【正文】 場地清理/~ 14五、施工方法和工藝根據(jù)《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2008】14號文）規(guī)定，臨近營業(yè)線橋涵基坑開挖的安全距離為：自基坑底邊，按1:，根據(jù)安全線與開挖邊線的關(guān)系，確定開挖對營業(yè)線的影響程度?！?，℃，最大風(fēng)速20m/s，平均風(fēng)速3m/s。張黃特大橋全橋均臨近營業(yè)線，起訖里程為DK52+~DK53+（對應(yīng)滬昆線里程K251+~K251+，對應(yīng)滬昆線接觸網(wǎng)桿號為276號296號），總計承臺19個，橋墩17個，橋臺2座，18孔32米簡支箱梁。積極采用、鼓勵研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。積極響應(yīng)和遵守承包合同的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設(shè)施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。編制原則在編制施工方案中我們遵循以下原則：⑴、遵循符合性原則。⑸、遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。二、工程概況總體工程簡介張黃特大橋位于浙江省諸暨市，途徑直埠鎮(zhèn)，與營業(yè)線鐵路并行。氣候環(huán)境工程沿線屬亞熱帶濕潤氣候，溫和濕潤，雨量充沛，日照充足，無霜期長，冰凍期短，春雨、梅雨比較明顯，年平均氣溫16℃～18℃。工種張黃特大橋（鄰近營業(yè)線）專職防護(hù)員2駐站聯(lián)絡(luò)員2現(xiàn)場安全員2領(lǐng)工員2技術(shù)人員2測量人員2實驗人員1鉆機司機6架子工8木工8鋼筋工10混凝土工10電焊工3電工1機修工1吊車及罐車司機6普工10機械準(zhǔn)備根據(jù)工程施工需要，張黃特大橋臨近營業(yè)線施工需要的主要機械設(shè)備計劃見表2：表~2主要機械設(shè)備配置計劃機械名稱單位張黃特大橋（營業(yè)線路堤/路塹）汽車吊（QY25）輛1挖掘機（PC220）臺1沖擊鉆臺6打夯機（HW~60）臺1整體鋼模（承臺）套4整體鋼模（墩柱）套4汽車泵輛1砼運輸車（8m3）輛4四、施工進(jìn)度計劃根據(jù)合同要求，張黃特大橋營業(yè)線計劃開工日期為2011年2月15日、完成全部清場工作計劃為2011年7月30日。在墩與墩的中間設(shè)置泥漿池，泥漿池采用統(tǒng)一定制的鐵制防護(hù)欄防護(hù)。如下圖所示：圖5：圖6： （3）現(xiàn)場施工時鉆機如果傾倒將不會影響到營業(yè)線，且施工時在鉆機桅桿頂系上兩根不小于直徑9mm的鋼絞線為攬風(fēng)繩，與地錨連接，以增強鉆機的穩(wěn)定性（見下圖），鉆機在移動前必須解開攬風(fēng)繩。在拆卸和拼裝過程中如果吊車發(fā)生傾倒，將不會影響營業(yè)線設(shè)備及行車安全。如在挖掘機裝車旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生側(cè)翻也將不會影響到既有線行車安全，下面同樣以路塹7墩和路堤14墩為例，承臺開挖線距離營業(yè)線最小距離情況下挖機側(cè)翻對營業(yè)線的影響：圖11圖12： 由圖11和圖12所示，7和14墩承臺基坑挖裝作業(yè)施工如發(fā)生傾覆，不影響營業(yè)線設(shè)備及行車安全。為確保各種地下管線安全，基礎(chǔ)開挖前采用管線探測儀（儀器型號：RD8000PDL）進(jìn)行現(xiàn)場探測；與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議后在設(shè)備管理單位人員到場后進(jìn)行探溝開挖，做好遷改. 、信號線路拆遷原則由于既有滬昆線通信、信號電纜同溝，故方案中通信、信號電纜同步遷改。（3）立交、涵為界，分段用人工挖出既有電纜，一次性搬至安裝好的水泥線槽內(nèi)，兩頭電纜余量在坡上挖坑用水泥線槽防護(hù)；（4）水泥線槽水泥蓋板蓋住后，用水泥包封防護(hù)，然后泥土覆埋；（5）相應(yīng)電纜標(biāo)樁按精確位置移設(shè)，外露上橋涵電纜防護(hù)包封處印字。、觀測頻次要求及方法觀測樁埋設(shè)后，必須測試初始讀數(shù)，在施工前，必須對所有的樁位進(jìn)行復(fù)測，作為正式起始讀數(shù)。所使用的儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測辦法，在基本的環(huán)境和觀測條件下工作。