【正文】 的變化通過頂模骨架橫肋上設(shè)置的活動(dòng)銷來實(shí)現(xiàn)，內(nèi)側(cè)模的豎肋與頂模橫肋連接下設(shè)鉸以利于拆模。安裝完畢后即可對稱進(jìn)行懸澆箱梁的施工。 2）本次設(shè)計(jì)中徹底放棄了以往的滑道施工工藝，而直接用貝雷平滾置于主桁前支點(diǎn)下（已澆混凝土段端面向內(nèi) 50㎝），后支點(diǎn)（配重位置）下設(shè)置 16號工字鋼加工的托板， 下用Φ 32賀鋼作滾筒，混凝土梁段上鋪 5㎜鋼板作為滾筒跑道。底模系將δ =12 ㎜鋼板直接固定在底模平臺上，承擔(dān)澆筑時(shí)混凝土重量及施工機(jī)具設(shè)備的重量，并兼作施工操作平臺。拆模后，伸出混凝土表面的套管只需用鐵鏟鏟斷即可，既保證了外表美觀，也避免了繁瑣的修復(fù)工作。 （ 2）在已澆 0塊上整體拼裝。 ⑥底模平臺調(diào)整，側(cè)模調(diào)整，吊帶系統(tǒng)調(diào)整固 定。 安裝施工方法 對于小于 6 噸的短索，塔吊整盤起吊至橋面，上夾板后塔吊起吊斜拉索錨頭到索導(dǎo)管位置，塔頂中間卷揚(yáng)機(jī)牽引錨杯進(jìn)入塔內(nèi)完成塔端掛設(shè)；大于 6 噸的斜拉索 ,用橋面卷揚(yáng)機(jī)從索盤牽索上橋，塔頂兩臺卷揚(yáng)機(jī)牽引錨頭進(jìn)入索導(dǎo)管完成塔端掛設(shè) ,橋面 10 噸卷揚(yáng)機(jī)牽引梁端斜拉索錨頭至掛籃前端形成前支點(diǎn)。一定高度后塔吊脫鉤，由塔頂兩臺卷揚(yáng)機(jī)牽引斜拉索錨杯進(jìn)入塔內(nèi)，擰上錨杯大螺母，完成塔端掛設(shè)。軟牽引實(shí)際上就是利用可變長度的鋼鉸線束作為柔性張拉桿接長斜拉索，以減少梁端水平牽引力。按監(jiān)控指令提供的噸位分級，確保四個(gè)千斤頂同步對稱的張拉，第二次張拉符合要求后，繼續(xù)澆完剩余混凝土 索力轉(zhuǎn)換 混凝土強(qiáng)度符合預(yù)應(yīng)力張拉的強(qiáng)度后，對主梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，張拉完后進(jìn)行索力轉(zhuǎn)換。冷卻管在埋設(shè)過程中應(yīng)防止堵塞，漏水和震外情況發(fā)生。 按永久道路設(shè)計(jì)圖對工程紅線范圍內(nèi)的人行道、綠化帶、渠化島等進(jìn)行鏟除。 第三階段 ：主要道路、橋梁位置仍然維持封閉，施工西側(cè)輔道。 圍蔽道路北半幅施工，南半幅設(shè)置臨時(shí)道路保證車輛轉(zhuǎn)向莞潢路、沿江大道。 沿江大道與莞潢路、江城路的交通轉(zhuǎn)換通過設(shè)置臨時(shí)道路及在橋下留出門洞實(shí)現(xiàn)。 莞潢路與江城路、沿江大道的交通轉(zhuǎn) 換通過設(shè)置臨時(shí)道路及在橋下留出門洞實(shí)現(xiàn)。 二、施工期間交通組織 施工大致可分為三個(gè)階段： 第一階段：主要進(jìn)行工程范圍內(nèi)的拆遷，并修建車行道和人行便道，同時(shí)不影響交通的工程進(jìn)行施工。 主墩分層澆注，第一層高度不小于 4米，承臺砼與墩底澆注齡期差小于7天。 第 五 節(jié) 大體積砼施工降溫措施 原 材料預(yù)冷及使用冷水拌和砼，并且盡量減少水灰比，降低塌落度，合理布料，嚴(yán)格按施工規(guī)范澆注。 斜拉索第二次張拉 第一次 張拉結(jié)束后開始綁扎鋼筋，澆注混凝土，當(dāng)混凝土澆一半時(shí)，使邊 34 主跨及上下游的混凝土方量均衡、對稱，對斜拉索進(jìn)行第二次張拉，調(diào)整索力和標(biāo)高滿足監(jiān)控要求。 軟牽引 隨著主梁懸澆推進(jìn)，斜拉索長度和重量不斷增加，梁端牽索形成前支點(diǎn)水平牽引力不斷加大。塔頂邊跨卷揚(yáng)機(jī)下放鋼絲繩至橋面，與斜拉索用夾板連接，塔頂中間卷揚(yáng)機(jī)從塔內(nèi)下放鋼絲繩穿出索導(dǎo)管與斜拉索錨杯用提吊頭連接。內(nèi)層 PE 管為黑色 ，外層 HDPE 管為彩色。 ④前后帶系統(tǒng)下落 10～ 20㎝。 4）技術(shù)指標(biāo) 掛籃行走時(shí)傾覆穩(wěn)定系數(shù) K=﹥ ； 混凝土澆筑時(shí)主桁承載（考慮貝雷組拼承載能力的削弱 80%） K=； 上下橫桁承載安全系數(shù) K=。用內(nèi)徑Φ 20的硬塑料管作拉桿套管，且伸出內(nèi)外側(cè)模板，以消除混凝土澆注時(shí)套管進(jìn)漿導(dǎo)致拉桿無法抽拔。