【正文】 下道工序兼職質(zhì)量員 兼職質(zhì)量員 監(jiān)理工程師檢查 專檢 互檢 冬季采用熱水拌制混凝土。 ② 隱蔽工程或監(jiān)理有明確要求檢查驗(yàn)收的分項(xiàng)經(jīng)專檢合格并填寫隱蔽工程驗(yàn)收單報(bào) 監(jiān)理復(fù)驗(yàn)簽認(rèn)。 第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 漫灘橋施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)后附錄。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量差值要控制在 5%～ 177。 ③ 檢查千斤頂及錨具有無(wú)滑絲：根據(jù)（δ 2－δ 1）是否大于 7mm 來(lái)判斷有無(wú)滑絲。 鋼絞線的下料長(zhǎng)度要考慮兩端的工作長(zhǎng)度，嚴(yán)禁使用電或氧弧切割，只能用圓盤鋸切割。定位網(wǎng)片用ф 10圓鋼制作，成“井”字形，波紋管從方格中間通過(guò)。 混凝土配合比設(shè)計(jì)、澆筑時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題和混凝土外觀質(zhì)量控制措施等同前所述。 第八節(jié)混凝土工程 一、配合 比設(shè)計(jì)要求 箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí) C50，通過(guò)摻入復(fù)合外加劑以達(dá)到緩凝、早強(qiáng)和高強(qiáng)的YR1 YR2 YR3 YR4 YR5 YR6 YR7 YR83m效果。向前移動(dòng)三跨，使移動(dòng)模架達(dá)到理論高度，再退后 YR7 與 YR8 之間進(jìn)行首跨澆筑。 當(dāng)達(dá)到 YR7 與 YR8 之間保證降坡為 3m。因而每格貝雷架需內(nèi)加三角斜撐穩(wěn)定，貝雷架與三角支撐間采用騎馬螺栓連接。因而采取整體橫移的方案。 二、尾跨施工 當(dāng)移動(dòng)模架到達(dá)尾跨時(shí)，主橋鋼箱梁已經(jīng)施工。 用工作臺(tái)車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨。翼模采用手拉葫蘆人工配合調(diào)整。 第三節(jié) 托架、模架系統(tǒng)預(yù)壓、調(diào)試 （ 1）預(yù)壓的目的： ① 檢查各系統(tǒng)在各種工況時(shí)的構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值的差異。當(dāng)移動(dòng)托架安裝好后，即可對(duì)拉頂部 10 根精 軋螺紋鋼筋，使對(duì)拉力為 500t 左右。因而每個(gè)滑輪組承受 15 噸左右的力，采用φ 16 的鋼絲繩，走四道， 如圖7。主梁緊固用高強(qiáng)緊固扳手。因每根主梁是由六節(jié)梁段連接而成，所以在每節(jié)梁段所在 的位置預(yù)先用沙袋鋪兩段寬 米，長(zhǎng) 2 米，高 米的平臺(tái)，上面鋪枕木找平，以避讓主梁下底部中間突出部分。 ②橫梁及主梁內(nèi)側(cè)通道，用來(lái)安裝底?？烧{(diào)支撐及橫梁連接螺栓。 牽引機(jī)構(gòu)由設(shè)在工作臺(tái)車車架中間的一個(gè) 30t 前卡式千斤頂及相應(yīng)底座組成，千斤頂不停轉(zhuǎn)換著在主梁上的支撐點(diǎn)，從而牽引移動(dòng)模架系統(tǒng)縱向前移。 橫梁 橫梁設(shè)置在兩根主梁之間，起連接兩根主梁，使移動(dòng)模架成為一個(gè)平衡穩(wěn)定的系統(tǒng)，并將內(nèi)外模板、砼箱梁及其它施工荷載部分或全部傳到主梁上的作用。主梁內(nèi)設(shè)“ K”型支架及加勁板進(jìn)行加強(qiáng)。 10kN 內(nèi)，同時(shí)采用特制螺帽防止松動(dòng)。 單幅箱梁施工順序如下： 移動(dòng)模架就位 → 澆注第一跨（ YR87）箱梁混凝土 → 支架前移至第二跨（ YR76）、澆注箱梁混凝土 → 支架前移 到第三跨（ YR65），重復(fù)上述步驟，直至澆完最后一跨（ YR1Z6）箱梁混凝土→向后牽引移動(dòng)模架并整體橫移。橋面橫坡由梁底變高度墊石使梁體發(fā)生整體旋轉(zhuǎn)而形成，箱梁橫斷面與梁高均保持不變，箱梁施工縫方向與橋平曲線徑向相同，箱梁橫斷面中心線垂直于箱梁底板而不垂直于 大地。詳見(jiàn)附圖 3。 單個(gè)斜撐豎直高度 米 ,寬 米 ,重 噸。