【正文】 昆太路改造工程（柏廬路～昆太交界）施工組織目錄第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第三章 工期保證體系及保證措施第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章 項目風險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案第九章 雨、雪、冬季施工的影響及相關(guān)措施第十章 其他應(yīng)說明的事項第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況本次改造的昆太路（柏廬路昆太交界）位于昆山市中心城東北部，起點位于柏廬路交叉口，向西經(jīng)市后街、漢林路、長江路、白塘路、規(guī)劃白塔路、橫涇路、青陽路、規(guī)劃世紀路、黃浦江路、翠微路、新鎮(zhèn)路、洞庭湖路、奣子路、城北路、新闖公路后，終于昆山昆太交界。根據(jù)老路情況，柏廬路野貓洞河橋段現(xiàn)狀的水泥砼老路挖除現(xiàn)狀老路新建機動車道、非機動車道及人行道；野貓洞河橋翠微路段現(xiàn)狀路基路面情況較好，病害補挖過后進行拼寬、補強；翠微路昆太交界段瀝青砼老路整體病害修補過后進行補強并統(tǒng)一攤鋪罩面。同時柏廬大橋東半幅段引橋左側(cè)拼寬3m，右側(cè)拼寬5m；長江路交叉口南側(cè)進口道東半幅整體向東側(cè)拼寬2個機動車道以滿足交叉口拓寬需要；；對現(xiàn)狀翠微路老路廢除后進行改移。本工程總造價為256449387元。二、施工組織組織機構(gòu)及主要人員為了加強對工程的管理，公司將成立昆太路改造工程（柏廬路～昆太交界）改造工程項目部，由具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任本工程的總負責人，實行項目經(jīng)理負責制，對整個標段實行集中領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理部下設(shè)下設(shè)辦公室、物資機械部、計劃合同部、安全環(huán)保部、工地試驗室、工程技術(shù)部等組織機構(gòu)。隊伍部署及任務(wù)安排計劃以道路工程為重點工程，橋梁工程、管道工程同步跟進。本工程共安排8個施工隊伍參加施工，分別為路基管線隊兩個、路面隊兩個、橋梁隊兩個、土建隊和交安設(shè)施隊。勞動力供應(yīng)計劃根據(jù)本項工程的實際特點和制定的施工進度安排，對參加施工的勞動力進行了科學的安排，以提高生產(chǎn)效率，避免勞力的浪費。其中包括機械操作工、鋼筋工、木工、混凝土工、電氣焊工等工種，預(yù)計施工高峰期施工人員達210余人，勞動力不足時，將臨時從當?shù)匚〔糠謩趧恿⒓臃羌夹g(shù)性工序施工。為保證本標段的工期和質(zhì)量，本標段的工程量均由我公司自行完成，決不作分包。如果施工高峰期缺員，采用臨時雇用勞務(wù)工來彌補。三、人材機安排項目部安排精兵強將并配備與本工程需求相適應(yīng)的機械設(shè)備及材料進場組織施工。方法如下：人員主要管理人員已經(jīng)完成進場,并展開前期準備工作；其它施工人員將根據(jù)本工程的施工計劃需要，分批完成進場。人員動員周期和進場方式 名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式人員項目部管理人員中標后陸路運輸技術(shù)人員中標后陸路運輸測量工、試驗工中標后陸路運輸工班長中標后陸路運輸一般施工人員中標后陸路運輸材料項目部啟動材料計劃的編制、材料來源地的調(diào)查和質(zhì)量檢測工作，報監(jiān)理工程師批準后，按最佳運輸線路完成進場。材料動員周期和進場方式名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式材料水 泥開工后陸運或水運轉(zhuǎn)鋼 材開工后陸運或水運轉(zhuǎn)木 材開工后陸運或水運轉(zhuǎn)黃 砂開工后陸運或水運轉(zhuǎn)石 子開工后陸運或水運轉(zhuǎn)石 灰開工后陸運或水運轉(zhuǎn)設(shè)備項目部合理組織一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高的施工設(shè)備和測試儀器進場，充分滿足工程任務(wù)的需要，確保施工工期。