【文章內(nèi)容簡介】 梁端線、 錨栓孔 質(zhì)量（深度、直徑、位置） 、路基壓實度、 沿線電力、通訊及臨時建筑物的限界 、 橋涵兩端的路基填料密實度，水源、電源 、進場道路 等一系列問題，并及時與相關(guān)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 在架梁開始之前，由公司技術(shù)科和安質(zhì)科牽頭，對本項目施工的關(guān)鍵出場檢查、編組 墩臺檢查 梁場裝梁、基地裝軌排 箱梁檢查 機車推梁至倒裝架 在平板車上安裝支座 梁體焊接 架設(shè) T 梁 運梁車喂梁 倒裝 T 梁到運梁車 架橋機就位 鋪設(shè)長、短軌排 運梁車返回裝梁 施工準備 焊接完 12 塊連接板 架橋機過孔 澆筑錨栓孔、裝圍板 架橋機 組裝、調(diào)試 11 施工工藝、作業(yè)要點 、設(shè)備操作要點、設(shè)備維護保養(yǎng)及施工危險源的辨別、安全措施的落實等進行崗前培訓教育。 對新購設(shè)備 機組操作人員上機前一定要經(jīng)過現(xiàn)場培訓，在操作基本熟練后，方可正式架梁施工。 架橋機拼裝 （ 1）架橋機運輸方式采用汽車運輸方式，各部件根據(jù)實際情況分成小組 件進行裝運，部件間的連接標準件可采用分總成或分類進行包裝，以便于現(xiàn)場查對。 （ 2）清點各總稱構(gòu)件，核對各連接部分標準件以及零件。 （ 3）選擇在 鋪架基地的軌料裝卸線 上組裝架橋機，計劃使用 鋪架基地 龍門吊進行架橋機的拼裝，拼裝場地和條件保 證了組裝的安全性和可操作性。 （ 4） 在軌料裝卸線 上鋪設(shè) 1柱橫移軌道，軌道要求墊平，不得出現(xiàn)大于 %的橫坡，即橫移軌左右高差不能大于 2cm；以 1 號柱橫移軌中心為基準確定 2 號柱橫移軌道的位置， 1柱和 2柱橫移軌中心距離為兩個曲梁與機臂定位銷孔的距離；按鋪設(shè) 1柱橫移軌的要求來鋪設(shè) 2 號柱橫移軌。 （ 5）在鋪設(shè)好的橫移軌道上放置 1柱、 2柱走行機構(gòu)，并使用鐵鞋和楔木將行走輪與軌道楔緊。 （ 6）將 1柱柱身和 1柱走行機構(gòu)連接為一體，用纜風繩和撐木固定牢固；將 2柱柱身及上縱梁和 2柱走行機構(gòu)連接并進行必要 防護。注意此時 2 號柱橫梁暫時不進行連接。 （ 7）檢查 2 號柱中心線是否在一條直線上。 12 （ 8）地面組拼機臂總成，檢查組裝好機臂的直線度以及齒條鋪設(shè)的精確度，特別是接口處的連接情況。在機臂上安裝曲梁和橫梁，將曲梁與機臂用曲梁定位銷進行位置固定，防止在吊裝過程中發(fā)生滑移。 （ 9）使用 鋪架基地 龍門吊將機臂總成置于 2柱身上，將 1曲梁與 1柱、 2曲梁與 2柱栓接在一起。 （ 10）使用鎖緊機構(gòu)將曲梁與機臂鎖緊，去除 2 號柱纜風繩及支護，此時架橋機處于穩(wěn)定狀態(tài)。 （ 11） 2 臺吊梁行車總成從機臂后方懸掛在 機臂下方耳梁上。并連接行車的電纜線，以滿足行車在機臂上移動的需要。 （ 12）將組裝好的 0柱和 3柱總成與機臂進行連接 （ 13）連接液壓控制系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)及安全裝置。 （ 14）對組裝好的架橋機進行檢查，確認后即可進行空載和動載試驗。 注意事項 （ 1）組裝架橋機選擇在 基地線路 上進行，直線有效長度不小于 80m，組裝場地應平整、夯實，不得有局部路基松軟。 （ 2）橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應克服路基橫坡，要鋪設(shè)水平。 （ 3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。 （ 4）組裝前應 檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝。 （ 5）組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況， 13 應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。 （ 6）組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括： a、機臂伸縮和橫移試驗； b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗； d、各油缸支腿伸縮試驗； e、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。 架橋機橋間轉(zhuǎn)移 （ 1）用吊梁 小車分別將輪軌運梁車的被動車及架橋機轉(zhuǎn)運托架 吊至 2柱中間， 運梁車主動車 及 架橋機 轉(zhuǎn)運托架運行至 2柱后面。 （ 2） 銷接前行車與 1柱、后行車與 2柱，拔去曲梁與機臂連接銷。 （ 3） 調(diào)整 1柱 在距離機臂尾部 的位置上 、 2柱 在距離機臂頭部 12m 的位置上，并用鎖緊裝置將曲梁鎖緊到機臂上。 （ 4）將架橋機轉(zhuǎn)運托架分別固定在運梁車主動、被動車的轉(zhuǎn)盤上，然后將主動車停放在距離機臂尾部約 7m 左右的位置上，將被動車停放在距離機臂頭部約 左右的位置上。 （ 5） ， 拔去零號柱上面 與機臂連接兩個鋼銷中的一個，使用倒鏈 將零號柱折起 ， 收 3柱將機臂落在轉(zhuǎn)運托架上，并使 橫移軌道離開地面約 10cm 左右 ，裝車后架橋機總高度要控制在 一下。 （ 6）使用 4 個倒鏈將機臂固定到運梁車轉(zhuǎn)盤上， 運梁車馱運架橋機 14 至下一 座橋橋頭上 ，按相反順序調(diào)整架橋機為架梁狀態(tài)。 （ 1）為防止機臂與運梁車之間發(fā)生相對滑動，需要在轉(zhuǎn)運支架與機臂之間加墊木板，以增加兩者之間的摩擦力，并用倒鏈將運梁車與機臂固定牢靠。 （ 2）在托運過程中，啟動架橋機的發(fā)電機，并把架橋機上 2柱和 3柱的 液壓系統(tǒng)打開，安排專人負責液壓系統(tǒng)的操作，若發(fā)生架橋機傾斜時，立即將 2柱和 3柱支撐到地面上，可以有效防止架橋機發(fā)生傾翻事故。 （ 3）為保證運梁車轉(zhuǎn)盤的靈活性，在架橋機裝上運梁車之前，一定在轉(zhuǎn)盤上注滿足夠的潤滑脂。 （ 4）架橋機托運時，橋機重量比梁片重量要少約 18T，但是其重心要比梁片高約 1m，所以在運行時，要求使用最低檔平穩(wěn)運行，嚴禁急?；蚩焖倨鸩?。 （ 5）在行走過程中要注意各號柱與結(jié)構(gòu)物之間是否發(fā)生干涉，如有干涉，則可在過結(jié)構(gòu)物之前橫移發(fā)生干涉的柱體，要求通過后立即將柱體橫移到中心位置，以減少馱運過程中的偏載。 架橋機過孔 （ 1）架橋機轉(zhuǎn)運至橋頭后，按照架橋機橋間轉(zhuǎn)移施工工藝的相反步驟將架橋機從運梁車卸下，并將運梁車和轉(zhuǎn)運之間吊出架橋機機臂下。 （ 2） 1吊梁小車和 1柱曲梁 行駛到距離機臂前端 位置 ， 2吊梁小車和 2柱曲梁 行駛到距離機臂前端 位置 。 15 （ 3） 用聯(lián)接板聯(lián)接 2柱走行梁與軌道， 使用拉桿 將 1柱與已 架梁 梁體（或橋臺） 固定。 （ 4） 收 3柱體 離開地面 ，機臂前移 14m 停止 。 （ 5） 支 3柱，收 2柱離地， 2吊梁小車 帶 2柱體前行 19 米，支 2柱，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。 （ 6） 收 3柱，用 1吊梁小車和 2吊梁小車驅(qū)動機臂前行至前橋臺，0墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。 （ 7） 支 3柱體承力穿銷軸，收 2柱， 2吊梁小車 帶 2柱體前行 米，穿 1曲梁與機臂定位銷軸 ， 墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。 （ 8）拆除拉桿， 收 1柱柱體， 1吊梁小車 帶 1柱前行至前橋臺，穿2曲梁與機臂定位銷軸 ，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。收 0柱并確保0柱底面超過 1橫移電機，調(diào)整好 1柱、 2柱橫移軌道。 （ 9） 取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將 2吊重行車后退至橋機尾部準備架梁。 （ 1） 如橋有縱坡的情況下，應通過調(diào)整 1柱、 3柱高度及調(diào)整軌道墊木（須硬雜木）高度 ，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)。 （ 2） 架橋機過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍 ， 過孔作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤。 （ 3） 注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作 業(yè)時，如 1 號行車與2 號行車驅(qū)動機構(gòu)同時作業(yè)，應可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。 （ 4） 滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。 16 （ 5） 定位銷的鎖定和撤除應及時準確定 ， 位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應由專人進行檢查驗證。 （ 6） 對橋面有橫坡時，應調(diào)整軌道墊木高度，使橫移軌道保持水平，方可過孔作業(yè)。 （ 7） 主機操作人員應依照指揮人員信號正確操作 ， 在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)異常狀態(tài)，應馬上停止作業(yè) ，待查明原因，排查故障后方可繼續(xù)作業(yè) 。 （ 8） 2柱前移至 1柱跟前時，在 2柱沒有穿好與機臂的連接銷， 并支穩(wěn)受力之前，嚴格禁止拆除 1柱與已架梁的拉桿。 （ 9）架橋機過孔完畢后，必須將 2柱曲梁與機臂銷接在一起，方可進行架梁施工。 倒裝龍門架拼裝和梁片倒裝 （ 1） 在橋頭線間距大于 5m 的路基上平整出 4 塊平地，并使用道碴墊實，在道碴 上面鋪設(shè)好枕木（ 3 層）作為立換裝架的基礎(chǔ) ，最底層枕木穿插到 鋼軌底下的水泥枕之間 。兩換裝架之間的距離分別為： 16m 梁 13－14m； 20m 梁 16－ 18m； 24m 梁 20－ 22m； 32m 梁 28－ 30m。參照以上距離范圍，根據(jù)《橋規(guī)》有關(guān)每種梁懸出端的具體 要求及現(xiàn)場實際情況確定具體的尺寸。 （ 2） 在基地使用龍門吊將倒裝龍門架拼裝到軌料裝卸線上 ，將 馱梁 轉(zhuǎn)向支架 安裝到運梁車上，運梁車馱運轉(zhuǎn)向支架對準倒裝龍門架的中心 位置。開動油泵，操作換 向閥，使油缸微動，拔掉插銷，繼續(xù)收縮油缸使換裝架落在轉(zhuǎn)向支架上。運梁車馱運倒裝龍門架至枕木跺位置停止， 伸長油缸使換裝架底座落到墊木上，最后使起 重梁上升離開轉(zhuǎn)向支架，完成換裝架的組裝。 17 （ 3） 換裝架倒梁時，先啟動油泵，操作油缸上升至最大行程。 DL1 平板 車 馱梁 進 入 倒裝龍門架內(nèi) 對位，操作油缸，使起重梁及吊梁鋼絲繩下降，掛好鋼絲繩和護角。 統(tǒng)一指揮，兩換裝架同時起吊梁上升。在油缸上升過程中，如發(fā)現(xiàn)左右油缸行程有較大差別時，應利用開閉閥調(diào)整。待梁起升到合適高度后， 機車拖出 DL1 平板車 ， 運梁車進入倒裝龍門架。兩倒裝龍門架 同時操作使油缸下降，直到梁完全落到 運梁 車上