【正文】 用狀況空間結(jié)構(gòu)計算時，不考慮其傳力作用。橋吊結(jié)構(gòu)采用通用有限元軟件ABAQUS和SAP2000計算相結(jié)合。橋吊上的作用包括：結(jié)構(gòu)自重、裝卸機械荷載、水流力等。⑴工藝荷載① 10t橋式起重機：起重臂長12m，起重量10t，起升高度12m，最大輪壓為463KN。見本說明書設(shè)計原始資料。（黃海高程）設(shè)計高水位：（頻率5%）設(shè)計低水位：（保證率95%，沒有資料，暫定）設(shè)計碼頭面高程：設(shè)計河底高程：見本說明書設(shè)計原始資料。表3－7 件雜泊位水工建筑物主要工程數(shù)量表（方案二）單項工程名稱單位數(shù)量備注樁基嵌巖灌注樁m31135．42鋼筋和砼用量　砼箱梁砼箱梁m3259．78鋼筋和砼用量　面板砼面板m3672鋼筋和砼用量3．12 必選方案碼頭投資估算必選方案單位工程估算表工程名稱：重慶納溪溝碼頭一期工程(方案二) 橋吊工程 表3－8序號定額編號分部門分項工程名稱單位工程數(shù)量基價（元）市場價（元）單價合計單價合計111水上灌注樁 工作平臺（10m以內(nèi)）平米72098,113,212護筒埋設(shè)（10m以內(nèi)）噸70 5,6,486,30回旋鉆機水上鉆孔（中風(fēng)化層，300cm以內(nèi)，孔深30m以內(nèi)）米405,234,1265,235,474水上灌注砼樁，C50方1135．42399,448,575水上灌注砼樁，鋼筋加工噸643,231,5,346,676水上灌注砼樁，樁頭處理根1074090水上現(xiàn)澆鋼筋砼預(yù)應(yīng)力梁，C50方1,342,1,457,84190水上現(xiàn)澆鋼筋砼預(yù)應(yīng)力梁，鋼筋加工噸2,141,4,224,90波紋管米364073,52873,528106007主箱梁上鋼軌安裝，硫磺砂漿錨固（一般壓板 QU100）米24879,158,110錨具（ovm1515）套5645025,20045025,200126097型鋼式爬梯噸404,161,5,236,136098型鋼式踏步梯噸403,148,5,224,146099欄桿制作噸404,194,7,296,基價直接費合計4,421,316市場價合計5,953,376施工取費合計：4421316（1+％）（1+％）（1+7％）—4421316 731,625單位工程費用合計：（59353766+731625）（1+％） 5,848,911概擴大5% 6,第4章 建筑物結(jié)構(gòu)計算擬建工程水工建筑物：橋吊，浮式系靠船構(gòu)件。件雜貨泊位：2臺橋式起重機共6人，1臺軌道式集裝箱龍門吊起重機5人， 2臺叉車共5人，3輛汽車共6人，一共22人。一共19人。計算結(jié)果：散貨堆場：取=，E=，q= ＝＝(m2)件雜貨堆場：取=，E=，q=，代入，得： ＝(m2)件雜貨倉庫： ＝(m2)多用途堆場：取=，E=，q=，代入，得： ＝(m2) 多用途倉庫：＝(m2)依據(jù)陸域條件，在總平面布置中各貨種實際布置堆場面積如下：件雜堆場4800m2，件雜倉庫1200m2，多用途堆場6800 m2，多用途倉庫1700m2，散貨堆場9300 m2，其中多用途堆場、倉庫可與件雜堆場、倉庫綜合利用。又多用途泊位為雙線作業(yè)，故取=萬噸=25萬噸/年N= ＝ 故取一個泊位多用途、散貨、件雜泊位⑴ 庫場容量計算庫場容量按下式計算：式中，——年吞吐量（萬噸／年）；——堆場不平衡系數(shù)，件雜、多用途泊位；——貨物最大入庫（場）百分比，件雜貨?。弧浳镌趲欤▓觯┑钠骄汛嫫冢ㄌ欤?；——庫（場）年營運天數(shù)，取360 天。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；二班制 td=18h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；二班制 td=16h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。tZ——裝卸一艘代表船型純裝卸作業(yè)時間；tf——該類型船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之總和，tf＝3h；td —— 晝夜法定工作小時數(shù)；三班制 td=24h；ts —— 晝夜非生產(chǎn)時間之和。散貨泊位裝卸機械設(shè)備詳見表23。多用途泊位方案一：船D橋式起重機D軌道式龍門起重機D堆場方案二：船D橋式起重機D平板車D軌道式龍門起重機D堆場件雜貨泊位方案一：船D橋式起重機D軌道式龍門起重機D堆場方案二：船D橋式起重機D平板車D軌道式龍門起重機D堆場散貨泊位船D船上自卸旋轉(zhuǎn)皮帶機D自卸汽車D堆場（推土機、單斗裝載機）件雜及多用途貨泊位裝卸機械設(shè)備（方案一）詳見表21。