【正文】 樹立“五無”、“四控”、“一創(chuàng)建”的安全目標。采用各種形式，加強安全意識教育，開展“事故預想活動”牢固樹立“安全第一”的思想。制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 安全保證體系 組織保證 工作保證 制度保證 群眾組織 安全生產(chǎn)委員會 項目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 安檢工程師 開工前檢查 計及安全技術措施； 和安全規(guī)定； 要求； 4. 施工人員 是否經(jīng)過培訓； 5. 施工方案是否經(jīng)過交底； 實； 是否有預防措施。 建立健全勞動保護監(jiān)督檢查組織，積極開展群眾性安全活動，實施推廣紅、黃通知書，參加安全檢查，參與事故調(diào)查分析處理 ，筑起安全生產(chǎn)第二道防線。采用擋板支撐護壁時，應根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐逐段拆除。 模板起 吊要做好防護，就位后要支撐穩(wěn)固。 采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水不得超標排放，并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。 施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。尊重所在地區(qū)各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取居委會和各行政管理部門支持，自覺遵守社區(qū)中各項合法的行政管理制度和規(guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。 成立以項目副經(jīng)理任組長的交通管理領導小組，配備一定量的交通安全管理人員，認真學習交通管理知識，共同搞好交管工作。嚴禁接收三無盲流人員。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生活環(huán)境。 文明施工保證措施 建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任性。 高空吊裝作業(yè)施工嚴格按安全規(guī)則進行施工，吊裝作業(yè)時，影響半徑附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業(yè)和禁入標志。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排水溝，并保持暢通。 監(jiān)督落實黨員在安全生產(chǎn)中的模范作用，安排檢察總結，總結月、季、年度思想政治工作同時安排檢查總結安全生產(chǎn)中的好人好事好經(jīng)驗，批評揭露違章違紀的人和事，創(chuàng)造工地及駐地安全宣傳開展黨員雙帶和黨員身邊無事故活動，堅持黨內(nèi)團內(nèi)評先安全有否決權 。 施工現(xiàn)場附近和工地內(nèi)應設有安全標志，夜間施工作業(yè)應有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守。領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，把保證施工安全，貫徹在施工全過程中。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，要在全員中貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設計 ３３ 成本工程，為沿線經(jīng)濟服務。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設計 ３２ 確保各種試驗的有效性和準確性，在加強中 心試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上，在現(xiàn)場設立專 職試驗 員，配合試驗室工作，并嚴格按照規(guī)范要求做好各種原材料的抽檢和復檢工作，認真把好質(zhì)量關，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導現(xiàn)場施工質(zhì)量。 對批準的施工方案、方法、工藝技術參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在施工操作過程中有效變化。 加強施工全過程的質(zhì)量控制 配齊滿足工程施工需要的人力資源。 加強科技投入和科技攻關力度，確保重大項目有實質(zhì)性突破。 中心試驗室負責取得本工程的試驗參數(shù)和檢測結果、負責設備儀器的管理。 砼振搗時，振搗器的插入或拔 出時的速度要 適宜 ，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。 砼的質(zhì)量保證措施 根據(jù)砼的強度要求準確計算出砼的配 合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行，用量較大的砼采用砼拌和站拌制，小用量砼采用自動計量及配料斗的強制式拌和機拌制，以保證配合比準確。施工過程中應加強對鉆錐的磨損情況進行檢查，并及時給予 補焊。 加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。工程質(zhì)量達不到質(zhì)量目標的，堅決返工重做。 若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送有關部門論證審批后，方可實施，確保程序的科學性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。 施工前，組織技 術人員認真會審設計文件和圖紙，領會設計意圖，切實了解和掌握工程要求和施工 技術標準，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設計單位提出書面報告。從原材料的驗收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗交，實行全過程管理，堅持預防為主，嚴格控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 鉆孔根據(jù)地質(zhì)條件選用沖擊鉆成孔，墩身模板采用整體拼裝模板，吊車配合安裝 ， 泵車泵送入模 實現(xiàn) 橋梁 施工的快速、連續(xù)、均衡生產(chǎn)，全面完成工程各項預定目標。 4 木工 班 10 成立一個 木工 班，負責 墩身、承臺模板的安裝、拆除 任務 5 其它 5 負責配合其他各工班的作業(yè) 6 合 計 43 施工作業(yè)隊人數(shù)小計 項目名稱 工期指標 備注 鉆孔樁 7～ 10天 /根 沖擊鉆 15天 /根、回旋鉆 7天 /根 承臺 10～ 15天 /個 墩臺 7～ 10天 /個 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設計 ２２ 主要材料來源 ⑴ 砂 、 石料 工程建設所需石料從 陜西涇陽 及 甘肅涇川 料場 采購。坡面須掛線，砌面要平整，砌石時不允許邊砌坡邊補土。固定伸縮裝置時，應確保伸縮裝置平面位置、高程、縱橫坡 度符合設計及工藝要求。 為保證橋面排水通暢，橋梁頂面擋碴墻內(nèi)側(cè)設置 2%的人字型排水坡，按設計要求在擋碴墻內(nèi)側(cè)橋面板設置泄水管。鋪貼防水卷材要待基層和卷材上的涂料基本成膜后進行。 電纜槽采用預制場集中預制，外掛在人行道三角架上。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 20℃時，方可拆模。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象 ，鋼筋位置的偏差不得超過表中所示要求。 墩臺身施工方法、工藝及技術措施 墩身施工工藝流程見圖。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設計 １５ 施工 承臺施工工藝流程見圖示。不得小于 1m并不大于 3m； 水下混凝土要連 續(xù)澆筑，中途不得停頓。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。 