【文章內(nèi)容簡介】 為梁的上翼緣寬度；為梁的中心距離； 為計算跨度； 為凈跨； 為板厚；為擱置長度。 作用分析1） 永久作用：結(jié)構(gòu)自重：現(xiàn)澆面層：； 。 預(yù)制面板：； 。2） 可變作用：(1) 短暫狀況可變作用：?施工荷載3KPa。?預(yù)制板吊運：預(yù)制板尺寸 預(yù)制板吊運時取動力系數(shù)預(yù)制面板為四點吊， （3）(2) 持久狀況可變作用：①均布荷載 60KPa。②集裝箱箱角荷載。③集裝箱拖掛車荷載。④集裝箱正面吊荷載。 作用效應(yīng)計算1）短暫狀況（施工期）：按簡支板計算永久作用：板自重 彎矩計算： 可變作用： 施工荷載：彎矩計算 ： 2）持久狀況（使用期）：按四邊簡支板計算。（1）永久作用： ①板自重：同短暫狀況 ②面層荷載： 即 查靜力計算手冊表420得 連續(xù)板的跨中彎矩 連續(xù)板的支座彎矩 （2） 可變作用 由于均布荷載，集裝箱箱角荷載，正面吊荷載和集裝箱拖掛車荷載只能有一種荷載作用在同一塊面板上，不會出現(xiàn)兩種或兩種以上荷載同時作用在同一塊面板上。經(jīng)分析比較，正面吊其控制作用。正面吊經(jīng)面層擴散后的傳遞寬度正面吊前輪輪壓作用圖示如圖（）所示 計算結(jié)果： 連續(xù)板在正面吊荷載作用下產(chǎn)生的跨中彎矩及支座彎矩： 表（） 計算結(jié)果匯總作 用短跨跨中 長跨跨中 短跨支座長跨支座 永久荷載面板自重面層自重 可變荷載短暫狀況施工荷載持久狀況 正面吊注：表中單位為 作用效應(yīng)組合計算出各種組合狀況下板的長短跨跨中和支座處彎矩。一．承載力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用效應(yīng)的持久組合： （）式中： ；。長跨跨中：短跨跨中：長跨跨支：短跨跨支：（2）短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合： （）式中： ； 。 二．正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用的短期效應(yīng)組合： （）式中：。 長跨跨中：短跨跨中：長跨跨支： 短跨跨支：（2）持久狀況作用的長期效應(yīng)組合： （）式中：長跨跨中：短跨跨中：長跨跨支：短跨跨支： 驗算及配筋1）受沖切承載力計算正面吊作用：局部荷載設(shè)計值：受沖切承載力設(shè)計值： （）式中： ；；（混凝土） 有效高度： 沖切椎體的周長：將上述數(shù)帶入式（）可得：滿足受沖切承載力。2） 配筋 長跨最大正彎矩 短跨最大正彎矩 長跨最大負彎矩 長跨最大負彎矩 X方向：下：取，滿足要求 查鋼筋表取514 （770）配筋率：=％％滿足配筋率要求。X方向上： 滿足要求 查鋼筋表取512 （565）配筋率：=％％ 滿足配筋率要求。Y方向下： 滿足要求 查鋼筋表取512 （565）配筋率：=％％Y方向上：滿足要求查鋼筋表取514 （770）配筋率：=％％ 滿足配筋率要求。（3）吊環(huán)尺寸 單個吊環(huán)鋼筋截面面積計算公式： () 式中：—構(gòu)件的總重力設(shè)計值（N）；—I級鋼筋的抗拉強度設(shè)計值（KPa）；—吊環(huán)數(shù)，設(shè)有四個吊環(huán)時，按三個受力計算。代入式（）得： 選 32（）錨固長度為775mm。 抗裂驗算（略） 縱梁設(shè)計縱梁包括海側(cè)裝卸橋軌道梁、24m路側(cè)裝卸橋軌道梁、連系梁及后邊梁，各梁斷面及受力情況均不同。