【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 止模板吊裝過程中在空中擺動(dòng)，在吊裝的模板底部栓上兩根定位繩，人工控制模板的擺動(dòng)。墩柱混凝土澆筑均采用混凝土泵車運(yùn)送，施工時(shí)混凝土泵車停放在施工便道遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線方向，混凝土通過施工便道進(jìn)行運(yùn)輸。（1）路塹地段7墩離營(yíng)業(yè)線最近，現(xiàn)已7墩為路塹地段最不利情況為例，如圖13所示：（2）路堤地段14墩離營(yíng)業(yè)線最近，現(xiàn)以14墩為路堤地段最不利情況為例，如圖14所示: 根據(jù)上圖所示,即使發(fā)生傾倒,吊車大臂仍在接觸網(wǎng)立柱外側(cè)2m以外，不影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備及行車安全。管線及構(gòu)造物調(diào)查三電遷改方案沿營(yíng)業(yè)線路基坡腳方向埋有鐵通通信線、信號(hào)線，在既有水溝外約5m處沿營(yíng)業(yè)線方向延伸。為確保各種地下管線安全，基礎(chǔ)開挖前采用管線探測(cè)儀（儀器型號(hào)：RD8000PDL）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)；與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議后在設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)后進(jìn)行探溝開挖，做好遷改. 、信號(hào)線路拆遷原則由于既有滬昆線通信、信號(hào)電纜同溝，故方案中通信、信號(hào)電纜同步遷改。橋梁打樁施工前，首先由施工單位進(jìn)行各段坡面清表后，會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位探查線路確切位置，明確位置后采用人工開挖方法，把既有通信、信號(hào)電纜挑出移設(shè)到既有線路路肩邊坡進(jìn)行埋設(shè)和防護(hù)。光電纜全部遷改完畢后，方可開挖打樁施工。待客專新線建成后，相應(yīng)電纜回遷路基坡腳處，標(biāo)樁按精確位置移設(shè)。、信號(hào)線路遷改方案湄池至諸東間：張黃特大橋 K251+076K252+118段。既有通信、信號(hào)電纜在滬昆線上行線側(cè)，基本平行于滬昆上行線。本段既有電纜基本在上行線的路基坡腳處，即在鐵路封閉柵欄外側(cè)（極少部分在水溝外側(cè)）。本段搬遷需站前單位將路基坡腳處地表清理后進(jìn)行（如圖），具體步驟：電纜遷改示意圖（1）會(huì)同設(shè)備管理單位先探測(cè)電纜位置、走向，后用明顯的標(biāo)識(shí)將既有電纜所在位置予以標(biāo)明；（2） 路基坡上柵欄網(wǎng)下外側(cè)挖新溝，放置水泥線槽。（3）立交、涵為界，分段用人工挖出既有電纜，一次性搬至安裝好的水泥線槽內(nèi)，兩頭電纜余量在坡上挖坑用水泥線槽防護(hù)；（4）水泥線槽水泥蓋板蓋住后，用水泥包封防護(hù)，然后泥土覆埋；（5）相應(yīng)電纜標(biāo)樁按精確位置移設(shè)，外露上橋涵電纜防護(hù)包封處印字。（6）光電纜全部遷改完畢后，方可開挖打樁施工，待客專新線建成后，相應(yīng)電纜回遷路基坡腳處，標(biāo)樁按精確位置移設(shè)。既有電纜與路基坡腳距離及遷改后電纜離既有線距離變化關(guān)系：序號(hào)既有里程原電纜距既有線側(cè)路基坡腳距離（m）遷改后離既有線中心距離（m）備 注1K251+076K252+1181～54水泥槽包封后淺埋地下管線及相關(guān)構(gòu)筑物見附圖4。營(yíng)業(yè)線路基監(jiān)控措施、觀測(cè)樁的制作及埋設(shè)在既有滬昆下行線的路肩埋設(shè)水平位移、沉降位移觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)共設(shè)置3排，每排3個(gè)點(diǎn)，分別設(shè)置在路基路肩、半坡及坡腳。觀測(cè)樁的埋設(shè)必須相關(guān)管理部門到場(chǎng)方可進(jìn)行。觀測(cè)樁埋深2m，形成固定觀測(cè)點(diǎn)。沉降、。、觀測(cè)頻次要求及方法觀測(cè)樁埋設(shè)后，必須測(cè)試初始讀數(shù)，在施工前，必須對(duì)所有的樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為正式起始讀數(shù)。施工過程中，安排測(cè)量小組每2小時(shí)一次，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)一次，并繪制沉降變形曲線，隨時(shí)掌握既有線路穩(wěn)定情況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形速度較快時(shí)，觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次。施工完畢后，觀測(cè)頻次一般情況下不少于二次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天。觀測(cè)資料單獨(dú)建檔存放。水平觀測(cè)樁標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)，水平測(cè)量應(yīng)達(dá)到二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量精度應(yīng)達(dá)到177。1mm。位移觀測(cè)采用全站儀利用一直穩(wěn)固的基線邊，采集坐標(biāo)的形式進(jìn)行位移監(jiān)控。、觀測(cè)樁保護(hù)要求設(shè)立專門小組，進(jìn)行觀測(cè)樁的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。所使用的儀器，固定觀測(cè)人員，采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)辦法，在基本的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。