項目經(jīng)理部、分部經(jīng)理部、施工作業(yè)隊、工班、個人逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。安全風(fēng)險源分析 根據(jù)總施工流程順序，針對橋梁基礎(chǔ)及墩臺身施工隊營業(yè)線的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠營業(yè)線側(cè)鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、大型設(shè)備、雨季施工、臺風(fēng)季節(jié)施工。（7）夜間施工時，在曲線地段機械及照明設(shè)備，不能面對來車方向照明。（2）模板安裝時，嚴(yán)格遵守先營業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營業(yè)線外側(cè)的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護(hù)。（2）現(xiàn)場設(shè)置紅線管理區(qū)，大型機械不得進(jìn)入限界內(nèi)施工。（2）坑壁周圍及營業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減少雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。⑵、各級領(lǐng)導(dǎo)輪流在工地進(jìn)行夜間現(xiàn)場值班，只要工地開工，保證就有領(lǐng)導(dǎo)在場。應(yīng)急指揮機構(gòu)框架圖見下圖：。根據(jù)事故發(fā)生的實際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，采用加固、搶修或排除事故隱患等措施，有效的遏制事故的蔓延。人員組成：組長：盧文添； 組員：董武 張景東 郭強 肖龍 吳建華信息報告和現(xiàn)場保護(hù)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生事故的情況報諸暨東站駐站聯(lián)絡(luò)員（白班：李佳 手機：15606859688；晚班：鄭清涵 手機：13735319663）及車站調(diào)度，由諸暨東站行車室（0575~87501138）做好行車調(diào)度安全。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，決定應(yīng)急程序的結(jié)束和制定恢復(fù)方案。、接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案（1）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)與之接觸。應(yīng)急救援人員名單及聯(lián)系方式序號姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話座 機1王慶祥局指常務(wù)副指揮長152575096662劉玉杰局指副指揮長152575099183陳鑒恩局指總工程師152575099914王憲奇局指工程部長159675668135郭曉紅局指安質(zhì)部長138675916586盧文添分部項目經(jīng)理159585333557淳小平分部黨委書記136558562338邢化平分部安全總監(jiān)156068506889李風(fēng)分部總工程師1362687563310金虎隊長1373535871511穆艷東財務(wù)部長1356752070312王齊文計劃部長1360656221813李翔工程部部長1356752290014董武物資設(shè)備部長1367572253317葉其鋒辦公室主任1356758166118羅慶征遷部部長1525753121819萬淑云副隊長1525753123320施蜀萍辦公室副主任1526752886321吳建華電 工1365685952022曾祥敏技術(shù)員1508851874323葉小婷辦公室文員1373531132924鄭清涵技術(shù)員1373531966325丁喬技術(shù)員1560685606626康再明技術(shù)員1360656137627李子奇技術(shù)員1373521073928曹彰技術(shù)員1373531231729徐標(biāo)技術(shù)員1360063781330李志強安全員1525753123431趙輝安全員1396754867932張景東征遷員15257531699劉開強調(diào)度1360063761333郭強材料員1525757704334肖龍材料員1525750250935張曉川電務(wù)公司常務(wù)經(jīng)理15257531502 50 / 50