【正文】 用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 ⑶ 如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴重時應(yīng)全部回填，待回填物 沉積密實后再行鉆進。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。不宜使用過大的風(fēng)壓，不宜超過 倍鉆孔中水柱壓力。 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工， 一次加工成型，鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵孔位，使用汽車起重機起吊入孔內(nèi)， 鋼筋籠起吊時使用長杉 木桿分段綁扎以提高整個籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。鋼筋籠定位采用兩根φ 16 鋼筋制成環(huán)形對稱焊接到鋼筋籠主筋上，然后在頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒?，將整個鋼筋籠支托于護筒上面的枕木上，一方面可以防止導(dǎo)管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可以起到防止鋼筋籠上浮的作用。砼 灌筑 采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑 30cm，按 2～ 3m包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 9 分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌前要對導(dǎo)管進行氣密性試驗， 試驗無誤后方可使用。封底后移走封底大漏斗換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送砼先進入儲料槽后通過滑槽入小漏斗。 灌筑 過程中導(dǎo)管埋深要大于 2 米，小于 5 米，并要認真填寫 灌筑 記錄。 具體施工工藝見《施工鉆孔 灌筑 樁施工工藝框圖 》 （三 ）、 承臺基礎(chǔ) 施工 基坑開挖擬采用挖掘機配合人工開挖，承臺基坑在坑壁設(shè)擋板支撐，對橋臺基坑采用放坡開挖，坡度為 1： 1。 破樁頭 采用風(fēng)動鑿巖機 ，為了減小破樁時對樁身的影響，破至標高 10～ 20cm 處 用人工破除，注意樁頭嵌入承臺內(nèi)的預(yù)留高度。 承臺模板使用 定型 鋼模。模板加固采用兩根Φ 51 鋼管縱向 50cm 設(shè) 一道，橫向 40cm設(shè) 一道 ， 形成縱 橫 扣帶對模板進行調(diào)平、調(diào)直，并在交叉點處使用方木，支撐于坑壁上。綁扎承臺鋼筋的同時，將墩柱鋼筋通過垂球?qū)χ袦蚀_地點焊到承臺鋼筋上，以此來控制墩身預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)位置和穩(wěn)定性。砼 澆筑 時按分層、順序進行，分層厚度控制在 30cm。砼終凝后，采用塑彩布覆蓋灑水養(yǎng)護。在堅硬巖石部分，采用控制爆破的方包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 10 式進行開挖。 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 ～ 。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。 坑壁支撐和排水 當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時，采取適當?shù)闹巍? （ 1）、 下列情況采用支撐加固護壁： 基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。 地基檢驗 基坑開挖接近設(shè)計標高時，采用人工清至設(shè)計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認，符合設(shè)計要求后方可進行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。 模板支立 按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐必須要具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性 .。砼坍落度控制在 18～ 22cm，由試驗室設(shè)專人負責(zé)。砼澆筑時按包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 11 分層、順序進行，分層厚度控制在不大于 30cm。砼至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在初凝前幾次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。由于設(shè)計墩身鋼筋埋入基礎(chǔ)內(nèi) 50 ㎝，所以頂層擴大基礎(chǔ)不必設(shè)置接茬筋。為增強墩身砼外觀質(zhì)量 ，施工時在鋼模內(nèi)表面覆一層塑料薄膜， 由此模板 澆筑 完成的砼表面較普通定型鋼模具有光潔、平整、氣泡少等明顯優(yōu)勢。 (2)、 設(shè)計 為減少模板接縫，模板按 m 一節(jié)制作 ，調(diào)整節(jié)為 、 、 ；模板設(shè)計時應(yīng) 保證 其 承載力和 剛度， 采 用 [10 槽鋼做橫縱肋帶， 盡量 減小 其 焊接量， 以 保證其在制作 過程中 面板 的焊接變形 ；模板接縫 處采用高強螺栓連接并在其中 間夾海棉條 ，以防止?jié)仓艜r漏漿。模板制作時專門派技術(shù)人員到廠家實行過程控制，出廠前要驗收檢查，每節(jié)模板平面尺寸誤差不大于 1mm，拼接后的模板接縫錯臺保證在 1mm 以內(nèi)，且任意兩節(jié)模板均在保證接縫錯臺不超過 1mm 的基礎(chǔ)上能夠互換，否則不予出廠。 (5)、 安裝 墩柱開始施工安裝第一塊模板前，嚴格控制底部墊層的水平，以確保模板水平。對位后模板底用砂漿堵塞，以防漏漿。 模板支立采用地面上預(yù)拼成節(jié)后，汽車起重機吊拼成柱，使用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加 固保證砼施工時的無擾動。 鋼筋骨架保護層厚度使用同強度的穿心砼弧形墊塊綁扎在骨架上予以保證 ，且每平方米不少于 4 塊 。 (2)、 拌和 砼采用拌合站集中拌合，用砼輸送車運送至現(xiàn)場，每一車砼入模前均檢驗坍落度 。自由下落堆積的砼，要用鐵鍬鏟平后振搗，防止用振動棒振平砼而產(chǎn)生離析。砼振搗采用插入式振搗器，由有豐富經(jīng)驗的振搗工人操作，振搗時從中間向四周方向進行，并控制移動間距，嚴防漏振，移動間距不超過振動器作用半徑的 倍。