【文章內(nèi)容簡介】 艘1散貨碼頭泊位通過能力計算Ps= tz= Ty —— 泊位年營運天數(shù)，Ty=330天；G —— 某一類船舶單船的實際載貨重量1000t。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；三班制 td=24h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。 三班制 ts =5h；p——船時效率（t/h）p=300t/hKB——港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，取KB = 萬噸Pt＝= (萬噸)=70萬噸/年N= ＝ 故取一個泊位多用途泊位一個泊位的年通過能力計算：其中， 泊位數(shù)的計算：Ty —— 泊位年營運天數(shù)，Ty=330天；G —— 某一類船舶單船的實際載貨重量1000t。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；二班制 td=16h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。 二班制 ts =3h；p——船時效率（t/h）p=80t/h；KB——港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，取KB =；一個泊位通過能力：萬噸又多用途泊位為雙線作業(yè)，故取=萬噸=35萬噸/年N= ＝ 故取一個泊位件雜貨泊位泊位通過能力計算Ps= tz= Ty —— 泊位年營運天數(shù)，Ty=330天；G —— 某一類船舶單船的實際載貨重量1000t。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；二班制 td=18h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。 二班制 ts =3h；p——船時效率（t/h）p=80t/h；KB——港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，取KB =。又多用途泊位為雙線作業(yè)，故取=萬噸=25萬噸/年N= ＝ 故取一個泊位多用途、散貨、件雜泊位⑴ 庫場容量計算庫場容量按下式計算：式中，——年吞吐量（萬噸／年）；——堆場不平衡系數(shù)，件雜、多用途泊位；——貨物最大入庫（場）百分比，件雜貨?。弧浳镌趲欤▓觯┑钠骄汛嫫冢ㄌ欤?；——庫（場）年營運天數(shù)，取360 天。計算結(jié)果：散貨庫場容量：取=95%，=10天，KBK=，=70萬噸，代入，得：＝萬噸件雜貨庫場容量：取=95%，=8天，KBK=，=25萬噸，代入，得：＝萬噸多用途泊位容量：取=95%，=8天，KBK=，=35萬噸，代入，得：＝萬噸⑵ 庫場面積庫場面積按下式計算： 式中，A——堆場面積；E——堆場容量；——單位面積堆存量；——庫場面積利用率，件雜、多用途考慮80％貨物進入堆場，20％貨物進入倉庫，散貨全部進入堆場。計算結(jié)果：散貨堆場：取=，E=，q= ＝＝(m2)件雜貨堆場：取=，E=，q=，代入，得： ＝(m2)件雜貨倉庫： ＝(m2)多用途堆場：取=，E=，q=，代入，得： ＝(m2) 多用途倉庫：＝(m2)依據(jù)陸域條件，在總平面布置中各貨種實際布置堆場面積如下：件雜堆場4800m2，件雜倉庫1200m2，多用途堆場6800 m2，多用途倉庫1700m2，散貨堆場9300 m2，其中多用途堆場、倉庫可與件雜堆場、倉庫綜合利用?！鳂I(yè)線數(shù)；——晝夜作業(yè)班次數(shù)；——每條作業(yè)線的配工人數(shù)；——裝卸工人輪休率，可取1/7；——裝卸工人出勤率，可取92%；散貨：取=1，=3，=4，代入，得：，取=16人多用途：取=1，=2，=4，代入，得：，取=11人件雜貨：取=1，=2，=4，代入，得：，取=11人散貨泊位：2臺單斗裝卸機5人，船上自卸皮帶車2人，散貨機駁2人，5輛汽車共10人。一共19人。多用途泊位：2臺橋式起重機共6人，1臺軌道式集裝箱龍門吊起重機5人， 2臺叉車共5人，3輛汽車共6人，一共22人。