【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市貨運(yùn)站，南有高速公路，又靠近 M 市進(jìn)出口口岸地理位置非常優(yōu)越。②發(fā)展物流是公司自身發(fā)展的需要，由于地理及運(yùn)輸條件優(yōu)越，S 市又是我國(guó)發(fā)達(dá)的物流城，通過發(fā)展大物流、大營(yíng)銷，可以將這種比較優(yōu)勢(shì)變?yōu)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)發(fā)展開辟新的道路。M 公司就是這種需要的產(chǎn)物。③公司發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有自身特定的優(yōu)勢(shì)，在物資供應(yīng)方面實(shí)行了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送“三集中”的供應(yīng)管理體制，奠定了物流資源整合的良好基礎(chǔ)。(2)M 物流公司倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問題；①M(fèi) 公司大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)目前沒有高層貨架，倉(cāng)庫(kù)的空間利用率不高，機(jī)械化程度不高，嚴(yán)重制約著公司的發(fā)展。貨物堆放混亂，降低了倉(cāng)儲(chǔ)的利用率。②倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本高，儲(chǔ)存管理不夠科學(xué)化，配送規(guī)模缺乏柔性，配送客戶單一，難以提高配送效率、創(chuàng)造規(guī)模效益，倉(cāng)庫(kù)租賃模式單一，致使企業(yè)的物流成本居高不下。③缺乏完善的信息平臺(tái)支持，運(yùn)營(yíng)效率較低，專業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)不高，導(dǎo)致管理不完善。不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用不足。針對(duì) M 公司的這些問題，分別從倉(cāng)儲(chǔ)利用、倉(cāng)儲(chǔ)成本、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行分析，提出改進(jìn)的意見和方法，以使公司制度更加完善第 3 章 倉(cāng)儲(chǔ)空間利用的分析倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。因此，儲(chǔ)存空間的有效利用成為倉(cāng)庫(kù)管理好壞的重要影響因素之一。另一個(gè)方面是貨位的管理：貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理，它直接影響著倉(cāng)庫(kù)的空間布局。M 公司的倉(cāng)儲(chǔ)空間利用現(xiàn)狀： (1)貨物直接堆放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，沒有高層貨架，倉(cāng)庫(kù)的空間利用率不高，嚴(yán)重制約著公司的發(fā)展。(2)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)只有輸送機(jī)設(shè)備，機(jī)械化程度不高。倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。(3)對(duì)于貨物的收發(fā)，員工用的是物資收發(fā)卡，每一次的收發(fā)貨都會(huì)在物資收發(fā)卡上做登記，這樣就很方便員工平時(shí)查貨等的一些后續(xù)工作，從目前的工作結(jié)果看來效率還是比較高，作業(yè)還是比較方便的。(4)整體上看該公司倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法并不是很合理。倉(cāng)庫(kù)平時(shí)經(jīng)常會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠使用而將貨物存放在作業(yè)空間的位置上。特別是在產(chǎn)品的銷售旺季時(shí)，出入庫(kù)頻率大，貨品流量也就很大，倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品存放特別擁擠，在里面工作起來讓人覺得有一點(diǎn)壓抑的感覺，所以倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)境并不理想。(5)雖然使用了物資收發(fā)卡，方便了管理，但是目前倉(cāng)庫(kù)的貨位管理不夠科學(xué)化，大多采用定位儲(chǔ)存的方式。(6) 在產(chǎn)品的銷售旺季，倉(cāng)庫(kù)的貨位管理往往會(huì)出現(xiàn)混亂局面，有些產(chǎn)品還會(huì)存放在作業(yè)通道和安全通道上，這樣不利于工人作業(yè)，特別影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的安全，存在安全隱患，而這些問題恰恰在銷售旺季的時(shí)候特別突出。 加大儲(chǔ)存空間利用的對(duì)策M(jìn) 公司要想合理利用并發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)的最大優(yōu)勢(shì)，首先應(yīng)了解倉(cāng)儲(chǔ)空間的概念及其構(gòu)成。儲(chǔ)存空間即倉(cāng)庫(kù)中以保管商品為功能的空間。 儲(chǔ)存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無用空間 [4]。物理空間即是指貨品實(shí)際上占有的空間。該公司倉(cāng)庫(kù)中，它的物理空間占了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的 75％以上；潛在利用空間占 10％左右；作業(yè)空間占 10％左右，因?yàn)樵摴镜膫}(cāng)庫(kù)機(jī)械化程度并不高，所以作業(yè)空間小點(diǎn)并沒有什么影響，它的無用空間占 5％左右。