【文章內(nèi)容簡介】 度 %超高度超高度可由平曲線半徑選取，由公路工程技術標準（JTG012003）：平原區(qū)微丘：平曲線半徑 300~390，=5%不設超高的最小半徑為：5500m超高計算可求出各點超高值，如下表為K6+254K6+580的超高加寬值，因為所取圓曲線半徑R＞250m,所以路線不設加寬。詳情見路基超高加寬表B08。樁號路基左側路基寬(m）路面寬（m）加寬值（m）超高橫坡（%）土路肩橫坡（%）K6+25450—2—3K6+26050－2－3K6+28050－2－3K6+30050－2－3K6+32050－2－3K6+34050－2－3K6+36050－2－3K6+38050－2－3K6+40050－2－3K6+42050－2－3K6+44050－2－3K6+46050－2－3K6+48050－2－3K6+50050－2－3K6+52050－2－3K6+54050－2－3K6+50－2－3K6+56050－2－3K6+58050－2－3道路橫斷面的布置積極和尺寸，應能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟、城市面貌等的要求，并應保證路基的穩(wěn)定性。詳情見標準橫斷面圖S41。5土石方的計算和調(diào)配（1）土石方調(diào)配應按先橫向后縱向的次序進行。（2）縱向調(diào)運的最遠距離一般應小于經(jīng)濟距離。（3）土石方調(diào)運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。（4）借方、棄土方應與借土還田，整地建田相結合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應事先同地方商量。（5）不同性質(zhì)的土石應分別調(diào)配。回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。土石方調(diào)配方法有多種，如曲線累積法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)運。表格調(diào)配的方法步驟如下：調(diào)配前先對土石方計算復核，確認無誤后方可進行。調(diào)配前應將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。確定經(jīng)濟距離根據(jù)填缺、挖余情況結合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方法和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。計算調(diào)運數(shù)量和運距配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離減去免費運距。、棄方數(shù)量和總運量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量棄方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運量=縱向調(diào)運量+棄方調(diào)運量+借方調(diào)運量填方=橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方挖方=橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方挖方+借方=填方+棄方最后計算得計價土石方數(shù)量，即計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量詳情見路基土石方表B06, 路基設計表B05。6路基設計由橫斷面設計，查《公路工程技術標準》（JTG B012003）可知，二級公路路基寬度為10m，無需設置中央分隔帶，*2=，*2=。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。其詳細見路基橫斷面圖S61。由橫斷面設計查《公路路基設計規(guī)范》（JTG D302004）可知，當二級公路邊坡小于8m時，采用1:，當路基邊坡大于8m時采用1:，當路塹有些路段大于10m，由規(guī)范采用1::。其詳細見邊溝設計圖S62。路基壓實采用重型壓實標準，壓實度應符合《公路工程技（JTGB012003） 要求：填挖類別路面以下深度（m）路基壓實度二級公路零填即挖方0~~≥95填方0~~~≥95≥95≥94≥92填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土，砂類土優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均采用同類材料。細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫類土，砂類土填筑。路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術措施。路床頂面橫坡應與路拱坡度一致。挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應整平，碾壓密實。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。填方路基的基底，應視不同情況分別予以處理?；淄撩軐崳孛鏅M坡緩于1:，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土應予以處理清除。當陡于1:，地面需挖成階梯式，并做2%的反坡。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。水稻田，湖塘等地段的路基，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻石灰及其他加固措施進行處理，當為軟土地基時，應按特殊路基處理。路基填土高度H＜3m時，采用草坪網(wǎng)布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25㎝，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側為止。而對于高等級公路，則采用菱形空心混凝土預制塊防護。路基填土高度H＞3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當3≤H≤4m時，設置單層襯砌拱，當4≤H≤6m時，設置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設置20號混凝土至邊溝內(nèi)側。20號混凝土預制塊規(guī)格分為兩種，拱柱及護腳采用5㎝30㎝50㎝的長方體預制塊，拱圈部分采用5㎝30㎝65㎝的弧形預制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125㎝，外徑130㎝）。詳情見路堤防護圖S63。路塹路段邊坡為1:，按規(guī)范采用漿砌片石防護。7 擋土墻設計擋土墻是用來支撐山坡土體或人工填土以防止土體變形失穩(wěn)的一種構造物。在公路工程中，擋土墻廣泛用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等，也常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在公路工程中，擋土墻的應用非常廣泛。一般在下列情況下可考慮修建擋土墻：（1）地段或高填方地段。（2）避免大量挖方，降低邊坡高度或巖石風化的路塹邊坡地段。（3）能產(chǎn)生坍方、滑坡的不良地質(zhì)地段。（4）流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段。（5）節(jié)約用地，減少拆遷或少占農(nóng)田的地段。