【文章內(nèi)容簡介】 些“超級終端”。目前，大型連鎖超市企業(yè)多數(shù)采用自營為主物流模式。在國際上，有代表性的以大零售商為主導建立物流配送中心的是沃爾瑪。目前，沃爾瑪公司獨立投資建立的配送中心有200多家，專為本公司連鎖店按時按需提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。家樂福、麥德龍、西爾斯、大榮、伊藤洋華堂等國際大零售商，都建立有本企業(yè)體系的現(xiàn)代化物流配送中心。我國也有一些大型連鎖企業(yè)建有現(xiàn)代化水平較高的物流配送中心，如上海華聯(lián)超市的配送中心，其建筑面積20000m2，庫存能力90萬箱，日吞吐能力19萬箱，可同時?？?0輛貨運卡車，服務半徑250Km，是目前國內(nèi)連鎖企業(yè)較先進的配送中心之一。對于大型連鎖企業(yè)來說，應不斷創(chuàng)新物流模式，在自營物流基礎上，借助第三方物流,建立網(wǎng)絡化的配送中心，實現(xiàn)實網(wǎng)與虛網(wǎng)配送相結(jié)合，提高物流運作效率，降低運作成本。 以制造商自營為主的物流模式快速消費品制造商為有效控制終端網(wǎng)絡，培育消費者品牌忠誠度，自建物流配送中心、專賣與連鎖店，并以自己為主組織物流活動，如圖2所示。 制造商配送中心專賣店、超市消費者 以制造商自營為主的物流模式這種模式有利于快速消費品制造企業(yè)生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高，可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需要，但企業(yè)為建立物流配送體系的投資規(guī)模大。當物流配送規(guī)模較小時，物流成本和費用相對較高。這種模式特別適合規(guī)模較大、物流重要性程度高、物流能力較強的企業(yè)。4外包物流模式分析一些中小型商業(yè)企業(yè)由于物流業(yè)務量相對較少，資金的欠缺，不適于自己建設如配送中心等一些項目投資大、回收期長的服務性工程。因此，這些企業(yè)通常會采用與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式，將業(yè)務外包，有效利用第三方物流配送來完成倉儲和配送任務，以完全實現(xiàn)或近似實現(xiàn)本企業(yè)零庫存的目的。日本大約有30％的連鎖超市將其配送業(yè)務外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè)，我國的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流的比例還比較低，行業(yè)的規(guī)模和服務水平還有待提高。 以外包為主的物流模式快速消費品經(jīng)銷企業(yè)把主要物流配送業(yè)務承包給第三方物流企業(yè)、其他大型連鎖企業(yè)或制造商，有效利用社會化專業(yè)物流，完成倉儲和配送任務，如圖3所示。物流外包是快速消費品經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展的必然選擇。專業(yè)化物流企業(yè)作為快速消費品經(jīng)銷企業(yè)的主要承包商，其擁有高效協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡體系、較完善的專業(yè)化物流運作程序，可實現(xiàn)專業(yè)化物流配送，提高企業(yè)的物流水平。可見，該模式的特點是能充分利用社會資源，使快速消費品經(jīng)銷企業(yè)集中核心業(yè)務，減少固定資產(chǎn)的投資，加速資本周轉(zhuǎn)，規(guī)避風險，實現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)的高效、專業(yè)化，節(jié)約經(jīng)營成本，但還存在物流成本不確定性大、提供物流個性化難度大、物流外包信用風險大等障礙。委托快速消費品經(jīng)銷企業(yè)第三方物流公司大型連鎖超市制造商完成物流配送活動圖 以外包為主的物流模式這種模式特別適合中小快速消費品經(jīng)銷企業(yè)以及物流能力較低的企業(yè)。