從整體上看該倉(cāng)庫(kù)的空間利用率很高，還有一點(diǎn)擁擠的現(xiàn)象。由于沒有采用高層貨架，倉(cāng)庫(kù)的空間利用程度不夠。公司仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失。針對(duì)這種現(xiàn)象公司應(yīng)采取的措施：、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商或者重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。，增加儲(chǔ)存的高度。具體方法有采用高層貨架倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度。具體方法有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運(yùn)行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。由于 M 公司的機(jī)械化程度并不高，這項(xiàng)措施非常適用。具體方法有采用密集型貨架，采用不依靠通道可進(jìn)車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式起重機(jī)裝卸技術(shù)等等。，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用效率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶。 倉(cāng)儲(chǔ)貨位的科學(xué)化管理貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。而貨品如何處置，如何放置，主要由所采取的儲(chǔ)存策略決定，貨品的具體的存放位置，則要結(jié)合相關(guān)的貨位分配原則來決定。該公司的倉(cāng)庫(kù)貨位管理的儲(chǔ)存方式一般都是采用定位儲(chǔ)存原則。但在實(shí)際的操作中，定位儲(chǔ)存一般會(huì)根據(jù)實(shí)際情況的不同而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在銷售的旺季一種商品大批量的來，上千噸的貨物如果采用定位儲(chǔ)存，某些商品的貨位將出現(xiàn)閑置狀態(tài)，而其他貨品貨位則不夠用，給管理上帶來很大麻煩，因此定位儲(chǔ)存往往帶來一些弊端；另一方面貨位管理出現(xiàn)混亂，有些產(chǎn)品還會(huì)存放在作業(yè)通道和安全通道上，不利于工人作業(yè)又影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的安全，存在安全隱患。針對(duì)此現(xiàn)象，分析認(rèn)為公司應(yīng)采取的措施：，這樣可充分利用倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)空間，即使是在銷售的旺季也不會(huì)出現(xiàn)一邊貨位閑置一邊貨位不夠用的情況。始終遵循貨物先進(jìn)先出的原則及時(shí)調(diào)整貨物周轉(zhuǎn)，充分利用貨位，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。，因此應(yīng)按照產(chǎn)品的不同特點(diǎn)與存儲(chǔ)要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，對(duì)于重要的、數(shù)量少品種多的產(chǎn)品使用定位儲(chǔ)存。3.“四號(hào)定位”方式?！八奶?hào)定位”是用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定貨位方法，是我國(guó)手工管理中采用的科學(xué)方法。這四個(gè)號(hào)碼是：庫(kù)號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。這就使每一個(gè)貨位都有一個(gè)組號(hào)，在物資入庫(kù)時(shí)，按規(guī)劃要求，對(duì)物資編號(hào)，記錄在賬卡上，提貨時(shí)按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。這種定位方式可對(duì)倉(cāng)庫(kù)存貨區(qū)事先做出規(guī)劃，并能很快地存取貨物，有利于提高速度，減少差錯(cuò)。電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)是利用電子計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存容量大、檢索迅速的優(yōu)勢(shì)，在入庫(kù)時(shí)，將存放貨位輸人計(jì)算機(jī)。出庫(kù)時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。一般采取自由貨位方式，計(jì)算機(jī)指示入庫(kù)貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)入庫(kù)貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，指示合適的貨位，取貨時(shí)也可就近就便。這種方式可以充分利用每一個(gè)貨位，而不需要專位待貨，有利于提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力，當(dāng)吞吐量相同時(shí)，可比一般倉(cāng)庫(kù)減少建筑面積 [5]。M 公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理的過程中應(yīng)遵循的一些原則：①先進(jìn)先出原則，即先入庫(kù)的貨品先出庫(kù)的原則，該原則一般適用于壽命周期短的貨品。②面對(duì)通道原則，即指將貨品的標(biāo)志、名稱面對(duì)通道擺放，以便讓作業(yè)員容易簡(jiǎn)單地辯識(shí)，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進(jìn)行，這也是使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)能流暢作業(yè)的基本原則。