【正文】 每接一根鉆桿，應(yīng)刷新上述參數(shù)，確保每一個(gè)施工人員都隨時(shí)了解孔內(nèi)情況。待鋼筋骨架吊入孔中后，用垂球檢查鋼筋籠的豎直度，若不豎直應(yīng)調(diào)直后再固定骨架。然后在水平的工作臺(tái)上，在主筋長度范圍內(nèi)，放好全部箍筋卷，將兩根主筋伸入箍筋圈內(nèi)，按鋼筋上所標(biāo)位置的記號(hào)互相對準(zhǔn)，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿進(jìn)箍筋圈內(nèi)焊成骨架。每組骨架的各節(jié)段要排好，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多，要隨制隨用。當(dāng)骨架長度在 6m 以內(nèi)時(shí)，可用平車運(yùn)輸，當(dāng)長度超過 6m 時(shí)，需在平車上加托架。抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根衫木桿以加強(qiáng)其剛度。停止起吊。然后，由下而上的逐個(gè)解去綁扎衫木桿的綁扎噗。焊接時(shí)應(yīng)先焊順橋方向的接頭。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時(shí)支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。最后應(yīng)詳細(xì)檢測鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，偏差不得大于 177。 、灌注混凝土 在灌注砼前，護(hù)壁的支撐應(yīng)先拆除，然后視孔內(nèi)滲水情況確定樁基砼的施工方法。 ② 樁頂、連系梁底部 2m 以下灌注的混凝土，可依靠自由墜落搗實(shí)。 ④ 混凝土灌注至樁頂以后，應(yīng)立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。延長灌注時(shí) 間雖然可減少拌和機(jī)數(shù)量和勞動(dòng)力，但灌注時(shí)間過長容易發(fā)生灌注質(zhì)量事故和坍落孔事故。 ② 如水泥初凝時(shí)間超過表列數(shù)值時(shí)，則首批混凝土必須摻入緩凝劑。另外還應(yīng)有備用臺(tái)數(shù)，以備在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)換用。因此測探是一項(xiàng)重要工作，應(yīng)采用較為準(zhǔn)確、快迅的方法和探測工具。當(dāng)測錘接觸到混凝土面以后，手中所感到的重力是：測繩重減測繩在泥漿中的浮力減測繩在泥漿中的靜切力。因此測深樁的測錘以重一些為好。測繩用質(zhì)輕、拉力強(qiáng)、遇水不伸縮、標(biāo)有尺度之測繩如尼龍皮尺為宜。當(dāng)拌和物內(nèi)摻大緩凝劑、灌注速度較快、 導(dǎo)管較豎固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但最好也不要大于 8m。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)按后述事故的處理方法處理處理。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過 15min。 在灌注過程中，防止導(dǎo)管內(nèi)形成的高壓氣囊，擠出管節(jié) 間的橡坡墊，而使導(dǎo)管漏 水。 為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束后，混凝土凝結(jié)前，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留10cm20cm，以待隨后修鑿，接澆筑墩柱或承臺(tái)。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取兩組試體，樁長 20m 以上都不小于 3組；樁徑大、澆筑時(shí)間很長時(shí)，不少于 4組。 有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面層的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定盡人進(jìn)行記錄，記錄格式如下表。 按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求制作系梁鋼筋，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，便可進(jìn)行系梁模板的安裝。 