斷面及斷面特征值如下：面積：軸心位置：（距梁底邊）慣性矩：混凝土彈性模量 計算原則（1）施工期：預(yù)制軌道梁安裝在樁帽上，按簡支梁計算，作用在梁上的荷載為預(yù)制梁及現(xiàn)澆接頭混凝土自重，此時梁的有效斷面為預(yù)制斷面。（2）使用期：縱梁按連續(xù)梁計算，作用在梁上的荷載為碼頭面板、面層自重及使用期的可變荷載作用。此時梁的有效斷面為疊合斷面?？v梁的內(nèi)力計算參考高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”。 計算參數(shù)預(yù)制梁長6m，，橫向排架間距7m。 1）簡支梁 彎矩計算跨度 ，但不大于 剪力計算 式中：為計算跨度；為凈跨；為擱置長度2）連續(xù)梁彎矩計算跨度，取中到中 剪力計算 圖（） 作用分析面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。1）永久作用：（1）預(yù)制縱梁及現(xiàn)澆接頭自重：（2）面層自重：2）可變作用：（1）30m跨裝卸橋單機作業(yè)，每臺裝卸橋4組輪子，輪；（2）30m跨裝卸橋雙機作業(yè)，每臺機最外側(cè)輪間最小間距3m；（3） 前方堆貨荷載：q=30KPa，其范圍從碼頭前沿到37m；（4） 集裝箱正面吊：滿載時，前軸軸壓880KN，后軸軸壓180KN。輪胎接地面積，前輪（個數(shù)長寬）：，后輪：。（5） 集裝箱拖掛車：前軸40KN，中軸200KN，后軸320KN；集裝箱堆載：距裝卸橋支腿2m以外臨時堆放集裝箱2層，集裝箱尺寸：長寬=，箱角荷載P=120KN。集裝箱尺寸：長寬=，箱角荷載P=。該荷載可以與裝卸橋同時存在。 橫向排架高樁碼頭建筑物的橫向排架是高樁碼頭建筑物的基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，它是由橫向布置的基樁和將它們連成整體的上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件（亦稱樁臺）組成。高樁碼頭建筑物沿碼頭長度方向分成若干段，每一個分段是一空間整體結(jié)構(gòu)。嚴格的說，高樁碼頭的結(jié)構(gòu)計算，應(yīng)取一個結(jié)構(gòu)分段，按空間結(jié)構(gòu)進行計算，但是這樣計算比較復(fù)雜。一般把它簡化為平面問題進行計算。在柔性樁臺的橫向排架中，如布置有叉樁，考慮到作用于樁臺上的水平絕大部分由叉樁承受，樁臺水平位移較小，為簡化計算，可假定樁與樁臺為鉸接。進行高樁碼頭橫向排架計算的目的是求解連接基樁的上部結(jié)構(gòu)和基樁的內(nèi)力。橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土疊合梁。面板以下部分為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，其上部與面板連接部分為橫梁的現(xiàn)澆疊合部分。橫梁內(nèi)力計算分別施工期和使用期兩個階段計算。 計算原則（一）施工期：分為四個施工階段，需要分別計算其內(nèi)力。（1）安裝橫梁，橫梁擱置在樁帽上，按簡支梁計算內(nèi)力。（2）安裝靠船構(gòu)件，安好后現(xiàn)澆縱橫梁接頭。（3）安裝面板及現(xiàn)澆面板接頭混凝土，此時橫梁按彈性支承連續(xù)梁計算。（4）施工期梁的有效斷面為預(yù)制斷面，作用在梁上的荷載為永久作用。