【文章內(nèi)容簡介】 組織機(jī)構(gòu)框圖 總會計師 XXX 綜合辦公室 財務(wù)部 XXX 一工區(qū)：李德玉 路基一隊 路基二隊 橋梁一隊 橋梁二隊 橋梁三隊 橋梁四隊 項目經(jīng)理 XXX 總工程師 XXX 工程部 XXX 書 記 XXX 副經(jīng)理 XXX 實驗室 XXX 經(jīng)營部 XXX 測量隊 XXX 二工區(qū)：彭士紅 路基一隊 路基二隊 橋梁一隊 橋梁二隊 路面工區(qū)： XXX 安保部 （環(huán)保部） XXX 機(jī)料部 XXX 三 、施工作業(yè)區(qū)段及任務(wù)劃分 根據(jù)本合同段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以全線路基施工為主線，路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型，為路面施工創(chuàng)造條件，并按此一次性投入所需的人員和設(shè)備。 對本工程的施工任務(wù)按工程類別進(jìn)行劃分，分別配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。各工班施工任務(wù)安排及資源配置情況如 下： 路基工程施工工區(qū)：主要負(fù)責(zé)所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工。 （一） 一工區(qū)的 施工作業(yè)區(qū)段及任務(wù)劃分 ： 路基工程施工一 隊： 負(fù)責(zé) 1K88＋ 700（起點） ～ 1K90＋ 100內(nèi)所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 路基工程施工二 隊： 負(fù)責(zé) 1K90＋ 100～ 1K91＋ 500內(nèi) 所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 橋梁工程施工一 隊： 負(fù)責(zé) 1K89+； 橋梁工程施工二 隊： 負(fù)責(zé) 1K89+、 1K89+750主線橋、 1K90+； 橋梁工程施工三 隊 ： 負(fù)責(zé) 1K90+、 1K90+橋、 1K90+； 橋梁工程施工四 隊 ： 負(fù)責(zé) 1K91+ ； （二）二工區(qū)的 施工作業(yè)區(qū)段及任務(wù)劃分 ： 路基工程施工一 隊： 負(fù)責(zé) 1K91＋ 500～ 1K92＋ 700內(nèi) 所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 路基工程施工二 隊： 負(fù)責(zé) 1K90＋ 700～ 1K93＋ 570（ 終 點） 內(nèi)所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 橋梁工程施工一 隊： 負(fù)責(zé) 1K91+、 1K92+039主線橋施工； 橋梁工程施工二 隊： 負(fù)責(zé)程各莊互通立交區(qū)橋梁施工。 （三） 路面工程施工工區(qū)：主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有路面墊層、底基層、基層、下面層的施工。 上述各 工區(qū)、施工隊 進(jìn)場后，由項目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。抓住難點重點，全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利完成。 四 、臨時工程 及用水、用電方案 小型機(jī)械設(shè)備通道 由于 程各莊互通立交的鐵路頂洞工期 限制， 我部 大型土石方施工機(jī)械目前無法通過該頂洞進(jìn)場，項目部經(jīng)過 對全線 實地考察 ，在k89+090 鐵路雙拱涵通道 附近，有一下穿鐵路的通道，經(jīng)過實地測量，此通道寬 米，高 米，經(jīng)對照測量，此通道寬度能滿足小 型施工機(jī)具通過空間要求，高度卻不能滿足， 我標(biāo)計劃將小型機(jī)械設(shè)備，包括小型挖機(jī)、裝載機(jī)及自卸車，通過拆頂棚等方式從此處通道進(jìn)入 。 鐵路平交進(jìn)場便道 鐵路平交為 主要進(jìn)場便道 ， 在鐵路樁號 K112+672 跨過 xx 鐵路入我標(biāo)段施工現(xiàn)場， 目前已經(jīng)獲得 鐵路部門 審批 。 