鉆孔樁水下混凝土灌注記錄表 橋梁名稱 墩樁 施工單位 共 頁第 頁 設(shè)計(jì)鉆孔直徑 計(jì)算混凝土數(shù)量 灌注前孔底標(biāo)高 灌注完畢樁頂標(biāo)高 護(hù)筒頂標(biāo)高 測深基 點(diǎn)標(biāo)高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 每盤混凝土方數(shù) 灌注日期 年 月 日 時(shí) 分至 月 日 時(shí) 分 檢測序號(hào) (1) 時(shí)間 時(shí)分 (2)(3) 混凝土 面深度 （ m） 甲 乙 (4) (5) 導(dǎo)管下口到 測深基 點(diǎn)長度（ m） (6) 導(dǎo)管埋深（ m） (6)[(4)+(5)]/2 (7) 拆除導(dǎo)管節(jié)數(shù)余長 (8) 混凝土 盤數(shù) (9) 混凝土 方數(shù) (10) 備注 (11) 、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 、施工流程 施工準(zhǔn)備 → 基礎(chǔ)定位放樣 → 基坑開挖 → 基底處理 → 鋪設(shè) 10cm 厚砂礫墊層 → 安裝側(cè)模、支護(hù) → 鋼筋安裝、綁扎、搭接 → 砼拌制、澆筑、養(yǎng)護(hù) → 交工驗(yàn)收。 、側(cè)模安裝 側(cè)模根據(jù)擴(kuò)大基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行安裝、支護(hù)；側(cè)模采用鋼模板，平均每 30CM高加一支撐，以保證模板安裝牢固；模板之間銜接嚴(yán)密，板面間平整； 模板在砼澆筑前涂刷脫模劑。 、承臺(tái)施工 、基樁驗(yàn)收 基樁施工完成后，澆注的樁基砼達(dá)到 14d強(qiáng)度后，進(jìn)行超聲波無損傷檢測基樁的成樁質(zhì)量。基坑采用人工開挖的方式，開挖斷面圖如下圖所示： 如果地下水位在承臺(tái)底標(biāo)高以下，則采取第一種斷面開挖形式，如果地下水位在承臺(tái)底標(biāo)高以上，則采取第二種斷面開挖形式（圖中 C 為降水溝寬）進(jìn)行地下水降水處理，以利于施工。 、施工放樣，鋼筋綁扎，預(yù)埋筋的設(shè)置 在基樁頂和墊層上放出墩臺(tái)中心及其縱橫軸線作為安裝承臺(tái)、系梁組合模板澆注承臺(tái)，系梁的依據(jù)。 、立模 鋼筋綁扎經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)后立模，立模后經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后立即澆注砼。為了增加模板的鋼度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在模板的外側(cè)安裝橫肋和立柱，并用支撐把其撐在基坑外側(cè)的地基上，同時(shí)在模板內(nèi)側(cè)設(shè)對拉拉桿，用 φ16圓鋼拉桿。 當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)后用土將四周回填，以利于下一步施工。 、墩身（肋板）模板設(shè)計(jì)加工： 墩柱模板采用特制直徑 圓柱型鋼模，肋板采用 120200cm 和 100200cm 大塊鋼模，模板圖見其他相關(guān)資料，經(jīng)計(jì)算模板強(qiáng)度和剛度均滿足施工規(guī)范要求。 模板的位置由測量人員先把其大樣放出來，墩身及肋板模板水平分成若干段 (每段長 )，每段模板組成一個(gè)整體，在地面涂脫模劑（脫模劑用汽機(jī)油）然后拼裝吊裝就位。模板安裝調(diào)位后，在四周要用型鋼支撐。要經(jīng)常檢查并保障支承工作臺(tái)及上、下梯子的可靠性和牢固性。加工成半成品運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成型。 鋼筋骨架先在地面上預(yù)制好，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用吊車吊裝到蓋梁底模上，然后切除鋼筋骨架上的整體剛度加強(qiáng)鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)工程師認(rèn)可后便可進(jìn)行側(cè)向模板安裝。 砼用吊車或扒桿提升，工人在蓋梁上直接將砼料御出倒入蓋梁模板內(nèi)。由于本橋是肋板式橋臺(tái)，在承臺(tái)上施工，故直接進(jìn)行臺(tái)身施工。 、前墻頂砼。 、 施工工藝流程 施工工藝見《橋梁臺(tái)背填土施工工藝框圖》。 （ 3）、采用小型壓實(shí)機(jī)械施工，以免破壞已建成構(gòu)造物，同時(shí)采用特殊處理方式：用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 、橋臺(tái)錐坡施工 橋臺(tái)錐坡施工在橋臺(tái)砼澆筑完成并部份回填后即可進(jìn)行，各橋施工隊(duì)根據(jù)工期要求，對錐坡同時(shí)進(jìn)行施工。視地基情況，若土質(zhì)松軟，須將地基表層挖至堅(jiān)實(shí)處理后（夯實(shí)）再進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑。錐坡拉線放樣時(shí)，坡頂應(yīng)預(yù)先放高約 24cm，使錐坡隨同錐體填土沉降后，坡度仍符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 、錐體填土應(yīng)分層夯實(shí)，填料一般為粘土為宜。先用推土機(jī)推平。 