【文章內(nèi)容簡介】 要求進(jìn)行地基處理施工 。棄土場設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機(jī)推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。⑵ 注意事項①對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。②黃土路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。③施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。 路塹施工質(zhì)量控制與檢測⑴、認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測項目、頻率進(jìn)行檢驗和控制。⑵、路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。⑶、路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求。⑷、邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。⑸、刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。⑹、路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計不符時，應(yīng)提出變更設(shè)計。檢驗數(shù)量：全部檢驗；當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認(rèn)。檢驗方法：對照設(shè)計文件核對并詳細(xì)記錄。⑺、路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺的允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置177。100mm沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢驗6點水準(zhǔn)儀測或尺量2平臺位置177。100mm水準(zhǔn)儀測或尺量3平臺寬度177。50mm尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標(biāo)高計。路堤施工：施工工藝：清表→分層攤鋪填料→灑水碾壓→土工試壓→測量、找平→修補路基基床底層填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數(shù)值，采用自卸汽車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基面兩側(cè)各加寬20～30cm，并刷坡整平。路基基床表層施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測壓實質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過實驗確定。質(zhì)量檢測滿足要求后方可進(jìn)行下一循環(huán)施工。攤鋪用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。攤鋪必須按設(shè)計的松鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面平整，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓采用自行式壓路機(jī)進(jìn)行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。（1）、基底處理 及清表①基底處理填筑前按技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土度分別采取相應(yīng)的處理措施。②清表施工便道打通之后，用推土機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度 10～30cm ，清除的表土雜物。清表結(jié)束后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，用壓路機(jī)對清表后的原地面進(jìn)行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。（2）、填料試驗與壓實試驗路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR ）和擊實等試驗。（3）、填筑作業(yè)①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。②填筑方式： 路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。③攤鋪：攤鋪作業(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于 300mm ，最小為 100mm .　 ④碾壓：土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對松鋪層，表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機(jī)壓實。⑤找平：用水準(zhǔn)儀，每200m為一個施工段進(jìn)行找平，找平路基表面標(biāo)高控制在高于設(shè)計標(biāo)高5㎝后，用壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓一遍。（4）、填筑壓實的施工要求：①填方的邊坡坡度由于填方高度較低，因此按1:1放坡。②填方采用同類土填筑。③填方應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留沉降量。④應(yīng)分層鋪填，分層壓實，分層虛鋪厚度30㎝。（5）、填筑方法：土料從距工地約3公里的取土點挖運，采用自卸汽車4臺，裝載機(jī)一臺，推土機(jī)一臺。