臨時施工專用通道位置為 xx 鐵路通道全寬 5 米，平面交叉處與鐵路交角為 45176。斜交。 鐵路平交進(jìn)場便道與 xx 高公路的對應(yīng)樁號為 K89+750。 詳見下圖《臨時施工專用通道平面圖》。 3 、值班室專人負(fù)責(zé),二 十四小時值班。 說明： 居民點實 行交通管制，確保鐵路暢通。 圖中尺寸均以米計。 豬 舍（空心磚）居民點 拱 涵擬建臨時施工專用通道臨時通道承 德北 京北京承鐵路京承高速公路（三期）工程 紅 線范圍鐵路道口信號燈路( 2 . 2)密興路磚 1 磚 1 鐵路頂洞進(jìn)場通道 現(xiàn)在正在施工的鐵路頂洞位于 k93+， 鐵路頂洞作為施工機(jī)械 及材料 進(jìn)場通道 ，待其施工完畢后，又可形成另一條進(jìn)場便道下穿鐵路路基組織施工生產(chǎn)。 縱向施工便道 為使施工車輛、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。新建貫通全線的施工便道連接地方道路和各橋梁施工現(xiàn)場，便道修建標(biāo)準(zhǔn)寬度不小于 米，堅實平整，車輛暢通，排水順暢。每 200 米設(shè)置一會車加寬段，長 40米，寬 6 米。派專人維護(hù)，經(jīng)常灑水，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。施工便道出入口做硬化處理， 設(shè)置洗車池，與社會道路相交加施工便 道鋪 50 米的碎石或其他防止輪胎帶泥上路的材料。拐彎處設(shè)立導(dǎo)向標(biāo)志，在入口處設(shè)立限速標(biāo)志，并設(shè)置導(dǎo)疏標(biāo)志。山坡上便道危石清理，便道臨空面設(shè)置刷紅白相間涂料的交通警示樁，有泄水措施不阻水。場地內(nèi)外施工便道的專項設(shè)計方案，經(jīng)報監(jiān)理駐地辦批示后實施。便道修成后，及時報駐地驗收，驗收后方能使用。施工便道盡量避開耕地和林地，做到少伐移樹木?？v向便道詳細(xì)施工方案如下： （ 1）便道概況 我標(biāo)段地勢呈不對稱“凸”字型，山間溝谷切割強(qiáng)烈，大部分呈“ V”字型，山脈基本走向為北東和北北向 。地貌單元主要為構(gòu)造剝蝕形成的低中山區(qū)和河流侵蝕堆積的河床和階地。根據(jù)當(dāng)?shù)氐貏?、地貌特點，我標(biāo)段便道與路線走向基本一致，沿左幅或右幅變化分布。便道建設(shè)本著滿足道路行車條件的原則，最大限度的減少對沿線土地的征用，盡量減輕對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞。 （ 2）便道總體布置 便道設(shè)計原則：因我標(biāo)段范圍內(nèi)山體呈北高、南低的特點，故考慮便道盡量在挖方路段沿道路右幅紅線內(nèi)前進(jìn)；填方路段沿道路左幅紅線內(nèi)前進(jìn)，以減少填挖方量，加快便道施工進(jìn)度；橋涵等排水構(gòu)造物所在溝谷，可在紅線外適當(dāng)征地，采用直接填高谷底和沿山體等高線繞行的方法通 過，征地時盡量避開經(jīng)濟(jì)林帶和良田。便道通過溝谷時，設(shè)置Φ 或Φ 管徑的混凝土圓管，方便溝谷雨季 及時排水 。 ① K88+700～ K90+500 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 6 座 ,圓管涵 3 道 ,便道沿路線方向前進(jìn)，先右幅，再左幅，后右幅。便道總填方 萬 m3，其中路基段便道填方 萬 m3，主線橋段便道填方 萬 m3；便道總挖方 14 萬 m3。 k88+700～ k90+500 段便道 布置 表 序 號 樁 號 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬 m3) 挖方 體積 (萬 m3) 工 期 備 注 1 k88+700～k88+940 右幅紅 線內(nèi) 071015～ 071231 挖方 2 k88+940～k88+991 左幅紅 線內(nèi) 5 071010～ 071015 填方 (管涵 ) 3 k88+991～k89+236 左幅紅 線外 07930～ 07102 填方 (橋梁 ) 4 k89+236～k89+260 右幅紅 線內(nèi) 07102～ 07105 填方 5 k89+260～k89+340 右幅紅 線內(nèi) 07105～ 071015 挖方 6 k89+340～k89+400 右幅紅 線內(nèi) 071015～ 071017 填方 (管涵 ) 7 k89+400～k89+460 