【正文】 若不滿足要求，則應用磨光機作進一步打磨。 ⑵ 、 到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規(guī)定。 ⑷ 、 砼 灌筑 應 連續(xù)進行。 ⑺ 、 砼拌制時，按不同標號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。 ⑵ 、 保持孔內水位，泥漿相對密度和粘度要求符合有關規(guī)定，確保成孔質量。砼 灌筑 面高出樁頂設計標高 ，確保樁頭質量。成型砼表面達到清水砼要求。 ⑵ 、 在施工前，組織有關人員認真學習新技術、新工藝、新材料、新設備、新測試方法的技術要點，并認真 進行技術交底，確保在施工中正確應用，提高工程質量。保證工程一次驗收合格率達 100%，優(yōu)良率 95%以上，無大及以上質量事故，并進行月度考 核，季度總結，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。主要材 料具備三證。 ⑵ 、 采用攪拌運輸車將砼運至現(xiàn)場后泵送入模，其攪拌、運輸砼至全部砼卸出時間不超過 90 分鐘。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。 ⑵ 、 到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規(guī)定。導管直徑為 25～ 30cm 的鋼制導管，導管不漏漿，組拼后作水密和抗拉試驗。 ⑶ 、 鋼筋籠在 澆筑 砼過程中應嚴格定位，防止上浮。 ⑷ 、 墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。考慮安全保證體系與其它體系（如質量體系）的兼容性，在協(xié)作運作時資源共享。 各類房屋、 庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，應隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。 (5)、 高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時，應派專人負責協(xié)調作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。 （二）、 環(huán)境保護體系 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 35 環(huán)境保護體系見《環(huán)境保護體系框圖》 （三）、 環(huán)境保護組織機構及主要職責 施工環(huán)保機構 環(huán)保管理作業(yè)隊自評獎罰管理層次基層檢查環(huán)保監(jiān)督保持環(huán)境衛(wèi)生、施工噪音控制、大氣污染控制、施工污不處理、施工揚塵控制、地下管線保護、既有交通設施保護、固體廢棄物的處理、振動控制。 制定詳細的環(huán)境保護措施，建立嚴格的檢查 制度，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對違反有關環(huán)境保護法律、法規(guī)的及時移交相關部門處理，并無條件的接受環(huán)境監(jiān)理單位的指導和監(jiān)督。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。文明施工組織機 構圖如 圖 ： 文明施工措施 進場前，先派人前往當?shù)剡M行生活、習慣、禁忌、宗教信仰等“社情”調查，根據(jù)調查的結果對職工進行宣傳教育，使全體施工人員能夠自覺地尊重當?shù)孛耧L民俗。從而，不斷的進行整理，整頓、清掃、清潔和包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 39 素養(yǎng)，有效地實現(xiàn)文明施工。施工現(xiàn)場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。使現(xiàn)場和工程處于清潔和安全的狀況。 按國家及施工所在地的規(guī)定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做 好廢水和廢油的治理和排放。 及時調整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。施工人員的生產管理符合施工技術規(guī)范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干?？茖W、合理的組織生產，保證現(xiàn)場施工緊張有秩均衡地進行。生活污水經(jīng)化糞池處理后排放。 各工區(qū)工程試驗室綜合部財務部計劃合同部物資設備部安全質量部工 程部總工程師作業(yè)隊:經(jīng)理副經(jīng)理包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 37 （四）、 施工環(huán)保、水土保持措施 思想教育和制度保證措施 做好生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，提高認識，強化職工的環(huán)保意識。 十 一 、 施工環(huán)保、水土保持措施 （一）、 環(huán)境保護方針和目標 環(huán)境保護方針 :以業(yè)主的水土保持方案為依據(jù)，以 內蒙古 有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)為準繩，貫徹“預防為主，保護優(yōu)先”的環(huán)保方針。 (3)、 作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑 的鞋。 大型和專用機械的操作人員經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 32 安全保證 體系要素及職能分配表 編號 安全生產保證體系要素 作業(yè)隊長 副隊長 技術主管 職能部門 工程技術室 安質室 設備物資室 計劃合同室 試驗室 辦公室 財務會計室 1 管理職責 ★ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ▲ 2 安全體系 ★ ● ▲ ▲ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 3 采購 ● ★ ▲ ▲ ▲ ● ▲ ● ▲ ▲ 4 分包方控制 ● ★ ▲ ● ● ▲ ▲ ▲ ● ● 5 施工現(xiàn)場安全控制 ★ ● ● ▲ ● ▲ ▲ ▲ ● ▲ 6 檢查、檢驗 ● ★ ● ▲ ● ● ▲ ● ▲ ▲ 7 事故隱患控制 ● ● ★ ▲ ● ● ● ▲ ▲ ▲ 8 糾正與預防措施 ● ● ★ ▲ ● ▲ ● ▲ ▲ ▲ 9 教育與培訓 ● ★ ▲ ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 10 安全記錄 ● ★ ● ● ● ● ● ● ● ▲ 11 內部安全審核 ★ ● ● ▲ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 表中說明：★ 主管領導 ● 主管部門 ▲ 相關部門（個人） 操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護用品。