【文章內(nèi)容簡介】 豎曲線半徑一般最小值3000m。（6）豎曲線最小長度為70m。（7）%，%，%。 平、縱線形設(shè)計應(yīng)避免的組合（1）直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線；（2）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊；（3）避免在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線。 縱坡設(shè)計的一般要求（1）滿足“標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)縱坡的規(guī)定要求；（2）縱坡應(yīng)盡量平緩，起伏不宜過大和頻繁，并應(yīng)盡量避免標(biāo)準(zhǔn)中的極限值，對一般公路，應(yīng)注意考慮運輸、農(nóng)業(yè)機械等方面的要求； （3）應(yīng)綜合考慮沿線的地形，地質(zhì)，氣候等情況，并根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，并保證公路的穩(wěn)定和暢通；（4）盡量減少土石方和其它工程數(shù)量，以降低工程造價。 本路段的設(shè)計結(jié)合以上原則，對路段進行實際設(shè)計，%。本路段共設(shè)2個變坡點。利用緯地道路軟件設(shè)計縱斷面： 縱斷面設(shè)計計算示例 設(shè)計標(biāo)高計算公式坡線標(biāo)高=變坡點標(biāo)高+……………… ………… …或 坡線標(biāo)高=變坡點標(biāo)高…………… ……….… ……式中：x——計算點到變坡點的距離，m；i——坡線的縱坡，%；升坡段取正，降坡段取負(fù)。 豎曲線要素的計算公式…….………… 式中 R——豎曲線半徑，m。L——豎曲線的曲線長，m。 T——豎曲線的切線長，m。 E——豎曲線的外距，m。 ω——兩相鄰縱坡的代數(shù)差，以小數(shù)計。 h——豎曲線上任意點到切線的縱距。 x——豎曲線上任意點與豎曲線始點的水平距離，m。 豎曲線要素的計算：本路段共六個變坡點，以某變坡點為例計算豎曲線的要素，變坡點樁號為K3+400，i1=%，i2=%，豎曲線半徑R=40000m。計算樁號K3+350的高程。各變坡點豎曲線要素計算過程如下：ω= i2 i1 =%%=%,為凸形L=Rω=10000%=309mT=L/2==設(shè)計高程的計算豎曲線起點樁號=變坡點樁號T=（K3+400）= K3+豎曲線終點樁號=變坡點樁號+T=（K3+400）+= K3+豎曲線起點高程＝%＝樁號K3+350處：橫距：x=（K3+400）（K3+350）=50m豎距：=切線高程=%=設(shè)計高程=+= 縱斷面圖繪制縱斷面上的設(shè)計標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高，按設(shè)計資料給定的中樁高度及對應(yīng)的里程樁號，繪出路線縱斷面地面線。按照上述原則和計算結(jié)果，進行縱坡及豎曲線設(shè)計。在圖上標(biāo)明坡度和坡長，豎曲線位置及要素，小橋涵位置、類型、跨徑，水準(zhǔn)點位置及高程。在圖框欄里標(biāo)出直線、平曲線的平面形式。平曲線左轉(zhuǎn)為凹型曲線，右轉(zhuǎn)為凸型曲線。標(biāo)明平曲線起終點，及圓緩、緩圓、曲中點。路面超高方式的繪制：（1）按比例繪制一條水平基線，代表路中心線，并認(rèn)為基線路面橫坡度為零。（2）繪制兩側(cè)路面邊緣線，用實線繪出路線前進方向和右側(cè)路面邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線，若路面邊緣線高出路中線，則繪于基線上方，反之，繪于下方。（3）標(biāo)注路拱橫坡度：向前進的方向右側(cè)傾斜的路拱坡度為正，向左傾斜為負(fù)；計算出超高起點至同坡度起點的長度；連接曲線起點和超高起點至同坡度起點長度的終點，坡度與路拱橫坡度相同；連接圓曲線起點與超高起點至同坡度起點長度的終點，坡度與超高橫坡度相同。此為由直線進入圓曲線的部分。同理，可繪出從圓曲線到直線的另一部分。完成上述工作后，在圖上標(biāo)明地質(zhì)概況、地面高程、設(shè)計高程、里程樁號。4 路基橫斷面設(shè)計公路橫斷面設(shè)計是根據(jù)行車對公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等自然條件，來確定橫斷面的形式、各組成部分的位置及尺寸。 橫斷面設(shè)計時應(yīng)收集的資料 （1）平曲線的始終點樁號、轉(zhuǎn)角方向及其各樁號的超高值； （2）各樁號的填挖高； （3）路基寬度； （4）路基邊坡坡度； （5）邊坡的型式和斷面尺寸。 路基橫斷面形狀及高度確定的依據(jù)（1） 本公路等級屬平原微丘區(qū)二級公路，采用二級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式，路基寬度12m。（2） 采用瀝青混凝土路面，%。因土路肩橫坡應(yīng)比路拱橫坡大1%～2%，本設(shè)計采用土路肩橫坡3%。超高形式采用繞路中心線旋轉(zhuǎn)，對全線進行路基橫斷面設(shè)計。（3） 本地區(qū)表層土壤為粘性土，屬平原微丘區(qū)，填方內(nèi)邊坡采用1:，外邊坡為1:1，挖方邊坡為采用1：～1:。（4） ，應(yīng)設(shè)置邊溝，邊溝為漿砌片石邊溝，截面為矩形，，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:，外側(cè)邊坡坡度為1：1。