【正文】 走時(shí)前鼻梁先行到達(dá)前一 支點(diǎn)，后鼻梁在主梁離開后支點(diǎn)時(shí)，而落在后支點(diǎn)上，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的平衡。 鼻梁四組共重 69 噸，單組重 噸。橫梁為薄壁箱型鋼箱梁，截面為 15cm 152cm，單片橫梁重 噸。 頂升機(jī)構(gòu)由 600t、 800t 千斤 頂各兩臺(tái)及相應(yīng)支座組成，工作時(shí)，千斤頂下部由三角托架支撐，上端頂在主梁截面中心，頂升到位后用機(jī)械裝置鎖緊。工作臺(tái)車高 ，長(zhǎng) ，寬 ，單個(gè)重 掛梁 掛梁安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的懸臂上（ ），在掛梁上戴好 20 根φ 36 精軋螺 紋鋼，精軋螺紋鋼的下端錨固在主梁上。 操作平臺(tái) 操作平臺(tái)分以下幾部分： . ① 設(shè)置在翼模及底模周圍的走道，供澆注砼和預(yù) 應(yīng)力束張拉用。 ⑤從主梁頂?shù)脚Ｍ鹊钠脚_(tái)。在修場(chǎng)地時(shí)一定預(yù)先壓實(shí) ,確保重型車輛（以 40T 汽吊為準(zhǔn)）不下沉。 （ 2） 主 梁拼裝 主梁拼裝先拼裝一個(gè)墩臺(tái)的下游側(cè)的主梁（先進(jìn)行上游側(cè)墩臺(tái)的施工，這樣可以避免修較寬的施工平臺(tái)）。 當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起，對(duì)位準(zhǔn)確后，開始上連接板，緊固螺栓，連接主梁。用埋件固定貝雷架下口，精軋螺紋鋼筋反壓上口。在鋼箱梁上與 32 噸的滑車相對(duì)應(yīng)的位置焊接吊耳，栓接一個(gè) 20噸滑車，從而使 32 噸的滑車與 20 噸滑車形成一組滑輪組，一根主梁一端共四組滑 輪。支撐托架的安裝包括： ① 立柱的安裝 因移動(dòng)托架懸臂板梁頂標(biāo)高 YR7 為 ， YR8 為 。見圖 4 ③ 移動(dòng)托架懸臂板梁和斜撐的整體吊裝 因橫撐和斜撐總重 14t 左右，可整體吊裝。 （ 5）橫梁的安裝 用履帶吊（或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊。 觀測(cè)壓載全過程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高變化情況，并按下表做詳細(xì)的記錄 試壓百分比 前支點(diǎn) 1/4 跨 跨中 3/4 跨 后支點(diǎn) 懸臂端 25% 50% 75% 100% 110% 預(yù)壓結(jié)束后分析整理數(shù)據(jù)，得出控制立模標(biāo)高和預(yù)拱度的取值。 （ 3）調(diào)試 預(yù)壓完畢，根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度，底模采用千斤頂頂升模板到位后機(jī)械鎖緊螺旋支撐。標(biāo)準(zhǔn)跨工作流程如下： 在已澆注段前方橋臺(tái)上安裝一對(duì)托架及工作臺(tái)車。 用 25t 前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺(tái)車，使系統(tǒng)分離并對(duì)稱橫向 外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身。 上跨預(yù)應(yīng)力束壓漿。 清理現(xiàn)場(chǎng)，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護(hù)。尾跨施工時(shí)在 YR1墩支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 50cm，在 Z6支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 150cm；并將懸臂端翼板和底板卸下來，以免同主橋鋼箱梁及 Z6墩墩身相碰。 第五節(jié) 移動(dòng)模架的整體橫移 當(dāng)移動(dòng)模架施工完上游幅后要轉(zhuǎn)到下游幅施工，如果將移動(dòng)模架退回到 YR7至 YR8墩之間拆除，再重新安裝，需要一到兩個(gè)月的時(shí)間，難保零部件完好無損。如圖 9 橫移支架為大三角架，類似于支撐托架，下端支撐在承臺(tái)上，高 9m，懸臂6m。因移動(dòng)模架橫移，滑動(dòng)摩擦力較大。一端掛在滑靴上，另一端掛在貝雷架的懸臂端。 當(dāng)尾跨施工完畢后，移動(dòng)模架后退，沿途按下圖所示坡度降坡。而三角托架懸臂 ，加上墩身寬度，因而 51－ ＝ ＞ ＞ 51―― 5 2＝ 。 ㈤、移動(dòng)模架恢復(fù) 當(dāng)移動(dòng)模架橫移到位，把兩節(jié)鼻梁及兩節(jié)主梁安裝起來，并把外模安裝起來。