【正文】 分。 （六）、主要臨時(shí)工程數(shù)量 匯總 主要臨時(shí)工程數(shù)量詳見下表： 表 164 主 要 臨 時(shí) 工 程 數(shù) 量 表 序號(hào) 臨時(shí)工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備 注 1 新修施工便道 km 2 架設(shè)電力線 km 3 變（配）電站 座 9 4 生產(chǎn)房屋及料庫 m2 2500 磚混結(jié)構(gòu)房 5 生活及辦公房屋 m2 4500 項(xiàng)目部 1500m2；預(yù)制梁一、二隊(duì) 各 1050m2； 橋梁一、二、三隊(duì)各 300m2 6 砼拌和站 m2 15800 共 3處，含堆料場(chǎng) 7 梁體預(yù)制場(chǎng) m2 54027 共 2處 8 機(jī)械停放場(chǎng) m2 2020 三、施工平面布置圖 （一）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 本工程施工場(chǎng)地 寬廣 ，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)原有道路狀況、地形地物以及本合同工程分布狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)平面作如下布置： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于 312 國道旁的華胥鎮(zhèn) ， 路基施工一隊(duì)擬設(shè)于 K7+800 左側(cè)，路基施工二隊(duì) 擬設(shè)于 K12+600 右側(cè)，路基施工三隊(duì)擬設(shè)于 K13+700 右側(cè)，橋梁施工一隊(duì)擬設(shè)于 K7+100 右側(cè)，橋梁施工二隊(duì)擬設(shè)于 K10+300 右側(cè)，橋梁施工三隊(duì)擬設(shè)于 K13+300 左側(cè)，梁體預(yù)制隊(duì)分別設(shè)于各預(yù)制場(chǎng)附近。 施工用電可與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，就近接入電網(wǎng)，安裝變電設(shè)備，在兩預(yù)制場(chǎng)、 孟巖村大橋、支家溝大橋、白楊溝大橋附近各設(shè)變壓器一臺(tái)；其余各橋以利用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施為主，在當(dāng)?shù)責(zé)o法滿足的情況下再增設(shè)變電設(shè) 表 162 臨時(shí)便道名稱和數(shù)量表 長、寬（ m）、面積（ m2） 長度 （ m） 寬度 （ m) 面積 （ m2） 位置、里程 刁旗寨村 G312 國道旁邊拌和站 66 120 7920 南溝大橋橋址至 K6+876 便道頭 105 K6+876 至樊家溝小橋臨時(shí)便道 128 576 樊家溝小橋至刁旗寨大橋 xx 端 1058 4761 刁旗寨大橋 xx 端至支家溝橋 xx 端 921 K9+550 處一預(yù)制場(chǎng)及拌和站 350 45 15750 K9+550 處一拌和站及鋼筋加工廠 100 50 5000 刁旗寨大橋溝底至 xx 端橋臺(tái)便道 216 1188 刁旗寨大橋溝底至 xx 端橋臺(tái)便道 118 649 支家溝大橋 xx 端至 溝底便道 400 1800 1支家溝 xx 端至孟巖村橋路基便道 372 1674 1 G312 國道至孟巖村大橋溝底便道 1058 4761 1 K11+700 處一預(yù)制場(chǎng)及拌和站 550 45 24750 1 K9+550 處一拌和站及鋼筋加工廠 100 50 5000 1孟巖村大橋 xx 端水泥路至橋臺(tái)便道 103 1孟巖村大橋 xx 端至石家溝中橋 xx 端便道 477 1 312 國道至石家溝底便道 1050 4725 1石家溝大橋 xx 端至 K12+ 中橋 xx 端路基便道 432 1944 1通往 K12+ 中橋穿越一磚廠便道 260 1170 K12+ 中橋至白楊溝大橋 xx 端便道 719 2 312 國道至白楊溝大橋便道 1050 4725 2白楊溝大橋 xx 端至 K14+248 中橋 xx 端路基便道 682 3069 2 K14+248 中橋 xx 端至 K14+600 路基便道 352 1584 2 312 國道至 K14+248 中橋施工便道 850 4675 合 計(jì) 11967 各施 備，另外 施工現(xiàn)場(chǎng) 均配備足夠數(shù)量的發(fā)電機(jī)組以備停電時(shí)急用。 臨時(shí) 占地 數(shù)量見表 162。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)分設(shè)制梁區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)等，并設(shè)鋼筋加工棚、儲(chǔ)料室、試驗(yàn)室及值班室等。砼拌和站共設(shè) 3 座， 分別設(shè)于兩預(yù)制場(chǎng)附近、 312 國道刁旗寨村附近。新建房屋采用彩鋼活動(dòng)房和磚混結(jié)構(gòu)房，生產(chǎn)和生活用房分區(qū)布設(shè)，室內(nèi)外地面采用 10cm 厚的 C15 砼進(jìn)行硬化。 （二） 臨時(shí)房屋 項(xiàng)目經(jīng)理部生活及辦公房屋租用當(dāng)?shù)厝龑訕欠浚滦迣?shí)驗(yàn)室及公共設(shè)施。場(chǎng)內(nèi)施工道路沿路線貫通新建 。 經(jīng)過對(duì)我標(biāo)段的臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物調(diào)查，確立臨時(shí)便道的 利用和修建范圍數(shù)量。 量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能最小程度對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 、調(diào)度室、測(cè)量班和資料室；安全質(zhì)檢部設(shè)質(zhì)檢室、安檢室、試驗(yàn)室和貫標(biāo)辦公室；計(jì)劃財(cái)務(wù)部設(shè)財(cái)務(wù)室、計(jì)劃合同室；保障部設(shè)物資供應(yīng)室和設(shè)備保障室。 (五 )環(huán)保性原則 合理的現(xiàn)場(chǎng)布置不僅能滿足項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的使用要求，而且力使現(xiàn)場(chǎng)與周圍的環(huán)境取得和諧，并有利改善現(xiàn)場(chǎng)周邊的自然條件。 避免在平面布置所產(chǎn)生的施工干擾或是對(duì)工程施工造成的不利影響。施工道路的設(shè)置 (養(yǎng)護(hù) )必須保證車輛運(yùn)輸行車安全和行人安全，生產(chǎn)及生活用房必須有良好的通風(fēng)、采光、排水、防煙塵、隔噪音等條件，施工營地設(shè)置圍墻和值班門衛(wèi)，以保證現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)人員、材料、機(jī)械設(shè)備的安全；同時(shí)兼顧對(duì)周邊環(huán)境安全影響的考慮。對(duì)每一項(xiàng)資源的布置，都必須保證其能夠適用于項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)資源進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和合理性的搭配，最大程度地優(yōu)化資源配置，滿足施工的要求。 第 六 章 施工平面布置與臨時(shí)工程規(guī)劃 一、施工平面布置原則 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的自然條件、項(xiàng)目 的施工特點(diǎn)，結(jié)合后述的工程施工方案，因地制宜，針對(duì)工程施工所需的各種施工資源的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工，及人員生產(chǎn)、生活活動(dòng)等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的使用要求，采用集中與分散相結(jié)合方式進(jìn)行規(guī)劃。 四、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖 為了順利實(shí)施此項(xiàng)目， 我合同段 成立了 西 商 高速公路 LJ3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部，建立了完善的現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) ， 以推行項(xiàng)目法施工管理和繼續(xù)完善 我 集團(tuán)公司 “項(xiàng)目一級(jí)管理”模式為核心，橫向到邊，縱向到底，明確分工，責(zé)任到人，運(yùn) 作 好此項(xiàng)目。 4） 對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為質(zhì)量分析會(huì)提供分析報(bào)告。 2） 負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的檢定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)，保證能滿足精度要求。 3） 負(fù)責(zé)研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。 （七）計(jì)劃財(cái)務(wù)部 1） 負(fù)責(zé)該項(xiàng)目工程的施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。 3） 負(fù)責(zé)對(duì)采購的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到采購、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。 （六）物資 保障 部 1） 負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的物資供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的管理，并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 3） 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量工作，提交工程質(zhì)量檢驗(yàn)分析報(bào)告。 （五）安全質(zhì) 檢 部 1） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)有關(guān)保證安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)施工的法令、法規(guī)。 3） 組織對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵和特殊工序進(jìn)行施工技術(shù)交底，為過程控制；提供足夠的技術(shù)支持。 （四）工程技術(shù)部 1） 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工技術(shù)工作，對(duì)本部的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 2） 主持整個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，督促解決預(yù)決算工作中出現(xiàn)的問題。 4） 組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報(bào)告，組織竣工文件的編制及驗(yàn)收交接工作。 2） 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工技術(shù)管理工作，主持編制本項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 3） 定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。 項(xiàng)目部主要人員及各部門職責(zé) （一）項(xiàng)目經(jīng)理 1） 貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、調(diào)度室、測(cè)量班和資料室；安全質(zhì)檢部設(shè)質(zhì)檢室、安檢室、試驗(yàn)室和貫標(biāo)辦公室；計(jì)劃 部設(shè)計(jì)劃合同室； 財(cái)務(wù)部設(shè)財(cái)務(wù)室； 保障部 設(shè)物資室和設(shè)備保障室。