第三方物流公司是專業(yè)化物流公司，它以簽訂合同的方式在一定時期內(nèi)為快速消費品經(jīng)銷企業(yè)提供快速、更具成本優(yōu)勢的物流服務。許多大型連鎖企業(yè)由于建有較為完善的物流體系，為提高物流規(guī)模和效益，也積極進行社會化運營，向中小型連鎖超市企業(yè)提供物流配送。一般大型的制造商都建有自己的物流中心，可以對連鎖企業(yè)進行門店配送，甚至可以做到為最終用戶門到門的配送，如海爾電器等家電大型生產(chǎn)企業(yè)基本上都直接參與了面向消費者的市場活動。再如寶潔公司在全國范圍內(nèi)建立了較為完善的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的物流活動中，并根據(jù)商品屬性、運輸距離、運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關物流活動?？焖傧M品經(jīng)銷企業(yè)采用物流外包，應根據(jù)企業(yè)實際，選擇適當?shù)臅r機，以單位價值、單品配送量、配送頻率、產(chǎn)品標準化程度的商品為切入點，由部分外包到漸進式外包，逐步全面外包。5 我國零售業(yè)物流模式選擇 零售業(yè)物流模式調(diào)查分析2003年以來，在中國零售業(yè)有兩個現(xiàn)象惹人注目。首先，隨著中國大陸零售市場的不斷開放，沃爾瑪、家樂福、麥德龍等一批世界一流零售商登陸中國大陸，中國的零售企業(yè)正感受著越來越大的沖擊。其次，國內(nèi)的華聯(lián)、家世界、國美、蘇寧等零售企業(yè)，紛紛以連鎖的形式跨區(qū)域經(jīng)營，搶占全國市場。這兩種現(xiàn)象共同促成了中國零售業(yè)激烈競爭的局面，也促使學者們越來越關注零售業(yè)的競爭問題。其中，一些學者提到零售企業(yè)的物流問題，將其看作是零售企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的一個重要途徑但，還缺乏更為深入的專題研究。下面以零售企業(yè)的物流活動作為研究對象，通過實地走訪調(diào)查和案例分析，著重回答下面兩個問題：第一，目前在中國的零售企業(yè)都使用什么樣的物流模式？第二，影響零售企業(yè)選擇物流模式的因素主要有哪些？ 零售企業(yè)的物流及其模式分類零售是將商品銷售給最終消費者，以供個人或家庭消費的商業(yè)活動；以零售活動為主要業(yè)務的商業(yè)企業(yè)就是零售企業(yè)。零售企業(yè)的經(jīng)營活動可以分解成購、銷、運、存四大環(huán)節(jié)。其中的運和存，就是零售企業(yè)所涉及的基本的物流活動。不過，從廣義上講，零售物流不僅包括商品的實際轉(zhuǎn)移過程和為此而必須發(fā)生的商品滯留，還包括為使商品能夠在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c、以適用的形式提供給消費者而必須發(fā)生的商品加工、包裝和信息傳輸?shù)然顒印Ｒ话愣?，運和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩項核心內(nèi)容,會發(fā)生大量的輔助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等。為了便于分析，本文的零售物流特指涉及零售企業(yè)的運、存活動。后面零售物流模式的劃分，也以這兩種活動發(fā)生的地點為依據(jù)。零售物流對于零售企業(yè)十分重要。一方面，零售物流不僅是必須的，而且需要占用大量的資源(人、財、物)，是零售渠道成本或費用的主要來源之一。如果由零售企業(yè)自營，它會是零售企業(yè)的一個很大的負擔；如果由供應商承擔，供應商也需要有很大的支出。另一方面，它也是零售企業(yè)削減成本，提高競爭力的一個重要途徑。比如，有人(Stalk等，1992)經(jīng)過深入研究，將沃爾瑪成功的關鍵要素歸結(jié)為其獨具特色的“跨碼頭(crossdocking)”存貨和運輸系統(tǒng)。