、預(yù)制構(gòu)件底胎制作 完成場地的平整后，便可進(jìn)行行車道板的底座制做。 、軌道鋪設(shè) 軌道鋪設(shè)。另一組軌道的鋪設(shè)方法同上，只是要讓后一組軌道與前一組軌道平行，兩組軌道間距取 20 米，每隔 5米應(yīng)用鋼尺檢查。在橫梁上布置平車軌道，通過布設(shè) 80T 的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平車起吊梁實(shí)現(xiàn)橫移，將梁落位于縱向運(yùn)梁平車上。拼裝過 程中要嚴(yán)格控制立柱柱頂中心偏差不大于 3mm，左右兩立柱之中心間距（ 20m）偏差不大于 3mm。 、梁預(yù)制 、鋼筋骨架的綁扎安裝 將抽檢合格的鋼筋調(diào)查、除銹，按 設(shè)計(jì)尺寸制作成型，且注意考慮縱向筋接長度及接頭率的制作長度。 按設(shè)計(jì)尺寸自行加工梁體端頭模板，用來固定錨墊板，安裝時(shí)嚴(yán)格控制其偏差，錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線；其后安放波紋管和穿鋼鉸線，注意波紋管的接頭必須用膠布纏繞密實(shí)，且施焊中嚴(yán)禁燒傷波紋管，以防澆砼時(shí)漏漿堵管。 、模板安裝 鋼筋安裝之前，在底模兩側(cè)貼一層 3mm 泡沫橡膠條，并清除底板上的雜物，且檢查底模的尺寸偏差及接縫是否緊密。 接著利用龍門架上的電動(dòng)葫蘆將側(cè)模吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝，左右兩側(cè)模板用拉桿進(jìn)行聯(lián)接；利用手拉葫蘆進(jìn)行軸線調(diào)位，利 用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整模板高度；要嚴(yán)格控制模板的高度及軸線偏差，注意預(yù)留吊帶孔。 因 T梁較長，故采用斜向分層、一次性澆筑，砼坡度不得小于 1： ；澆筑中要嚴(yán)格控制砼的坍落度及和易性。 、梁預(yù)應(yīng)力施工 、張拉前準(zhǔn)備 對鋼絞線、錨塞、錨環(huán)進(jìn)行抽樣檢查。 張拉程序：初張拉（ QK1=15%QK） → 超張拉（（ QK2=105%QK） → 持荷 5分鐘 → 控制應(yīng)力 (QK) → 錨固→ 測定伸長量錨固。 、清孔、壓漿、封錨 張拉完畢后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓注水泥砂漿施工。封錨砼澆灌前應(yīng)對砼接觸面充分鑿毛、濕潤，以保證新舊砼結(jié)合良好。 、雙導(dǎo)梁拼裝 裝配式雙導(dǎo)梁由：下縱移平車、雙導(dǎo)梁、上縱移平車、橫梁 及橫移 80T 電動(dòng)驅(qū)運(yùn)平車組成，雙導(dǎo)梁總長 68m，橫梁長 24m，雙導(dǎo)梁間距為 20m。導(dǎo)梁安裝好后，對導(dǎo)梁的各個(gè)部件進(jìn)行檢查，雙導(dǎo)梁上四臺(tái)平車要進(jìn)行固定，使平車不能縱向移動(dòng)。邊梁安裝時(shí)，在吊裝孔兩側(cè)墩柱上墊方木、鋪鋼軌、擺滾筒、安鋼走板、降落 T梁到走板上固定好，布置墩上橫移滑車組，利用橫向拉動(dòng)走板而達(dá)到橫移 T梁。待導(dǎo)梁安裝完成并檢查好后進(jìn)行下一孔T梁安裝。 安裝完行車道板后，對行車道板進(jìn)行測量檢查是否符合規(guī)范要求，特別要檢查標(biāo)高情況與設(shè)計(jì)標(biāo)高相比較。 、進(jìn)行材料試驗(yàn)和砼配合比試驗(yàn)。 待完成上述準(zhǔn)備工作后，便可著手橋面砼鋪裝工作。在鋼筋網(wǎng)的交叉點(diǎn)下墊上沙漿塊，防止鋼筋網(wǎng)片的下塌。 、砼拌合運(yùn)輸 砼的拌合在預(yù)制場進(jìn)行。量配的精確度對水泥為 177。1%。 混凝土混合料的振搗器用插入式振搗器和振動(dòng)梁（各 ）配套作業(yè)。隨后，再用直徑為 100mm 的無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。 根據(jù)橋面構(gòu)造的要求，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后用鋸縫機(jī)鋸割出一個(gè)寬 ，深 的防滑縫。 欄桿、人行道鋼筋按設(shè)計(jì)文件制作安裝，并將基頂面上的預(yù)填件按規(guī)定預(yù)填好。 、搭板、枕梁施工 搭板、枕梁施工方法同其他鋼筋砼。1mm；角鋼平面應(yīng)與橋面保持平行。1mm，并不能出現(xiàn)積累偏 差，相對面兩根角鋼上的對應(yīng)螺孔，應(yīng)在接縫長軸的同一垂直線上，偏差也不得超過 177。 2）、混凝土強(qiáng)度不低于 C40，其骨料粒徑應(yīng)視角鋼下的空隙大小而定。退出 M20螺栓，在安裝平面涂布、防水密封膠后，橡膠板就位，逐個(gè)擰緊 M20內(nèi)六角螺栓，注意在螺栓下應(yīng)墊有墊圈與彈簧墊圈，再在螺栓孔內(nèi)注入防水膠，最后加塞膠蓋與橋面平齊。 、對未安排跨雨季施工的分項(xiàng)工程，要在人力、物資和機(jī)械設(shè)備上保證其施工到不受雨季影響。 