在主梁行走時(shí)前鼻梁先行到達(dá)前一 支點(diǎn)，后鼻梁在主梁離開(kāi)后支點(diǎn)時(shí)，而落在后支點(diǎn)上，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的平衡。橫梁為薄壁箱型鋼箱梁，截面為 15cm 152cm，單片橫梁重 噸。工作臺(tái)車高 ，長(zhǎng) ，寬 ，單個(gè)重 掛梁 掛梁安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的懸臂上（ ），在掛梁上戴好 20 根φ 36 精軋螺 紋鋼，精軋螺紋鋼的下端錨固在主梁上。 ⑤從主梁頂?shù)脚Ｍ鹊钠脚_(tái)。 （ 2） 主 梁拼裝 主梁拼裝先拼裝一個(gè)墩臺(tái)的下游側(cè)的主梁（先進(jìn)行上游側(cè)墩臺(tái)的施工，這樣可以避免修較寬的施工平臺(tái)）。用埋件固定貝雷架下口，精軋螺紋鋼筋反壓上口。支撐托架的安裝包括： ① 立柱的安裝 因移動(dòng)托架懸臂板梁頂標(biāo)高 YR7 為 ， YR8 為 。 （ 5）橫梁的安裝 用履帶吊（或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。 觀測(cè)壓載全過(guò)程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高變化情況，并按下表做詳細(xì)的記錄 試壓百分比 前支點(diǎn) 1/4 跨 跨中 3/4 跨 后支點(diǎn) 懸臂端 25% 50% 75% 100% 110% 預(yù)壓結(jié)束后分析整理數(shù)據(jù)，得出控制立模標(biāo)高和預(yù)拱度的取值。標(biāo)準(zhǔn)跨工作流程如下： 在已澆注段前方橋臺(tái)上安裝一對(duì)托架及工作臺(tái)車。 上跨預(yù)應(yīng)力束壓漿。尾跨施工時(shí)在 YR1墩支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 50cm，在 Z6支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 150cm；并將懸臂端翼板和底板卸下來(lái)，以免同主橋鋼箱梁及 Z6墩墩身相碰。如圖 9 橫移支架為大三角架，類似于支撐托架，下端支撐在承臺(tái)上，高 9m，懸臂6m。一端掛在滑靴上，另一端掛在貝雷架的懸臂端。而三角托架懸臂 ，加上墩身寬度，因而 51－ ＝ ＞ ＞ 51―― 5 2＝ 。內(nèi)模設(shè)可調(diào)支撐進(jìn)行支撐。 混凝土澆注順 序 混凝土澆筑前，檢查設(shè)置護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋件或必要的孔道。 7mm，并在頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。所以在澆注混凝土前必須認(rèn)真檢查波紋管有無(wú)破損，在澆注混凝土?xí)r注意振搗棒不要碰著波紋管，并不定期地抽拉鋼絞線。 上錨墊板及夾片 穿束完成后，清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿，以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻，然后才可以上錨墊板。 ② 錨具與波紋管直線段垂直。 a、使用 3 個(gè)月或張拉 50 次； b、部分損傷； c、伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏?。? d、新千斤頂初次使用之前； e、 更換新表后； f、張拉時(shí)出現(xiàn)短筋又找不到原因； g、停放三個(gè)月不用后，重新使用之前； h、油表受到摔碰等大的沖擊時(shí)； ⑧、鋼絞線要保護(hù)好，嚴(yán)禁電焊打火。本企業(yè)一貫堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、用戶至上”的宗旨，確保承建的每一項(xiàng)工程均達(dá)到合同要求。 ④ 每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。 對(duì)已澆注的混凝土采取覆蓋等保溫措施。 組建一支 24 小時(shí)值班的工地保安隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)工地的保安事 宜。 在風(fēng)力大于 10級(jí)以上時(shí)，在移動(dòng)模架上不得進(jìn)行砼的澆注。 2. 工具傳遞時(shí)嚴(yán)禁拋擲。