【正文】 案 （一） 路基工程：采用機(jī)械化挖、裝、翻曬、整平、碾壓一條龍作業(yè)為主，人工配合為輔的施工方 案。砼養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹。 T 梁：現(xiàn)場預(yù)制梁，運(yùn)梁車運(yùn)至 橋頭 ，利用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。 （二） 橋梁工程 擴(kuò)大基礎(chǔ)：人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，采用組合鋼模板，綁扎鋼筋后澆筑砼。路基防護(hù)與排水施工應(yīng)緊密配合路基土方的施工，保證排水系統(tǒng)通暢和路基穩(wěn)定。 二、 便道方案及開工結(jié)構(gòu)物點(diǎn)的選擇 從 9 月底開始，我部將投入設(shè)備從 1K90+750 鐵路 平交 處跨越 xx 鐵路，挖機(jī) 直接進(jìn)入 我 標(biāo)紅線范圍，此條便道長約 300 米。K90+102～ K91+500 段路基排水等附屬工程完成 20%。K90+102～ K91+500 段路面工程底面層完成 55%。 墩柱 100 根 。K90+102～K91+500 段路基范圍內(nèi)一道圓管涵完成 。 xx階段：（ xx年 6月 1日～ xx年 9月 30日） 土建合同于 xx年 8月 31日完成，具備交工驗(yàn)收條件。 消防設(shè)施 建立施工現(xiàn)場消防保障體系，由專人具體負(fù)責(zé)，在各個(gè)施工區(qū)域分別建立消防點(diǎn)，每個(gè)消防點(diǎn)配備滅火器、防火砂、防火鍬等消防器具。 變壓器位置、數(shù)量及功率見下表： 位 置 設(shè)備型號 供電范圍 K89+250 315kW變 壓器 1K89+116主線橋、 1K89+497主線橋 K90+150 315kW變壓器 1K89+750主線橋、 1K90+102主線橋 1K90+291主線橋、 1K90+454主線橋 K91+410 250kW變壓器 1K91+340主線橋 K92+080 315kW變壓器 1K91+719主線橋、 1K92+039主線橋 K93+260 315kW變壓器 1K93+172程各莊立交 1號橋 1K93+507程各莊立交 2號橋 1K90+868 120kW柴油發(fā)電機(jī) 1K90+868主線橋 變壓器布置 圖如下： K89+116.379主線橋K89+497.155主線橋K89+750主線橋K90+主線橋K90+主線橋K90+主線橋K90+主線橋K91+主線橋K91+主線橋K92+039主線橋程各莊立交主線1號橋程各莊立交主線2號橋K88+700 五標(biāo)設(shè)計(jì)起點(diǎn)K93+750 五標(biāo)設(shè)計(jì)終點(diǎn)項(xiàng)目部京承鐵路密興路密興路北在建鐵路頂洞施工便道京承鐵路K9 1 +500京承高速（三期）五標(biāo)施工臨時(shí)供電平面布置圖315 kW 變壓器 K 89+25 0315 kW 變壓器 K 90+15 0250 kW 變壓器 K 91+41 0315 kW 變壓器 K 92+08 0315 kW 變壓器 K 93+26 0說明： 1 、全線共設(shè)變壓器五臺，31 5k W變壓器4 臺，25 0k W變壓器1 臺； 其中：K8 9+ 25 0處3 15 kW 變壓器負(fù)責(zé)1K 89 +1 16 及1K 89 +4 97 主線橋供電； K90+150處315kW變 壓器負(fù)責(zé)1K89+750、1K90+10 1K90+291K90+454主 線橋供電； K91+410處250kW變 壓器負(fù)責(zé)1K91+340及1K91+719主 線橋供電； K92+080處315kW變 壓器負(fù)責(zé)1K92+039主線 橋供電； K93+260處315kW變 壓器負(fù)責(zé)1K93+172程各 莊立交1號 橋及1K93+507程各 莊立交2號 橋供電； 2 、1K 90 +8 68 處設(shè)12 0k W柴油發(fā)電機(jī)一臺。 