八、工程質(zhì)量目標(biāo)、保證體系及措施 、工程質(zhì)量目標(biāo) 以 “依靠科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽(yù) ”為質(zhì)量方針，并把我投標(biāo)人多年來積累的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)施工工藝用于本工程。項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全質(zhì)量部，由專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢 查驗(yàn)收與評定工作，推進(jìn)創(chuàng)全優(yōu)管理活動(dòng)的深入開展。 、建立健全質(zhì)量保證制度 （ 1）、實(shí)行質(zhì)量否決制。 （ 4）、建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，工作質(zhì)量與職工收入和分配相掛鉤，并建立工程質(zhì) 量追究制。在每批鋼筋中選取經(jīng)外觀檢查合格的兩根鋼筋，在其上各取一套 (每套二根試件 )試樣，分別作拉力 (包括抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長率 )和冷彎試驗(yàn)。鋼筋混凝土用料粒徑不得大于鋼筋間最小凈距的 3/4，且用料最大粒徑不得超過混凝土板厚的 1/2和結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的 1/4。 鋼筋加工的允許偏差：受力鋼筋，長度小于或等于 5m 時(shí)，長度偏差不大于 177。單面焊幫條長度為雙面焊的 2倍，雙面搭接焊的搭 接長度： Ⅰ 級鋼筋為 4ｄ， Ⅱ 、 Ⅲ 級鋼筋為 5ｄ。 鋼筋骨架綁扎結(jié)實(shí)， 并有足夠的剛度，在灌筑混凝土過程中不發(fā)生任何松動(dòng)。 8． 3． 混凝土工程 （ 1）、每一混凝土拌和工點(diǎn)配備拌制設(shè)備和計(jì)量裝置，經(jīng)常保持良好狀態(tài)，并嚴(yán)格按配合比計(jì)量。 （ 4）、灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行。沉淀池比泥漿池低1m 以上，以利沉淀存碴。 （ 2）、水下混凝土 ① 、孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。正常灌注時(shí)，混凝土自拌和機(jī)出料至灌入導(dǎo)管的時(shí)間 不超過 20分鐘?；炷恋某醮媪勘ＷC首批混凝土灌注后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m。 （ 2）、為方便施工，在進(jìn)行設(shè)備標(biāo)定時(shí)，可根據(jù)設(shè)計(jì)張拉噸位、張拉程序?qū)⒏鲝埨χ蹬c壓力表讀數(shù)進(jìn)行對應(yīng)標(biāo)定。 （ 6）、各級荷載間加、減載應(yīng)緩慢、均勻，荷載變化速度控制在 50KN/M內(nèi)。 （ 3）、梁起運(yùn)、移動(dòng)時(shí)，其支點(diǎn)、吊點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定部位設(shè)置，以 防出現(xiàn)梁損傷；落梁時(shí)，應(yīng)注意對正軸線、緩慢下行，落梁后立即檢查，若位置偏差超過規(guī)定值，則應(yīng)立即進(jìn)行校正。 、確保工期的保證措施 （ 1）、組建精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，從組織上確保經(jīng)理部的權(quán)威性和政令暢 通。 （ 3）、做好雨季的材料采購工作，對在惡劣氣候條件下必須使用的材料進(jìn)行充分預(yù)購。 （ 5）、為確保春耕、秋收兩次農(nóng)忙期間的施工生產(chǎn)進(jìn)度不受影響，特制定以下應(yīng)對措施： a、農(nóng)忙前提前調(diào)集后備勞動(dòng)力進(jìn)行勞動(dòng)力補(bǔ)充； b、預(yù)備、發(fā)放充足的作業(yè)隊(duì)民工工費(fèi)款，以便所有參與施工的民工能得到農(nóng)忙所需資金； c、加強(qiáng)文明施工措施、強(qiáng)化施工安全控制，營造一個(gè)能讓民工定下心來的施工環(huán)境。安全生產(chǎn)保證體系詳見《安全生產(chǎn)保證體系圖》。 ④ 、實(shí)行逐級安全技術(shù)交底。 ② 、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電，嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 》 JGJ468—88的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ② 、駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)