件雜貨泊位：2臺橋式起重機共6人，1臺軌道式集裝箱龍門吊起重機5人， 2臺叉車共5人，3輛汽車共6人，一共22人。 散 貨：多用途： 件 雜：表34 散貨泊位主要技術經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1貨運量萬噸per年702年設計通過能力萬噸per年3泊位數(shù) 個14泊位有效利用率％655船時效率噸 per 船時3006裝卸工人、司機人16－－197作業(yè)班制班38直接裝卸成本元 per TEU9裝卸設備投資萬元10裝卸機械設備裝機容量千瓦表35 多用途泊位主要技術經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1貨運量萬噸per年352年設計通過能力萬噸per年3泊位數(shù) 個14泊位有效利用率％655船時效率噸 per 船時806裝卸工人、司機人11－－227作業(yè)班制班28直接裝卸成本元 per TEU9裝卸設備投資萬元10裝卸機械設備裝機容量千瓦 表36 件雜泊位主要技術經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1貨運量萬噸per年252年設計通過能力萬噸per年3泊位數(shù) 個14泊位有效利用率％655船時效率噸 per 船時806裝卸工人、司機人11－－227作業(yè)班制班28直接裝卸成本元 per TEU9裝卸設備投資萬元10裝卸機械設備裝機容量千瓦比選方案為單樁雙懸臂橋吊加水平車，橋吊細部尺寸見必選方案圖，引橋為三跨，每跨約16米，即水平車的運輸距離約為50米。表3－7 件雜泊位水工建筑物主要工程數(shù)量表（方案二）單項工程名稱單位數(shù)量備注樁基嵌巖灌注樁m31135．42鋼筋和砼用量　砼箱梁砼箱梁m3259．78鋼筋和砼用量　面板砼面板m3672鋼筋和砼用量3．12 必選方案碼頭投資估算必選方案單位工程估算表工程名稱：重慶納溪溝碼頭一期工程(方案二) 橋吊工程 表3－8序號定額編號分部門分項工程名稱單位工程數(shù)量基價（元）市場價（元）單價合計單價合計111水上灌注樁 工作平臺（10m以內(nèi)）平米72098,113,212護筒埋設（10m以內(nèi)）噸70 5,6,486,30回旋鉆機水上鉆孔（中風化層，300cm以內(nèi)，孔深30m以內(nèi)）米405,234,1265,235,474水上灌注砼樁，C50方1135．42399,448,575水上灌注砼樁，鋼筋加工噸643,231,5,346,676水上灌注砼樁，樁頭處理根1074090水上現(xiàn)澆鋼筋砼預應力梁，C50方1,342,1,457,84190水上現(xiàn)澆鋼筋砼預應力梁，鋼筋加工噸2,141,4,224,90波紋管米364073,52873,528106007主箱梁上鋼軌安裝，硫磺砂漿錨固（一般壓板 QU100）米24879,158,110錨具（ovm1515）套5645025,20045025,200126097型鋼式爬梯噸404,161,5,236,136098型鋼式踏步梯噸403,148,5,224,146099欄桿制作噸404,194,7,296,基價直接費合計4,421,316市場價合計5,953,376施工取費合計：4421316（1+％）（1+％）（1+7％）—4421316 731,625單位工程費用合計：（59353766+731625）（1+％） 5,848,911概擴大5% 6,第4章 建筑物結(jié)構(gòu)計算擬建工程水工建筑物：橋吊，浮式系靠船構(gòu)件。根據(jù)碼頭區(qū)的吞吐量、建設規(guī)模、重要性及淹沒損失程度等因素確定本碼頭區(qū)為二類碼頭，其碼頭水工建筑物按Ⅱ級建筑物進行設計。（黃海高程）設計高水位：（頻率5%）設計低水位：（保證率95%，沒有資料，暫定）設計碼頭面高程：設計河底高程：見本說明書設計原始資料。見本說明書設計原始資料。見本說明書設計原始資料。根據(jù)畢業(yè)設計安排，由于時間關系，本畢業(yè)設計只對橋吊進行內(nèi)力計算。⑴工藝荷載① 10t橋式起重機：起重臂長12m，起重量10t，起升高度12m，最大輪壓為463KN。