【文章內(nèi)容簡介】 的山東華潤舊車交易市場的交易大廳。東風(fēng)日產(chǎn)大友專營店則臨時在張莊路原三聯(lián)汽修廠設(shè)立了維修服務(wù)站。車商進(jìn)城初顯市場優(yōu)勢在濟(jì)南汽車經(jīng)銷商紛紛“進(jìn)城”的同時，人們注意到，各個品牌的汽車紛紛走出了亮麗、豪華的4S展廳，走進(jìn)了汽車超市。記者了解到，汽車廠家原來是不允許經(jīng)銷商這樣在店外“擺攤”銷售汽車的，但迫于目前濟(jì)南市的這種交通狀況，也只好默認(rèn)經(jīng)銷商的這種做法。畢竟，賣出去車才是硬道理，至于怎么賣和在什么場所賣已經(jīng)不是最主要的了。借助大規(guī)模的“進(jìn)城”運動，濟(jì)南的汽車經(jīng)銷商走到了消費者的生活中間，確實給消費者看車、選車提供了很大的方便。記者在各大汽車經(jīng)銷網(wǎng)點看到，前來看車的人絡(luò)繹不絕，與前一段時間冷冷清清的車市相比熱鬧了許多，也讓經(jīng)銷商看到了車市回暖的希望。尋求營銷模式的突破汽車是擺在4S店里賣好，還是在露天大賣場里更符合國情，是一個業(yè)內(nèi)爭論了很久卻始終沒有答案的話題。此次濟(jì)南汽車經(jīng)銷商大規(guī)模地進(jìn)城，到底有什么深層原因呢？“此次濟(jì)南市部分路段封閉施工，給消費者看車、買車帶來了不便，促使?jié)櫲A加快了在市區(qū)設(shè)立服務(wù)點的步伐?！睗櫲A集團(tuán)有關(guān)人士告訴記者，在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)設(shè)立新的服務(wù)點，是潤華集團(tuán)的一種長期戰(zhàn)略規(guī)劃。潤華集團(tuán)的這種規(guī)劃主要基于以下兩個方面的原因：首先，潤華集團(tuán)希望在汽車的營銷模式上尋求突破。以往的濟(jì)南汽車市場一以4S店為主，而它們大多分布在濟(jì)南市的郊區(qū)，顧客在選車、購車等各個環(huán)節(jié)上要用很長時間，跑很遠(yuǎn)的路。其次，潤華集團(tuán)在汽車銷售、服務(wù)上也正在走一條新的路子，變“坐商”為“行商”，主動去接近消費者，提供更方便、更完善的服務(wù)。此間市場人士指出，今年四五月份以來，濟(jì)南車市明顯降溫，各4S店銷量急速下滑，盡管頻繁地推出降價、優(yōu)惠措施，但效果卻難以令人滿意。進(jìn)入8月份以來，濟(jì)南車市剛剛開始出現(xiàn)回暖跡象，隨之而來的經(jīng)十西路和工業(yè)南路的道路封閉施工建設(shè)，又給“乍暖還寒”車市澆了一盆冷水，于是經(jīng)銷商們搬的搬、遷的遷，再也坐不住了。他認(rèn)為，這也許是濟(jì)南經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略的一個開始。返回6大汽車設(shè)計公司概念車悉數(shù)抵達(dá)上海源于《東方早報》 9月20日經(jīng)典跑車是這次意大利汽車設(shè)計群體帶來的最大亮點參展的最新意大利摩托車意大利車身設(shè)計公司Stola的作品阿爾法羅密歐概念跑車汽車業(yè)界一個公認(rèn)的事實是，自二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利的車身研究設(shè)計公司成為風(fēng)靡世界的“意大利設(shè)計風(fēng)格”的主角。他們把創(chuàng)造性和制造才能完美地結(jié)合在一起，以神奇的職業(yè)才能和熱情的合作態(tài)度，向世界各國汽車制造業(yè)提供外型精美絕倫的車身，可謂譽(yù)滿全球，人人盡知。