碼頭前沿、堆場間的水平運輸采用牽引車＋平板車、軌道式龍門起重機。件雜貨方案一：船、岸之間運輸利用橋式起重機?！逗痈垩b卸工藝設(shè)計手冊》。設(shè)計代表船型，見設(shè)計原始資料碼頭營運天數(shù)：330天；堆場營運天數(shù)：350天；作業(yè)班制：3/2班；港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)：；入場（庫）百分比：20%；日作業(yè)小時：散貨為19h，件雜和多用途為15h非生產(chǎn)時間：散貨5h，件雜和多用途為3 h平均堆存天數(shù)：件雜貨堆場及倉庫10天，散貨堆場10天。⑴ 滿足設(shè)計吞吐量要求，選擇流程合理、簡潔、適用；⑵ 與碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)型式協(xié)調(diào)，與大宗貨的裝卸和儲運要求相協(xié)調(diào)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)；⑶ 工藝簡單、成熟，設(shè)備通用，維護維修方便；⑷ 遠近結(jié)合，充分考慮到投資的效益，配置適當(dāng)。（2）、堆場道路結(jié)構(gòu)本工程陸域基本上都由回填形成，回填高度較大。作業(yè)區(qū)上游側(cè)布置2泊位，分別為多用途泊位和件雜貨泊位，陸域前沿布置2個件雜堆場，后方布置配電房、停車場、港區(qū)辦公樓；作業(yè)區(qū)中間陸域自前往后布置1個件雜貨堆場、綠化帶、候工室、消防水池、件雜倉庫；作業(yè)區(qū)下游布置1個散貨泊位，陸域自前往后布置2個散貨堆場、預(yù)留散貨堆場及件雜倉庫。考慮建筑物對河流的流態(tài)、沖淤、通航、行洪等的影響及碼頭的使用要求，本工程陸域前沿線呈折線形。2）碼頭長度：散貨碼頭長度：Lm=＝= 取70mL——件雜、多用途碼頭長度：Lm=L+= 取122md——富裕長度,碼頭前沿停泊水域及回旋水域碼頭前沿停泊水域?qū)挾龋築m=設(shè)計船型寬度 + 富裕寬度 = B += =(m)，取B=40m。碼頭長度1）碼頭泊位長度：Lb=L+2d式中：Lb——碼頭泊位長度（m）；L——；d——富裕長度,?？紤]港區(qū)陸域地形、碼頭布置與結(jié)構(gòu)型式、與疏港公路的銜接、工程投資以及方便使用的要求。碼頭前沿設(shè)計水深Dm=T+Z+△Z式中：Dm——碼頭前沿設(shè)計水深（m）；T——；Z——龍骨下最小富裕深度，；△Z——其它富裕深度。（黃海高程基面，下同）設(shè)計高水位： （20年一遇） 設(shè)計低水位：2006年以前： （98%保證率）2006～2009年： m（最低通航水位）2009年以后： m（最低通航水位）設(shè)計碼頭面高程H=H高+△H=+=（m）H高——設(shè)計高水位；△H——超高。見本說明書設(shè)計原始資料。碼頭應(yīng)充分利用現(xiàn)有地形、地質(zhì)、水文等自然條件，結(jié)合工藝使用要求，合理確定陸域高程；充分研究碼頭區(qū)水文、地質(zhì)條件，工藝使用要求，采用合理的碼頭結(jié)構(gòu)型式，盡可能減小對水利及航道的影響；碼頭水工結(jié)構(gòu)在安全可靠的前提下，力求經(jīng)濟合理，節(jié)省投資；合理使用岸線，充分考慮遠景發(fā)展的需要，注意遠近結(jié)合。本次畢業(yè)設(shè)計時間共計12周（即第6周～第17周），根據(jù)上述內(nèi)容，本次畢業(yè)設(shè)計工作日程安排建議如下表3。⑴碼頭規(guī)模確定及平面方案布置（兩個及以上）；⑵碼頭結(jié)構(gòu)方案（兩個及以上）擬定及方案比選；⑶推薦方案結(jié)構(gòu)（橫向排架等內(nèi)力計算）及構(gòu)件（縱梁等構(gòu)件內(nèi)力計算）內(nèi)力計算；⑷主要受力構(gòu)件配筋計算；⑸繪制推薦方案結(jié)構(gòu)圖及主要構(gòu)件配筋圖；⑹初步編制施工組織流程圖；⑺編制設(shè)計說明書。⑵設(shè)計依據(jù)規(guī)范★《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ21598）★《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ29198）★《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ26798）★《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）★《河港工程設(shè)計規(guī)范》（GB5019293）★《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ22598）★《港口工程嵌巖樁設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ2852000）★《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ25498）當(dāng)?shù)赜胸S富的建筑材料。 