② 流動機械荷載：15噸汽車；③ 人群荷載：q=3KN／m2；④ 地面堆貨（均布）：30kN/m2；⑵水流荷載水流力按下列公式計算 式中：FW——水流力標準值（KN）V——水流流速（m/s），CW——水流阻力系數(shù)，ρ——水的密度（t/m3），A——與流向垂直平面上的投影面積（m2）經(jīng)計算，地震該地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，結(jié)構(gòu)設計按構(gòu)造設防。橋吊上的作用包括：結(jié)構(gòu)自重、裝卸機械荷載、水流力等。以上作用按《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ21598）要求，對實際可能在碼頭結(jié)構(gòu)上同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)結(jié)合相應的設計狀況，進行組合：⑴設計高水位持久狀況承載能力極限狀態(tài)持久組合①永久作用(結(jié)構(gòu)自重)+主導可變作用(裝卸機械荷載)+非主導可變作用(水流力)；②永久作用(結(jié)構(gòu)自重)+主導可變作用(水流力)+非主導可變作用(裝卸機械荷載)；⑵持久狀況正常使用極限狀態(tài)長期效應組合永久作用(結(jié)構(gòu)自重)+可變作用(裝卸機械荷載、水流力)。橋吊結(jié)構(gòu)采用通用有限元軟件ABAQUS和SAP2000計算相結(jié)合。按照三維空間結(jié)構(gòu)有限元的一般方法，建立有限元模型，離散結(jié)構(gòu)單元、施加節(jié)點約束及單元荷載，計算各構(gòu)件的內(nèi)力和變形。計算中，基樁在假想嵌固點全部約束9個自由度，在使用狀況空間結(jié)構(gòu)計算時，不考慮其傳力作用。一、根據(jù)橋吊碼頭結(jié)構(gòu)型式及力學特點，按照三維空間結(jié)構(gòu)有限元的一般方法，建立有限元模型，離散結(jié)構(gòu)單元、施加節(jié)點約束及單元荷載，計算各構(gòu)件的內(nèi)力和變形。建模時樁柱、箱型梁采用實體單元（solid），取砼的彈性模量為。根據(jù)地質(zhì)條件按規(guī)范確定樁基嵌固點位置。根據(jù)各構(gòu)件的斷面尺寸，分別設置單元截面參數(shù)。二、作用效用分析1）永久作用產(chǎn)生的作用效應樁、箱梁等自重在有限元軟件中設置參數(shù)后自動施加，其中密度取ρ=2500㎏/m3，重力加速度g=。2）可變作用產(chǎn)生的作用效應⑴水流力：⑵橋式起重機起吊荷載：以兩個463KN集中力施加在吊臂最外端。三、荷載計算工況1）恒載結(jié)構(gòu)自重作為恒載按實際大小作為一種工況計算。2）可變荷載可變荷載按單位力1KN施加其可能出現(xiàn)位置，每種不同位置作為一種工況計算。水流力：水流力只按設計高水位計算一種工況。起重機起吊荷載：按最大起吊荷載計算一種工況。一、作用效應組合原則按結(jié)構(gòu)構(gòu)件分類，分析每一種可能出現(xiàn)的作用效應組合，從中找出最不利作用效應組合。對于恒載，每種作用效應組合都參與；對于活載，按結(jié)構(gòu)實際受力可能出現(xiàn)的最不利的情況進行組合分析。二、作用效應組合方法根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》作用效應組合用手算。⑴按承載力極限狀態(tài)持久狀況作用效應組合按下面公式計算：式中：――結(jié)構(gòu)重要系數(shù)，；――永久作用分項系數(shù)，；――主導可變作用效應系數(shù)，水流力主導時，起重機械荷載主導時，；――非主導可變作用效應系數(shù)，水流力，起重機械荷載，；⑵按持久狀況正常使用極限狀態(tài)長期效應組合按下面公式計算：――永久荷載標準值；――準永久值系數(shù)，；――可變荷載標準值和。⑵按持久狀況正常使用極限狀態(tài)短期效應組合按下面公式計算：――永久荷載標準值；――準永久值系數(shù)，；――可變荷載標準值和。工況一:橋吊荷載在距江側(cè)梁端2米處的位置時 橋吊荷載作用下所產(chǎn)生的內(nèi)力值