前橫桁設(shè)計(jì)有 5 根δ =4㎝鋼吊帶，后橫桁于箱梁截面以外設(shè)計(jì)有 2 根δ =4㎝鋼吊鏈，箱梁截面底寬 范圍內(nèi)設(shè)計(jì)有 3 根Ⅳ級Φ 32 精軋螺紋錨桿，施工中用兩只 32t 千斤頂對每根錨桿加有約 500KN 的預(yù)緊力，使底模與成品混凝土夾緊不漏漿，而且承擔(dān)混凝土澆筑時(shí)的部分豎向分力。后配重的黃砂、懸澆結(jié)束后材料可全部回收使用，大大降低成本。 在掛籃安裝完成后，對其進(jìn)行水箱加載模擬梁體自重的壓載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃加工質(zhì)量，驗(yàn)證設(shè)計(jì)荷載下掛籃的設(shè)計(jì)參數(shù)及承載能力，并為箱梁懸澆施工高程控制提供掛籃變形依據(jù)。為滿足設(shè)計(jì)要求，擬采用斜拉式輕型掛籃。 步驟八： 拆除便橋等臨時(shí)設(shè)施。 待梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%后，依次張拉 0梁段預(yù)應(yīng)力束，重復(fù)步驟 3 施工 1梁段。拆除時(shí)自梁跨中向跨端進(jìn)行，再逐漸對稱、均勻有序地卸落相鄰節(jié)點(diǎn)承托，完成拆模。張拉采用測應(yīng)力值及伸長值雙控，以應(yīng)力控制為主，張拉伸長值校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在 6%以內(nèi)為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 九 、 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后及時(shí)鑿出底板通氣孔（事先采用直徑 8厘米 PVC管預(yù)留），用以調(diào)節(jié)箱梁內(nèi)外溫差，防止由于溫差過大引起混凝土開裂。砼振搗采用插入式振搗棒及平板振動(dòng)器進(jìn)行。腹 板頂?shù)卓v向鋼筋、豎向箍筋和彎起鋼筋可加工成鋼骨架整體吊裝。 23 二 、 地基處理 采取清除軟土、換填碎石并碾壓至地面標(biāo)高的方法進(jìn)行施工，碾壓采用 30t重型壓路機(jī)完成，之后在壓實(shí)密實(shí)后的地基上澆筑混凝土枕梁，最后在其上鋪設(shè)縱橫向方木，準(zhǔn)備進(jìn)行滿部支架的搭設(shè)工作。 2)、砼采取分層澆筑，分層厚度為 30cm 左右。 施工支架 1)、塔柱施工采用 φ48mm 腳手管搭設(shè)雙排腳手架，其柱距為 ， 22 步距為 ，排距為 1m，在上下游塔柱外部環(huán)繞塔柱四周成 環(huán)狀搭設(shè)，以形成封閉的操作平臺；內(nèi)腔除預(yù)留模板安拆空間外，盡量滿布，以便安全。 2)、索塔高程基準(zhǔn)傳遞 索塔高程基準(zhǔn)傳遞分二步驟進(jìn)行：第一步是將設(shè)置于承臺上的水準(zhǔn)基點(diǎn)傳遞至下橫梁水準(zhǔn)基點(diǎn)；第二步是將下橫梁水準(zhǔn)基點(diǎn)傳遞至塔頂水準(zhǔn)基點(diǎn)。在墩臂上適當(dāng)位置預(yù)埋連接螺栓，將墩臂內(nèi)模拆除，并把 L 形外掛支架頂部桿件連接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩帽外模板。 封底混凝土灌注過程中，要注意使圍堰內(nèi)外的水頭差不大于 1m。鋼套箱落河床工作應(yīng)盡量安排在水位低、流速小時(shí)進(jìn)行。 鋼套箱組拼 鋼套箱按設(shè)計(jì)統(tǒng)一加工成型，驗(yàn)收后運(yùn)輸至現(xiàn)場，在樁頂拼裝平臺上將鋼套箱拼裝成整體。 墊層施工完成畢鋪設(shè)土工格柵。 施工前根據(jù)試驗(yàn)去確定水泥用量，采用 普通硅酸鹽水泥，水泥用量暫定為 60kg/m，水灰比 ～ ，水泥攪拌樁 28 天強(qiáng)度不小于 ，90天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 。 2）施工控制 17 平整場地至設(shè)計(jì)高程，按施工圖設(shè)計(jì)樁位放樣后，調(diào)整鉆桿對準(zhǔn)樁位；下鉆，啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度。 