設(shè)備動員周期和進場方式名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式設(shè)備鉆孔樁設(shè)備陸路運輸土方及臨時設(shè)施施工設(shè)備陸路運輸混凝土施工設(shè)備陸路運輸自行式起重設(shè)備陸路運輸鋼筋、木工設(shè)備陸路運輸變壓器及發(fā)電機組設(shè)備陸路運輸試驗、測量設(shè)備陸路運輸四、現(xiàn)場總平面布置 總平面布置原則（1）嚴格遵守國家和當?shù)卣嘘P(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。（2）在布置臨時設(shè)施時，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)?？偲矫娌贾脠D項目部駐地位于昆太路北側(cè)，黃浦江路東側(cè)項目部平面布置圖施工標準化將按照發(fā)包人的要求及相應(yīng)標準執(zhí)行：灰土將采取集中拌合；同時設(shè)置洗車臺、沉淀池、危險品倉庫等標準化設(shè)施。拌合場和鋼筋加工場設(shè)置在金清路北側(cè)，太湖支路兩側(cè)。工地試驗室項目根據(jù)《公路工程工地試驗室標準化指南》及業(yè)主標準化施工的要求進行工地試驗室的建設(shè)，本項目工地試驗室與項目經(jīng)理部共址建設(shè)。工地實驗室室內(nèi)布置圖臨時供水供電、臨時排水通過調(diào)查電力情況和現(xiàn)場條件，項目部及各施工隊部根據(jù)施工布置及電力需求申請就近接電供項目辦公照明使用。樁基施工時采用大功率發(fā)電機，其余分項施工時采用臨時用電。生活用水搭接當?shù)刈詠硭?，施工用水采用河水（先檢測水質(zhì)，合格后才可用，并濾掉飄浮雜質(zhì)）或自來水。五、目標安全目標根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(國務(wù)院令第393號)、《江蘇省安全生產(chǎn)條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)管理規(guī)定，以及本公司安全管理體系等要求，制定以下安全生產(chǎn)目標：① 無傷亡、無火災(zāi)、無交通責任事故發(fā)生；② 不破壞生態(tài)環(huán)境，不發(fā)生環(huán)境污染事故；③施工現(xiàn)場整潔規(guī)范。質(zhì)量目標嚴格按照設(shè)計文件、現(xiàn)行公路、城市道路和橋梁工程的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范進行施工，保證工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，工程總體質(zhì)量評定優(yōu)良。工期目標開工日期：2017年7月1日，竣工日期：2018年12月31日，總工期約18個月。安全文明施工目標嚴格遵守昆山市環(huán)衛(wèi)部門有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理和類似施工的成功經(jīng)驗，按現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。對關(guān)鍵節(jié)點部位進行全程視頻監(jiān)控。我們將在全路段的每座橋梁處設(shè)置視頻監(jiān)控，同時對灰土拌合場、鋼筋集中加工點進行視頻監(jiān)控。確保對上述部位進行全程監(jiān)控。爭創(chuàng)“平安工地”的目標本項目“平安工地”建設(shè)活動從2017年3月開始至2018年12月底結(jié)束，貫穿整個工程建設(shè)期。參與本項目施工生產(chǎn)的所有施工隊均參加“平安工地”創(chuàng)建活動。創(chuàng)建工作由項目部總負責，安全辦具體負責活動的動員部署，明確工作要求和保證措施，部置檢查考核，活動以各施工隊為單元開展，項目部各科室全部參加。項目部“平安工地”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小組將嚴格按照檢查考核評分辦法，對各隊（場）的創(chuàng)建工作進行監(jiān)督、檢查、考核，確保創(chuàng)建工作質(zhì)量，達到創(chuàng)建工作目標。對于先進典型和做法將大力推廣，對于存在的問題將徹底整改，扎扎實實提高創(chuàng)建水平，努力推進工程建設(shè)，打造一流優(yōu)質(zhì)工程。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、施工測量測量人員我公司在本工程中將調(diào)派公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師 2 名，測量工 4 名。