同時，配置必要的設備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴 格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。 ⑶ 、 墩柱模型采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)生產廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴密，不漏漿。 ⑵ 、 保持孔內水位，泥漿相對密度和粘度要求符合有關規(guī)定，確保成孔質量。鋼模厚度不小于 8mm，數(shù)量滿足施工進度要求。砼 28 天抗壓極限強度符合設計標準。 ⑸ 、 砼施工間斷后，需待前層砼獲得 以上抗壓強度 (防滲砼達 以上 )時，才允許 灌筑 次層砼。質量重大事故及時報告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級部門，同時以書面形式逐級上報，闡明事故發(fā)生地點、時間、工程項目、發(fā)生經(jīng)過、損失情況、原因分析、應急措施、處理方案和處理完成時間。 查找不合格原因不合格 合格工序施工全過程自檢互檢交接檢查專職檢查質量評定進行下道工序施工 監(jiān)理工程師旁站檢驗監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督進行施工技術交底制定工序施工方案確定工序質量目標包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 27 堅持隱蔽工程檢查簽證制度 隱蔽工程由班組、隊逐級自檢，自檢合格后報項目部填寫檢驗申請報告，報送監(jiān)理工程師檢驗簽證，未經(jīng)簽證的工序不能進行下道工序的施工。 深入開展全面質量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對策并實施。健全各項制度，并層層落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們堅持貫徹執(zhí)行以下八項制度：① 質量責任掛牌制度；② 質量定期檢查制度；③ 質量評定獎罰制度；④ 工程測量雙檢復測制度；⑤ 隱蔽工程檢查簽字制度；⑥ 工序交接簽證制度；⑦ 重點工序把關制度；⑧ 驗工質量簽證制度。滿足設計及有關規(guī)范要求。 ⑵ 、 水下砼的配置水灰比控制在 ～ 之間，坍落度控制在 18～ 22cm。鋼模厚度不小于 5mm，數(shù)量滿足施工進度要求。澆水以能保持砼濕潤為度，當氣溫高于 15℃時，最初三天，白天每隔 2h 澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。 ⑶ 、 使用插入式震動器時，砼 灌筑 分層厚度不大于 30cm，振動時間 20～ 30s，操作時依次垂直插入砼內，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個 插入位置的距離不大于 50cm，插入下層砼的深度為 5～ 10cm。噴涂范圍：承臺頂至地面以上 范圍內。止振標準：砼不再下沉，表面平坦、泛漿，不再有氣泡冒出。 鋼筋 墩身主筋采用搭接焊焊接接長，為操作方便和施工安全，在鋼筋接長時，在主筋上每隔 1m 焊一道箍筋與四周施工腳手架暫時定在一起，防止在風力作用下鋼筋失穩(wěn)彎折。 (3)、制作 模板所用的原材料需用同廠同批號產品，模板在按設計尺寸精確制作的胎具上整體施焊，一次成形。澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。 （ 2）、 抽水注意事項： ①地面為滲水性的土質，排水采用膠管遠引，以防滲回基坑； ②基坑土質欠穩(wěn)定時，安置在護道上的排水設備，以小木樁加固； ③在細、粉砂層中挖基，采用井點降水法施工； ④在滲水性較大的土層中，一 個基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點安排開挖順序及排水。 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。 砼用輸送車運至現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場條件采用滑槽或泵送砼入模。開挖時在基底 的基礎尺寸以外 設排水溝和積水坑 ， 隨時抽排坑內積水。 水下砼 灌筑 砼采用輸送車運至現(xiàn)場，砼泵車 灌筑 砼。 ⑷ 清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。就位完畢，施工隊對鉆機就位時的護筒中心、垂直度等自檢。 護筒頂面中心與設計樁 位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。 （ 1）、 埋設護筒 鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。 位置請參看《施工平面布置圖》 施工臨時住房 作業(yè)隊 駐地 設在 GDK107+ 左 側 50m 處 空曠 地上 ，自建活動板房 ,面積 655 ㎡ 。 安全質量室負責質量體系和安全體系的落實和工程實施過程中的質量控制和安全管理 并對全標段的環(huán)保工作進行管理。 （ 5） 、 對完成的樁基、橋及砼圬工等質量自檢檢測率達到 100%。 “四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機破事故。 氣候條件： 本橋位于 中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。 基礎分擴大基礎和鉆孔樁基礎 ,其中擴大基礎 28 個墩臺 ,鉆孔樁 8 個墩臺，橋墩為圓端型 , 橋臺為 T 型。地下水主要為賦存在河床沖洪積砂層中的空隙潛水，水量較豐富，風積沙地帶地下水較貧乏，基巖裂隙水一般不發(fā)育。 主要技術標準 鐵路等級： Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線； 最小曲線半徑： 3500m； 最大坡度： ‰； 線間距： 線間距 ～ ； 牽引種類：電力； 列車運行控制方式：自動控制； 主要工程數(shù)量 中鐵十九局集團包西項目部承建的 包西通道包頭至大保當段 寶貝溝 特大橋GD1K107+ 為 35— 32m 簡支 T 梁橋， 全橋 長 。 “一達標”：安全生產達國標。 項目經(jīng)理部由領導層和職能部門組成，設項目經(jīng)理 1 人、項 目副經(jīng)理 4 人、總工程師 1 人。 工區(qū)負責該工程的具體實施，其工程質量、工期、安全等對作業(yè)隊負責。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設計 中鐵十九局集團有限公司 6 施工用電 設置 1 臺 500KVA 變壓器， 采用現(xiàn)有供電網(wǎng)絡及自發(fā)電相結合方式， 與既有高壓線距離分別為 720m,700m。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。 鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重