、沉降、水平位移觀測(cè)的控制標(biāo)準(zhǔn)所有的測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)以下情況（在營(yíng)業(yè)線不限速的情況下，基坑臨近線路一側(cè)單日位移達(dá)2mm/d且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10mm。）時(shí)，立即停止施工，同時(shí)通知建設(shè)單位金華指揮部調(diào)度電話0579~84970058，監(jiān)理單位調(diào)度電話0579~83205370，設(shè)備管理單位杭州工務(wù)段調(diào)度電話0571~56722245 ，杭州供電段調(diào)度電話（0571~56723343）并按規(guī)定啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。、軌面監(jiān)控措施為了確保在施工過程中既有線路的穩(wěn)定性，在施工前，聯(lián)系工務(wù)段線路科，請(qǐng)工務(wù)段派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行軌面的監(jiān)控工作，確保既有線的安全。、觀測(cè)小組成員觀測(cè)小組成員見下表序號(hào)職務(wù)姓名備注1組長(zhǎng)江東組織測(cè)量工作2組員沈曉聰外業(yè)測(cè)量3組員鄭韶彬外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理4組員卞松賀內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理六、安全保證措施安全目標(biāo)杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故。安全保證體系建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、分部經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、工班、個(gè)人逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立既有線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全責(zé)任人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一，預(yù)防為主”的方針：“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，分部安質(zhì)部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。 （1）施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標(biāo)示并采取保護(hù)措施的、防護(hù)人員沒有培訓(xùn)、工人無證上崗的不準(zhǔn)動(dòng)工。（2）機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近營(yíng)業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（3）施工前必須和各管理部門簽訂安全協(xié)議后方可施工。安全風(fēng)險(xiǎn)源分析 根據(jù)總施工流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工隊(duì)營(yíng)業(yè)線的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠營(yíng)業(yè)線側(cè)鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、大型設(shè)備、雨季施工、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工。鉆孔樁施工防護(hù)措施（1）需確認(rèn)無地下電力設(shè)施及管線后鉆機(jī)方可作業(yè)。（2）鉆機(jī)場(chǎng)地平整、壓實(shí)；松軟底層處采用換填處理，以防鉆機(jī)局部下沉，導(dǎo)致鉆機(jī)傾覆。（5）成孔后及時(shí)進(jìn)行下籠，鋼筋籠分段長(zhǎng)度采用9m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊裝時(shí)用攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)。吊車擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道上。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。（6）鉆機(jī)移動(dòng)過程中設(shè)專人進(jìn)行指揮。（7）夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來車方向照明。承臺(tái)施工防護(hù)措施（1）基坑采用間隔開挖；（2）做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。（3）開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠(yuǎn)離既有線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。圖22：（4）由營(yíng)業(yè)線方向向外分層開挖，且盡量避開下雨天開挖作業(yè)，如下圖：圖23：（5）。（6）開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并相關(guān)檢查同意后，方可繼續(xù)施工。（7）承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。（8）部分基坑在路塹頂部施工時(shí)，未伸至邊坡位置，在基坑頂部靠營(yíng)業(yè)線側(cè)設(shè)置防護(hù)彩鋼瓦，，打入地面深度為50cm，橫向用同種類型的長(zhǎng)鋼管連接，并在背側(cè)用鋼管做斜撐，用扣件進(jìn)行連接，防止開挖的土石滾入營(yíng)業(yè)線影響行車安全。圖24：墩身施工防護(hù)措施（1）墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根攬風(fēng)繩，背向營(yíng)業(yè)線