【文章內容簡介】 粗細料離析。攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（7）混合料的壓實①改性瀝青SMA13的初壓、復壓宜用鋼輪壓路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必須有足夠數量的壓路機，初壓和復壓均不宜少于2臺。碾壓段的長度控制在2030m為宜，改性瀝青SMA13嚴禁使用輪胎壓路機。SMA碾壓施工圖②在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA13路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊1/31/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機23鋼輪振動壓路機2445④ 對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。改性瀝青SMA13路面應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度達到馬歇爾的98%以上，或者路面現場空隙率不大于6%后，不再做過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現在瀝青馬蹄酯上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現象時，應停止碾壓。（8）施工接縫的處理①縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。②橫向施工縫：采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除，繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪層。5）SUP級配瀝青混合料（1）試驗路段：施工前鋪筑試驗路段，試鋪路段施工分試拌和試鋪兩階段。①根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理施工機械、機械數量及組合方式，如拌和樓產量與運輸車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數量等。②通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量和時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產配合比和瀝青混合料的性質。③通過試鋪確定瀝青的用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數，接縫方法等。④用混合料或鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗，驗證混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。⑤確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。（2）瀝青混合料的拌制與運輸①瀝青混合料配比和級配：礦料級配符合目標配合比及生產配合比要求。%、+%。②瀝青混合料在瀝青拌和場采用拌和機械拌制，拌和場的設置除符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，各種礦料分散堆放，防止不同集料摻混，堆放處清潔堅硬。集料（尤其是細集料）、礦粉不可受潮，設置防雨頂棚儲存。③瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和，拌和機有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。④瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。⑤瀝青混合料施工溫度如下表：瀝青加熱溫度160℃170℃混合料出廠溫度150℃165℃，超過190℃廢棄運到現場溫度不低于145℃攤鋪溫度不低于135℃初壓開始溫度不低于130℃碾壓終了溫度不低于70℃⑥拌和場拌制的混合料均勻一致，無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求的不使用。⑦為保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。應在料車側面中部距底面30cm處留檢測孔。⑧為保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，應在攤鋪機前1030cm處停住，以保證攤鋪出的路面的平整度。（5）瀝青混合料的攤鋪與碾壓①攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入。盡量避免人工修補作業(yè)。