光熱溶漆，寬度為5cm，厚度為2mm。八、橋梁工程本工程有橋梁二座，分別為0+640橋和北干渠橋（1+354）。0+640橋為單跨16m后張預(yù)應(yīng)力混凝土板橋，橋面斜度（銳角）30176。，橋面總寬為50m，下部結(jié)構(gòu)采用重力式U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。北干渠橋為單跨16米后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支板橋，橋面斜度（銳角）30176。橋面全寬為50米，下部結(jié)構(gòu)采用重力式U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。橋梁采用板式橡膠支座，橋臺布置D40型伸縮縫。擴大基礎(chǔ)對基坑中心線、高程進行測量放線（放坡開挖）并進行復(fù)測。按照水文地質(zhì)資料，并結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護方案和開挖范圍。在基坑四周做好地面排水系統(tǒng)，防止地面水流入基坑。選配好混凝土配合比，備足抽水機。土層部分：采用挖掘機開挖，人工修整、清理；設(shè)計基底標高以上20cm～30cm部分采用人工挖除。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定開挖坡度、支護方法。木擋板支護：選用質(zhì)量較好的松木、杉木作擋板；用硬木做楔塊、墊木。根據(jù)基坑土質(zhì)情況，選用垂直擋板式、水平擋板式或混合支護的形式；根據(jù)計算確定擋板的厚度、立木及撐木的截面根據(jù)坑壁的土質(zhì)情況，確定采用擋板密排鋪設(shè)或間隔鋪設(shè)、全段面開挖或分段開挖，每次開挖不超過2m。擋板與坑壁間的空隙用原土填實，使擋板與土壁嚴密接觸，鋼木混合支護或鋼結(jié)構(gòu)支護：采用組合鋼模板作擋板，型鋼（工字鋼、鋼管或槽鋼）作立木、橫桿和斜撐。立柱及斜撐間距根據(jù)坑壁土壓情況、基坑開挖及基礎(chǔ)施工所需空間、是否設(shè)置工作平臺等因素，通過結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算確定；橫桿根據(jù)擋板長度確定。62 / 62基坑挖至基底標高后，土質(zhì)基底時，采取措施防止擾動基底土層和暴露過久；巖石基底時，清除基底巖面松（碎）石塊、鑿至原巖面，表面清洗干凈（傾斜巖層將巖面鑿平或鑿成臺階）。檢測基底承載力不小于設(shè)計要求，如有不符，及時上報。準備：使用基底設(shè)置的排水系統(tǒng)，排出滲積水；土質(zhì)基底時，做好混凝土墊層。測量班測量放線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)圖紙復(fù)合。按照表列數(shù)量、規(guī)格制作預(yù)埋件。模板：為保證施工時的外觀質(zhì)量，采用竹膠板組合。模板拼組前，均勻涂上隔離劑；拼組時，接縫使用雙面膠海綿條。拼組好的模板用鋼管加固，并分層用拉桿（φ16～φ22）配蝴蝶扣對稱拉緊。上口用鋼管對稱拉緊，上下口之間外側(cè)用方木頂緊，底口內(nèi)側(cè)在預(yù)埋鋼筋上焊垂直短鋼筋將模板頂死。在鋼筋外側(cè)綁扎適量水泥砂漿墊塊，滿足保護層的厚度要求?；炷粒簽楸盟蜕唐坊炷??；炷吝\輸車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模，分段分層澆筑（分層厚度不大于30cm）。采用插入式振搗器振搗；，并插入下層5cm左右；做到插入點均勻，快插慢拔，直至混凝土表面平坦且不再有氣泡排出為止；做到不碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件?；炷翝仓埃才艑Ｈ酥蛋?，防止漏漿、跑模、漏振、過振等現(xiàn)象發(fā)生，確?；炷翝仓|(zhì)量。養(yǎng)護及回填：基礎(chǔ)拆模經(jīng)檢查合格后，立即回填，并采用草袋或麻袋片覆蓋、灑水養(yǎng)生；基礎(chǔ)與墩臺身的銜接按設(shè)計要求辦理。多臺階基礎(chǔ)：一層基礎(chǔ)澆注完畢后，及時埋入接茬片石。橋臺施工施工前將承臺沖洗干凈，將承臺預(yù)留的連接鋼筋板直、除銹，放出中線、角點及控制標高。U型橋臺模板加工、安裝：為保證砼外觀線條平順，表面光潔美觀，模板采用竹膠板組合成，并加設(shè)橡膠止?jié){壓條。橋臺模板整體一次安裝，并檢測表面平整度，若達不到規(guī)定 ，變形太大、無法矯正的模板不得使用。模板安裝前在表面均勻涂抹一層脫模劑。模板由人工安裝，輔以手拉葫蘆配合提升。模板外用方木作縱橫肋，通過斜撐、拉桿進行對拉加固，模板四周加設(shè)剛性支撐。復(fù)測、調(diào)整：模板安裝完成后，用全站儀復(fù)測模板軸線偏位、垂直度是否符合施工規(guī)范的要求，若不符采取措施調(diào)整。用水準儀在模板內(nèi)側(cè)放樣出橋臺臺帽頂標高。模板調(diào)整準確后，沿模板外側(cè)底角處抹砂漿帶壓腳(呈三角形，高約5cm)，防止?jié)仓艜r漏漿。待砂漿帶達到一定強度后才能澆筑砼。拆模時先敲掉砂漿帶。橋臺采用片石混凝土，混凝土采用商品混凝土，攪拌車運輸，泵送混凝土入模。砼采用分層澆筑，當混凝土傾落高度大于2米時，采用串筒或溜槽，以防止混凝土離