汽車研發(fā)中的創(chuàng)新整合設(shè)計思想(編輯修改稿)
2025-07-27 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 可控、可調(diào)節(jié)，比系統(tǒng)1科學，比系統(tǒng)1完善，比系統(tǒng)1技術(shù)級別高。在其生命周期結(jié)束后還要考慮和解決產(chǎn)品的回收利用，還要研究市場，甚至建立數(shù)據(jù)庫等。 現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計涵概對總成系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，在技術(shù)－經(jīng)濟上要求新車突出重點、形成特色、有競爭力。 ● 優(yōu)化匹配 現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計的核心是系統(tǒng)優(yōu)化、部件和總成優(yōu)化。應(yīng)用現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計理論分析動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、行走系統(tǒng)的最佳性能的集成與匹配，發(fā)揮整體優(yōu)勢?！ ∮捎谑芟藁ハ嗝艿募s束條件，給系統(tǒng)優(yōu)化帶來困難； 有的因采用不同的優(yōu)化方法，得到的結(jié)果差異很大； 有的因采用多目標函數(shù)優(yōu)化，增加了設(shè)計的難度…… 所有這些，均需要從實際出發(fā)，按整合設(shè)計理論作具體分析和系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進行科學處理。一方面需要繼續(xù)改進優(yōu)化設(shè)計方法，另一方面則需要不斷完善優(yōu)化設(shè)計理論。 可以說，按照與時俱進的整合設(shè)計思想，現(xiàn)代汽車永遠沒有最好的設(shè)計，只有合理的、較好的設(shè)計。 ● 突出重點 現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計不是包羅萬象，而是應(yīng)該突出重點?！ ±?，突出新車型降低百公里油耗，改進使用經(jīng)濟性；突出新車型裝備車門防撞桿、正面 / 側(cè)面安全氣囊，提高乘員安全性；突出新車型在動力裝置方面的升級，提高了廢氣排放等級?！ ?形成特色 現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計經(jīng)過用心優(yōu)化、突出重點后還應(yīng)該體現(xiàn)個性，形成有別于其他車型的特色。反之，則混同一般品牌的車型，難以脫潁而出，也就失去了開發(fā)新車型的實際意義?！ ∵@種特色可以是車身造型方面的，也可以是內(nèi)飾件方面的；可以是改善乘坐空間的，也可以是提高安全性的；可以是添置某種先進車載設(shè)備或裝置的，也可以是節(jié)能的，還可以是綠色環(huán)保的?！ ?有競爭力 而且可以這樣認為，經(jīng)過創(chuàng)新整合設(shè)計的現(xiàn)代汽車某種特色越鮮明，越突出，便在同類車型中越具有競爭力，對用戶的吸引力也就越大，開發(fā)設(shè)計便越成功，開拓市場的動力和后勁便越大。這正是研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷各部門所熱切期望的?！ ?．4建立整合平臺 現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計的核心產(chǎn)物為整合平臺，它要求性能穩(wěn)定、綜合性強、有升級空間。 ● 性能穩(wěn)定 現(xiàn)代汽車整合平臺必須提供車輛穩(wěn)定的性能。即工作可靠、故障率低、機動平穩(wěn)、操縱得心應(yīng)手?！ ?綜合性強 現(xiàn)代汽車整合平臺應(yīng)該能夠適應(yīng)同類、同級別多種車型的性能要求，即兼容性要好，綜合性強，適應(yīng)范圍應(yīng)廣，并可供多種車型設(shè)計選擇及配套?！ ?有升級空間 性能穩(wěn)定、綜合性強的現(xiàn)代汽車整合平臺還應(yīng)該留有可供車型后續(xù)改進、提高、完善的空間，更好地順應(yīng)時代發(fā)展要求，滿足廣大用戶的需要?！ ⊥ǔ＃显O(shè)計應(yīng)提供出廠汽車在5－10年使用期中有1－2次技術(shù)升級的空間，使之不因落伍而即遭淘汰。 2．5創(chuàng)新整合目的創(chuàng)新整合設(shè)計的目的是以低風險、低投入、盡快形成有競爭力的、自主開發(fā)車型的能力，建立整合平臺，縮短研發(fā)周期，上經(jīng)濟批量，追求的是最佳
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