振搗時并輔以人工用細鋼筋插搗的方式，以進一步減少墩身砼 表面氣泡。 (5)、 養(yǎng)護、拆模 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 13 砼初凝時即要進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用塑料薄膜綁扎灑水養(yǎng)護方法， 澆筑 后養(yǎng)護時間不得少于 7d。拆模后，墩身加套塑料薄膜外罩，保證濕度。 (7)、 基坑回填 噴涂砼保護劑：基坑回填 前，橋墩表面需要局部噴涂砼保護劑。 八、 施工工藝流程圖 (1)、 鉆孔 灌筑 樁施工工藝框圖 (2)、 承臺施工工藝流程框圖 (3)、 擴大基礎(chǔ)施工工藝流程框圖 (4)、 墩身施工工藝流程框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 14 施工放樣 鉆機就位 對中 清孔 驗孔 吊裝鋼筋籠 吊裝導(dǎo)管 清渣并運渣 灌注混凝土 施工準備 鋼筋檢驗 鋼筋籠制作 安放鋼護筒 鉆進 樁基檢驗 埋設(shè)護樁 選取鉆具 鉆孔樁反循環(huán)鉆機施工工藝框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 15 開挖承臺基坑 檢查尺寸、標高 夯實基底、砂漿封底 樁頭鑿除 樁身質(zhì)量檢查 測量放線 焊接及綁扎鋼筋 立 模 驗 收 澆 注 砼 養(yǎng) 生 拆模、養(yǎng)生 制作鋼筋 模型制作 作砼試件 制備砼 基坑回填 承臺施工工藝框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 16 擴大基礎(chǔ)的施工工藝流程框圖 不合格 合格 施工準備 清平基底，檢查標高 地基承載力試驗 立模 基坑開挖 基坑回填 拆模，養(yǎng)生 養(yǎng) 生 澆筑混凝土 報設(shè)計變更 制備、運輸混凝土 制作試件 模板的制作 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 17 墩身施工流程圖基礎(chǔ)頂面鑿毛清洗 綁扎墩身鋼筋 測量放線 合格 不合格 灌筑墩身砼 模型安裝就位 養(yǎng)護 拆模 砼生產(chǎn)、運輸 制作砼試件 鋼筋檢驗制作 模型制作 試拼檢查 報監(jiān)理工程師驗收 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 18 七 、 工程質(zhì)量要點及控制措施 鋼筋 ⑴ 、 每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。鋼筋 按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放。 2 砼工程 ⑴ 、 采用 自拌 砼，施工時安排試驗人員駐站從材料進場、拌合等工序流程進行全過程監(jiān)控。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過 。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為 宜 。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過砼的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼， 其要求直徑 D 不小于φ 16㎜，上下埋入深度 各 不小于 32D，間距不小于 20D。接灌前 先鑿毛砼面，清除 表面上松動的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不 存積水。 ⑹ 、 砼 灌筑 完畢 10～ 12h 以內(nèi)，用麻袋、濕砂等覆蓋并澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不得少于 7 天。當氣溫低于 5℃時，砼 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 19 嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養(yǎng)護。每 灌筑50～ 100 立方米砼，制作試件一組，不足 50 立方米者，也制作一組。 模板工程 ⑴ 、 為保證橋墩及以上結(jié)構(gòu)砼達到清水砼要求，施工中從砼配合比、模板、振搗全方位控制。 ⑶ 、 鋼模加工尺寸精度、剛度滿足監(jiān)理及業(yè)主要求。 鉆孔樁基礎(chǔ) ⑴ 、 護筒頂面位置偏差不大于 5cm，成孔斜度不大于 1%。鉆孔至設(shè)計高程經(jīng)檢查后，用抽碴、吸泥、換漿等方法清孔。 ⑷ 、 嚴格清孔質(zhì)量，確保樁基承載力，防止產(chǎn)生不均勻沉降。導(dǎo)管直徑為 25～ 30cm 的 鋼 管，導(dǎo)管不漏漿，組拼后作水密和抗拉試驗。 灌筑 中，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于 2m。 ⑶ 、 灌筑 過程中，用測錘 (或測繩 )檢測 灌筑 砼面的標高及導(dǎo)管的埋深。檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。 ⑶ 、 墩柱模型采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴密，不漏漿。 ⑷ 、 墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。 八 、 工程施工計劃 （一）、 施工進度計劃 施工進度形象安排詳見附圖《施工進度計劃橫道圖》。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 24 質(zhì)量控制程序 作業(yè)隊設(shè)安全質(zhì)量室，各區(qū)段設(shè)專職質(zhì)檢工程師，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。 質(zhì)量管理制度 實行以作業(yè)隊技術(shù)主管為主的技術(shù)責(zé)任制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴格遵守基建施 工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。 質(zhì)量教育 ⑴ 、 廣泛開展 QC 小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動，通過廣泛的論證、分析和研究，確保工程質(zhì)量得到有效控制。 作業(yè)隊安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊安全質(zhì)量檢查員工區(qū)安全質(zhì)量檢查小組班組安全檢查 班組安全員包西鐵路通道工程