【正文】 水。為保證砼 灌筑 的連續(xù)性，施工前與砼供應(yīng)商砼聯(lián)系好，需用多少方砼，由供應(yīng)商用砼拌合車(chē)運(yùn)送，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)聯(lián)系砼的出 站 時(shí)間，確保砼供應(yīng)。導(dǎo)管提升利用吊機(jī)。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿(mǎn)足封底時(shí)導(dǎo)管埋深大于 1m，漏斗與導(dǎo)管間用自制砼球做隔水栓，封底時(shí)采用撥球法。 水下砼 灌筑 砼采用輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼泵車(chē) 灌筑 砼。 鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心。 ⑸ 吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。應(yīng)扶正吸泥機(jī)，防止觸動(dòng)孔壁。 ⑷ 清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ⑵ 發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。清孔符合要求 即可終止清孔。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 8 ④、 檢孔與清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用與設(shè)計(jì)樁徑相同的鋼筋籠測(cè)孔器進(jìn)行檢測(cè)孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，測(cè)孔 器用φ 16 的鋼筋制作而成，長(zhǎng)度為 5m。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。應(yīng)經(jīng) 常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。 ⑵ 作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。 ③、 鉆進(jìn) ⑴ 鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。就位完畢，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位時(shí)的護(hù)筒中心、垂直度等自檢。 ②、 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。 樁孔砼灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于 15，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。 護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁 位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。護(hù)筒埋入河床面以下 1m；水中平臺(tái)上按包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 7 最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入不透水層。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定： 岸灘上，黏性土不小于 1m，砂類(lèi)土不小于 2m。 （ 1）、 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。 （一）、 鉆孔 灌筑 樁施工 及異常處理 鉆孔 施工 地質(zhì)資料顯示，橋 址 地下水位較高 ， 呈季節(jié)性變化 。 施工 便道 既有便道 右側(cè) 新修 一條 長(zhǎng) 250m 的便道，便道 寬 5m， 連接至 沿鐵路紅線 左側(cè) 新修長(zhǎng)1Km 的 便道 到達(dá)主線 ,便道寬 5m,所有新修便道 需 采用 紅土 及砂礫石 硬化 。 施工用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，施工及生活用水采用自打井取水，距施工現(xiàn) 場(chǎng) 150 及 250m。 位置請(qǐng)參看《施工平面布置圖》 施工臨時(shí)住房 作業(yè)隊(duì) 駐地 設(shè)在 GDK107+ 左 側(cè) 50m 處 空曠 地上 ，自建活動(dòng)板房 ,面積 655 ㎡ 。 其中基礎(chǔ)工 及 砼工 安排 70 人，鋼筋加工綁扎 40 人，支架及模板工 30 人。 2 、 施工任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞動(dòng)力： 樁基由專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，樁基 60 人。 財(cái)務(wù)合同室負(fù)責(zé)計(jì)劃 、合同、計(jì)量、財(cái)務(wù)管理。 安全質(zhì)量室負(fù)責(zé)質(zhì)量體系和安全體系的落實(shí)和工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全管理 并對(duì)全標(biāo)段的環(huán)保工作進(jìn)行管理。 工程技術(shù)室負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)管理、配備工程施工的各類(lèi)資源，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)工作。七個(gè)職能部門(mén)，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 5 科、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。 （二）、 施工組織機(jī)構(gòu) 作業(yè)隊(duì)管理機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我公司按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。 （ 5） 、 對(duì)完成的樁基、橋及砼圬工等質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到 100%。 （ 2） 、 單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100% （ 3） 、 一次開(kāi)通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值的要求。 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量總目標(biāo)： 建成 示范線、精品線，達(dá)到世界一流的工程質(zhì)量。 “一控制”：職工年重傷頻率控制在 ‰以下。 “四無(wú)”：無(wú)職工因工死亡事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大火災(zāi)事故及無(wú)機(jī)破事故。 四、 總體施工部署 （一）、 施工 目標(biāo) 工期目標(biāo) 工程于 20xx 年 5 月 1 日開(kāi)工， 20xx 年 7 月 26 日完工，總工期 86 天。 主要工程數(shù)量見(jiàn)下表 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 3 主要工程數(shù)量表 部 位 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 備 注 基礎(chǔ) 擴(kuò)大 基礎(chǔ) C30 m3 10214 HRB335 t 鉆孔樁 基礎(chǔ) φ m 2414 共計(jì) 89 根， 均為 φ 的樁 ,C30 砼 m3, 樁長(zhǎng)24～ 29m HRB335 t 7442 Q235 t 192237 承臺(tái) C30 m3 1737 HRB335 t 50207 Q235 t 20xx 墩、臺(tái)身 C40 m3 182 墩高 ～ C30 m3 HRB335 t 269162 Q235 t 施工 工期 施工工期為 86 天， 20xx 年 5 月 1 日 ～ 20xx 年 7 月 26 日 。年平均氣溫 ～℃，最冷月平均氣溫 ～－ ℃，最熱月平均氣溫 ～ ℃；年平均降水量 ～ ,集中在 9 月，日最大降水量為 ；年平均蒸發(fā)量 1821～2255mm；年平均風(fēng)速 ～ ,主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)及西北風(fēng)，年平均大風(fēng)日數(shù)最多為 天，最大季節(jié)凍土深度 。 氣候條件： 本橋位于 中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。 地下水為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補(bǔ)給，水位埋深 ～ 7m。零星分布有新月形沙丘，沙害較嚴(yán)重。 工程地質(zhì)、水文、氣候條件 地質(zhì) 條件： 地表廣布第四系風(fēng)積砂，河床分布第四系沖洪積圓礫土及粉細(xì)砂、粗中包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 2 砂，基巖為侏羅系、白堊系砂巖、泥巖、 泥質(zhì)砂巖。 基礎(chǔ)分?jǐn)U大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ) ,其中擴(kuò)大基礎(chǔ) 28 個(gè)墩臺(tái) ,鉆孔樁 8 個(gè)墩臺(tái)，橋墩為圓端型 , 橋臺(tái)為 T 型。包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 1 寶貝溝 特大橋 GD1K107+ 施工組織設(shè)計(jì) 一、 編制說(shuō)明及依據(jù) 編制說(shuō)明 包西通道包頭至大保當(dāng)段 寶貝溝 特大橋 GD1K107+ 為中鐵 十九 局 集團(tuán) 包西 項(xiàng)目部承建，本施組是根據(jù)招標(biāo)圖紙、投標(biāo)施組及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 2 、 編制依據(jù) （ 1） 、 包西通道包頭至大保當(dāng)段 工程招標(biāo)設(shè)計(jì)圖 （ 2） 、 《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》 （ 3） 、 《 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》 （ 4） 、 《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （ 5） 、 《 鐵路橋涵工程施工技術(shù)指 南 》 （ 6） 、 《 鐵路工程材料試驗(yàn)方 法標(biāo)準(zhǔn)匯編》 二、 工程概況 工程 簡(jiǎn)介 寶貝溝 特大橋 GD1K107+ 35— 32m簡(jiǎn)支梁橋 ，橋位 位于 曲線 和直線上 ， 0～8墩臺(tái) 位于 直 線上 ， 9～ 35墩臺(tái) 位于 曲 線上 ，全橋 長(zhǎng) 。 本橋 跨越吉魯慶溝支流寶貝溝 ,橋梁沿溝口跨越寶貝溝 ,橋位處 谷地寬闊。地下水主要為賦存在河床沖洪積砂層中的空隙潛水，水量較豐富，風(fēng)積沙地帶地下水較貧乏，基巖裂隙水一般不發(fā)育。 水文條件： 溝內(nèi)地表有水流，水量不大。地表水及地下水 對(duì)普通 砼無(wú)侵蝕性。冬季嚴(yán)寒，夏季干熱，冬春多風(fēng)沙，具有干燥少雨、多風(fēng)、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈等特點(diǎn)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 最小曲線半徑： 3500m； 最大坡度： ‰； 線間距： 線間距 ～ ； 牽引種類(lèi)：電力； 列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 主要工程數(shù)量 中鐵十九局集團(tuán)包西項(xiàng)目部承建的 包西通道包頭至大保當(dāng)段 寶貝溝 特大橋GD1K107+ 為 35— 32m 簡(jiǎn)支 T 梁橋， 全橋 長(zhǎng) 。 