②進行作業(yè)的攤鋪機具有自動調節(jié)厚度及找平的裝置，具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式。瀝青混凝土攤鋪③瀝青路面的松鋪系數根據試鋪段確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到標準及時進行調整。路面碾壓 ④瀝青混合料在攤鋪后立即壓實，不應等候?；旌狭系膲簩嵃闯鯄骸蛪汉徒K壓三階段進行，壓路機以≯3km/h的速度進行均勻的碾壓。當邊緣有路緣石等支擋時，應緊靠支擋碾壓或者靠近這些支擋石部分的混合料采用小型機械壓實。⑤為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。⑥碾壓完成后12h，方能允許施工車輛通行。當碾壓完成的瀝青混凝土層面上不得停放壓路機及其他機械。（6）接縫處理①橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹。然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。如采用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。②特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。在施工縫及構造物兩端連接處要仔細操作保持緊密，平順。③采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。（7）開放交通及其他①瀝青路面要待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），再開放交通。②當攤鋪遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經壓實而遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更新。五、橋梁施工鉆孔樁施工。根據現場考察與地質條件分析，該合同段擬采用回旋鉆成孔。鉆孔灌注樁的施工流程1）施工場地準備鋼護筒埋設前先進行施工場地平整工作，在臨時施工道路的墩位處修筑通往樁位的臨時運輸短便道，作為鉆機就位和混凝土運輸的通道。水中樁施工前搭建工作平臺，工作平臺必須進行穩(wěn)定性驗算，報監(jiān)理工程師審批后方可施工。 2）鋼護筒的加工與埋設測量人員根據導線點，采用全站儀進行樁位中心點的精確定位，同時在中心樁周圍埋設4個護樁。3）泥漿制備本工程根據工程量及現場地面情況擬在原道路邊緣設置 2個泥漿池相互調節(jié)使用。4）鉆機就位在地面鋪設枕木，固定好鋼軌，將鉆架吊放就位并調整好，安設好鉆機起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護筒內。5）鉆孔先啟動泥漿泵與轉盤，使用前先空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進。鉆進時接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。回旋鉆成孔施工示意圖6）清孔清孔采用換漿法，清孔過程保持孔水頭，防止坍孔，并保證孔底的沉淀層厚小于規(guī)范及設計要求。鋼筋籠、導管安裝完成后，測量孔底沉淀層厚度，如達不到設計要求值，進行二次清孔，確保沉淀層厚度滿足設計要求。終孔后對孔的垂直度、孔深、沉淀厚度進行檢測。7）鋼筋籠制作及安裝根據設計施工圖、施工工藝和規(guī)范要求,本工程鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，分節(jié)時將根據來料長度加工為若干個定尺段和一個調節(jié)段；鋼筋籠在鋼筋制作棚內加工，制作棚設固定式鋼筋籠加工臺座四套；鋼筋加工場及堆場均用素混凝土硬化或鋪墊 20cm 厚石子進行處理。鋼筋籠制作圖示鋼筋籠吊裝示意圖鋼筋籠擬采用吊車安裝下放,采用雙機多點抬吊，空中回直后，一臺吊車松開吊鉤，另一臺拎直緩慢吊入樁孔,在已入孔的鋼筋籠上端穿入型鋼將其懸掛于鉆機平臺上。8）澆筑水下混凝土混凝土采用商品混凝土。樁基混凝土采用剛性導管法灌注，導管提前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，保證導管安全可靠。按照樁長逐節(jié)連接安裝導管并進行固定，使導管底端距孔底為40cm。灌注前，檢測孔內泥漿的各項指標及沉淀厚度，如大于規(guī)范要求，進行二次清孔，直到符合要求為止。9）樁基檢測鉆孔樁按照圖紙和招標人要求進行檢測，確保樁基混凝土的質量和樁身完整性。蓋梁、臺帽施工1）模板立柱模板采用定型鋼模，鋼模設計為對拼結構，施工時模板接長采用法蘭及螺栓連接，接縫應平整、嚴密不漏漿。2）鋼筋鋼筋全部在加工場統(tǒng)一加工完成后，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行吊裝運輸至施工現場。3）混凝土澆筑混凝土擬采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸，泵車或吊車配料斗進行澆筑，澆筑時設置串筒下料，防止混凝土跌落產生離析。