而本周一，法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂……這些平時難得一見的意大利名車13號匯聚申城與廣大市民見面，而更吸引眼球的還是6大意大利汽車設(shè)計公司悉數(shù)帶來的概念車。在備受矚目的F1賽事即將在上海激情演繹之際，一個全面展示意大利汽車與摩托車工業(yè)成就的展覽提前在上?？萍拣^拉開帷幕。這個題為“神話與速度”的大型展覽由意大利對外貿(mào)易委員會主辦，專業(yè)展示意大利設(shè)計生產(chǎn)的汽車、運輸工具和汽車配件，以及在該領(lǐng)域意大利的工業(yè)實踐和技術(shù)現(xiàn)況?！吧裨捙c速度”展是意大利政府首次在中國上海舉辦的大型汽車和汽車工業(yè)展，展期一個月至十月七日結(jié)束。6大車身設(shè)計新貴悉數(shù)亮相本次活動主辦方工作人員之一的張豫，對記者介紹說，近年來特別著名的車身研究設(shè)計公司是Pininfarina、Bertone、Zagato、Giugiaro，他們的設(shè)計的汽車是產(chǎn)品暢銷全球的保證。除了這些世界馳名設(shè)計公司外，意大利還有很多車身設(shè)計新秀，例如Stola、Idea、Tesco Carcerano，Gstudio，Coggiola等6大公司，此次全部帶來了他們?yōu)楸敬握箷匾鈳淼?輛概念車。此外，三大跑車巨頭法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂也紛紛展示了各自的得意之作。為汽車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是向駕駛者提供安全感，讓駕駛者充分放心的根本原因之一。雖然現(xiàn)在的汽車的可靠性越來越高，但用戶總是希望汽車不出現(xiàn)任何問題，所以他們對汽車維護(hù)和技術(shù)協(xié)助的要求也越來越熱烈。與此同時，汽車也變得越來越精致，采用的工藝也越來越先進(jìn)，要求汽車服務(wù)系統(tǒng)與其相適應(yīng)。一個事實是，在汽車服務(wù)領(lǐng)域意大利企業(yè)形象也十分良好，提供的各種產(chǎn)品質(zhì)量和革新程度都很高。意大利汽車服務(wù)企業(yè)星羅棋布的分布在意大利全國各地，其密集程度創(chuàng)了記錄。他們的專業(yè)化程度也很高，可以提供汽車制造工業(yè)所需的一切產(chǎn)品、技術(shù)和各項服務(wù)，深受業(yè)內(nèi)歡迎。人們很容易聯(lián)想到，意大利人在追求高水準(zhǔn)的生活的同時，也注重提高汽車質(zhì)量和駕駛的舒適性。駕車者要求汽車外形優(yōu)美，服務(wù)系統(tǒng)能提供周到的服務(wù)。意大利汽車服務(wù)業(yè)依次作為出發(fā)點，自發(fā)行動起來，把獨一無二的設(shè)計和服務(wù)提供給用戶。意大利汽車服務(wù)業(yè)是革新化程度最高，發(fā)展形式最好的工業(yè)部門。意大利企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量水平和革新程度非常高，競爭性強(qiáng)，是世界公認(rèn)的事實。返回上海消費者鐘情滬產(chǎn)車源于《汽車周報》 9月17日今年1～8月，上海市新上牌的國產(chǎn)轎車總數(shù)為53525輛，%。從市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室提供的1～8月分類統(tǒng)計表明，價格在15萬～20萬元檔級車銷售最火爆，%；而價格在20萬元以上的中高檔轎車，%。統(tǒng)計表明，上海人還是喜歡滬產(chǎn)車。上牌前10名的車型中，7個是上海品牌，外地品牌只有廣本雅閣、奧迪A6和一汽寶來擠入前10名。值得注意的是，上海車市的“新軍”全由外地品牌組成，像伊蘭特、蒙迪歐、飛度、花冠、寶馬、嘉年華等，都是銷售增長最快的品牌。