【文章內(nèi)容簡介】 度 %超高度超高度可由平曲線半徑選取，由公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG012003）：平原區(qū)微丘：平曲線半徑 300~390，=5%不設(shè)超高的最小半徑為：5500m超高計(jì)算可求出各點(diǎn)超高值，如下表為K6+254K6+580的超高加寬值，因?yàn)樗A曲線半徑R＞250m,所以路線不設(shè)加寬。詳情見路基超高加寬表B08。樁號路基左側(cè)路基寬(m）路面寬（m）加寬值（m）超高橫坡（%）土路肩橫坡（%）K6+25450—2—3K6+26050－2－3K6+28050－2－3K6+30050－2－3K6+32050－2－3K6+34050－2－3K6+36050－2－3K6+38050－2－3K6+40050－2－3K6+42050－2－3K6+44050－2－3K6+46050－2－3K6+48050－2－3K6+50050－2－3K6+52050－2－3K6+54050－2－3K6+50－2－3K6+56050－2－3K6+58050－2－3道路橫斷面的布置積極和尺寸，應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)、城市面貌等的要求，并應(yīng)保證路基的穩(wěn)定性。詳情見標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖S41。5土石方的計(jì)算和調(diào)配（1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。（2）縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)距離。（3）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。（5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。土石方調(diào)配方法有多種，如曲線累積法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段調(diào)運(yùn)。表格調(diào)配的方法步驟如下：調(diào)配前先對土石方計(jì)算復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。確定經(jīng)濟(jì)距離根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方法和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。、棄方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量棄方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+棄方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量填方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方挖方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方挖方+借方=填方+棄方最后計(jì)算得計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量詳情見路基土石方表B06, 路基設(shè)計(jì)表B05。6路基設(shè)計(jì)由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）可知，二級公路路基寬度為10m，無需設(shè)置中央分隔帶，*2=，*2=。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。其詳細(xì)見路基橫斷面圖S61。由橫斷面設(shè)計(jì)查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，當(dāng)二級公路邊坡小于8m時(shí)，采用1:，當(dāng)路基邊坡大于8m時(shí)采用1:，當(dāng)路塹有些路段大于10m，由規(guī)范采用1::。其詳細(xì)見邊溝設(shè)計(jì)圖S62。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技（JTGB012003） 要求：填挖類別路面以下深度（m）路基壓實(shí)度二級公路零填即挖方0~~≥95填方0~~~≥95≥95≥94≥92填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土，砂類土優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類材料。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫類土，砂類土填筑。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。挖方地段的路床為巖石或土基良好時(shí)，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理?；淄撩軐?shí)，地面橫坡緩于1:，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土應(yīng)予以處理清除。當(dāng)陡于1:，地面需挖成階梯式，并做2%的反坡。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻石灰及其他加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時(shí)，應(yīng)按特殊路基處理。路基填土高度H＜3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25㎝，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。而對于高等級公路，則采用菱形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)。路基填土高度H＞3m時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4≤H≤6m時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預(yù)制塊規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5㎝30㎝50㎝的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5㎝30㎝65㎝的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125㎝，外徑130㎝）。詳情見路堤防護(hù)圖S63。路塹路段邊坡為1:，按規(guī)范采用漿砌片石防護(hù)。7 擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻是用來支撐山坡土體或人工填土以防止土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在公路工程中，擋土墻廣泛用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等，也常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在公路工程中，擋土墻的應(yīng)用非常廣泛。一般在下列情況下可考慮修建擋土墻：（1）地段或高填方地段。（2）避免大量挖方，降低邊坡高度或巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段。（3）能產(chǎn)生坍方、滑坡的不良地質(zhì)地段。（4）流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段。（5）節(jié)約用地，減少拆遷或少占農(nóng)田的地段。（6）為保護(hù)重要建筑物，生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。不同類型擋土墻，受力特點(diǎn)、工作機(jī)理有所不同。