現(xiàn)代交通先趨磁浮列車(chē)和高速鐵路的比較(編輯修改稿)
2025-07-26 15:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 品質(zhì)減少民眾決定工作或居所的困難新技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，提升工程技術(shù)水準(zhǔn)，提高國(guó)家聲譽(yù)達(dá)到「一日生活圈的目標(biāo)」，縮短旅行時(shí)間缺點(diǎn)影響其他運(yùn)輸工具成本費(fèi)用會(huì)讓其他現(xiàn)有運(yùn)輸公具使用結(jié)構(gòu)產(chǎn)生衝擊建造高鐵的成本相當(dāng)龐大高鐵的費(fèi)用約700多元，費(fèi)用很高◎兩種列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)相同處：，列車(chē)的構(gòu)造都是用很環(huán)保的材料。：兩種列車(chē)的設(shè)計(jì)方向都是為了要省時(shí)，因此速度非?？焖?，既方便 又省時(shí)。，提升工程技術(shù)水準(zhǔn)，所以提高國(guó)家聲譽(yù)?！騼煞N列車(chē)的缺點(diǎn)相同處：：因?yàn)樗俣瓤焖?，因此乘坐費(fèi)用有點(diǎn)貴，不能像捷運(yùn)一樣天天坐。五、磁浮列車(chē)和高鐵對(duì)生活上的改變一覽表：項(xiàng)目噪音的改善車(chē)廂的震動(dòng)感較低省時(shí)磁浮列車(chē)磁浮車(chē)輛可以說(shuō)是噪音問(wèn)題的唯一解，原因在於磁浮車(chē)輛無(wú)車(chē)輪與軌道接觸所產(chǎn)生的噪音，車(chē)輛本身也無(wú)會(huì)產(chǎn)生噪音的齒輪箱等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。磁浮車(chē)輛對(duì)軌道所產(chǎn)生整個(gè)磁鐵面的面接觸而不是車(chē)輪對(duì)軌面的點(diǎn)接觸，對(duì)於地面所產(chǎn)生的振動(dòng)感會(huì)較低。磁浮列車(chē)最高可行駛500公里，因此對(duì)於現(xiàn)代繁忙的生活來(lái)講，是一項(xiàng)便利的交通工具項(xiàng)目縮短城市間的差距讓其他交通工具更有競(jìng)爭(zhēng)力省時(shí)高鐵可以縮短目前臺(tái)灣南北的城市差距,讓不敢搭飛機(jī)的人也可以有另一種速度媲美飛機(jī)的交通工具可以給臺(tái)鐵一些競(jìng)爭(zhēng)上的壓力，讓臺(tái)鐵更進(jìn)步速度很快，方便又省時(shí)◎磁浮列車(chē)和高鐵隊(duì)生活上的改變相同處： ：因?yàn)樗俣群芸?，便利的運(yùn)輸，因此很快就可以縮短程式和鄉(xiāng)村之間的差距。舉例：臺(tái)灣全長(zhǎng)3百多公里 臺(tái)鐵松山站起站到高雄憩站所需時(shí)間4時(shí)6分高鐵臺(tái)北起站到高雄左營(yíng)站憩站所需時(shí)間96分：因?yàn)楸憷慕煌üぞ邥?huì)拉走其通運(yùn)輸工具的乘客，讓其通運(yùn)輸工具又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。磁浮列車(chē)和高鐵隊(duì)生活上的改變不同處： ：磁浮列車(chē)行駛時(shí)完全不會(huì)有噪音，但是高鐵暫軌道上行駛時(shí)還是會(huì)有摩擦力，因此部會(huì)完全沒(méi)聲音，還是會(huì)有一些聲音。陸、研究結(jié)果(一)了解「磁浮列車(chē)的原理」及設(shè)計(jì)概念。項(xiàng)目利用同磁性相斥的特性列車(chē)和軌道間沒(méi)有摩擦力電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)作用使車(chē)子下方和軌道帶相同磁性，車(chē)子便能
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1