另悉，9月私車牌照額度拍賣將于18日舉行，額度總數(shù)為6640輛，其中新增牌照額度4300輛，2340輛額度是由摩托車牌照轉(zhuǎn)換為轎車牌照后進(jìn)行拍賣的。返回杭州九成新車開進(jìn)二手車市源于《中國汽車報》 9月17日前幾天，一位朋友向筆者打聽，為什么有的車才開了幾千公里就要被賣掉，是不是這些車有問題？為此，筆者專門來到杭州舊機(jī)動車交易市場，發(fā)現(xiàn)二手車的確越賣越新，有很多是買了不到一年的“舊”車，有的甚至還沒有上牌。據(jù)了解，二手車市場的“舊”車大多為POLO、寶來、奇瑞、西耶那等新車型，從外表上看有九成新，行駛里程數(shù)大多在2萬公里以內(nèi)。展廳里一輛沒有上牌的寶石藍(lán)色寶來格外引人注目，如果不是里程表上5000公里的記錄，筆者幾乎認(rèn)為這是一輛新車。據(jù)介紹，大部分新車是因為車主付不出按揭款所以流到了二手車市場。什么原因?qū)е逻@么多的車主在買車后不久就無力償還？經(jīng)銷人員表示，部分消費者購車心態(tài)不夠理性，買了車之后才發(fā)現(xiàn)買車容易養(yǎng)車難；也有的在選車過程中存在攀比心理，對自己的承受能力估計不足，導(dǎo)致家庭支出出現(xiàn)赤字是主要原因。新車市場的瘋狂降價也是導(dǎo)致今年新二手車大量入市的原因。，15萬元的車價再加上6000元的加急費。這款車半年不到就跌了3萬多元，這對要買車的消費者來說是件好事，但對于已購車的車主來說，卻是一種難言的痛苦。張先生在購車時支付了20%的首付款，加上各種稅費、手續(xù)費、保險費和其他費用總計5萬余元，按揭費用為3622元/月，如此算來，光利息就要花費近2萬元。張先生表示，不管車價降到什么程度，他還必須以15萬元的價格去償還銀行的貸款，還要比降價后買車的車主每年多支付幾百元的保險費用，若干年后，他在這輛車上就會多花幾萬元的成本，讓人不甘心。上個月底，張先生提前還貸10萬余元，將這輛車放到了二手車市場，由于保養(yǎng)較好，估價在10萬元左右。如此一來，損失將近7萬元。對此，張先生有自己的理解：3年后再賣的話損失肯定更多，還不如現(xiàn)在就賣。再說，這輛車他已經(jīng)使用了半年，新鮮勁也過去了，原先看中，但價位偏高的車型價格也降到可承受了，還不如重新購買一輛新車。這樣的“舊”車受到了很多消費者的歡迎。據(jù)了解，近段時間在該市場，八九成新、原車價在15萬元左右的新車型占20%，也非常走俏，基本上一來就賣掉。但該市場管理部門表示，個別二手車經(jīng)銷商利用消費者的這一心理，對所有使用時間較短的車都這樣解釋，而隱瞞了事故等問題，因而消費者對此仍不可輕信。管理部門建議消費者可以到市場設(shè)立的評估中心了解車輛的“前科”以及實際價值，如果在購買過程中發(fā)現(xiàn)商家有欺詐、隱瞞等情況，應(yīng)該及時向管理部門投訴。返回溫州人汽車消費呈4大動向源于《溫州日報》 9月17日溫州購車族消費心態(tài)如何？買車最注重什么？溫州市統(tǒng)計局日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從8月份的情況看，溫州車市零售額創(chuàng)新低，而消費者買車也變得更加理性，并在汽車消費上出現(xiàn)了四大新動向。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%。而8月份，%，為這幾年來的新低。消費者的消費行為變得越來越理智，并在汽車消費上出現(xiàn)了四大新動向：一是關(guān)注點從價格轉(zhuǎn)向性價比，低價并不是消費者購車的首選理由，他們更注重車輛的性價比；二是從鐘情進(jìn)口車轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車；三是消費者從認(rèn)可老品牌到追求新車型，更多時尚、新潮、獨特的新品牌新車成了消費者追逐的目標(biāo)；四是溫州人購車意向價從10萬元以下向10至18萬元轉(zhuǎn)變。