板梁制作及安裝本標段內橋梁共有7座，分別是項鏈涇港橋、丁家浜橋、升公橋、邵家浜橋、廟涇港橋、尖灘浜橋、石浦港橋。板梁全部外購，生產廠家需向業(yè)主備案。生產時安排技術人員全程跟蹤控制施工質量。1）臺座根據預制梁尺寸和工程量大小、場地工期的限制確定臺座的尺寸和數量，對臺座進行嚴格設計（包括幾何尺寸、配筋、砼標號及預拱度等內容），以確保預制梁的質量，%的橫坡以利于排水，確保施工正常進行。2）模板制作安裝先張法臺座的混凝土底板作為空心板梁的底模，臺座底板上鋪設5mm厚A3鋼板，保證底板的平整光滑，預應力放松后，梁體中段拱起，兩端壓力增大，經計算梁體端部的底模滿足強度和重復使用的要求。端模預應力筋孔的位置要準確，安裝后與定位板上對應的力筋孔要求均在一條中心線上。側模板采用定型鋼模板，在專門的加工廠內加工成型，其強度、剛度和整體穩(wěn)定性及平整度必須滿足規(guī)范要求，各部位尺寸、角度等必須滿足設計的要求。3）鋼筋制作安裝鋼筋在使用前應除銹，調直，加工前應有配料單。鋼筋綁扎時間距符合設計要求并綁扎牢固，保護層墊塊數量合適，布局合理；預埋筋(件)及吊點鋼筋位置正確，數量滿足設計要求。4）預應力施工（1）鋼絞線下料安裝鋼絞線下料長度應考慮千斤頂、錨具等的工作長度后經過計算確定；下料場地應干凈、平整。鋼絞線的切斷，宜采用砂輪切割機，以保證切口平整、線頭不散。不允許采用電弧切割下料，以避免鋼絞線造成損傷。（2） 鋼絞線張拉張拉分兩個階段進行：第一步調整初應力0→10%σk，第二步正式張拉10%σk→100%σK。5）混凝土施工（1）氣囊的安裝待澆筑完底板砼后立即安裝氣囊，安裝時要注意保護氣囊，以免損壞氣囊；氣囊的充氣壓力為：氣溫≥20℃，氣溫＜20℃；氣囊在每次安裝前都應試壓作充氣檢查，如發(fā)現破損或漏氣應及時修補、更換。（2）砼施工砼由攪拌站集中拌制，砼運輸車運輸，吊車配吊斗吊裝入模，砼的澆筑順序為先底板、再腹板后頂板。 （3）砼的養(yǎng)護、拆模及抽拔氣囊在砼初凝后，灑水養(yǎng)護，保證砼表面處在濕潤狀態(tài)。覆蓋時不得損傷或污染砼的表面。梁體砼強度達到設計要求的強度時，可進行拆模，拆模時應避免損傷砼邊角。氣囊放氣抽拔時間，主要以環(huán)境溫度控制，可在砼澆筑完初凝后放氣抽拔。氣囊使用后要及時用水沖洗，對有附著水泥的地方要小心刮除；氣囊要存放在通風干燥處，不可接觸火源，不得與油類及有機溶劑接觸。（4）預應力筋放松當砼達到設計強度的90%后，在臺座上放松受拉預應力筋。預應力筋放松的速度不宜太快，放張時使固定橫梁處螺帽松動然后旋松螺帽，千斤頂回油卸載至張拉端的露頭鋼絞線松弛，即完成了鋼絞線的放張；放張完畢后從放張端開始，由遠及近逐根對稱剪斷空心板間的鋼絞線。（5）移梁、存梁梁體放張后即可起吊。移梁使用龍門吊，將預制完畢的梁從底模上移至存梁區(qū)。梁體存放時應注意梁與梁之間用方木或松軟材料相互隔開，避免將梁體損傷，梁體疊放最多以二層為宜，左右間距保持在10cm以上。梁移出后即刻清理臺面，進行下一批梁的預制施工。6）支座安裝施工本工程橋梁支座為常溫型氯丁橡膠支座，按照設計要求采購優(yōu)質的橡膠支座，支座生產廠家需向業(yè)主進行備案。（1）安裝前按設計要求及國家現行標準有關規(guī)定對產品進行確認。（2）安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核。（3）支座安裝在找平層砂漿硬化后進行；粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝。（4）當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。（5）粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應。（6）嚴格控制支座平整度，每塊支座都必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。7）板梁安裝架設（1）板梁的運輸根據現場條件，橋梁運輸車進入施工便道到達施工現場。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全。①預制廠裝車：由預制廠用桁車裝車，板梁必須墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。 ②裝車步驟：將板梁提升到一定的高度（），平板車倒進板梁下方，對好方位，緩緩下鉤，直到板梁落到平板車上穩(wěn)固可靠后吊車方可脫鉤。③裝車時注意事項：a、在板梁的擱置汽車上必須墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。b、擱置位置：板梁在擱置存放時，臨時支點應設于理論支點附近。④板梁捆綁：板梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲繩千斤頭（短鋼絲繩），小噸位（12T）手拉葫蘆，將梁板與拖車架捆綁固定，以免板梁在運輸過程中移位造成質量安全事故。（2）板梁的安裝利用臺背后的路基支承吊車進行吊裝，如下圖所示。板梁吊裝現場示意圖預制空心板梁架設工藝流程