三、 工程 重點(diǎn) 本橋基礎(chǔ)、 墩臺(tái)砼 為大 體積 砼 ， 施工時(shí) 溫度裂縫 的控制 。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 4 安全目 標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“四無(wú)、一杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)”的目標(biāo)。 “一杜絕”：杜絕行車(chē)和人身安全的重大、大事故及行車(chē)險(xiǎn)性事故的發(fā)生。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。 工程質(zhì)量分項(xiàng)目標(biāo)如下 : （ 1）、 杜絕施工的重大質(zhì)量事故。 （ 4） 、 竣工文件做到真實(shí)可靠，齊全整潔，實(shí)現(xiàn)一次交驗(yàn)合格。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 建設(shè)綠色鐵路通道，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，將工程施工對(duì)環(huán)境的影響盡量減至最小，全面達(dá)到 包西通道 鐵路建設(shè)環(huán)保要求。 項(xiàng)目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門(mén)組成，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、項(xiàng) 目副經(jīng)理 4 人、總工程師 1 人。 作業(yè)隊(duì)主要職責(zé) 作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、安全及施工組織工作。 工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程材料取樣與實(shí)體的取樣與檢測(cè)工作。 設(shè)備物資室材料室根據(jù)配置計(jì)劃進(jìn)行物資和設(shè)備的采購(gòu)和管理。 工區(qū)負(fù)責(zé)該工程的具體實(shí)施，其工程質(zhì)量、工期、安全等對(duì)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。其它工程由 作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé) 施工，安排勞動(dòng)力 140 人。 五、 施工總平面布置及說(shuō)明 鋼筋加工場(chǎng) 設(shè)在 GDK107+ 左側(cè) 10m 空曠地上 ,占地 50 38m。攪拌站設(shè)于 GDK107+ 左 側(cè) 150m 處。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 6 施工用電 設(shè)置 1 臺(tái) 500KVA 變壓器， 采用現(xiàn)有供電網(wǎng)絡(luò)及自發(fā)電相結(jié)合方式， 與既有高壓線距離分別為 720m,700m。 鋼筋加工場(chǎng) 位置請(qǐng)參看《施工平面布置圖》 六 、 主要項(xiàng)目施工方法 橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)分段平行施工，每段內(nèi)各工序由下至上流水作業(yè) 。 因此， 在施工中除注意調(diào)配優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁防護(hù)外，在鉆孔時(shí)， 在 孔位處填土 高 作為 鉆孔平臺(tái)，以使孔內(nèi)水頭高度保持高于地下水位 ，保證孔內(nèi)水頭壓力以防坍孔、縮徑、涌砂等質(zhì)量隱患。護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 2m，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，還需滿(mǎn)足孔內(nèi)泥漿 面的高度要求，在旱地或筑島時(shí)還高出施工地面 。當(dāng)表層土松軟時(shí)，將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。 水中用錘擊、加壓、振動(dòng)等方法下沉護(hù)筒。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，由導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。 （ 2）、 泥漿池及造漿 在砂類(lèi)土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。 鉆孔施工時(shí)隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 （ 3）、 鉆孔 ①、 鉆機(jī)選擇 根據(jù)工程地質(zhì)初勘報(bào)告可知，鉆孔選用 旋挖 鉆機(jī)。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆 進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開(kāi)鉆。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。 ⑶ 過(guò)程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況 ,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。 ⑷ 孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。待檢測(cè)合格后，采用換漿法清孔。 鉆孔異常處理 坍孔處理 及預(yù)防 ⑴ 在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選