填土前應(yīng)檢驗其含水量是否在控制范圍內(nèi)。填方施工應(yīng)接近水平的分層填筑、分層壓實。分層檢查填土壓實質(zhì)量，符合設(shè)計后，才能填筑上層土。當(dāng)填位于傾斜的地面時，應(yīng)將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動。五、軌道工程施工方案道岔鋪設(shè)施工方案（側(cè)位預(yù)鋪插入法和原位鋪設(shè)法施工）為順利完成道岔鋪設(shè)任務(wù)，盡量減少對運輸生產(chǎn)的影響，從現(xiàn)有的技術(shù)力量和設(shè)備出發(fā)，對正線、站線施工采用側(cè)位預(yù)鋪插入法（對于不影響既有線行車、調(diào)車作業(yè)的采用原位鋪設(shè)法）施工。即在要鋪設(shè)的道岔附近預(yù)先組裝好道岔，在封閉點時間內(nèi)利用滑軌、滑輪、齒條壓機(jī)，人工（有條件時可使用機(jī)械配合）將整組道岔做橫向或縱向的移動，使道岔就位的施工方法。⑴搭設(shè)組裝平臺在換鋪道岔的一側(cè)，平整寬闊的地方，清除各種障礙物，用枕木成品字形垂直線路搭7個墩臺，墩臺間距為5—7米左右，并確保均勻承載道岔重量，墩臺的高度比既有線軌面低300mm。墩臺搭建后用P43軌或P50軌平行既有線縱向位置，按照預(yù)鋪道岔形式兩邊各放兩條鋼軌成喇叭形狀布置，，并靠在道岔中心交點后根據(jù)道岔開向斜放1根鋼軌，鋼軌頂面應(yīng)保持平衡。鋼軌頂面高度應(yīng)比既有線軌面低些。⑵吊卸道岔軌料根據(jù)具體情況，凡有預(yù)鋪場地需要卸車的，用軌道車裝運，將軌料吊卸在預(yù)鋪場地附近，以節(jié)省大量的搬運時間。道岔軌料整車到達(dá)后，盡量采用吊車卸車。應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行卸料，放置在比較平坦的場地，以防止道岔鋼軌變形，影響鋪設(shè)使用。將卸下的岔枕按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖放置在臺軌上按標(biāo)準(zhǔn)間隔就位。然后再吊卸道岔、鋼軌，要分清左右開，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱調(diào)運到組裝場地。⑶道岔上臺組裝①將道岔吊運到平臺鋼軌上，按編號順序擺放，并使直股外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)，連接后安裝扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊直股和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊下股軌枕螺栓。②配合電務(wù)安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)換設(shè)備。③按道岔驗收項目對圖檢查整細(xì)，以備移鋪上道。④穿滑軌：單開道岔，要求橫穿滑軌不少于10根。滑軌要依照道岔重量分布，均勻布開?；壟c岔枕間托以魚尾夾板。夾板與滑軌間涂抹上潤滑油以減少摩擦。特別注意，魚尾夾板要將外側(cè)與鋼軌面接觸，且圓頭在上面。⑤移岔到位：所有作業(yè)人員聽從施工領(lǐng)導(dǎo)人號令，采取前拉、后推的方式將道岔橫向移動到位。道岔運行時，注意用力均勻、適當(dāng)，防止偏斜過大。⑥道岔糾偏：道岔落地后，一般只進(jìn)行少量橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需橫向和縱向糾偏。道岔前后合攏后，上好接頭夾板，打好導(dǎo)接線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一對新鋼軌進(jìn)行過渡。不同軌型用異型軌過渡。⑦拆除滑軌：道岔橫移到位后，拆除滑軌、滑輪，并用齒條壓機(jī)將道岔橫移或縱移就位，與前后引軌實現(xiàn)合攏，連接好攏口的接頭夾板。龍口合攏的同時，組織人員撥正方向、起大平、密實搗固（特別是轉(zhuǎn)轍器部分）。⑧質(zhì)量檢查：在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項進(jìn)行檢查，并做好記錄。對超限處所，組織人力及時進(jìn)行整修。⑨開通線路：道岔鋪設(shè)完畢后，由施工負(fù)責(zé)人會同現(xiàn)場工務(wù)監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)檢查，當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到放行列車條件時，進(jìn)行申請登記，經(jīng)調(diào)度命令批準(zhǔn)后開通線路。線路改造施工方案（一）、線路工程施工工藝及工序 人工鋪軌預(yù)鋪線路路基完成及施工測量：采用全站儀利用加密導(dǎo)線控制點，恢復(fù)線路中線、測定中樁。緩和曲線每10m，圓曲線每20m，直線每50m測定一個中樁樁位，閉合精度滿足規(guī)范及施工要求，并將中樁引至兩側(cè)路肩處釘樁。樁面與路肩平，并利用施工水準(zhǔn)基點，將相應(yīng)里程的樁位設(shè)計高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪底碴、鋪軌、起道依據(jù)。測設(shè)過程中，隨時與設(shè)計資料進(jìn)行校核，最終確認(rèn)無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場點明樁橛，書面資料實行雙方簽字制度，下達(dá)施工人員。中線樁、水平樁測設(shè)完畢后，檢查路基各項設(shè)計指標(biāo)—路基寬度、曲線加寬、路基頂面高程、路基縱坡(考慮豎曲線)橫坡、預(yù)留沉降量等。路基驗收合格后，準(zhǔn)備下道工序—鋪底碴的施工。鋪底碴：按設(shè)計資料將底碴一次鋪足。根據(jù)自卸汽車的運量，合理布設(shè)卸碴間隔,派有經(jīng)驗的領(lǐng)工員指揮卸碴，采用推土機(jī)進(jìn)行道碴攤平，道碴攤平后利用兩側(cè)邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。