為防止鋼筋骨架在澆筑混凝土時上浮，在鋼筋籠上端均勻設置吊環(huán)或固定桿，支撐系統(tǒng)應對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。 為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭、鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強圈處用鋼筋加焊防變形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。 鉆孔至設計高程經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，即進行清孔。 d 鉆孔時，起、落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。 鉆孔工地要有備用鉆頭，檢查 發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過 15mm時及時更換修補。在碎石類土、巖層中用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中用管形鉆頭。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。護筒埋置深度符合下列規(guī)定： 泥漿性能指標，按鉆孔方法和地質(zhì)情況確定，符合下列規(guī)定： 泥漿比重：正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機、沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔時，入孔泥漿比重為 ～ ；沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重不大于：砂黏土為 、卵石層為 ；巖石為 。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。島頂面通常高出施工水位 ～ 。出碴采用井口安設塔架，吊斗裝碴，卷揚機提升，棄碴應遠離井口。鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車起吊安裝就位。 泥漿采用封閉汽車外運，運至指定地點。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖。除平面布置外，將考慮一定的空間利用，各種設施特別是生活辦公設施布置于無崩塌、塌陷可能的地點。 崗位職責劃分 崗位職責劃分表見下表 崗位職責劃分表 序號 崗位部門 管理職責 一 工區(qū)長 受項目部生產(chǎn)副經(jīng)理的指導，負責本橋梁工程施工管理工作，負責協(xié)調(diào)橋梁施 工拌和站等協(xié)調(diào)工作，對橋梁施工進行負全責。 ⑵杜絕較大及以上責任事故，責任人身負傷人數(shù)控制在 每年 10‰以下，責任人身重傷及以上人數(shù)控制在每年 ‰以下。 主材分布情況 根據(jù)實際調(diào)查 ，附近無合格地材分布，需到 陜西涇陽、 甘肅涇川購買。地震動反應譜特征周期為 。 ⑹ 第四系下更新統(tǒng)沖積細圓礫土（ Q1al6）：灰黃色為主，圓礫成分主要為石英巖、砂巖、片麻巖等，磨圓 度較好，粒徑組成： 2～ 20mm占 30%～ 35%，大于 20mm約占 30%，潮濕，密實，局部有膠結現(xiàn)象。 黏質(zhì)黃土（ Q3e013）：淡黃色、灰黃色， 厚 15～ 45m， 土質(zhì)均勻， 黏 粒為主，結構疏松，具肉眼可見大孔隙結構，垂直節(jié)理發(fā)育，壁立性強，在坎新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設計 ２ 邊能成直立之陡坎，易坍塌，具自重濕陷性，堅硬 硬塑， ○Ⅱ 級普通土，σ 0=150Kpa。新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設計 １ 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設計 1 編制依據(jù)及編制范圍 ⑴ 新建西平鐵路 老鷹溝中橋 施工圖（圖號：西平施 橋 3 34），新建西平鐵路設計 圖集（圖號：西平施 橋 參 0 0 11）。 工程地質(zhì)特征 橋梁 工程涉及的地層主要 第四系上更新統(tǒng)、中 更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土及下更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、圓礫土，下伏白堊系砂巖夾礫巖： ⑴ 上更新統(tǒng) （ Q3）：分布于黃土殘塬及階地頂部，中間厚，邊緣薄，主要為風積黃土。 ○Ⅰ 級松土，σ0=200Kpa。 地震動參數(shù) 本段地震峰值加速度為 （相當于地震基本烈度六度）。 水源 當?shù)氐叵滤裆罴s 15m，施工中采用打井取水 。 安全目標 ⑴建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實各項安全生產(chǎn)責任制。參加本橋施工所有人員 ，經(jīng)培訓，持證上崗。 主要臨時 工程 規(guī)劃 及總體設計 臨時工程布置原則 場地布置將遵循因地制宜、滿足要求的原則，在滿足施工需要的前提下，以合理緊湊、少占地、少改變地形，少改變地表徑流，便于復耕和造地為原則，全面貫徹環(huán)保和水土保持的法規(guī)和政策，適當考慮材料、備用設備所占場地。制備及 循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。 油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。 主要工序施工方法、工藝 基礎施工方案 鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。 挖井基礎采用人工開挖為主，挖掘機開挖為輔的施工方法，軟石層采用風鎬破巖，硬巖采用爆破方法。在河道里的鉆孔樁采用筑島法施工。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。護筒頂面高出施工水位或地下水位 2m，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的 高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面 。 岸灘上，黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。沖擊鉆適用復雜地質(zhì)。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，兩根繩徑相同，捻扭方向一致。在沖擊鉆進中取渣和停鉆后， 及時向孔內(nèi)補水或補充泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度等指標符合規(guī)范要求。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。鋼筋籠外側(cè)對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管 長度。 清孔時注意保持孔內(nèi)水頭 高程。 ⑽對鉆碴及廢漿的處理 為確保城市文明施工，施工中的鉆碴采用凈化處理后運至棄土場，詳見《泥漿凈化處理方案圖》。墩身模板采用整體鋼 (或復合 )模板， 鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送，泵送入模，高頻式振搗灌注；無紡土工布覆蓋加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。 結構主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。 養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。步板安裝先進行排版，然后再填塞瀝青膠砂。在進行封邊工序的同時，應對泄水孔周圍涂刷防水涂料，并與封邊涂層順接。待保護層不養(yǎng)護時，及時清理鋸縫中的粉末，采用聚氨酯防水涂料將斷縫填實。 橋梁伸縮裝置運至現(xiàn)場按設計要求組裝并與梁端預埋鋼筋綁扎牢固。錐體護面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。 3 鋼筋 班 10 成立一個 鋼筋 班