邊坡縱坡與路線縱坡一致，邊溝采用矩形。填方路段采用外運土，在路堤兩側(cè)不設(shè)取土坑，所以路堤兩側(cè)不設(shè)護坡道。（5） 邊溝：所有挖方路段及低填方路段均設(shè)置邊溝。其型式有梯形及矩形兩種。本路段邊溝均為矩形，矩形邊溝一般設(shè)置在低填方路段，，內(nèi)側(cè)邊坡1: ，外側(cè)邊坡1:1。邊溝溝底縱坡同主線縱坡。（6）排水溝：填方邊坡坡腳及護坡道外側(cè)設(shè)置排水溝。,內(nèi)側(cè)邊坡1: ，外側(cè)邊坡1:1。%，縱坡大于1%。溝中水排入自然河溝或附近橋涵。 路基橫斷面圖的繪制 橫斷面的設(shè)計步驟 （1）讀取全線橫斷面地面線； （2）點繪橫斷面地面線； （3）將橫斷面的填、挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、超高等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上；據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，確定挖、填方坡比及邊溝形狀和尺寸； （4）繪橫斷面設(shè)計線，又稱“戴帽子”； （5）計算橫斷面面積。橫斷面面積計算中，填方面積，挖方面積都應(yīng)分別計算；（6）填土石方工程數(shù)量計算表，土石方數(shù)量計算采用平均斷面法： 橫斷面圖的繪制(1) 圖按1：200的比例繪制，點繪出橫斷面地面線。(2) 應(yīng)根據(jù)平縱設(shè)計的成果，在各樁號的地面橫斷面上，逐樁號標(biāo)注其填挖高度，路基寬度和超高值。(3) 按土壤地質(zhì)資料，標(biāo)出各路段的覆蓋層厚度，所用邊坡坡度。(4) 分別計算填挖面積，并標(biāo)在橫斷面上。 土石方數(shù)量計算 （1）方法:用積距法結(jié)合幾何圖形法算得路基填挖方數(shù)量，填挖方分別計算，填方扣除路面結(jié)構(gòu)層厚度，挖方不扣除，得到每個樁號斷面的填挖土石方量。根據(jù)兩樁號里程差及斷面面積，按平均斷面法算得兩樁號間的土石方數(shù)量。填挖部分分別計算，算得后填入《路基土石方數(shù)量計算表》。計算經(jīng)濟運距，進行土石方遠(yuǎn)運縱向調(diào)配。應(yīng)盡可能在本樁位內(nèi)移挖做填，以減少廢方和借方。運用經(jīng)濟運距，綜合考慮施工方法、運輸條件和地形情況等因素。調(diào)配土石方應(yīng)考慮橋涵位置，一般不做跨溝調(diào)配?？紤]地形情況，不宜往上坡方向調(diào)運。運用以上原則，在做完填挖方數(shù)量、本樁利用、填缺、挖余后，進行縱向調(diào)配，把每公里合計、填挖方數(shù)量、利用方、棄方數(shù)量填入《每公里路基土石方數(shù)量計算表》。 （2）計算步驟： 1）土石方挖方、填方總數(shù)量計算； 2）挖方分類計算：按土石百分比分配，按各斷面具體情況確定； 3）橫向調(diào)運計算，即計算本樁利用、填缺、挖余； 4）縱向調(diào)運計算；①確定經(jīng)濟運距，在經(jīng)濟運距內(nèi)進行縱向調(diào)運。在本設(shè)計中，一公里為免費運距，不另計運費；②根據(jù)填缺、挖余情況，結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示；③計算調(diào)運數(shù)量和運距。調(diào)配的運距是指計價運距，近似采用挖方路段中點位置到填方路段中點位置的距離減去免費運距。計價運距以10m為一個運距單位標(biāo)于箭頭旁。5）計算借方、廢方數(shù)量，總運距及計價土石方。借方數(shù)量=填缺縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總 運 量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量計價土石方=廢方數(shù)量+借方數(shù)量 處理工程開挖路塹的棄土可用來適當(dāng)加寬路基，減少棄方，防止棄方堆置不當(dāng)而影響路塹穩(wěn)定或造成水土流失，危害農(nóng)田水利。棄土堆設(shè)置在附近低地或路塹下坡一側(cè)，地面平坦或深路塹時，宜設(shè)置在路塹兩側(cè)。棄土堆應(yīng)堆成規(guī)則形狀，一般為矩形斷面，其邊坡不應(yīng)陡于1：，頂面應(yīng)有不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m，在上坡方向的棄土堆，應(yīng)連續(xù)而不中斷，在棄土堆前設(shè)置截水溝，在下坡方向的棄土堆，應(yīng)每隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口，以利于排水。路基基底處理時，為保證路基有足夠的強度，當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，行車荷載的作用不僅作用于路堤，而且作用于天然地基上部土層，因此，天然地基上部土層和路堤應(yīng)同時滿足路基工作區(qū)的要求，均應(yīng)充分壓實。5 路面設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計原則（1）結(jié)構(gòu)層造價：面層比較貴，而基層相對比較便宜，因此面層厚度一般比較薄，下面各層比較厚。（2）根據(jù)各結(jié)構(gòu)層擴散應(yīng)力的效果：一般基層厚度不大于40cm，如果大于40cm，增加基層厚度對減小路表面彎沉和減小面層底面拉應(yīng)力的作用已不明顯。（3）壓實機具的能力：基層一層壓實厚度為10～20cm，在