散布鋼軌：根據(jù)配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進(jìn)行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應(yīng)位置，用推土機(jī)拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。排擺軌枕：采用自卸汽車，汽車吊配合將錨固好的軌枕拉至施工地點。根據(jù)中線樁及設(shè)計軌枕間距人工排擺，整正軌枕。人工鋪軌：采用流水作業(yè)法進(jìn)行，首先人工將散布在路肩處鋼軌移至軌枕上。抱軌入槽串正后上夾板、扣件，擰緊螺栓臨時固定。鋪軌按線路繞行撥接段、并行段采用由一端鋪軌方法進(jìn)行，避免鋪軌分段過多，接頭誤差積累造成大范圍串軌的返工作業(yè)。在鋼軌腰上按設(shè)計標(biāo)明軌枕間隔位置。上碴整道人工利用平板車上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液壓搗固機(jī)進(jìn)行搗固。按上碴、起道、串碴、撥道、填盒、勻軌縫、細(xì)方軌枕、搗固、整道的程序進(jìn)行施工。上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有空吊板。串碴時注意混凝土軌枕的中部留出60cm寬的凹槽。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將路線撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整。 填盒：補填軌枕盒內(nèi)道碴。勻軌縫：在進(jìn)行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實，使能承受列車通過時的荷載，軌枕中部60cm范圍不搗固。整道：包括小量的撥道、校正路線平面位置、整修道床、補足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。道床最后整修：這是軌道工程驗交前的最后一次作業(yè)，按起道、找平小洼、搗固、撥道、填補軌枕盒內(nèi)道碴、整理道床的程序進(jìn)行施工。起道：做到與設(shè)計縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm、30mm。軌道水平前后高低符合驗標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視順直，曲線圓順。填補軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合設(shè)計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。線路整修線路開通后，組織道岔、線路作業(yè)隊，對施工地段全面進(jìn)行起、撥、改、搗，盡快提高線路質(zhì)量運行速度，并按照調(diào)度命令的要求恢復(fù)正常運行秩序。并于當(dāng)天對舊軌、枕、料進(jìn)行回收堆碼。保證既有線改造后達(dá)到施工圖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軌道工程嚴(yán)格執(zhí)行鋪軌工藝，精心組織，精心施工，確保各項指標(biāo)達(dá)到施工圖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（二）線路開通前、后的技術(shù)保證措施①線路開通前的技術(shù)保證措施及方法軌道工程：選用經(jīng)檢測質(zhì)量指標(biāo)符合《鐵路道床底碴》（TB2897）及《鐵路碎石道碴》（TB214090）規(guī)定的道碴材料，并在施工中隨時抽檢，嚴(yán)禁不合格的道碴上道。在線路開通前，預(yù)鋪地段線路經(jīng)人工上碴整道達(dá)到《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》后，封閉線路臨時撥接，小機(jī)群進(jìn)入新線進(jìn)行整道作業(yè)，確認(rèn)線路狀態(tài)基本穩(wěn)定后，適時轉(zhuǎn)線。②線路開通后的技術(shù)保證措施及方法線路開通后，利用列車間隙申請臨時天窗集中進(jìn)行小機(jī)群養(yǎng)護(hù)作業(yè)。采用的技術(shù)措施及方法如下：在養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，先進(jìn)行補碴作業(yè)，保證道碴數(shù)量充足。在線路逐級提速過程中，再進(jìn)行精細(xì)整道，使線路到達(dá)最終穩(wěn)定狀態(tài)。六、接觸網(wǎng)工程施工方案（一）、接觸網(wǎng)工程施工工藝和方法施工流程圖拉線坑開挖、錨板埋設(shè)拉線下錨安裝拉線預(yù)制支柱坑開挖基礎(chǔ)坑開挖基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護(hù)支柱安裝、整正采集數(shù)據(jù)、微機(jī)處理軟橫跨預(yù)制腕臂預(yù)配腕臂安裝軟橫跨安裝承力索架設(shè)懸掛調(diào)整設(shè)備安裝工程檢驗試驗驗收、開通接觸線架設(shè)施工準(zhǔn)備施工測量拉線基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護(hù)附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整分項工程施工工藝 基坑開挖(不影響行車)經(jīng)過測量確定坑口位置后，用人工進(jìn)行基坑開挖，一般坑由2人進(jìn)行，塌方或水坑由3人以上人員作業(yè)。嘉峪關(guān)主要基坑尺寸如下：支柱類型地面以 下尺寸坑口尺寸坑前沿距線路中心主要分布站區(qū)H78/+3 鏡鐵山H93/+3鏡鐵山G200/13鏡鐵山 G250/15鏡鐵山 注：設(shè)計有特殊要求時按設(shè)計進(jìn)行。(一)、一般基坑開挖： 工藝流程圖確認(rèn)坑位清理工作面安裝擋板開挖檢驗填