一項追蹤調(diào)查表明，去年溫州市消費者購車意向中，想買價格在10萬元以下的占55%，10至18萬元的占25%；而今該項調(diào)查卻顯示，想買10萬元以下的占40%，10至18萬元的為43%。返回粵轎車進(jìn)口量八月創(chuàng)新低 檔次提高價格未下跌源于《南方都市報》 9月20日日前，記者從有關(guān)渠道獲悉，8月為今年以來廣東口岸進(jìn)口各類汽車總量最少的月份，而且汽車進(jìn)口量也從今年開始逐月減少，但進(jìn)口小轎車的檔次卻在逐步提高，進(jìn)口車價格并未出現(xiàn)大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著明年起國家將取消進(jìn)口車配額制度，取而代之的是實施進(jìn)口車的“落地完稅”和“登記制”，這一制度的改變，將使進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險加大。因此，進(jìn)口車的數(shù)量與結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯變化。進(jìn)口量連續(xù)6月遞減有關(guān)統(tǒng)計顯示，，比去年同期分別增長8%%。但從月度進(jìn)口情況看，自3月份起，汽車進(jìn)口量逐月減少，到8月份，共進(jìn)口各類汽車2487輛，%，特別是小轎車，8月份僅進(jìn)口1262輛，%，與進(jìn)口量最高的2月份的2957輛相比，%，為今年單月進(jìn)口小轎車的最低。經(jīng)廣東口岸進(jìn)入保稅區(qū)倉儲的小轎車近三個月逐月減少：由6月份的758輛，7月份的659輛，減少到8月份的573輛。日本轎車仍占主流數(shù)據(jù)顯示，伴隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，進(jìn)口小轎車的檔次在逐步提高。，%，%。其中，%；，%，經(jīng)廣東口岸進(jìn)口的小轎車主要來自日本、德國和捷克共和國，其中小轎車自日本進(jìn)口6712輛，%，%；德國3708輛，%；捷克共和國進(jìn)口2101輛。價格降幅小于10%另外，進(jìn)口小轎車價格小幅下降。、平均進(jìn)口價格下降幅度均在10%以下，其中進(jìn)口量最大的、%。由此可見，盡管受近年中國汽車工業(yè)發(fā)展較快、國產(chǎn)小轎車的價格普遍下調(diào)，明年起將取消汽車進(jìn)口配額和關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)等因素影響，但進(jìn)口車價格并未出現(xiàn)大幅下跌，這使進(jìn)口汽車更趨高檔化和個性化，并與國產(chǎn)汽車市場逐步形成良性互補(bǔ)。評價：暫時的下降。返回廣東8月轎車產(chǎn)量同比增長75%源于《南方都市報》 9月20日近日從國家統(tǒng)計局獲悉，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，%。，%。其中，同比增長75%，%，已成為拉動全國轎車生產(chǎn)增長的主要力量。8月份全國轎車生產(chǎn)在經(jīng)歷了持續(xù)幾個月的大幅回落后趨于平穩(wěn)，%，但多數(shù)地區(qū)產(chǎn)量穩(wěn)中趨升，同比下降的地區(qū)數(shù)量由上月11個減少到9個。8月份全國轎車生產(chǎn)已接近零增長，至少有30%以上的轎車生產(chǎn)能力被閑置，庫存轎車面臨較大的跌價損失，加之目前轎車月度產(chǎn)銷量已基本穩(wěn)定在17萬輛一線，轎車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)壓產(chǎn)的意愿已顯不足，而更傾向于選擇降價手段以穩(wěn)定自己的市場份額。