【文章內容簡介】 理立即和各村村干部協(xié)調組織招募當地村民，保證施工期間所需要勞動力有計劃的充分落實，作好施工前安全教育工作。既保證了當地勞動力就業(yè)安排，又保證當地農民勞動力施工安全。企業(yè)首先要制定可行的分包隊伍評價、選擇及重新評價的標準，依據標準要求進行分包隊伍的選擇。在項目前期策劃中，應明確擬分包項目，根據前期策劃的內容及企業(yè)對分包隊伍評價標準來選擇分包隊伍。在選擇分包隊伍的過程中，審核分包隊伍的企業(yè)合法資質、與本企業(yè)和其他相關企業(yè)合作的業(yè)績、當前承擔分包服務的質量保證能力、承擔本項目特殊作業(yè)的能力考核及其他針對本項目特點的服務要求的滿足程度。簽訂分包合同，合同中應明確對分包隊伍的要求，包括施工內容、質量要求、工期要求、安全、文明施工指標要求，以及人員保證，并索取人員花名冊，對有特殊作業(yè)人員應有特種作業(yè)上崗證。分包隊伍進場后，依據分包方提供的施工人員名錄核查人員是否正確。對所有進場人員進行安全入場教育，同時，對技術人員、特殊工種進行技術培訓，要求他 們不僅要熟悉施工規(guī)范要求，而且對企業(yè)標準、施工工藝達到熟知應會，熟練操作要求，并且在分項工程施工前進行技術交底。施工中所需的安全勞保用品（如安全帽、安全帶、絕緣鞋等）、計量裝置（如盒尺、游標卡尺等）施工圖紙及施工所需的規(guī)范、圖集等也應及時配置。在施工過程中，必須將分包隊伍納入企業(yè)質量管理體系中，項目的質量管理體系組織結構直接深入分包隊伍，對分包隊伍負責的分項施工過程要作為施工過程控制的重要監(jiān)控點。涉及到特殊、關鍵過程的施工項目，嚴格按照特殊、關鍵過程的程序要求進行控制。堅持執(zhí)行技術交底制度，對施工過程存在的質量隱患及時提出 問題，制定糾正、預防措施并嚴格落實，設專人進行驗證。形成檢查制定糾正、預防措施的良性循環(huán)，使施工質量呈螺旋上升的趨勢。在每個分項施工完成后，企業(yè)主管部門要進行對分包隊伍的再評價，依據企業(yè)制定的評價標準，根據分包隊伍施工的實際情況，從工程質量、施工進度、安全、文明施工指標完成情況進行綜合評價?？己私Y果要力求公正，根據考核結果確定是否為本企業(yè)的合格分包隊伍，不合格者被淘汰。，對以下幾個問題要特別注意：第一，要強化質量管理體系運行意識，正確看待傳統(tǒng)管理和新管理體系的差異，從工作上正確處理習慣做法和新體系要求之間的矛盾，不能把質量管理體系運行作為負擔，而是將其融入日常工作中。第二，要充分發(fā)揮基層領導的作用。企業(yè)高層領導從企業(yè)發(fā)展要求出發(fā)，高度重視質量管理體系的建立，及質量管理制度的制定與完善。但體系的建立和制度的執(zhí)行，最終需要基層領導帶領大家來具體實施。第三，注意信息的溝通，企業(yè)要提供在冊分包隊伍施工能力的信息平臺，強調對經驗的總結和交流，避免犯同類型的錯誤。及時掌握分包隊伍的施工情況。第四，培訓工作應貫穿于對分包隊伍管理的全過程。培訓不拘形式，可以集中培訓，也可以現場演練。培訓內容根據施工情況具體而定，不論采取何種形式，任 何內容的培訓，都要講究實效，注重工作能力的考核與評價。不能只重視管理層的培訓，而忽視一線操作工人的培訓；不能只重視對標準的學習，忽視對崗位技能的 培訓。第五，強調對分包隊伍記錄的管理，及時對分包隊伍的記錄進行收集和整理?！皩懳宜?，做我所寫”，這是質量管理體系的基本要求，它是對分包隊伍參加企業(yè)質量管理活動的重要佐證。第六，特別強調施工過程中的監(jiān)督考核力度，監(jiān)督考核制度不單是質量管理體系中的自我完善機制，更是一種強制性管理措施，這是質量管理體系運行的必要手 段。要做好考核工作，首先要制定切實可行的考核標準，考核標準要細化，使考核工作做到有理有據?？己艘獔猿止⒖陀^的原則，根據考核結果進行相應的獎 罰。鼓勵先進、處罰違規(guī)，是質量管理體系運行的有力保證。另外，對考核結果的兌現是下一次考核的起點，結果的落實起到了承上啟下的作用。根據工程內容及施工總體部署，項目部妥善安排好工程施工需用款計劃，保證為工程項目提供充足的資金保障，工程資金包括項目啟動資金，工程開工后材料購置資金，機械設備租賃需用資金，管理人員及施工人員人工費開支等。第六章 主要施工方法和技術措施為保證工程平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：：設置測量組，配備水準儀4臺，全站儀2臺，紅外線全站儀2臺。：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據所設置坐標控制網，直接測放各工程的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。 路宅分家墻工程采用MU15蒸壓灰砂磚。磚的品種、強度等級必須符合設計要求，并應規(guī)格一致有出廠合格證明及試驗單。水泥品種與標號一般采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥；應有出廠合格證明和試驗報告方可使用；不同品種的水泥不得混合使用。砂漿宜采用中砂。配制水泥砂漿或水泥混合砂漿的強度等級符合設計要求，砂的含泥量不應超過5％。1）拌制砂漿：砂漿采用機械拌合，手推車上料，磅稱計量。材料運輸主要采用人工手推車運輸。根據試驗提供的砂漿配合比進行配料稱量，水泥配料精確度控制在2％以內；砂、石灰膏等配料精確度控制在177。5％以內。砂漿應采用機械拌合，投料順序應先投砂、水泥、摻合料后加水。拌和時間自投料完畢算起。砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成后3小時和4 個時內使用完畢。2）砌筑磚墻砌筑應上下錯縫，內外搭砌，灰縫平直，砂漿飽滿，水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。磚墻的轉角處和交接處應同時砌筑，均應錯縫搭接，對不能同時砌筑而又必須留置的臨地間斷處應砌成斜搓。3）磚墻砌筑選磚：選擇棱角整齊、無彎曲裂紋、規(guī)格基本一致的磚；掛線：砌筑一磚厚及以下者，采用單面掛線；砌筑一磚半厚及以上者，必須雙層掛線。如果長墻幾個人同時砌筑共用一根通線，中間應設幾個支線點；小線要拉緊平直，每皮磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。砌磚：砌磚宜采用擠漿法，或采用三一砌磚法。三一砌磚法的操作要領是一鏟灰、一塊磚、一擠揉，并隨手將擠出的砂漿刮去。操作時磚塊要放平、跟線。砌筑操作過程中，以分段控制游丁走縫和亂縫。經常進行自檢，如發(fā)現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事后采用撞磚糾正。應隨砌隨將溢出磚墻面的灰跡塊刮除。