測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺GPS,1臺高精度全站儀，2臺高精度水準儀。測量設(shè)備測量管理我公司擬在本工程中建立嚴格的測量校核，復(fù)核與報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施:（1）由項目總工負責，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案→數(shù)據(jù)計算與復(fù)核→施工現(xiàn)場測量→技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。（2）與設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對業(yè)主提供的控制點按要求復(fù)核并及時辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標高控制點進行復(fù)核，檢查結(jié)果上報業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。（3）工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認后方可進行下一道工序。 控制網(wǎng)的復(fù)測和加密1）業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測在進行此項工作前，項目部將完成對儀器進場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點 (導(dǎo)線點、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點等) 進行同等級復(fù)測。2）控制網(wǎng)點的加密（1）網(wǎng)點加密前，項目部技術(shù)人員將認真審查施工設(shè)計圖紙并察看施工場地，在確保符合以下基本條件后，方可進行方案的擬定和控制網(wǎng)點的加密工作。（2）加密后的各控制點不能因建筑物、路基的施工而造成視線的不通視。（3）所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級進行控制網(wǎng)點的加密。利用計算機進行平差計算，形成加密控制網(wǎng)點的測設(shè)成果，將成果上報 ( 測量 )監(jiān)理工程師。路基工程施工測量1）路基縱斷面施工測量業(yè)主移交的導(dǎo)線點復(fù)測→對業(yè)主移交的導(dǎo)線點進行加密→內(nèi)業(yè)計算各測量路段交角點，起點及終點，圓、緩曲線的特征點等各點坐標→現(xiàn)場測放，擬定的控制點→路線中樁加密測量。2）路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施測方法如下 :（1）路基邊樁測量。根據(jù)設(shè)計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場直接測放路基邊樁（路基邊樁測放時應(yīng)注意先進行路基的橫斷面方向測定）。（2）路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進行。橋梁工程施工測量本項目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁的基礎(chǔ)處理。鉆孔樁施工測量。利用高精度全站儀采用相對極坐標法對橋梁的樁基平面位置進行測放，施工中一次可測放多根樁基，并利用各樁間的數(shù)據(jù)關(guān)系進行相互復(fù)核, 減少偶然誤差的出現(xiàn)。立柱的平面位置測量與樁基測量方法相同，臺身的測量同承臺測量放樣方法相同，標高控制直接用水準儀進行觀測。二、管道施工本工程管道主要包括雨水管道、污水管道。明挖管道及檢查井施工1）工藝流程：施工準備→測量放樣→溝槽支護→施工排水和降水→溝槽開挖→砂石墊層→管道安裝→砌筑窨井→閉水試驗→溝槽回填2）施工準備：溝槽施工前先對現(xiàn)有管線及其它地下、地上障礙物進行細致的現(xiàn)場調(diào)查，并進行現(xiàn)場刨驗，同時請有關(guān)部門進行現(xiàn)場監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)有與本工程發(fā)生沖突的情況，及時通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位。