【文章內(nèi)容簡介】 收集，送至海事局 認(rèn) 可的有 資質(zhì)單 位接收 處 理，來自疫 情港口的船舶垃圾申 請衛(wèi) 生 檢 疫 處 理；送油管 線掃線 油渣量 較 少，吹 掃 至后方罐 區(qū)，由罐 區(qū)與清罐垃圾一并 處 理。 （附相關(guān)圖件）； （ 1）水 環(huán) 境 水 環(huán) 境保 護(hù) 目 標(biāo) 主要 為評 價(jià)范 圍 內(nèi)的海水水 質(zhì) 。 （ 2） 環(huán) 境空氣 評 價(jià)范 圍 內(nèi)無敏感目 標(biāo) 。 （ 3）聲 環(huán) 境 聲 環(huán) 境 評 價(jià)范 圍 （ 場 界外 200m）內(nèi)無敏感目 標(biāo) 。 （ 4）海洋生 態(tài)環(huán) 境 本次 評 價(jià)海洋生 態(tài)環(huán) 境保 護(hù) 目 標(biāo)為 工程附近海域底棲生物及 魚類資 源。 價(jià)結(jié)果； （ 1）施工期影響 ○ 1施工期水 環(huán) 境影響 綜 合分析施工期 對 疏浚等作 業(yè)環(huán) 節(jié)產(chǎn) 生 懸 浮物 對 水 環(huán) 境的影響， 對 疏浚施工 范 圍 內(nèi)各代表性位置 進(jìn) 行疏浚 懸 浮物影響區(qū)域 進(jìn) 行 計(jì) 算， 綜 合作 業(yè)產(chǎn) 生 懸 浮物影 響范 圍 ，疏浚作 業(yè)懸 浮物影響主要集中在港內(nèi)局部水域范 圍 內(nèi)，隨著工程完成， 對 水 環(huán) 境影響也將消失。 ○ 2施工期海洋生 態(tài) 影響 本工程造成的底棲生物 總損 失量 為 左右，施工 懸 浮物 擴(kuò) 散造成的成 魚 的 損 失量 損 失金 額約為 萬元， 項(xiàng) 目施工屬于短期行 為 ， 雖 然會(huì) 對 港區(qū)生 態(tài) 系 統(tǒng) 造成短 暫 的影響，但是施工并不會(huì) 長 期改 變現(xiàn) 有海洋生 態(tài) 系 統(tǒng)組 成及 現(xiàn) 有 水生生物種 類 。 ○ 3施工期 環(huán) 境空氣影響 在距施工 現(xiàn)場 下 風(fēng) 向 100m 范 圍 內(nèi)，各不同施工 環(huán)節(jié)總懸 浮 顆 粒物 單 次 監(jiān)測 日均 值 基本 滿 足《 環(huán) 境空氣 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn)》 (GB30951996)中的二 級標(biāo) 準(zhǔn)； 濃 度影響 值趨勢 是小 風(fēng) 、靜 風(fēng) 天氣作 業(yè)時(shí) ，影響范 圍 小，大 風(fēng) 天作 業(yè)時(shí)污 染 較 大； 經(jīng) 采取 適當(dāng)?shù)?環(huán) 保措施后， 對 1000m 以外的 環(huán) 境空氣 質(zhì) 量影響微小，可以 認(rèn)為 工程施 工 對 各敏感點(diǎn)的空氣 質(zhì) 量不會(huì) 產(chǎn) 生明 顯 影響。 ○ 4施工期聲 環(huán) 境影響 本工程施工的機(jī)械噪聲主要來自打 樁 和挖掘機(jī)的機(jī)械噪聲， 為 多個(gè)點(diǎn)狀噪聲 源 疊加，施工的主要機(jī)械 為 自卸卡 車 、挖掘機(jī)，由 預(yù)測結(jié) 果可以看出，施工作 業(yè) 噪聲在距離施工 現(xiàn)場 白天 36m，夜 間 200m 外即可 滿 足《建筑施工 場 界噪聲限 值 》 （ GB1252390）的要求，工程施工期 對評 價(jià)范 圍 內(nèi)的聲 環(huán) 境保 護(hù) 目 標(biāo) 影響 較 小。 ○ 5施工期固體 廢 物影響 施工期固體 廢 物的主要來源 為 施工期少量的 廢 棄建材、施工人 員 的生活垃 圾，其中施工期的 廢 棄建材可以回收利用。施工船舶垃圾由海事部 門認(rèn) 可的有 資 質(zhì)單 位接收。 （ 2） 營 運(yùn)期影響 ○ 1營 運(yùn)期水 環(huán) 境影響 碼頭 生活 污 水， 碼頭 面沖洗 污 水、初期雨水 污 水 通 過 集油池及集 污 池收集， 送至后方罐區(qū) 污 水 處 理站 處 理達(dá) 標(biāo) 后 納 入徐圩新區(qū) 污 水管網(wǎng)。 本工程到港船舶生活 污 水 經(jīng) 接收上岸后由后方罐區(qū) 處 理達(dá) 標(biāo) 后 納 入徐圩新 區(qū) 污 水管網(wǎng)。到港船舶在港停留期 間產(chǎn) 生的機(jī) 艙 油 污 水必 須 由 陸 域 設(shè) 施 進(jìn) 行接 收。本工程 營 運(yùn)期船舶油 污 水交由 連 云港市太和船舶服 務(wù) 有限公司接收 處 理。 以上 污 水均不在港區(qū)排放，不會(huì) 對 周 圍 水 環(huán) 境 產(chǎn) 生不利影響。 ○ 2營 運(yùn)期聲 環(huán) 境影響 運(yùn)用噪聲衰減公式 計(jì) 算 結(jié) 果可知：根據(jù)工程 營 運(yùn)后 輸 油 泵 房、空 壓 機(jī)房等 設(shè) 施的噪聲 值 白天 經(jīng)過 54m 衰減，夜晚 經(jīng)過 170m 衰減，可 以 滿 足《工 業(yè) 企 業(yè) 廠界 環(huán) 境噪聲排放 標(biāo) 準(zhǔn)（ GB123482022）》中的晝 間 65dB，夜 間 55dB 的三 類標(biāo) 準(zhǔn)的 要求。本工程距離港界 處約 ，噪聲源衰減到 場 界后，工程的建 設(shè)產(chǎn) 生的噪 聲在港界 處 完全能 夠 達(dá) 標(biāo) 。 ○ 3營 運(yùn)期固體 廢 物影響 營 運(yùn)期 間陸 域生 產(chǎn) 垃圾主要是 輸 油管 線掃線產(chǎn) 生的少量油渣。港區(qū)一般固 廢 分 類 收集后，由港區(qū) 環(huán)衛(wèi) 部 門 就近送至墟溝港區(qū)的垃圾 處 理 場處 理。船舶垃圾由 連 云港港口集 團(tuán) 外 輪 服 務(wù) 公司 負(fù)責(zé) 接收 處 理。 掃線 垃圾等 應(yīng) 作 為 危 險(xiǎn)廢 物與后方 罐區(qū)清罐垃圾一并妥善 處 理，根據(jù)固體 廢 物 處 理的有關(guān) 規(guī) 定， 應(yīng) 交由有 資質(zhì) 危 險(xiǎn) 廢 棄物 處 理有限公司 處 理。 ○ 4營 運(yùn)期大氣影響 本工程 碼頭為 卸船 碼頭 ，卸船作 業(yè)產(chǎn) 生的非甲 烷總烴 主要 發(fā) 生在后方罐區(qū)， 本次 評 價(jià)引用《 連 云港原油商 業(yè)儲備 基地工程 環(huán) 境影響 報(bào) 告 書 》中相關(guān)大氣影響 分析 結(jié)論 。 根據(jù)《 連 云港原油商 業(yè)儲備 基地工程 環(huán) 境影響 報(bào) 告 書 》中 “ 環(huán) 境空氣影 響 預(yù)測 和 評 價(jià) ”內(nèi)容， 發(fā) 油作 業(yè) 大呼吸排放工況和靜止 儲 存期 間 小呼吸排放工況 下下非甲 烷總烴 下 風(fēng) 向距離的 濃 度 貢 獻(xiàn) 值 均低于《大氣 污 染物 綜 合排放 標(biāo) 準(zhǔn)》 （ GB162971996）表 2 新 污 染源大氣 污 染物排放限制。其中 發(fā) 油作 業(yè) 大呼吸排 放工況下，非甲 烷總烴 最大落地 濃 度 為 mg/m3，占到 標(biāo) 準(zhǔn)的 %；靜止 儲 存期 間 小呼吸排放工況下，非甲 烷總烴 最大落地 濃 度 為 ，占到 標(biāo) 準(zhǔn)的 %，出 現(xiàn) 距離都 為 距源中心下 風(fēng) 向 683m， 雖 落在廠界范 圍 外，但因 濃 度很低，故本 項(xiàng) 目運(yùn) 營 期非甲 烷總烴對環(huán) 境影響可以接受。 、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果 ,生態(tài) 保護(hù)措施及效果； 一 、施工期水 環(huán) 境 污 染防治措施 （ 1）在 碼頭 前沿挖泥作 業(yè)時(shí) ，采用 懸 浮泥砂量 較 小的挖泥船。