序 號 樁號 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬 m3) 挖方 體積 (m3) 工期 備注 1 k93+134~ k92+937 左幅 紅線內(nèi) 4 071021～ 071025 挖方 (管涵 ) 2 k92+937~ k92+790 右幅 紅線內(nèi) 20 071026～ 071104 挖方 3 k92+790~ k92+450 左幅 紅 線外 2 5 071105～ 071112 填方挖方 (管涵 ) 4 k93+~k93+245 右幅 紅線內(nèi) 12 071113～ 071115 填方 5 k93+245~ k93+480 右幅 紅線內(nèi) 5 5 071116～ 071119 半填半挖 6 k93+ 右幅 紅線內(nèi) 4 071120～ 071122 填方 (橋梁 ) 7 k93+540~k93+750 左幅 紅線內(nèi) 071123～ 071127 半填半挖 施工用電、施工用水方案 （ 1） 沿線電力供應(yīng)充足，業(yè)主將工程用電線路引至各施工駐地和結(jié)構(gòu)物工點(diǎn)附近，就近接駁 變壓器、 輸電線路； 共設(shè) 五 臺 變壓器，功率分別為 250 KW～ 315KW， 以及 120KW發(fā)電 機(jī)一臺 。 ① K88+700～ K90+500 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 6 座 ,圓管涵 3 道 ,便道沿路線方向前進(jìn)，先右幅，再左幅，后右幅。便道修成后，及時(shí)報(bào)駐地驗(yàn)收，驗(yàn)收后方能使用。 縱向施工便道 為使施工車輛、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 臨時(shí)施工專用通道位置為 xx 鐵路通道全寬 5 米，平面交叉處與鐵路交角為 45176。 對本工程的施工任務(wù)按工程類別進(jìn)行劃分，分別配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。計(jì)量準(zhǔn)確、及時(shí)，資料齊全。 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部分部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF802020）中合格等級標(biāo)準(zhǔn)，主要分項(xiàng)工程評分值不低于 90分，爭創(chuàng)“國優(yōu) 工程”。各專業(yè)設(shè)備較在各分項(xiàng)工程開工前進(jìn)場，做好調(diào)試、檢測，確保設(shè)備狀態(tài)完好。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。由于地處丘陵地區(qū)，多處露基巖，土層分布不穩(wěn)定。地下水類型為片麻巖裂隙水。 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用高速公路四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)為時(shí)速 100Km/h，設(shè)計(jì)荷載等級：公路一級，設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100，路基采用整體式設(shè)計(jì)，寬 度為 26m。 施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。本區(qū)以丘陵地貌為主，低山地貌次之，各占 73％、 27％，也有一少 部分中山，只占 ％，海拔一般在 160－ 800米之間，平均海拔 408米。 工程地質(zhì)： （ 1）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價(jià) 依據(jù)北京市地貌劃分，全市分為三個(gè)一級區(qū)，二十一個(gè)二級區(qū)，本項(xiàng)目全線位于一級分區(qū)――北部山地大區(qū)Ⅰ，二級分區(qū)――密云東部中、低山區(qū)Ⅰ 2。路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調(diào)運(yùn)。 路基開挖土石方數(shù)量大 ，高填深挖多，未防護(hù)邊坡暴露時(shí)間長，土方機(jī)械作業(yè)面狹小，石方爆破采用光面爆破，危險(xiǎn)隱患多，是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。 無較大損失的交通安全、機(jī)電安全、消防安全、治安保衛(wèi)及施工安全事故（施工安全責(zé)任較大損失指：直接經(jīng)濟(jì)損失 20100萬，死亡 12人或死亡重傷 510人，造成不良政治影響）。計(jì)劃 xx 年 10月開工， xx 年 9 月 交工 。項(xiàng)目經(jīng)理 部管理層設(shè) 五部二 室，即：工程部 、 試驗(yàn)室 （下設(shè)質(zhì)檢組、測量隊(duì) ） 、經(jīng)營部、 機(jī)料 部、財(cái) 務(wù) 部、 安保部、綜合辦公室 。 （三） 路面工程施工工區(qū)：主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有路面墊層、底基層、基層、下面層的施工。 