地震基本烈度本工程按抗設(shè)防烈度Ⅵ度進行抗震設(shè)防。⑸均布荷載碼頭均布標準值30KN/m2?！?流動機械荷載★ 40英尺集裝箱半掛車（牽引車+底盤車）。⑶水流力。⑴系纜力按兼顧220TEU集裝箱船考慮。強風(fēng)化帶巖芯呈砂狀二碎塊狀，～；中等風(fēng)化帶巖體完整。Ⅱ、砂巖褐黃色～灰白色，礦物成份以長石、石英為主，白云母碎片次之，含少量暗色礦物，偶夾泥質(zhì)條帶或團斑。強風(fēng)化層巖石破碎，裂隙發(fā)育，～；中等風(fēng)化層巖石較完整。分布于長江常年水位以下范圍，～。④碎石土(Q4co1)雜色，由砂、泥巖塊石組成，細砂土充填，硬質(zhì)物粒徑為20～500mm。分布于場地內(nèi)河漫灘及一級階地局部范圍。 ③細砂土(Q4a1)；褐黃色，顆粒級配良好，局部含少旱砂巖碎屑。該層分布于場地內(nèi)耕地、農(nóng)田范圍。②粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)褐紅色，成份較均勻，底部含少量風(fēng)化巖塊，頂部含有植物根系。⑶地層經(jīng)鉆探揭露，勘區(qū)范圍內(nèi)地基土分布較為穩(wěn)定。碼頭中部及下游巖層大量出露，一般為砂頁巖互層構(gòu)造。碼頭中上部有一巖礁伸入江中，巖礁外高程約165左右，順江長約30 m，橫向伸入江中約20 m。發(fā)源于南山的納溪溝在碼頭區(qū)中部橫切入江。⑴地形地貌擬建碼頭處為河漫灘坡積和洪積斜坡地帶，地形斷面呈上陡下緩。在同一水位下，淤積后的河寬小于天然狀態(tài)下的河面寬度，成為高灘深槽的斷面形特征。泥沙淤積部位總的分布是：兩岸邊灘、回流區(qū)、彎道凸岸、江心洲的支汊和峽谷段上下深沱區(qū)。但隨著汛期水位抬高或三峽工程汛后蓄水，這一礙航現(xiàn)象將迅速緩解。而在變動回水區(qū)上段，由于汛期受回水影響很小，基本上維持原天然狀態(tài)卜，汛后水位較天然情況雍水較多，改變了天然情況下汛期淤積、汛后沖刷的一般規(guī)律。據(jù)國內(nèi)有關(guān)科研單位、高等院校的研究成果，三峽建庫后，由于水位壅高，變動回水區(qū)中、下段將產(chǎn)生累積性泥沙淤積，使原河床的邊界對水流的控制作用減弱，局部河段發(fā)生河勢調(diào)整，河道逐步向單一、歸順、微彎形態(tài)發(fā)展，航道、港區(qū)較建庫前均有較大改善。新河道的塑造過程，也是水庫末端淤積的發(fā)展過程。致使成庫后的水位歷時過程與天然的情況發(fā)生于明顯的變化，來水來沙條件也不同于天然情況。三峽工程建庫后，該河段基本上處于變動回水區(qū)的中上段。⑹三峽工程的影響重慶主城區(qū)河段長江干流上起茄子溪，下迄唐家沱，河段長約40km；天然情況下，長江重慶段河道平面形態(tài)彎曲，寬窄相間，洪水河寬一般為700～800m，最寬達1500m以上。⑸ 河床演變情況該河段為微彎河段，多年沖淤變化平衡，河床基本穩(wěn)定，左岸的石質(zhì)河岸和河床、右岸的磧壩控制住了整個河勢的變化。該處在寸灘水文站下游7Km，可直接引用寸灘水文水位觀測資料，外插推求而得。表2 港口不可作業(yè)天數(shù)分析計算表 序號影響作業(yè)天數(shù)不可作業(yè)天數(shù)備注1降水（雨、雪、雷暴）20天2霧7~8合計35天考慮風(fēng)雨霧出現(xiàn)過程的重疊由表2可知，擬建工程作業(yè)天數(shù)可定為330天。⑵降水多年平均降雨量：1082mm (1916年)歷年最大降雨量： (1970年)歷年最少降雨量： (1971年)年最多雨日174d(1974年)，年最少雨日139d(1978年)，(1956年6月25日)⑶霧況根據(jù)1979年～1989年11年的資料統(tǒng)計，其霧狀特征值如下： d(1979年) d(1月份)最長延時47hr40min(1986年)因輕霧對船航行影響很少，上述特征值主要是指中霧和濃霧。根據(jù)調(diào)查目前長江上運輸船舶的實際，并結(jié)合長遠發(fā)展，設(shè)計船型其設(shè)計基本尺度如下表1。納溪溝位于彈子石中央商務(wù)區(qū)和茶園工業(yè)園區(qū)的連接地段，后方有彈子石～廣陽壩公路通過。