此系統(tǒng)為沃爾瑪帶來了其它零售企業(yè)難以匹敵的競爭優(yōu)勢，使沃爾瑪?shù)匿N售成本比行業(yè)平均水平低2%到3%，可以實行“天天低價格”的競爭戰(zhàn)略。零售企業(yè)可以通過與供應商、物流企業(yè)協(xié)商和合作，采用多種不同的物流運作方式(即物流模式)。圖1是一個簡化的零售企業(yè)物流模式圖，它展示了在一簡易的交易系統(tǒng)中，零售運存可能發(fā)生的所有地點、承擔者和路徑。因為我們講的是零售物流，所以產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，必須由零售企業(yè)中介，否則就不是零售物流，而是供應商直銷物流了。儲存儲存儲存供應商 物流商消費者 零售商 物流商圖 零售企業(yè)的物流模式由圖可見，零售物流有以下三種基本模式：第一，供應商主導的物流模式(記為M1)；第二，零售商主導的物流模式(記為M2)；第三，物流商主導的物流模式(記為M3)。因為物流商既不是供方，也不是買方，所以物流商主導的物流模式又稱為“第三方”物流模式。（1）供應商主導的物流模式供應商主導的物流模式，包括①供應商→消費者(記為M11)，即零售物流全部由供應商承擔，零售企業(yè)只起展覽商品，媒介交易的作用。比如，目前國內(nèi)的很多家用電器產(chǎn)品多采用這種零售物流模式；消費者到商店看樣選購，看好樣品并向商店付款后，由商店通知生產(chǎn)制造商從生產(chǎn)制造商設在當?shù)氐膫}庫中提貨，送至消費者家中安裝。②供應商→零售商→消費者(記為M12)，即由供應商將商品送至零售商，再由零售商負責將商品送至消費者或消費者自己取回。③供應商→零售商—物流商→消費者(記為M13)，即供應商將商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費者。（2）零售商主導的物流模式零售商主導的物流模式，主要是①供應商→零售商→消費者(記為M21)，即零售商到供應商處提貨，并負責將商品送至消費者或由消費者自己取回。從形式上看，M12和M21是相同的，但實際上二者有根本區(qū)別。M12是供應商主導，物流費用由供應商承擔，而M21則是零售商主導，物流費用由零售商承擔。②供應商→零售商—物流商→消費者(記為M22),即零售商到供應商處提貨，然后在需要時委托物流商將商品送至消費者。(3) 物流商主導的物流模式物流商主導的物流模式，主要是物流商→消費者(記為M3)，即由供應商或零售商委托第三方物流商承擔全部的物流工作，零售商只需將訂購與銷售信息傳遞給物流商,物流商則根據(jù)要求完成全部的物流任務。在以上各種物流模式中，供應商、零售商和物流商甚至消費者都可能承擔一定的商品儲存工作。至于它們各自在其中所起的作用，一般會在事前通過協(xié)商、簽訂合同以及各個主體的需要確定。 零售商主導，供應商主導和物流商主導三種模式的優(yōu)劣分析不同的物流模式，對于一個零售企業(yè)而言，意味著不同的責任、成本、利益和對物流的控制權(quán)，各有其優(yōu)劣勢。比如，一個零售企業(yè)如果選擇模式M2，那么這就意味著它需要在零售物流中承擔主要責任，包括承擔各種物流成本和費用以及承受物流風險(如運、存中的損耗)，同時也會因此而享有對物流整個過程較大的控制權(quán)，并在與供應商打交道時擁有較大的討價還價的能力。當選擇模式M1由供應商承擔主要的物流責任時，雖然零售商會因此而減少各種物流成本和費用，也能規(guī)避物流風險，但同時意味著它在很大程度上放棄了對于物流的控制權(quán)并在與供應商打交道時失去了一些討價還價的能力。當選擇模式M3時，由物流商承擔主要的物流責任時，物流成本、利益和對物流的控制權(quán)在供應商與零售商之間的分布，則取決于是供應商委托還是零售商委托。供應商委托，供應商承擔物流成本，享有較大的物流控制權(quán)，在與零售商討價還價時較有力。反之，則反是。由以上分析可以看出：零售物流模式?jīng)]有絕對的優(yōu)劣之分，每一種模式都各有其優(yōu)缺點，好與不好全在于企業(yè)是否用的恰當。因此，選擇恰當?shù)牧闶勰Ｊ剑褪橇闶燮髽I(yè)在經(jīng)營實踐中經(jīng)常需要考慮的問題和做出的決策。從理論上講，一個零售企業(yè)選擇什么樣的物流模式，受很多因素的影響。