安慶大橋施工組織設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 牙紋損壞現(xiàn)象，有缺陷的夾片嚴(yán)禁使用。 ③ 鋼絞線、錨具、夾片質(zhì)量要嚴(yán)格檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁 使用。 壓漿 預(yù)應(yīng)力管道在張拉完成后 24 小時(shí)之內(nèi)要進(jìn)行壓漿。保證用戶滿意，是本企業(yè)每一個(gè)職工的首要的和基本的職責(zé)。 二、 施工的質(zhì)量保證 保證移動(dòng)模架的主導(dǎo)梁、橫梁及模板具有足夠的剛度，外模板采用特制大塊鋼模。 高空施工采取防滑措施，確保職工安全。 班前不得飲用可能影響判斷力的酒精飲品及其它食品。 二、員工安全培訓(xùn) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定和工程特點(diǎn)加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)工作。 3. 按安全檢查“三單”制度整改事 故隱患。 各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況。 過(guò)程 1. 起重作業(yè)堅(jiān)持“十不吊”，合理選擇吊點(diǎn)、索具，指揮信號(hào)統(tǒng)一、規(guī)范。 移動(dòng)模架在風(fēng)力大于 6級(jí)以上時(shí)，嚴(yán)禁行走。 對(duì)施工安全設(shè)備、施工架、欄桿、工作平臺(tái)、高空作業(yè)安全 網(wǎng)架等，都必須進(jìn)行檢查測(cè)試和保養(yǎng)，資料記載以作備查。 混凝土在泵送過(guò)程中加強(qiáng)保溫。 ③ 按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工序施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)書（技術(shù)交底書）。 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是企業(yè)的生命線，保證質(zhì)量、做好服務(wù)，是取信于用戶的基礎(chǔ)。 ⑦ 千斤頂和壓力表要配合使用，并要求在出現(xiàn)下列情況之一 要重新標(biāo)定。 張拉質(zhì)量控制措施 ① 波紋管埋設(shè)位置要準(zhǔn)確，并要保護(hù)好，防止電焊火花燒傷。 穿束 拆模后清除喇叭管及壓漿孔內(nèi)的雜物，并用高壓水沖洗管道，然后才可穿束。因除第一跨外，其余各跨預(yù)應(yīng)力均與上一跨預(yù)應(yīng)力筋連接，因而只能采用先穿鋼絞線法。 三、 箱梁頂面處理 箱梁頂面平整度應(yīng)滿足177。 二、 混凝土澆注 混凝土澆注工藝 配備 2臺(tái)工作能力為 60m3/h 的混凝土拖式泵泵送混凝土，端口接串筒下料，并保證混凝土自由下落高不超過(guò) 2m。內(nèi)、外模不設(shè)拉桿。 ㈢ 拆除主梁的兩端 因 YR7 墩與 YR8 墩兩墩間距為 51m，因而除拆除兩端鼻梁外，還需拆除第一節(jié)主梁 及第二節(jié)主梁 m，因主梁去掉兩節(jié)為 60m－ － ＝。再用六門滑輪組做水平牽引，φ 12 鋼絲繩進(jìn)單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。因而橫移支架需在 YR7 與 YR8 兩墩上搭設(shè)。因而必須采取 措施。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點(diǎn)φ 36 精軋螺紋鋼， 頂升 600t、 800t 千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝 墩頂模。 第四節(jié) 移動(dòng)模架操作 一、標(biāo)準(zhǔn)跨施工操作方法 模架系統(tǒng)的移動(dòng)操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等。壓載觀測(cè)點(diǎn)沿箱梁縱向布置 ,如下圖。 移動(dòng)托架安裝好后，落下主梁到行走小車上，推移行走小車使主梁到達(dá)合適位置即可安裝橫梁。 （ 4）支撐托架的安裝： 當(dāng)主梁提升到位，（超過(guò)移動(dòng)托架上的滾動(dòng)小車?yán)碚摳叨?1m左 右），即可進(jìn)行支撐托架的安裝。具體做法 (如圖 6， 7)，在 YR8墩和 YR7各個(gè)墩頂縱向放置鋼箱梁，并在鋼箱梁上橫橋向疊放兩層貝雷架，在墩頂上放置埋件和 Ф 32 精軋螺紋鋼筋。如圖 5。 ④從主梁到鼻梁前端的平臺(tái)。 一套移動(dòng)模架配有六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工作臺(tái)車。