【正文】 系統(tǒng)要求配備五芯電纜和三芯電纜。 開關(guān)箱符合一機(jī)一閘一漏。每隔 80米設(shè)電閘箱。 序 號(hào) 樁號(hào) 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬(wàn) m3) 挖方 體積 (m3) 工期 備注 1 k93+134~ k92+937 左幅 紅線內(nèi) 4 071021～ 071025 挖方 (管涵 ) 2 k92+937~ k92+790 右幅 紅線內(nèi) 20 071026～ 071104 挖方 3 k92+790~ k92+450 左幅 紅 線外 2 5 071105～ 071112 填方挖方 (管涵 ) 4 k93+~k93+245 右幅 紅線內(nèi) 12 071113～ 071115 填方 5 k93+245~ k93+480 右幅 紅線內(nèi) 5 5 071116～ 071119 半填半挖 6 k93+ 右幅 紅線內(nèi) 4 071120～ 071122 填方 (橋梁 ) 7 k93+540~k93+750 左幅 紅線內(nèi) 071123～ 071127 半填半挖 施工用電、施工用水方案 （ 1） 沿線電力供應(yīng)充足，業(yè)主將工程用電線路引至各施工駐地和結(jié)構(gòu)物工點(diǎn)附近，就近接駁 變壓器、 輸電線路； 共設(shè) 五 臺(tái) 變壓器，功率分別為 250 KW～ 315KW， 以及 120KW發(fā)電 機(jī)一臺(tái) 。便道填方 萬(wàn) m3，挖方 7 萬(wàn) m3。 K90+500～ k92+450 段便道 布置 表 序 號(hào) 樁號(hào) 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬(wàn) m3) 挖方 體積 (萬(wàn) m3) 工期 備注 1 K90+500～k90+888 道路紅線內(nèi) 右 11 071130～ 071206 在 K90+868 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 2 K90+888～k91+250 道路紅線內(nèi) 右 19 071207～ 071220 便道在 K91+250處 斷開 3 K91+340～k91+771 道路紅線 內(nèi)左 9 071130～ 07125 在 K91+340 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 4 K91+771～k92+098 道路紅線內(nèi)左 17 071120～ 071130 在 K92+039 橋位置 繞到左側(cè)紅線外 填方 (橋梁 ) 5 K92+098～k92+450 道路紅線內(nèi)左 8 13 071112～ 071120 ③ K92+450～ K93+750 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 2 座 ,圓管涵 3 道 ,方涵 2 道 ,便道以K93+ 鐵路頂洞為進(jìn)口，向東西兩個(gè)方向前進(jìn)，向西與 k92+450順接，向東修建至終點(diǎn)樁號(hào) k93+750。 k88+700～ k90+500 段便道 布置 表 序 號(hào) 樁 號(hào) 便道 走向 最大 填高 (m) 最大 挖深 (m) 填方 體積 (萬(wàn) m3) 挖方 體積 (萬(wàn) m3) 工 期 備 注 1 k88+700～k88+940 右幅紅 線內(nèi) 071015～ 071231 挖方 2 k88+940～k88+991 左幅紅 線內(nèi) 5 071010～ 071015 填方 (管涵 ) 3 k88+991～k89+236 左幅紅 線外 07930～ 07102 填方 (橋梁 ) 4 k89+236～k89+260 右幅紅 線內(nèi) 07102～ 07105 填方 5 k89+260～k89+340 右幅紅 線內(nèi) 07105～ 071015 挖方 6 k89+340～k89+400 右幅紅 線內(nèi) 071015～ 071017 填方 (管涵 ) 7 k89+400～k89+460 右幅紅 線內(nèi) 071017～ 071019 挖方 8 k89+460～k89+540 右幅紅 線外 071019～ 071023 填方 (橋梁 ) 9 k89+540～k89+700 右幅紅 線內(nèi) 071023～ 071027 半填半挖 (管涵 ) 10 k89+700～k89+800 右幅紅 線外 071027～ 071029 填方 (橋梁 ) 11 k89+800～k90+054 右幅紅 線內(nèi) 071029～ 071113 半填半挖 12 K90+054～k90+150 右幅紅 線外 4 071113～ 071115 填方 (橋梁 ) 13 K90+150～k90+242 右幅紅 線內(nèi) 071115～ 071118 填方 14 K90+242～k90+340 右幅紅 線外 3 071118～ 071120 填方 (橋梁 ) 15 K90+340～k90+412 右幅紅 線內(nèi) 071120～ 071124 填方 16 K90+412～k90+500 右幅紅 線外 8 071124～ 071129 填方 (橋梁 ) ② K90+500～ K92+450 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 4 座 ,圓管涵 3 道 ,方涵 2 道 ,便道走向根據(jù)地形沿左幅或右幅變化前進(jìn)，因受地形限制便道在 k91+250 處斷開，后接 k91+340 橋左幅紅線外繞上前方山丘繼續(xù)前行。 ① K88+700～ K90+500 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 6 座 ,圓管涵 3 道 ,便道沿路線方向前進(jìn)，先右幅，再左幅，后右幅。 （ 2）便道總體布置 便道設(shè)計(jì)原則：因我標(biāo)段范圍內(nèi)山體呈北高、南低的特點(diǎn)，故考慮便道盡量在挖方路段沿道路右幅紅線內(nèi)前進(jìn)；填方路段沿道路左幅紅線內(nèi)前進(jìn)，以減少填挖方量，加快便道施工進(jìn)度；橋涵等排水構(gòu)造物所在溝谷，可在紅線外適當(dāng)征地，采用直接填高谷底和沿山體等高線繞行的方法通 過(guò)，征地時(shí)盡量避開經(jīng)濟(jì)林帶和良田。根據(jù)當(dāng)?shù)氐貏?shì)、地貌特點(diǎn)，我標(biāo)段便道與路線走向基本一致，沿左幅或右幅變化分布?？v向便道詳細(xì)施工方案如下： （ 1）便道概況 我標(biāo)段地勢(shì)呈不對(duì)稱“凸”字型，山間溝谷切割強(qiáng)烈，大部分呈“ V”字型，山脈基本走向?yàn)楸睎|和北北向 。便道修成后，及時(shí)報(bào)駐地驗(yàn)收，驗(yàn)收后方能使用。山坡上便道危石清理，便道臨空面設(shè)置刷紅白相間涂料的交通警示樁，有泄水措施不阻水。施工便道出入口做硬化處理， 設(shè)置洗車池，與社會(huì)道路相交加施工便 道鋪 50 米的碎石或其他防止輪胎帶泥上路的材料。每 200 米設(shè)置一會(huì)車加寬段，長(zhǎng) 40米，寬 6 米。 縱向施工便道 為使施工車輛、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 圖中尺寸均以米計(jì)。 3 、值班室專人負(fù)責(zé),二 十四小時(shí)值班。 鐵路平交進(jìn)場(chǎng)便道與 xx 高公路的對(duì)應(yīng)樁號(hào)為 K89+750。 臨時(shí)施工專用通道位置為 xx 鐵路通道全寬 5 米，平面交叉處與鐵路交角為 45176。 四 、臨時(shí)工程 及用水、用電方案 小型機(jī)械設(shè)備通道 由于 程各莊互通立交的鐵路頂洞工期 限制， 我部 大型土石方施工機(jī)械目前無(wú)法通過(guò)該頂洞進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò) 對(duì)全線 實(shí)地考察 ，在k89+090 鐵路雙拱涵通道 附近，有一下穿鐵路的通道，經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量，此通道寬 米，高 米，經(jīng)對(duì)照測(cè)量，此通道寬度能滿足小 型施工機(jī)具通過(guò)空間要求，高度卻不能滿足， 我標(biāo)計(jì)劃將小型機(jī)械設(shè)備，包括小型挖機(jī)、裝載機(jī)及自卸車，通過(guò)拆頂棚等方式從此處通道進(jìn)入 。 上述各 工區(qū)、施工隊(duì) 進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。 （一） 一工區(qū)的 施工作業(yè)區(qū)段及任務(wù)劃分 ： 路基工程施工一 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K88＋ 700（起點(diǎn)） ～ 1K90＋ 100內(nèi)所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 路基工程施工二 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K90＋ 100～ 1K91＋ 500內(nèi) 所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 橋梁工程施工一 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K89+； 橋梁工程施工二 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K89+、 1K89+750主線橋、 1K90+； 橋梁工程施工三 隊(duì) ： 負(fù)責(zé) 1K90+、 1K90+橋、 1K90+； 橋梁工程施工四 隊(duì) ： 負(fù)責(zé) 1K91+ ； （二）二工區(qū)的 施工作業(yè)區(qū)段及任務(wù)劃分 ： 路基工程施工一 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K91＋ 500～ 1K92＋ 700內(nèi) 所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 路基工程施工二 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K90＋ 700～ 1K93＋ 570（ 終 點(diǎn)） 內(nèi)所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工； 橋梁工程施工一 隊(duì)： 負(fù)責(zé) 1K91+、 1K92+039主線橋施工； 橋梁工程施工二 隊(duì)： 負(fù)責(zé)程各莊互通立交區(qū)橋梁施工。 對(duì)本工程的施工任務(wù)按工程類別進(jìn)行劃分，分別配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。 路面工區(qū)負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部的路面結(jié)構(gòu)層的施工 。 