按照項(xiàng)目法施工，各專業(yè)工程之間平行交叉作業(yè)，線、橋 工程按工藝流程實(shí)行流水作業(yè)。共計(jì)主線橋 30m箱梁 245片， 40m 箱梁 56片， 35m箱梁 48 片， 20m空心板 80片； 13m空心板 40片，天橋 30m箱梁 4片，立交 13m空心板 40片。 4 橋梁施工一隊(duì) K6+600～ K10+000段橋涵工程 5 橋梁施工二隊(duì) K10+000～ K13+000段橋涵工程 6 橋梁施工三隊(duì) K13+000～ K14+600段橋涵工程 7 梁體預(yù)制安裝一隊(duì) 負(fù)責(zé)南溝大橋、刁旗寨大橋、支家溝大橋、 K7+ K7+梁預(yù)制，共計(jì) 40m箱梁 214片； 30m箱梁 124片。 2 路基施工二隊(duì) K10+000～ K13+000段路基土方與防護(hù) 及排水工程。 第五章 施工隊(duì)伍投入及現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 一、施工隊(duì)伍及人員 根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，人員配備按照結(jié)構(gòu)層次合理，專業(yè)技能強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的原則，調(diào)集我單位已完工點(diǎn)的 3 個(gè)路基施工隊(duì)、 3 個(gè)橋梁施工隊(duì) 、 2 個(gè) 梁板預(yù)制安裝隊(duì) 和具有相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理技術(shù)人員參加本項(xiàng)目施工。 二 、區(qū)段劃分與任務(wù)分解表 為了 更形象地組織流水作業(yè)，施工區(qū)段 中流水段 編號(hào)未按照連續(xù)里程樁號(hào)順接，而是采用跳段編號(hào)，使得路基、橋梁 各專業(yè)區(qū)段 內(nèi)流水段 編號(hào)得到連續(xù)。 濕陷性黃土地基 沖碾 40 遍可以使路基形成厚 ～ 的均勻加固層 ，從而在 技術(shù)指標(biāo) 商完全 符合濕陷性黃土地基加固的質(zhì)量要求。沖擊壓路機(jī)向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩遍為一沖壓單元，當(dāng)雙數(shù)遍沖壓時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，達(dá)到對(duì)形成的波峰與波谷進(jìn)行交替沖碾，使地面峰谷減小，表面接近平整。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各 ，當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動(dòng) 沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以 45176。 沖擊輪質(zhì)心上下交替變化邊續(xù)沖擊作業(yè)面，以 8～ 12km/h 的工作速度作業(yè)能對(duì)作業(yè)面主生250～ 320 噸的沖擊力，使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加，從而降低土的滲透性，使土石填料更接近彈性狀態(tài)，使作業(yè)面形成 ～ 2M 的均勻加固層。 沖擊碾壓 是巖土工程壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。 （ 6）用沖擊碾碾壓路基。 （ 4）整平完畢后待壓的填土，應(yīng)有良好的平整度，以提高壓實(shí)時(shí)的均性性及迅速排除地表降水。 （ 2）選擇合理的壓實(shí)機(jī)具及根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的組合形式、選擇適宜的壓實(shí)厚 厚度和碾壓遍數(shù) 。路基經(jīng)充分壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度后鋪筑路面，可有效地防止路面病害的發(fā)生，提高路面的使用性能和耐久性。 （ 8）路堤填至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)根據(jù)排水系統(tǒng)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu) 造物和急流槽，將水引至坡腳處。 （ 6）擋墻、護(hù)面墻應(yīng)有良好的排除降水及滲水功能。 （ 4）路堤填筑每層表面應(yīng)做成 2%～ 4%的橫坡以利排水。 （ 2）開工前應(yīng)做好施工路段的排水系統(tǒng)及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施。如果做到防水、保濕，可防止路基形成軟點(diǎn)，也可減少因冰凍引起的路面凍脹作用，減少路面病害。多數(shù)道路的損壞是由于路基發(fā)生變形及缺少抗負(fù)載能力所造成的。 黃土高路堤應(yīng)盡量安排早施工，早完工，以便鋪筑路面時(shí)工后沉降基本完成。 填土高度不大于 4 米路段， 對(duì)于 I、 II 級(jí)濕陷行黃土場(chǎng)地，地基設(shè)置灰土墊層處理 ，墊層厚度 50cm，石灰劑量 8%，地基清標(biāo)后按照墊層厚度超挖地基至設(shè)計(jì)深度，采用沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓 40 遍，然后實(shí)施灰土墊層。 路基高度 黃土填筑路基后，受降水、溫度等環(huán)境氣候因素及行車荷載的影響，土體崩解、濕陷、產(chǎn)生下沉。 （ 2）路肩與路面的接縫處 密實(shí) ，以防水分下滲。同一層次上得黃土其填筑厚度要均勻。 路基填料 老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土粒較多，填筑路基時(shí)應(yīng)破碎到小于 10cm 的塊料，并且老黃土不能用作填筑路床的材料；而新黃土則時(shí)良好的路基填料，可用于路堤及路床的施工。在雨季施工，更應(yīng)注意使降水迅速排出至路基范圍之外，不要積水。黃土透水性差，干燥時(shí)堅(jiān)硬，浸濕后不易干燥，強(qiáng)度急劇下降，過干時(shí)具有很高的強(qiáng)度，過濕時(shí)易形成彈簧土，還會(huì)產(chǎn)生收待壓漿構(gòu)件 閥門 1 壓漿泵 水泥 凈漿 閥門 2 閥門 4 閥門3 空氣濾清器 真空泵 縮開裂，不是填筑