內外墻的轉角處嚴禁留直搓，其他臨時間斷處，留搓的做法必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。 交通標志施工方法施工準備—立柱及版面的加工制作—基礎施工—立柱安裝—板面安裝1）標志定位與設置按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。2）基礎施工按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，達到設計規(guī)定要求?；域炇蘸细窈?，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。經監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模?；靥钔练謱雍粚?，并與四周地面齊平。3）標志版面制作交通標志版面的制作首先進行玻璃鋼、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）的規(guī)定，不采用其它字體。標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。標志板背面暗灰色、不反光。標志板符合規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形。粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的面板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。制作標志板的板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。標志板外形尺寸，%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于177。2176。4）標志牌立柱施工材料采用玻璃鋼材質，滑動槽采用鋁合金軋制。基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）附錄E 的要求。在標志牌標志立柱施工時，根據設計所在位置確定，路側單柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；埋設立柱時需將立柱單面與道路中線平行后，向路內方向轉45度角。5）標志的安裝當基礎混凝土經7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過177。3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45176。，指路標志和警告標志為0～10176。支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為177。3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于177。2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。：護欄板：材料—護欄板成型—堿洗去油—酸洗除銹—浸助鍍劑—烘干—熱浸鍍鋅—整理打包立柱：材料—切割下料—鉆孔成型—堿洗去油—酸洗除銹—浸助鍍劑—烘干—熱浸鍍鋅—整理打包波形梁板不得有明顯的扭轉,不得焊接加長,端部毛刺必須清除。立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，不允許出現裂縫，端部毛刺必須清除。柱帽、托架不得有明顯的扭轉，端面切口應平直，毛刺必須清除，焊接應光滑平整，焊接位置應于任一無螺孔的平面上。高強度螺栓進行熱浸鍍鋅后，對其表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，帶螺紋的緊固件進行涂層處理后不應因涂層而影響配合。在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。鋼端頭不得有明顯的扭轉，端口切口應垂直，其垂直公差不得超過30′，端部毛刺必須清除。端頭曲線部分應圓滑平順。1）立柱根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。立柱放樣時利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后，調查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，調整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式。立柱安裝與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調。立柱牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。一般路段，立柱采用打入法施工，施工時精確定位，當打入過深時，不將立柱部分拔出部分加以矯正，而將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。無法采用打入法施工時，采用混凝土基礎固定方法。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。護欄漸變段及端部的立柱，按設計規(guī)定的坐標進行安裝。2）波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向符合設計要求。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調，當護欄的線形認為比較滿意時，才最后擰緊螺栓。第七章 節(jié)約成本和季節(jié)性施工措施雨季施工應有專人負責發(fā)布天氣預報，通報全體施工人員。做好現場排水系統(tǒng)，將地面雨水及時排出場外，確保主要運輸道路的暢通，必要時路面加鋪防滑材料。混凝土澆搗期間隨時注意氣象臺預報，盡量避開雨天施工混凝土。如遇雨，注意雨后砂石含水量的變化，并及時調整混凝土配合比，現場備足雨布，以防雨大澆筑過程中混凝土被沖刷?，F場機電設備要做好防雨。防雷、防漏電措施。建筑行業(yè)是微利行業(yè)，尤在基建壓縮的形勢下各企業(yè)之間競爭日趨激裂，有好多單位為表示對建設單位的誠意作了讓利投標。因此，為了使適應新的形勢發(fā)展，在激烈的市場競爭中立于不敗之地，促進企業(yè)的科學管理來加快施工進度和節(jié)約成本是目前建筑企業(yè)管理的重要任務之一。技術改進學習先進的企業(yè)管理知識，在施工過程中不斷進行技術改造，挖掘內部潛力，大力開發(fā)應用新技術、新設備、新工藝、新材料來不斷提高施工效率和經濟效益，達到加快施工進度和降低成本的目的。采購管理