擋土墻類型的選擇應(yīng)根據(jù)支擋填土或土體求得穩(wěn)定平衡的需要，研究荷載的大小和方向，基礎(chǔ)埋置的深度，地形地質(zhì)條件，與既有建筑物平順銜接，容許的不均勻沉降，可能的地震作用，墻壁的外觀，環(huán)保的特殊要求，施工的難易和工程造價(jià)，綜合比較后確定。 重力式擋土墻 （1）重力式擋土墻是以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定，它是我國目前最常用的一種擋土墻形式。重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩(wěn)定，因此墻身斷面大，圬工數(shù)量也大。在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制。如果墻過高，材料耗費(fèi)多，因而也不經(jīng)濟(jì)。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，故當(dāng)?shù)鼗^好，墻高不大，且當(dāng)?shù)赜钟惺蠒r(shí)，一般優(yōu)先選用重力式擋土墻。結(jié)合本設(shè)計(jì)實(shí)際情況，由于地處南方山區(qū)，地基穩(wěn)定且承載力大；同時(shí)該段處于山嶺重丘，沿途石料較多，有利于材料的采集，能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的要求。本設(shè)計(jì)的擋土墻都設(shè)計(jì)為重力式擋土墻。（2）設(shè)計(jì)需設(shè)擋墻路段。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為避免因路堤填方太高而占用過多的農(nóng)田，故在路段兩側(cè)多處設(shè)置擋土墻，填土高度均為3米，選擇路堤墻 ；同時(shí)由于此路段地處山嶺重丘，挖方較多，而且路塹高，應(yīng)在路段兩側(cè)認(rèn)真設(shè)計(jì)設(shè)置好擋土墻，選擇重力式擋土墻。路塹擋土墻設(shè)置情況： K6+460K6+470的右側(cè)、K6+500K6+520的左側(cè)、K6+520K6+、K6++560的左側(cè)。路堤擋土墻設(shè)置情況：K8+360K8+675的左右側(cè)。 擋土墻的縱向布置（1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。在本設(shè)計(jì)中，擋土墻與不須設(shè)置擋墻交界時(shí)，采用錐坡的形式防止土質(zhì)邊坡的松散土方因雨水等原因滑到公路上。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。（3）布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。同時(shí)，為了增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，也需把基地傾斜。但地基為巖石時(shí)，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。（4）布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。 （5）在布置圖上應(yīng)注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。 擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻設(shè)計(jì)圖S71。 擋土墻的平面布置 對于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河擋土墻和曲線擋土墻，出了縱、橫向布置外，還應(yīng)進(jìn)行平面布置。（1）擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度及距地表水平距離應(yīng)符合下表要求：土層類別最小埋入深度h(m)距地表水平距離d(m)較完整的硬質(zhì)巖石~一般硬質(zhì)巖石~軟質(zhì)巖石~土層~受凍脹影響時(shí)。當(dāng)凍深超過1m時(shí)，但基底應(yīng)夯實(shí)一定厚度的砂礫或碎石墊層。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。對于巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時(shí)，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時(shí)，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動(dòng)。本設(shè)計(jì)挖填高度均較小（小于15m），由于本設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行實(shí)地的勘測地質(zhì)地貌，處于安全的考慮，加強(qiáng)了基底的抗滑移能力（設(shè)置基底臺階，并使基底傾斜）。（2）排水設(shè)施擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，特別是本地段地處東南濕熱地區(qū)，雨水量大，所以必須認(rèn)真做好排水設(shè)施。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時(shí)，須在墻上部加設(shè)一排匯水孔。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)厚20cm粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。（3）沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，設(shè)置伸縮縫。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，巖石地基不宜超過25m，兼兩者的作用，~()，自墻頂做到基底?？p內(nèi)一般可用膠泥填塞，但本地段雨量大，且土的滲水量大，填料容易流失，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。（4）路堤擋土墻墻身尺寸 墻身高：Hm（由于填土高一定，墻高不定） 墻頂寬： 面坡傾斜坡度：1: 背坡傾斜坡度：1: 最小埋深： 基礎(chǔ)臺階寬：基礎(chǔ)臺階高：8路基路面排水設(shè)計(jì)路基地表排水可采用邊溝、排水溝。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，邊溝采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。排水溝：橫截面一般為梯形，邊坡采用1:1。%。排水溝長度不宜超過500m。詳情見排水構(gòu)造圖S83，邊溝排水溝設(shè)計(jì)表B07。本公路的路面排水主要是采用路肩排水設(shè)施，主要由攔截帶、激流曹和路肩排水溝組成。路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，%時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排除路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過激流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12㎝，頂寬8~10㎝。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。9公路路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算 初擬路面結(jié)構(gòu)由規(guī)范查表可知，相應(yīng)于安全等級為三級的變異水平為中級。根據(jù)二級公路、重交通等級和中級變異水平等級。查規(guī)范，初擬普通混凝土面層厚度為220mm；基層選用水泥穩(wěn)定粒料厚度為180mm；墊層石灰粉煤灰土為150mm。；長為5m。縱向施工縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。按規(guī)范查表，相應(yīng)彎拉彈