具體而言，可以分為四個方面的因素：物流環(huán)境因素、零售企業(yè)自身因素、供應商因素和第三方物流因素。物流環(huán)境因素，指零售企業(yè)網(wǎng)點所在地區(qū)的物流基礎設施條件，如道路、倉庫、能源、通訊和適用的運輸工具等。對于零售企業(yè)來講，不同的物流環(huán)境條件，會使一種物流模式的成本與利益發(fā)生改變，從而使零售企業(yè)基于成本與利益的考慮，放棄或采用一種物流模式。比如，如果一家零售企業(yè)如果把店開在一個交通、通訊條件比較差的地方，它很難采用第三方物流模式，因為物流企業(yè)可能會因為配送成本高，不好協(xié)調(diào)而要價很高，超出零售企業(yè)的承受能力。再比如，一家連鎖零售企業(yè)如果把店開得很分散，散在一個廣闊的地區(qū)，像一些跨國零售企業(yè)目前在中國的情況，那么采用自營物流模式(M2)在成本與利益上就是不劃算的。這時，企業(yè)不會選擇這種模式。零售企業(yè)自身因素，主要包括企業(yè)所采用的零售業(yè)態(tài)，如便利店、大型超市、建材超市或藥店等對物流的要求是不同的；零售企業(yè)經(jīng)營的商品類型及范圍，如鮮活易腐商品、體積較大的家電產(chǎn)品和建材、家具等對運輸工具及儲存條件要求比較高，而體積小、重量輕、價值低的產(chǎn)品對物流的要求比較低；零售企業(yè)的規(guī)模與實力，一般規(guī)模大、實力強的零售企業(yè)更愿意建立自己的物流配送體系，以便更好地控制整個物流過程,而規(guī)模小、實力弱的零售企業(yè)更傾向于采用其它的物流模式；零售企業(yè)的組織形式，即單店經(jīng)營還是連鎖經(jīng)營，一般連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)更愿意建立自己的物流配送體系或稱物流配送中心，物流對零售企業(yè)成功的影響程度，物流對零售企業(yè)的成功影響越大，零售企業(yè)越傾向于自建物流配送體系。供應商因素，主要是指供應商的規(guī)模與實力，以及供應商控制營銷渠道的欲望。一般而言，供應商的規(guī)模越大、實力越強，零售企業(yè)越是傾向于依賴供應商提供物流服務；供應商控制營銷渠道的欲望越強烈，它們就越是希望控制營銷渠道中的物流過程，從而在零售物流中起主導作用。第三方物流因素，主要指物流企業(yè)的服務能力。物流企業(yè)專門為社會提供物流服務，它們的服務能力越強、費用越低，從費用與效益比較的角度而言，零售企業(yè)或供應商自己辦物流就越不劃算，因此也就會越傾向于在零售物流中使用第三方物流。反之，則反是。圖2是我們根據(jù)前面討論提出的一個關于零售物流模式選擇的分析框架。在此框架中，首先，零售物流被分為三種基本模式，即供應商主導的物流模式(又有M1M12和M13三種)、零售商主導的物流模式(又有M21和M22兩種)和物流商主導的物流模式(只有M3一種)；其次，影響一個零售商選擇物流模式的因素被分為環(huán)境因素、零售商因素、供應商因素和物流商因素；最后，零售商對于物流模式不同的選擇結(jié)果，意味著零售商對于零售物流所承擔的責任和成本以及所分享的利益和對物流的控制權(quán)不同。最后一點也顯示出本章節(jié)的理論意義和實際應用價值：零售企業(yè)可以通過零售物流模式的選擇，調(diào)整零售物流中責任、成本、利益和控制權(quán)在營銷渠道成員之間的分配，構(gòu)建一個高效、順暢、和諧的零售物流體系。 儲存 儲存儲存 供應商 物流商 零售商物流商 消費者 圖 零售物流模式選擇的分析框架下面，根據(jù)這個分析框架，本章節(jié)將重點研究當前零售企業(yè)在中國所采用的零售物流模式，以及影響零售物流模式選擇的主要因素。 調(diào)查研究方法本課題屬于探測性研究課題。因此通過實地調(diào)查和走訪位于青島市的十多家零售企業(yè)，獲取資料，再通過對于這些資料的比較和分析，試圖了解在實際工作中，這些零售企業(yè)都采用了哪些物流模式，以及都有哪些因素影響它們對物流模式的選擇。通過與當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系，在青島市,確定了九家跨國零售企業(yè)和三家