【文章內容簡介】 行路的起始段來車方向，設置道路施工標志牌、交通導向牌及閃光警示燈。并按要求在現(xiàn)況道路來車方向上規(guī)定距離處設置道路施工警示牌。 交通導行安全保護措施 1．施工現(xiàn)場按照國家標準設置各種標識、標志，夜間施工設置交通安全標志燈及專用閃光警示燈、指示牌。 2．施工路段范圍采用鋼制圍擋板進行圍擋隔離，減少對行人及社會車輛的影響。 3．夜間施工，在道路上作業(yè)的人員必須穿著反光衣，同時施工車輛專人指揮，不得隨意在行車道上停放。 第五章 主要工程施工方案1．導線點加密、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。2．填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）執(zhí)行。試驗項目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析試驗；（4）含水量試驗；（5）土的承載比試驗（CBR）值；（6）標準擊實試驗；（7）有機質含量試驗；（8）易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。3．調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。4．調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。5．修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。6．場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下按圖紙的要求對 草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。7．拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋混凝土結構物、磚石砌體結構物等。8．規(guī)劃作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調配方案。 導線點加密加密導線擬采用二級導線，布成附合導線(以滿足施工需要為準)，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定的導線標準。平均邊長250m， 測角中誤差8″，測距中誤差15mm，測距相對中誤差不大于1/14000，方位角閉合差16″，相對閉合差不大于1/10000，如導線全長小于800m，導線全長的絕對閉合差不應大于13mm。根據(jù)二級導線標準，應用全站儀，在一測站水平角測一測回，觀測兩個方向的邊長，形成對每個邊往返測。加密的二級導線點即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定的二級導線標準, 滿足（技術規(guī)范中）線路中線控制樁誤差不大于1/5000精度要求。 水準點增設(1) 由于施工對水準控制點要求較高，因此水準點增設采用《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定四等水準測量標準，采取附合水準測量，平地限差20mm，丘陵地區(qū)限差6mm采用水準儀往測一次，水準尺為雙面尺。視距長度控制在100m，前后視較差小于5mm，累計較差小于10mm，紅黑面讀數(shù)較差小于3mm。（2）水準點間距小于1km，距離以測量不加轉點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點進行閉合。（3）增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的混凝土樁點上。 測量質量技術管理流程圖監(jiān)理單位及業(yè)主交樁控制網復核不合格控制網加密合格控制網自檢不合格合格不合格監(jiān)理工程師檢查復核合格測量部門內部實行技術校核、復核制度。項目部實行技術復核、審核制度。測量放樣資料計算放樣資料檢查復核不合格測量放樣資料報驗結構物軸線、特征點放樣合格不合格結構物軸線、特征點放樣自檢不合格合格監(jiān)理工程師檢查復核合格結構物施工結構物竣工測量驗收測量質量技術管理流程圖 路基施工測量（1） 征地紅線復核路基施工清表前對設計圖提供的征地界樁進行復核，按設計圖紙?zhí)峁┑脑敿殧嗝娉叽缃Y合實地標高測設公路占地，并用白灰撒線標記，作為清表依據(jù)。征地不足之處，上報駐地監(jiān)理工程師。（2）坡腳及開挖線放樣原地面清表壓實后，進行一次橫斷面測量，每20米一個斷面，作為核算工程量及路基放樣依據(jù)。路基放樣分路堤和路塹兩種。（3）路堤坡腳放樣首先把路基中樁準確放出，根據(jù)設計高程、橫斷面高程、和邊坡坡比測放路基坡腳線。超高路段要考慮超高值。 原始資料的收集整理與存檔凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料及時歸檔，要求施工過程中按規(guī)范及時填寫放線報驗單和復核記錄，并及時上報監(jiān)理工程師，簽批后立即歸檔備查，確保資料完整無缺。 挖方路基（1）施工方法恢復中線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法，土方運距在100m左右，選用裝載機、推土機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱、橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。