卸載：根據(jù)施工監(jiān)測資料，按相關(guān)規(guī)范分析地基處理效果，作為卸載依據(jù)。 （ 3）堆載預(yù)壓的施工監(jiān)測 施工單位應(yīng)及時(shí)做好觀測記錄，充分掌握道路沉降及變形的資料，為后期卸載提供依據(jù)。要求芯板和濾膜采用用熱粘結(jié)合。 四、 混凝土澆筑 墩身砼采用 商品混凝土 ，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車進(jìn)行澆 注，砼澆注過程中，采用導(dǎo)管法（以保證施工作業(yè)面要求）進(jìn)行灌注，確保混凝土自由落差不超過2m，以防混凝土出現(xiàn)離析。 一、 模板 根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)形式，模板采用板厚為 6mm 的優(yōu)質(zhì)鋼板與型鋼定型設(shè)計(jì)與加工。 五 、系梁混凝土澆筑 分層澆筑、振搗混凝土，每層厚度不大于 30cm。 將模內(nèi)清理干凈，封閉清理口，系梁模板底部外側(cè)與墊層接口處用水泥砂漿封口。 清除樁頭頂部不良混凝土，樁基礎(chǔ)檢測驗(yàn)收合格后，整直預(yù)留搭接鋼筋，將銹皮、水泥等污垢清掃干凈。樁基進(jìn)行抽芯檢查，總數(shù)不少于總樁數(shù)的 5%。 九、 第二次清孔 在第一 次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隙較長，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于 15cm，嵌巖樁樁底沉渣厚度不大于5cm，嵌入微風(fēng)化巖層厚度不小于 倍樁徑。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底 500mm 以內(nèi)的泥漿相對密度小于 ，含砂 率 ≤8 ％，粘度 ≤28 ％，灌注砼前，孔底沉碴厚度 ≤100mm 。鉆進(jìn)時(shí)詳細(xì)記錄，確保成孔后樁中心線偏差不大于5cm，傾斜度不大于 1/100 樁長?；炷敛捎?混凝土拌和站拌和 ，輸送車運(yùn)輸。 三 、墩臺施工 本標(biāo)段墩 臺 設(shè)計(jì) 有 柱式方墩及花瓶墩 、 一字式式橋臺 、 樁柱 式臺 。防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。 2）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 混合料運(yùn)輸 1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭。 第三節(jié) 路面工程 施工方法 一、 底基層、基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用商品料，采用混合料攤鋪機(jī)攤鋪，在施工前通過試驗(yàn)路段確定各項(xiàng)施工參數(shù)及施工工藝。碾壓應(yīng)采用重型壓路機(jī)靜壓，靠近臺背處嚴(yán)禁強(qiáng)振碾壓，以防損壞構(gòu)造物，壓實(shí)不到的地方用氣夯或電夯夯實(shí)到要求的密實(shí)度。 6 對路基段內(nèi)土體主要用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，配合 15T 自卸汽調(diào)運(yùn)。 第二節(jié) 路基工程施工方法 本標(biāo)段路基工程包括清理與掘除、 路基處治、 路基挖方、路基填筑、排水溝、邊坡防護(hù)等工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)有路基 挖方 48260m3（包括非適用材料及淤泥） ， 填方 138098m3（包括結(jié)構(gòu)物臺背回填） 。 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到業(yè)主的有關(guān)規(guī)定和要求，爭創(chuàng)東莞市樣板工程。第九、十聯(lián)沿里程方向，搭支架逐跨施工。 右幅橋跨：（ 30+3*31） +（ 4*30） +（ +33+） +（ +） +（ 95+168+95）+（ 3*31） +（ 5*30） +（ 3*30） +（ 3*30） +（ 3*30）， 6獨(dú)柱方墩、 8雙柱式方墩及花瓶墩、 9獨(dú)柱方墩、 20雙柱式方墩、 2 22雙柱式門架墩， 2 24雙柱式方墩， 25雙柱式門架墩， 26三柱式門架墩， 27雙柱式方墩及花瓶墩，33雙柱式方墩。 