項(xiàng)目部下轄 3個(gè) 施工工區(qū) ，分別為一工區(qū)、二工區(qū)和路面工區(qū)。 二、 本項(xiàng)目的 施工 組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)該工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過(guò)程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。計(jì)量準(zhǔn)確、及時(shí)，資料齊全。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，施工中遵循如下總體指導(dǎo)思想：科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保；強(qiáng)化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽(yù)守約，確保工期。 環(huán)保目標(biāo) 不破壞景觀、不破壞生態(tài)；不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。 工期目標(biāo) 總工期目標(biāo)： 工期 27 個(gè)月。 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部分部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF802020）中合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要分項(xiàng)工程評(píng)分值不低于 90分，爭(zhēng)創(chuàng)“國(guó)優(yōu) 工程”。 安全責(zé)任書簽定率 100%，文明安全工地達(dá)標(biāo)率 100%，安全教育到位率 100%。 工傷頻率控制在 3‰以內(nèi)。 第四章 開工前完成的準(zhǔn)備工作 一、 本項(xiàng)目的 安全、質(zhì)量、 工期 等 目標(biāo) 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。各專業(yè)設(shè)備較在各分項(xiàng)工程開工前進(jìn)場(chǎng)，做好調(diào)試、檢測(cè)，確保設(shè)備狀態(tài)完好。 第三章 人員、物資、機(jī)械設(shè)備動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方式 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 施工人員安排 ： xx年 8月 5日， 主要管理人員 已 趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營(yíng)、交接樁、 中線復(fù)測(cè)、施工調(diào)查等前期工作，前期施工隊(duì) 伍及主要施工機(jī)械在 xx年 8月前進(jìn)場(chǎng)到位，并及時(shí)做好設(shè)營(yíng)、水、電、路、料、測(cè)等準(zhǔn)備工作，整個(gè)施工準(zhǔn)備工作做到“組織快、調(diào)遣快，開工快”。 橋梁上部結(jié)構(gòu)多為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼梁，支架工程量大，現(xiàn)澆箱梁與地面高差大，是本工程又一個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)。 本工程施工組織跨越 2個(gè)冬季、 3個(gè)雨季，每年冰凍期長(zhǎng)達(dá) 4個(gè)月，對(duì)施工工期影響較大，冬季結(jié)構(gòu)土石方、路面（底）基層、瀝青下面層均需停工，有效工期短。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。 沿線筑路材料情況 附近有石料和河砂料場(chǎng)，運(yùn)輸較便利，可在當(dāng)?shù)刭?gòu)買；水泥、普通鋼材、木材等在密云購(gòu)買，高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線 等鋼材及支座、伸縮縫 在 業(yè)主指定或認(rèn)可的廠家購(gòu)買。 交通道路可利用既有道路（密興路）抵達(dá)高速公路南側(cè)鐵路路基旁邊，進(jìn)場(chǎng)道路僅為 1K89+116處、 1K91+340處現(xiàn)狀涵洞兩座下穿鐵路路基的地方道路 ，但此通道無(wú)法通過(guò)大型施工機(jī)械 。 三、施工條 件 交通條件 本合同段地形起伏較大，施工場(chǎng)地、臨時(shí)用地受到一定限制。由于地處丘陵地區(qū)，多處露基巖，土層分布不穩(wěn)定。此外，根據(jù)地堪報(bào)告，局部路段有小 范圍、小方量危巖體， 需加強(qiáng) 防護(hù)處理。本項(xiàng)目位于北山隆起密懷升起斷裂區(qū)，地層主要為沙廠組、大漕組、陽(yáng)坡地組，變質(zhì)程度較深，以各類型的片麻巖為主，并夾有麻粒巖、混合巖。 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告成果，道路沿線地下水及地表水 對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)和鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋均不具腐蝕性。地下水類型為片麻巖裂隙水。≥ 10℃的活動(dòng)積溫小于3