（二）使用期使用期按彈性支承連續(xù)梁計算，作用在梁上的荷載為碼頭面層混凝土和各種使用荷載，使用期梁的有效斷面為疊合斷面。橫向排架的內(nèi)力計算參考高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”。 計算參數(shù)施工期，橫梁按簡支梁計算時：彎矩計算跨度：=+=，剪力計算跨度：= 式中：—計算跨度m； —凈跨m； e—擱置長度m。使用期及澆完街頭混凝土后，橫梁按彈性支撐連續(xù)梁進行計算，橫向排架的計算跨度據(jù)《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》。結(jié)構(gòu)斷面特性:）階段截面圖截面積中和軸慣性矩I混凝土彈性模量EEI（計入10%鋼筋面積）預(yù)制安裝階段（計入10%鋼筋面積）使用階段（計入10%鋼筋面積） 表（） 作用分析面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。1）永久作用：（1）橫梁自重：；（2）面板傳給橫梁自重：；（3）現(xiàn)澆面層自重：；（4）縱梁自重：；2）可變作用：（1）堆貨荷載：30KPa（2）裝卸橋荷載：每臺裝卸橋4組輪子，每組8個，海側(cè)輪，路側(cè)輪。（3）船舶荷載：①系纜力：按9級風(fēng)計算， 。②撞擊力：船舶靠岸速度 。 作用效應(yīng)計算（1）使用期：按彈性支承連續(xù)梁計算。軸向剛性系數(shù)： （..）式中：—樁自由長度段（m）；—樁材料的彈性模量（KPa）；?。弧獦稊嗝娴拿娣e =。(樁入土段的剛性系數(shù)，R單樁垂直極限承載力) （..） （..）根據(jù)地質(zhì)資料得： 則由上式（..）得，取碼頭前沿頂高程到水底距離為：+=碼頭前沿樁頂?shù)剿拙嚯x為：=，由幾何知識求得每根樁的自由長度為： 由公式（）得出每根樁的軸向剛性系數(shù)分別為： 由支座剛性系數(shù)公式：（單樁支座）（叉樁支座）簡化計算的基本假定：樁兩端為鉸接；作用在橫向排架上的水平力完全由叉樁承受；橫向排架中的橫梁，只承受垂直力和彎矩作用，按彈性支承連續(xù)梁工作，然后便可采用五彎矩方程式進行計算，得支座的剛性系數(shù)為： 列出五彎矩方程 （..） （）式中：—外荷載作用下，基本體系（簡支梁）第n跨左支承和右支承的虛反力；—外力作用下，基本體系中第n支座的反力將橫向排架上的荷載分成以下情況由（）求如下：（1） 橫梁和面板自重 （固定荷載） 如圖（）圖（） 跨中彎矩 （2）面層自重 （固定荷載） 如圖（） 圖（） 跨中彎矩（3） 堆貨荷載 （可變荷載） 如圖（）圖（） 跨中彎矩 （4） 縱梁和懸臂重 （固定荷載） 海側(cè) 路側(cè) 跨中彎矩 （5） 裝卸橋重 （可變荷載） 海側(cè) 路側(cè) 跨中彎矩 (6) 連系梁重 （固定荷載） 跨中彎矩 （7） 靠船構(gòu)件及懸臂造成的彎矩（固定荷載） 海側(cè) 路側(cè) 跨中彎矩 （8） 撞擊力 （可變荷載） 跨中彎矩 則由式（）求得：橫梁與面板自重彎矩為：面層自重彎矩為：堆貨荷載求得彎矩為： 縱梁和懸臂彎矩為裝卸橋荷載求得彎矩為： 連續(xù)梁自重彎矩為： 靠船構(gòu)件彎矩為：撞擊力荷載求得彎矩為：自重作用下各個支座總彎矩:（）（二）施工期：施工期連續(xù)梁只考慮橫梁面板自重以及靠船構(gòu)件的作用，算法也按五跨連續(xù)梁計算。因施工期主要是固定荷載，故可求得：而各項系數(shù)分別為：由式（）求得支座彎矩為： 作用效應(yīng)