詳見下圖《臨時(shí)施工專用通道平面圖》。派專人維護(hù)，經(jīng)常灑水，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘。地貌單元主要為構(gòu)造剝蝕形成的低中山區(qū)和河流侵蝕堆積的河床和階地。便道填方 萬m3，挖方 萬 m3。按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三類標(biāo)準(zhǔn)電箱。供水主管路采用φ 50mm～φ 100mm的塑料管鋪設(shè)。 （ 3） 穩(wěn)定土粒料、瀝青混凝土拌和受場地條件限制影響擬采用外購，所選材料供應(yīng)商具有相應(yīng)資質(zhì)條件并滿足業(yè)主相關(guān)規(guī)定。 3 項(xiàng)目部進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)業(yè)主的總體工期及階段工期安排， 項(xiàng)目部制定 了 執(zhí)行業(yè)主五階段目標(biāo)計(jì)劃施工進(jìn)度安排 （詳見 《 xx高速公路 xx執(zhí)行業(yè)主五階段目標(biāo)計(jì)劃施工進(jìn)度安排表》）， 科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃組織 人員、機(jī)械設(shè)備，精心施工，并向業(yè)主承諾：確保完成階段工期，保證按期完工。K91+500～ K93+750 段路基完成土石方量的25%. 橋梁工程完成下部結(jié)構(gòu) 100%，現(xiàn)澆箱梁完成 30%； T梁吊裝 40%，通道完成 100%； K89+ 主線橋 :承臺 18個(gè)，墩柱 20根，橋臺蓋梁 14 個(gè)，預(yù)制T梁 72片，吊裝 65片； K89+ 主線橋 :完成承臺 4個(gè)， 擴(kuò)大基礎(chǔ) 4個(gè)， 立 柱 8根，柱間系梁 8個(gè)，橋臺 4個(gè) ； K89+750 主線橋 :完成擴(kuò)大基礎(chǔ) 8個(gè) ,立柱 8根，柱間系梁 8個(gè)，橋臺4個(gè) ； K90+ 主線橋 :擴(kuò)大基礎(chǔ) 2個(gè)， 承臺 6 個(gè)，立柱 8個(gè)，柱間系糧 8 個(gè)，橋臺 4個(gè) ； K90+ 主線橋 :承臺 8個(gè)，立柱 8根，柱間系梁 8個(gè) ； K90+ 主線橋 :完成擴(kuò)大基礎(chǔ) 8 個(gè)，立柱 8根，柱間系梁 8 個(gè)，橋臺 4個(gè)； K90+ 主線橋 :完成 承臺 4個(gè) ,橋臺 4個(gè)； K91+ 主線橋 :承臺 4個(gè) ,墩 柱 4 根 ,橋臺 4個(gè)； K91+ 主線橋 :鉆孔樁 8 根，擴(kuò)大基礎(chǔ) 4個(gè)， 承臺 4 個(gè) ,立柱 8根 ,柱間系梁 8個(gè)； K92+039主線橋 :完成擴(kuò)大基礎(chǔ) 5個(gè) ,墩柱 3根 ,橋臺 4個(gè)； 程各莊立交 xx主線橋 :完成 承臺 14個(gè) ,墩柱 10根 ,橋臺 4 個(gè)； 程各莊立交 2主線橋 :承臺 6個(gè)， 立 柱 4根，柱間系梁 4個(gè) ,橋臺 4個(gè)。 涵洞完成 100%； K91+500～ K93+750 路基范圍內(nèi)完成方涵 2道 ,圓管涵完成 5道 . 第三階段 ～ 路基土石方完成100%； K88+700～ K90+102 段路基完成土石方量的 20%。K91+500～ K93+750 段路面工程底面層完成40%. 路基防護(hù)、排水等附屬工程完成80%； K88+700～ K90+102 段路基防護(hù)排水完成 85%。 xx 年 9月 30日完成交工驗(yàn)收，具備通車條件。 在便道施工的同時(shí)，從 1K89+116 處鐵路通道進(jìn)入 1K89+ 主線橋位置，進(jìn)行此橋的樁基施工。 路面結(jié)構(gòu)施工順序：路面底基層、基層、底面層在路基完成后單幅進(jìn)行連續(xù)攤鋪，由專業(yè)化路面施工工班組織施工，施工時(shí)必須形成流水作業(yè)，自下而上，下基層、上基層、面層，有條不紊。砼養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹。 （四） 排水工程 鋼筋混凝土管涵管節(jié)采用在當(dāng)?shù)刭徺I由旋轉(zhuǎn)離心工藝生產(chǎn)的成品圓 管，吊車進(jìn)行架設(shè)； 方涵涵身采用滿堂支架法現(xiàn)澆砼，鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，現(xiàn)場綁扎； 道路排水邊溝待路基成形后及時(shí)施工，