橫梁順橋向間距為 ~，共 20片，單片長(zhǎng)度為 米。 鼻梁 鼻梁是安裝在主梁兩端，增加主梁的長(zhǎng)度。 單個(gè)懸臂板梁長(zhǎng)度： 米，重 噸。 第三章 移動(dòng)模架施工方法 第一節(jié) 移動(dòng)模架系統(tǒng)組成 整體移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、橫梁、工作臺(tái)車、掛梁、內(nèi)外模系統(tǒng)、操作平臺(tái)及支撐托架墊塊等幾部分組成。第一章 工程概況 一、工程概況 南岸漫灘引橋?yàn)殡p幅，單幅一聯(lián) 8 跨（ 8 51m=408m）為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹板等截面連續(xù)箱梁，梁高 ，梁頂板寬 ，底板寬 ，箱梁頂、底板厚均為 ，腹板厚 ，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度各 ，梁體僅在橋墩支點(diǎn)截面處設(shè)置端、中橫梁，其中中橫梁寬 ，端橫梁寬 、 。主梁施工順序和移動(dòng)模架施工步驟見(jiàn)上圖。由于上、下游托架間采用螺栓聯(lián)接，拆除方便，在橋墩上不預(yù)設(shè)任何埋件或預(yù)留孔洞，確保橋墩的外觀質(zhì)量和景觀效果。 單根主梁由六個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段長(zhǎng)度分別為： m 平均每節(jié)重量為 噸，單節(jié)最大重量 噸，單節(jié)最小重量 噸，兩根主梁總重 噸。橫梁設(shè)計(jì)為關(guān)于箱梁底軸線對(duì)稱的兩部分，此兩部分以φ 32 精軋螺紋鋼連接，可分可合，并與箱梁 整體旋轉(zhuǎn)的角度一致。橫向牽引在工作臺(tái)車兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)底座，兩邊各有一個(gè) 25 噸的千斤頂，使工作臺(tái)車橫移。 ③托架水平梁兩側(cè)走道，供系統(tǒng)移動(dòng)作業(yè)及托架自己定位調(diào)整等。另外并在每?jī)筛髁航唤拥牡胤?，將平臺(tái)留出 2 米的空隙，以便人員能在主梁下面安裝連接板，緊固螺栓，連接主梁。 (3)主梁吊裝 主梁吊裝采用滑輪組提升的方 法。 另外用 5 噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊，卷?yè)P(yáng)機(jī)放在貝雷架上的扁擔(dān)梁上，并固定起來(lái)。并將下部?jī)筛埪菁y鋼對(duì)拉起來(lái)，拉力為 100 t 左右。 ② 消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形確定施工預(yù)拱度：整個(gè)預(yù)壓荷載試驗(yàn)?zāi)M施工荷載進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)澆時(shí)出現(xiàn)的 、 兩種澆筑長(zhǎng)度的施工荷載，分級(jí)加載，加載值為設(shè)計(jì)最大荷載的 倍，同時(shí)，邊加載邊觀測(cè)，觀測(cè)主梁及外模的變形和關(guān)鍵部位的應(yīng)力是否滿足規(guī)范和使用 要求。預(yù)拱度按主梁跨中彈性變形量的觀測(cè)值增加 1cm 控制。 主梁移動(dòng)到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過(guò)φ 32 精軋 螺紋鋼連接。如按正常程序施工，移動(dòng)模架鋼箱梁無(wú)法通過(guò)主橋鋼箱梁。 ㈠ 橫移支架的搭設(shè) 因下游幅施工需從首跨（即 YR7~YR8 兩墩）開(kāi)始，所以移動(dòng)模架需退回到 YR7與 YR8 墩之間，再橫移。 用兩根 I 32 工字鋼做成滑靴，放在貝雷架上，滑靴與貝雷架之間交替墊四氟滑板，以減小滑動(dòng)摩阻力。然后將移動(dòng)模架落在滑靴上。 第六節(jié)模板工程 本聯(lián)共配制 1套模板，為保證箱梁混凝土的外觀質(zhì)量，箱梁底模、 外側(cè)模采用大塊鋼模板，內(nèi)模用單塊面積不小于 。單幅首次澆筑長(zhǎng)度最大（ 51+=） ，混凝土量約 516m3，按配備 2 個(gè)50m3/h混凝土拌和站計(jì)，實(shí)際生產(chǎn)能力約 70m3/h，初凝時(shí)間不小于 14h，并且要求混凝土 34天達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%，以便預(yù)應(yīng)力能盡早張拉，混凝土的坍落度控制在 1216cm。 注： 圖中尺寸以 m 計(jì)，澆注順序?yàn)椋?A→ B→ C→ D→
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