1 目錄 第一章 總體概述：施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 ....................... 2 第二章 施工方法 .................................................... 5 第三章 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝 ......................................... 10 第四章 工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案 .................... 18 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃 ............................................. 37 第六章 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測設(shè)備 ................................ 39 第七章 勞動(dòng)力和材料投入計(jì)劃及保證措施 ............................ 42 第八章 質(zhì)量控制 ................................................... 45 第九章 安全體系 ................................................... 50 第十章 施工平面布置 .............................................. 53 第十一章 工期保證 ................................................ 55 第十二章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) ........................................ 58 第十三章 施工組織設(shè)計(jì)附表 ......................................... 63 附表一 施工總體計(jì)劃表 ............................................. 64 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） ............................... 65 附表三 工程管理曲線 ............................................... 66 附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 ................................. 67 附表五 施工總平面圖 ............................................... 68 附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表 ............................................... 69 2 第一章 總體概述：施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 第一節(jié) 工程概述 本項(xiàng)目為東莞市東江梨川大橋工程。 左幅橋跨：（ 30+3*31） +（ 3*30+） +（ 34+33+） +（ +） +（ 95+168+95） +（ 3*31） +（ 5*30） +（ 3*30） +（ 3*30） +（ 3*30）； 9雙柱式門架墩、 20雙柱式方墩、 2 22雙柱式門架墩、 23三柱式方墩、 24雙柱式方墩及花瓶墩、 33雙柱式方墩。第七、八聯(lián)反里程方向，搭支架逐跨施工。 工期目標(biāo)：按招標(biāo)文件要求，合同工期為 913 日歷天，如我單位中標(biāo)，計(jì)劃于 2021年 5月 6日開工， 2021 年 9 月 30 日完工，共 879 日歷天，提前 34日歷天完工。