合理安排工 期。在大潮期及退潮 時(shí) ，水流流速 較 大，溢流泥沙 較難 沉降，因此可能的情況下， 盡量減少在大潮期及退潮 時(shí)進(jìn) 行 絞 吸施工作 業(yè) 。 （ 2）施工 現(xiàn)場 道路保持通 暢 ，排水系 統(tǒng)處 于良好狀 態(tài) ，使施工 現(xiàn)場 不 積 水。 （ 3）合理 規(guī) 劃施工 場 地的 臨時(shí) 供、排水 設(shè) 施，消除跑、冒、滴、漏 現(xiàn) 象。 （ 4）施工船舶生活 污 水由具 備 相 應(yīng)資質(zhì) 的正 規(guī) 公司接收 處 理， 陸 域生活 污 水在施工 營 地 設(shè) 移 動(dòng) 式 環(huán) 保 廁 所，定期由 環(huán)衛(wèi) 部 門 清理。機(jī) 艙 含油 污 水由具有相 應(yīng)資質(zhì) 的的 部 門統(tǒng) 一接收外運(yùn) 處 理。 二、施工期 環(huán) 境空氣 污 染防治 對 策 （ 1）施工 現(xiàn)場場 地 應(yīng) 當(dāng) 進(jìn) 行硬化 處 理， 場 地的厚度和 強(qiáng) 度 應(yīng)滿 足施工和行 車需要。 現(xiàn)場場 地和道路平坦通 暢 ，以減少施工 現(xiàn)場 道路運(yùn) 輸車輛顛 簸灑漏物料。 （ 2）未能做到硬化的部分施工 場 地要定期 壓實(shí) 地面和灑水、清 掃 ，減少 揚(yáng) 塵污 染。 （ 3）施工 現(xiàn)場結(jié) 合 設(shè)計(jì) 中的永久道路布置施工道路，面 層 采用 瀝 青或混凝 土，以減少道路二次 揚(yáng)塵 。 （ 4）施工中盡量使用商品混凝土，硭因各種原因無法使用商品混凝土的工 地， 應(yīng) 在 攪 拌裝置上安裝除 塵 裝置，減少 攪 拌 揚(yáng)塵 。 三、施工期聲 環(huán) 境保 護(hù) 措施 （ 1） 選 取低噪聲、低振 動(dòng) 的施工機(jī)械和運(yùn) 輸車輛 ，加 強(qiáng) 機(jī)械、 車輛 的 維 修、 保養(yǎng)工作，使其始 終 保持正常運(yùn)行。 （ 2）做好 陸 域施工機(jī)械和運(yùn) 輸車輛 的 調(diào) 度和交通疏 導(dǎo) 工作，禁止 車輛鳴 笛， 降低交通噪聲。 四、施工期其它 環(huán) 境保 護(hù) 措施 （ 1）施工 現(xiàn)場 的 場 地和砂石料等零散材料堆 場應(yīng) 使地面硬化。 經(jīng) 常清理建 筑垃圾，可每周整理施工 現(xiàn)場 一次，以保持 場 容 場 貌整 潔 。 （ 2）盡量避開后方 陸 域每天的交通高峰 時(shí)間 ，將工程施工 對 當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn) 輸 的影響降 到最低，以免造成 車輛擁 堵。 （ 3）施工 隊(duì) 伍的生活垃圾和零星建筑垃圾 實(shí) 行袋裝化，收集后由 環(huán)衛(wèi) 部 門 統(tǒng) 一收集 處 理。船舶垃圾做好日常的收集、分 類 與 儲 存工作，靠岸后交由 陸 域 處 理。 五、 營 運(yùn)期水 環(huán) 境保 護(hù) 措施及技 術(shù)經(jīng)濟(jì) 可行性分析 連 云港商 儲 罐區(qū)含油 污水 污 水 處 理 場處 理能力 為 50m3/h（ 438000m3/a），根 據(jù) 連 云港商 儲 罐區(qū) 設(shè)計(jì)資 料， 該項(xiàng) 目含油 污 水量 31750m3/a， 滿 足本 項(xiàng) 目 處 理要 求。 東 港 污 水 處 理廠一期工程 污 水 處 理采用 “ 均 質(zhì)調(diào)節(jié) ＋水解酸化 +A/O （ MBBR） +溶氣氣浮 +臭氧接觸氧化 +BAF+過濾 ＋二氧化 氯 消毒 ”工 藝 ， 該 工 藝 由污 水 處 理系 統(tǒng) 和 污 泥 處 理