（6）為保護重要建筑物，生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。不同類型擋土墻，受力特點、工作機理有所不同。擋土墻類型的選擇應根據(jù)支擋填土或土體求得穩(wěn)定平衡的需要，研究荷載的大小和方向，基礎埋置的深度，地形地質(zhì)條件，與既有建筑物平順銜接，容許的不均勻沉降，可能的地震作用，墻壁的外觀，環(huán)保的特殊要求，施工的難易和工程造價，綜合比較后確定。 重力式擋土墻 （1）重力式擋土墻是以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定，它是我國目前最常用的一種擋土墻形式。重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩(wěn)定，因此墻身斷面大，圬工數(shù)量也大。在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制。如果墻過高，材料耗費多，因而也不經(jīng)濟。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，故當?shù)鼗^好，墻高不大，且當?shù)赜钟惺蠒r，一般優(yōu)先選用重力式擋土墻。結合本設計實際情況，由于地處南方山區(qū)，地基穩(wěn)定且承載力大；同時該段處于山嶺重丘，沿途石料較多，有利于材料的采集，能實現(xiàn)經(jīng)濟的要求。本設計的擋土墻都設計為重力式擋土墻。（2）設計需設擋墻路段。根據(jù)設計要求，為避免因路堤填方太高而占用過多的農(nóng)田，故在路段兩側多處設置擋土墻，填土高度均為3米，選擇路堤墻 ；同時由于此路段地處山嶺重丘，挖方較多，而且路塹高，應在路段兩側認真設計設置好擋土墻，選擇重力式擋土墻。路塹擋土墻設置情況： K6+460K6+470的右側、K6+500K6+520的左側、K6+520K6+、K6++560的左側。路堤擋土墻設置情況：K8+360K8+675的左右側。 擋土墻的縱向布置（1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結構物的銜接方式。在本設計中，擋土墻與不須設置擋墻交界時，采用錐坡的形式防止土質(zhì)邊坡的松散土方因雨水等原因滑到公路上。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。（3）布置各段擋土墻的基礎。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。同時，為了增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，也需把基地傾斜。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。（4）布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。 （5）在布置圖上應注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。 擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻設計圖S71。 擋土墻的平面布置 對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河擋土墻和曲線擋土墻，出了縱、橫向布置外，還應進行平面布置。（1）擋土墻的基礎埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎埋置深度及距地表水平距離應符合下表要求：土層類別最小埋入深度h(m)距地表水平距離d(m)較完整的硬質(zhì)巖石~一般硬質(zhì)巖石~軟質(zhì)巖石~土層~受凍脹影響時。當凍深超過1m時，但基底應夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎埋深不宜小于1m。對于巖石地基，應清除表面風化層。當風化層較厚難以全部清除時，可根據(jù)地基的風化程度及其容許承載力將基底埋入風化層中。墻趾前地面橫坡較大時，應留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。當擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。本設計挖填高度均較?。ㄐ∮?5m），由于本設計并沒有進行實地的勘測地質(zhì)地貌，處于安全的考慮，加強了基底的抗滑移能力（設置基底臺階，并使基底傾斜）。（2）排水設施擋土墻應設置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，特別是本地段地處東南濕熱地區(qū)，雨水量大，所以必須認真做好排水設施。排水措施主要包括：設置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，防止邊溝水滲入基礎；設置墻身泄水孔，排除墻后水。漿砌片石墻身應在墻前地面以上設一排泄水孔。墻高時，須在墻上部加設一排匯水孔。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應鋪設厚20cm粘土隔水層。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。（3）沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，設置伸縮縫。設計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設置，沿路線方向每隔10~15m設置一道，巖石地基不宜超過25m，兼兩者的作用，~()，自墻頂做到基底?？p內(nèi)一般可用膠泥填塞，但本地段雨量大，且土的滲水量大，填料容易流失，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。（4）路堤擋土墻墻身尺寸 墻身高：Hm（由于填土高一定，墻高不定） 墻頂寬： 面坡傾斜坡度：1: 背坡傾斜坡度：1: 最小埋深： 基礎臺階寬：基礎臺階高：8路基路面排水設計路基地表排水可采用邊溝、排水溝。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側邊坡坡度為1:1，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，邊溝采用漿砌片石，水泥混凝土預制塊防護。排水溝：橫截面一般為梯形，邊坡采用1:1。%。排水溝長度不宜超過500m。詳情見排水構造圖S83，邊溝排水溝設計表B07。本公路的路面排水主要是采用路肩排水設施，主要由攔截帶、激流曹和路肩排水溝組成。路肩排水設施的縱坡應與路面的縱坡一致，%時，可采用橫向分散排水方式將路面水排除路基，但路基填方邊坡應進行防護。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟時，應采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設置排水帶，并通過激流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12㎝，頂寬8~10㎝。急流槽的設置距按路肩排水的容許容量計算確定以20m~50m為宜，急流槽可設置在凹形曲線底部及構造物附近，并考慮地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設施的聯(lián)接。9公路路面設計結構計算 初擬路面結構由規(guī)范查表可知，相應于安全等級為三級的變異水平為中級。根據(jù)二級公路、重交通等級和中級變異水平等級。查規(guī)范，初擬普通混凝土面層厚度為220mm；基層選用水泥穩(wěn)定粒料厚度為180mm；墊層石灰粉煤灰土為150mm。；長為5m。縱向施工縫為設拉桿平縫，橫縫為設傳力桿的假縫。按規(guī)范查表，相應彎拉彈