右幅紅 線內(nèi) 071017～ 071019 挖方 8 k89+460～k89+540 右幅紅 線外 071019～ 071023 填方 (橋梁 ) 9 k89+540～k89+700 右幅紅 線內(nèi) 071023～ 071027 半填半挖 (管涵 ) 10 k89+700～k89+800 右幅紅 線外 071027～ 071029 填方 (橋梁 ) 11 k89+800～k90+054 右幅紅 線內(nèi) 071029～ 071113 半填半挖 12 K90+054～k90+150 右幅紅 線外 4 071113～ 071115 填方 (橋梁 ) 13 K90+150～k90+242 右幅紅 線內(nèi) 071115～ 071118 填方 14 K90+242～k90+340 右幅紅 線外 3 071118～ 071120 填方 (橋梁 ) 15 K90+340～k90+412 右幅紅 線內(nèi) 071120～ 071124 填方 16 K90+412～k90+500 右幅紅 線外 8 071124～ 071129 填方 (橋梁 ) ② K90+500～ K92+450 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 4 座 ,圓管涵 3 道 ,方涵 2 道 ,便道走向根據(jù)地形沿左幅或右幅變化前進(jìn)，因受地形限制便道在 k91+250 處斷開，后接 k91+340 橋左幅紅線外繞上前方山丘繼續(xù)前行。便道填方 萬m3，挖方 萬 m3。 K90+500～ k92+450 段便道 布置 表 序 號 樁號 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬 m3) 挖方 體積 (萬 m3) 工期 備注 1 K90+500～k90+888 道路紅線內(nèi) 右 11 071130～ 071206 在 K90+868 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 2 K90+888～k91+250 道路紅線內(nèi) 右 19 071207～ 071220 便道在 K91+250處 斷開 3 K91+340～k91+771 道路紅線 內(nèi)左 9 071130～ 07125 在 K91+340 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 4 K91+771～k92+098 道路紅線內(nèi)左 17 071120～ 071130 在 K92+039 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 5 K92+098～k92+450 道路紅線內(nèi)左 8 13 071112～ 071120 ③ K92+450～ K93+750 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 2 座 ,圓管涵 3 道 ,方涵 2 道 ,便道以K93+ 鐵路頂洞為進(jìn)口，向東西兩個方向前進(jìn)，向西與 k92+450順接，向東修建至終點樁號 k93+750。便道走向：向西修 建的便道，先沿紅線右幅，后沿紅線左幅順接于 k92+450；向東修建的便道，先沿 紅線右幅，后沿紅線左幅休止于 5 標(biāo)終點樁號 k93+750。便道填方 萬 m3，挖方 7 萬 m3。 K92+450～ k93+750 段便道縱向布 置 表 （ 3）便道總體布置圖如下： 在沒有確定棄土場位置之前，便道施工所有挖方均用于填筑路基，待設(shè)計部門確定棄土場位置后，再將挖方運往棄土場。 序 號 樁號 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬 m3) 挖方 體積 (m3) 工期 備注 1 k93+134~ k92+937 左幅 紅線內(nèi) 4 071021～ 071025 挖方 (管涵 ) 2 k92+937~ k92+790 右幅 紅線內(nèi) 20 071026～ 071104 挖方 3 k92+790~ k92+450 左幅 紅 線外 2 5 071105～ 071112 填方挖方 (管涵 ) 4 k93+~k93+245 右幅 紅線內(nèi) 12 071113～ 071115 填方 5 k93+245~ k93+480 右幅 紅線內(nèi) 5 5 071116～ 071119 半填半挖 6 k93+ 右幅 紅線內(nèi) 4 071120～ 071122 填方 (橋梁 ) 7 k93+540~k93+7