3）測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙，用卷尺及全站儀測量污水管道的中心線位置，再根據(jù)污水管道起點窨井的位置放樣出窨井位置，并做好相應(yīng)控制樁。沿管道位置引設(shè)臨時水準點，并經(jīng)常復(fù)核。4）溝槽開挖：合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖，開挖時，必須采用鋼板樁支護，鋼板樁入土深度不小于方案計算值，并用直徑不小于15cm的圓木支撐。①采用機械開挖時，應(yīng)向挖掘機操作員詳細交底，其內(nèi)容包括挖槽斷面、堆土位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一名測量人員進行跟蹤測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應(yīng)分層開挖，分層厚度由機械性能確定。②挖掘機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡上緣的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2，土質(zhì)較差時，挖掘機必須在滑動面以外移動。③開挖溝槽的土方應(yīng)一次運走，避免二次挖運。開挖土方應(yīng)從低處向高處開挖，開挖時應(yīng)設(shè)排水溝及集水坑。5）管道安裝下管：根據(jù)管徑的不同，采用不同噸位的吊車下管，下管時應(yīng)采取措施保證安全。穩(wěn)管：穩(wěn)管時逐節(jié)測量和調(diào)整高程和管道中心線，保證無倒坡、線形直順且承插牢固。管道軸線控制可采用中心線法或邊線法。6）窨井砌筑：窨井工作坑采用槽鋼支撐圍護施工，根據(jù)基坑深度樁長采用612m，如深度較大，為保證基坑安全，可分層開挖圍護。窨井砌筑時要求砂漿飽滿，灰縫平整，不得有空鼓、裂縫、脫落現(xiàn)象，按設(shè)計高程預(yù)留好支管，在井壁與管道接頭處應(yīng)做好管箍。7）閉水試驗：管道采用閉水試驗檢驗。閉水試驗必須在回填之前進行，并應(yīng)在管道、溝渠浸泡72h以后進行，閉水試驗的水位，是試驗管段上游管內(nèi)頂以上2m，如小于2m時閉水試驗的水位可至井口為止，對滲水量的測定時間不小于40min。8）溝槽回填：道路路基范圍內(nèi)管道溝槽采用級配碎石回填至水穩(wěn)基層底，在澆筑C35素砼至瀝青面層底，然后鋪設(shè)瀝青面層。道路路基范圍外：管道溝槽采用素土回填至正常標高，人工夯實。三、路基施工老路路面結(jié)構(gòu)層挖除施工方案路面開挖用銑刨機、切割機、破碎機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、人工配合作業(yè)，破除舊路面以機械為主（圖211）。機械施工時，派專人指揮，棄渣用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運至渣場。提高施工速度，降低人工作業(yè)強度。圖211 銑刨機銑刨舊瀝青路面老路廢料包括基層和路基土材料，其中淤泥、有機土、含樹根等腐殖質(zhì)土、液限大于50%、塑牲指數(shù)大于26的土均應(yīng)去除。老路基層和路基土廢料最大粒徑應(yīng)不大于層厚的2/3，建議老路面層基層和路基土廢料摻雜使用。另外如采用老路水泥鹼板塊廢料回填時，由于板塊粒徑一般均遠大于層厚的2/3，每塊均應(yīng)水平放置，地面應(yīng)平整密實，不能擱空，板縫之間采用細粒徑的廢料回填密實。清表及地基處理對路基范圍內(nèi)的原有老路砼板進行破碎，對老路挖出的廢料將盡量利用。老路廢料包括基層和路基土材料，其中淤泥、有機土、含樹根等腐殖質(zhì)土、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26%的土均應(yīng)去除。對最大粒徑不大于層厚的2/3的老路基層和路基土廢料進行摻雜使用。對于板塊粒徑遠大于2/3層厚的廢料，將每塊均水平放置，保持地面平整密實，不擱空，板縫間采用細粒徑的廢料進行回填密實。同時，將可利用的老路廢料用于路基底部，厚度40cm左右。老路廢料填筑時首先平鋪20cm老路水泥砼破碎板塊，不足部分采用大粒徑（1030cm）的道渣回填，其上20cm用小粒徑的老路基層碎石料調(diào)平，每層攤鋪、整平后都在其表面均勻撒布一層35mm粒徑的石屑，灑布量為不少于4—6kg/m2，然后用膠輪進行搓揉碾壓將石屑擠入表面的空洞。 填土路基施工1）填筑壓實工藝流