（2） 工藝流程框圖路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排 水排水系統(tǒng)施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復 測 （3）機械設備：推土機，反鏟挖掘機，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 填方路基（1）施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。（2）施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（3）工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理檢查（4）主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，等。 特殊地基處理（1）施工特征：特殊路基是因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方，這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩(wěn)定性差，所以施工中必須進行處理。（2）施工方法：軟基處理首先把路基中樁準確放出，根據(jù)設計要求測放軟基處理邊線。根據(jù)測量放樣設定的位置進行土壩圍堰施工，將圍堰內表面水抽出，抽水根據(jù)拋石面積按排水泵的臺數(shù)，電源采用自發(fā)電。當排水結束后，報請監(jiān)理工程師進行淤泥頂面標高的測量。清淤施工采用多臺挖掘機配合經多次轉運把淤泥清除并運至業(yè)主指定的棄土場內。在淤泥清除至持力層后，必須及時進行報驗，并請監(jiān)理工程師測量淤頂標高，以便及時計量。分段分層施工，根據(jù)清淤完成施工段檢驗合格后開始換填碎石。換填區(qū)設專人指揮，采用裝載機、推土機相互配合至換填工作斷面，自道路中線向前推進后再漸次向兩側擴展。裝載機配合推土機分層鋪設碎石層，每層厚度約20cm，重型壓路機逐層碾壓，壓實后達到表面無明顯輪跡，表面密實，無彈簧現(xiàn)場。第一層填筑粒徑較大的塊石，向上依次可減少粒徑，直至軟基處理結束。（3）工藝流程：分段分層施工，根據(jù)清淤完成施工段檢驗合格后開始拋石。 監(jiān)理簽證監(jiān)理檢查機械轉運碎石分層鋪設碎石壓路機碾壓密實測量放線排 水清 淤測量標高 合 格 （4）主要機械設備：自卸車、挖機、裝載機、推土機、壓路機等。 防護施工路堤邊溝、路塹邊溝及截水溝，下鋪20cm厚C20混凝土基礎，10cm厚砂礫墊層。砌體砌筑前測量組根據(jù)圖紙放出邊溝或截水溝位置，然后安排專人指導小挖機進行基礎開挖，基礎深度符合圖紙要求，隨時用鋼尺進行檢查。機械配合人工開挖時應避免超挖現(xiàn)象，機械開挖到設計標高以上10 cm時應進行人工開挖，以免攪動原狀土或邊坡土。溝底清除后進行砂礫墊層、混凝土基礎的施工。砌筑片石前應將石料表面清洗干凈，用水濕潤，外側面線應順直平整、逐層收坡。砌筑時應采用坐漿會分層砌筑，鋪漿厚宜3cm~5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直按貼靠，嚴禁先堆砌石塊再用砂漿灌縫；上下層砌石應錯縫砌筑，上下縫錯開不小于60mm，砌體外露面應平整美觀。砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應待砂漿強度達到一定強度后才可繼續(xù)施工；在繼續(xù)砌筑前，應將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應避免振動下層砌體。護坡填方路段與邊坡高度小于等于4m的挖方路段均采用噴撥草籽，其它為漿砌片石菱形護坡。草種宜選擇合適本地土質和氣候，根系發(fā)達，生長能力強的多年混合草種。本工程道路路基邊坡一級坡度比為1：1，二級坡度比為1：，三級坡度比為1：，四級坡度比為1：。首先用挖掘機進行修坡，再由人工進行整修，現(xiàn)場施工人員要用坡度尺隨時控制坡比需符合設計要求。若出現(xiàn)局部超挖形成凹面，必須挖成臺階后用與坡面相同的材料進行人工補缺、找平、夯實。整修坡面如有松石，要及時予以清除。坡度比達到技術標準報監(jiān)理復檢后方可轉入下到施工工序。修坡完成后，對菱形骨架兩側定位，掛雙線后即可人工開槽?；垡缶€型順直，槽底平整。平面尺寸和深度符合設計要求。澆筑C20混凝土時采用分段進行澆搗，分段位置設在沉降縫處。混凝土澆搗完成后需及時養(yǎng)生。土工格網采用U型錨釘固定，錨釘布置按每一平方米釘一根錨釘。護坡每隔10~20m設一道沉降縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞基深度不小于10cm。檢查驗收土路基，對土路基用18~20T的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收達到合格。~，進行水平測量并標出明顯標記標出底基層邊緣設計標高。根據(jù)施工圖紙要求備料，根據(jù)路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量按確定的配合比分別計算各段所需的未篩分的碎石和石屑的數(shù)量。拌和設備應有3~4個料斗，具備100t/h以上的拌和設備向攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設備準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料滿足級配要求，料倉前設有剔除超粒徑石料的篩子。拌和現(xiàn)場須安排有一名試驗員監(jiān)測拌和時的含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整或停止生產，含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否