對于有明顯規(guī)模效應(yīng)的轎車產(chǎn)業(yè)來說，17萬輛已成為當(dāng)前全國轎車月度產(chǎn)量的生死線，轎車企業(yè)已到了無路可退、背水一戰(zhàn)的地步?？紤]到去年9月份以后基數(shù)較高的原因，即使維持目前的產(chǎn)量，全國轎車生產(chǎn)也將進(jìn)入負(fù)增長區(qū)間。鑒于目前轎車產(chǎn)銷的嚴(yán)峻形勢，多數(shù)企業(yè)已難以完成年初預(yù)定的目標(biāo)，國家統(tǒng)計局也對年初的預(yù)測進(jìn)行修正，下調(diào)全年轎車增長預(yù)測。將全年轎車產(chǎn)量預(yù)測由282萬輛調(diào)整為239萬輛，調(diào)減43萬輛；將全年轎車生產(chǎn)增長率預(yù)測由40%調(diào)整為18%，調(diào)減22個百分點。返回深圳高檔進(jìn)口車市回暖源于《中國汽車報》 9月17日8月底，記者連日走訪深圳各大汽車展場時發(fā)現(xiàn)，到汽車城、展廳看車人數(shù)比前一個時期有所增加，特別是經(jīng)營高檔進(jìn)口車的場所，人氣有大幅提升。部分進(jìn)口車商反映：進(jìn)入8月中旬以后，銷量都有翻番的表現(xiàn)，車市初現(xiàn)回暖跡象。高端開始反彈，中低端走勢仍不明朗最新數(shù)據(jù)顯示，8月份深圳市場進(jìn)口車銷售量比7月份增長了30%。8月份，深圳寶馬7系、奔馳、捷豹、路虎、富豪等高檔進(jìn)口車銷量均有大幅增長，個別品牌銷量增加近五成。部分車型甚至出現(xiàn)脫銷。連平日極少人問津的法拉利、保時捷都連售幾輛。專營沃爾沃、路虎、捷豹三大品牌的深圳中汽南方機(jī)電公司的申先生告訴記者：從6月份開始，這三大品牌的銷量就開始有小幅回升，7月回升較大，8月份已經(jīng)達(dá)到去年同期水平。預(yù)計接下來的一兩個月內(nèi)銷量還會有較大提升。有意思的是，在高端進(jìn)口車開始走好的同時，進(jìn)口中低端車仍不明朗。經(jīng)營法國雷諾汽車的深圳久天澤公司的曹經(jīng)理和經(jīng)營德國大眾的深圳華熙汽貿(mào)的鮑先生告訴記者，近日來店造訪客戶較前一時期雖有所增加，但銷售未見有大起色，多數(shù)顧客還在觀望中。政策調(diào)整，進(jìn)口車市場變局今年車市的持續(xù)低迷，令許多進(jìn)口車的車商紛紛逃離市場，尚存的基本都是一些品牌專賣店，且有良好的售后服務(wù)作支撐。記者在深圳一些汽車展場里已明顯感覺到，賣進(jìn)口車的大賣場已寥寥無幾，進(jìn)口車市正經(jīng)歷變局。明年取消進(jìn)口車許可證，實行登記制，將淘汰很多進(jìn)口車銷售商，保留下來的將都是有專業(yè)授權(quán)代理的車商，汽車品牌也會比較集中，不再魚龍混雜，這對消費者來說無疑是利好。華熙汽貿(mào)的鮑先生表示：“靠一兩個進(jìn)口車許可證就能狂撈一筆的時代已經(jīng)過去。登記制的實行，令只有獲得進(jìn)口品牌代理權(quán)的經(jīng)銷商才能拿到車，這會讓很多專業(yè)的進(jìn)口車商加大服務(wù)、管理力度，進(jìn)而促使整個市場更快成熟起來。”持同樣態(tài)度的深圳中汽南方機(jī)電公司的申先生也表示：“購買高檔進(jìn)口車的消費群體，價格波動對他們影響不太大，他們更關(guān)心的是品牌是否符合個性，車商服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)，這就給我們一個信息，如何以更好的服務(wù)吸引客戶才是最重要的?！笔聦嵣?，最近已經(jīng)