③重量特性原則，即指按照貨品重量的不同來決定貨品在保管場(chǎng)所的高低位置。一般而言，對(duì)于以人工搬運(yùn)為主的作業(yè)，人的腰部以下的高度用于保管重物或大型貨品，而腰部以上的高度則用來保管輕的貨物或小型貨品。這個(gè)原則，對(duì)于采用貨架的安全性及人工搬運(yùn)的作業(yè)有很大的意義。對(duì)于家電類和食品類產(chǎn)品非常適用這個(gè)原則。從上面的分析我們知道，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中“空間”、“貨位”及其科學(xué)合理的管理方法是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，同時(shí)也是影響倉(cāng)儲(chǔ)成本、費(fèi)用的重要因素。第 4 章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理 倉(cāng)儲(chǔ)成本的概述 倉(cāng)儲(chǔ)成本的概念及構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)成本就是物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是伴隨倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，主要包括建造、購(gòu)買和租賃倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本以及各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本，如流通加工成本、裝卸搬運(yùn)成本等。具體而言，物流倉(cāng)儲(chǔ)成本主要有以下幾項(xiàng)成本構(gòu)成。倉(cāng)儲(chǔ)持有成本是指為保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存而發(fā)生的成本，它可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本與倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量沒有直接關(guān)系，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)職工工資等。變動(dòng)成本與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量有關(guān)，主要包括四項(xiàng)成本：資金占用成本、倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本以及倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本。2. 訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本，或指企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)準(zhǔn)備成本。 （1）訂貨成本是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括處理訂單的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等支出。 （2）生產(chǎn)準(zhǔn)備成本是指當(dāng)庫(kù)存的某些產(chǎn)品不由外部供應(yīng)（及外購(gòu)）而是由企業(yè)自己生產(chǎn)時(shí)，企業(yè)外生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行準(zhǔn)備的成本。庫(kù)存決策中另一項(xiàng)主要成本是缺貨成本，是指由于庫(kù)存供應(yīng)中斷而造成的損失，包括原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫(kù)存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和喪失銷售機(jī)會(huì)的損失（還應(yīng)包括商譽(yù)損失） 。4. 在途庫(kù)存持有成本在途庫(kù)存持有成本不像前面討論的三項(xiàng)成本那么明顯，然而在某些情況下，企業(yè)必須考慮這項(xiàng)成本。在途庫(kù)存的資金占用成本一般等于倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存的資金占用成本。由于運(yùn)輸服務(wù)具有短暫性，貨物過時(shí)或變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)要小一些，因此在途庫(kù)存的倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本較小，但保險(xiǎn)費(fèi)用要加以考慮?？傮w而言，在途庫(kù)存持有成本要比倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存持有成本小，主要考慮的是在途庫(kù)存的資金占用成本和保險(xiǎn)費(fèi)用。若將倉(cāng)儲(chǔ)成本細(xì)分，其結(jié)構(gòu)如表 41 所示。表 41 倉(cāng)儲(chǔ)成本的含義及構(gòu)成 倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)企業(yè)物流成本的影響倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不僅是物流成本的組成部分，也是整體上對(duì)物流成本實(shí)施管理的控制環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制和降低對(duì)物流成本的降低有著直接的影響。產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中的合理組合、妥善配載以及流通包裝等流通加工能夠大大提高裝卸效率、充分利用運(yùn)輸工具，從而有效降低倉(cāng)儲(chǔ)