內(nèi)模設(shè)可調(diào)支撐進(jìn)行支撐。 需要注意的一點(diǎn)是，鋼筋保護(hù)層用 C50 帶扎絲砂漿墊塊，砂漿墊塊厚度根據(jù)施工使用部位凈保護(hù)層厚度確定，墊塊在使用前幾天應(yīng)放入水中浸泡，這樣墊塊才能與混凝土色澤一致，避免拆模后出現(xiàn)“滿天星”的情況。 混凝土澆注順 序 混凝土澆筑前，檢查設(shè)置護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋件或必要的孔道。 澆筑時(shí)，用Ф 50 插入式振搗棒振搗，禁止用振搗棒趕送混凝土，防止混凝土離析，同時(shí)在混凝土澆注過程中做好預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，對(duì)于箱梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，使用外部振搗器加 強(qiáng)振搗。 7mm，并在頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。為保證波紋管正 位，沿箱梁縱向每 。所以在澆注混凝土前必須認(rèn)真檢查波紋管有無破損，在澆注混凝土?xí)r注意振搗棒不要碰著波紋管，并不定期地抽拉鋼絞線。對(duì)于同批量的鋼絞線要進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 上錨墊板及夾片 穿束完成后，清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿，以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻，然后才可以上錨墊板。如滿足，說明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)的措施處理后方可繼續(xù)張拉。 ② 錨具與波紋管直線段垂直。 ⑥ 張拉采用雙控法，即以張拉力為標(biāo)準(zhǔn)，以伸長(zhǎng)量作校核。 a、使用 3 個(gè)月或張拉 50 次； b、部分損傷； c、伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏?。? d、新千斤頂初次使用之前； e、 更換新表后； f、張拉時(shí)出現(xiàn)短筋又找不到原因； g、停放三個(gè)月不用后，重新使用之前； h、油表受到摔碰等大的沖擊時(shí)； ⑧、鋼絞線要保護(hù)好，嚴(yán)禁電焊打火。試塊 7 天強(qiáng)度不小于 25Mpa，水泥標(biāo)號(hào)不低于結(jié)構(gòu)本身的混凝土標(biāo)號(hào)。本企業(yè)一貫堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、用戶至上”的宗旨，確保承建的每一項(xiàng)工程均達(dá)到合同要求。 專檢： 工序在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進(jìn)行復(fù)檢并與自檢卡核對(duì)符合后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。 ④ 每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。 三、冬季和雨季的施工安排 （一）雨季尤其是連續(xù)降雨，對(duì)施工影響較大，施工時(shí)擬采取下列措施 設(shè)置庫棚，對(duì)施工用材進(jìn)行防護(hù)，避免發(fā)生銹蝕； 加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，堅(jiān)持收聽天氣預(yù)報(bào)，將混凝土澆注時(shí)間盡量安排在非雨天作業(yè)；混凝土澆注過程中若突遇降雨，必須對(duì)新澆筑的混凝土進(jìn)行覆蓋，避免影響外觀質(zhì)量。 對(duì)已澆注的混凝土采取覆蓋等保溫措施。洪水季 節(jié)應(yīng)預(yù)先制定防汛搶險(xiǎn)及疏散方案。 組建一支 24 小時(shí)值班的工地保安隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)工地的保安事 宜。 移動(dòng)模架橫向行走，墩臺(tái)兩側(cè)的工作臺(tái)車要同時(shí)行走，工作臺(tái)車中心線與墩中心線之距，兩側(cè)相差不超過 10cm。 在風(fēng)力大于 10級(jí)以上時(shí)，在移動(dòng)模架上不得進(jìn)行砼的澆注。 環(huán)境 1. 天氣預(yù)報(bào)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)， 6 級(jí)以上大風(fēng)控制作業(yè)。 2. 工具傳遞時(shí)嚴(yán)禁拋擲。若業(yè)主需要，我方可隨時(shí)提供。