我國應急物流研究綜述與展望(編輯修改稿)
2025-07-25 18:29 本頁面
【文章內容簡介】 備嚴重不足、低效的集權式應急物流系統模式等是我國應急物流系統存在的主要問題[13,25]。方靜和陳建校(2008)則認為我國應急物流存在以下問題:沒有形成完善的應急物流預案體系,應急采購質量難以保證,應急采購制度不健全,國家級救災物資儲備倉庫布局不合理和應急銜接不暢[26]。 另外,還有學者指出協調性差是我國應急物流存在的又一問題。劉北林和馬婷(2007)指出我國應急物流中應急物資的籌措、儲存、運輸和補給整個鏈條運作的整體性和系統性差,應急物資管理條塊分割,導致反應能力差[27]。 也有學者認為常態(tài)物流模式在一定程度上阻礙了應急物流的高效運作。歐忠文(2005)認為現有長期形成的物流定式和以單純追求經濟效益最大化為物流驅動力的物流模式不利于應急物流的實現,要實現應急物流時間效益最大化,必須有相應的應急機制作基礎[28]。 5應急物流存在問題對策研究方面 針對我國應急物流存在的問題,廣大研究人員主要從保障機制、信息系統建設和部門設置三個方面提出了對策。 應急物流的特征決定運用平時的物流運行機制已經不能滿足應急情況下的物流需求,必須要有一套高效、快捷的應急物流體系來組織和實現物流活動[29]。歐忠文(2004,2005)等闡述了建立應急物流保障機制的目的和意義,探討了應急物流保障機制的組成、實現方法和途徑。具體指出應急物流的保障機制主要有:監(jiān)測預警及應急預案機制、全民動員機制、政府協調機制、法律保障機制、“綠色通道機制”和應急報告與信息公布機制[2,28]。謝如鶴等(2005)認為為了提高應急物流的有效性,除了必須做好交通運輸保障體系的建設之外,還應出臺新的法律和法規(guī),規(guī)定政府在災害發(fā)生時,有權無條件征用土地、交通運輸設施、相關商用和民用建筑,從而為救災工作提供時間和空間上的便利,保障救災物資暢通無阻地運抵事發(fā)地[8,16]。雷玲(2004)提出應當健全危機處理法律法規(guī),建立經常性的全國和省、市一級應急物流預案,確立應急物流專業(yè)化、社會化、市場化的運作機制,采取靈活的配送方式,科學制定配送需求指標體系,盡快走上軍地物流一體化之路[6]。許勤(2007)則指出政府應大力推進國內電子商務業(yè)的發(fā)展,著重優(yōu)化電子商務系統的應急物流配送網絡,加強應急物流指揮中心與電子商務業(yè)的聯系,減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高應急物流配送的快速反應性能[30]。另外,周鐘秀(2008)認為應建立隱性應急物流網絡,從而實現對突發(fā)事件進行實時響應[31]。 信息系統是應急物流的神經系統,是指揮調控物流流向和流量的中樞,是現代應急物流賴以生存與發(fā)展的重要條件。為此,許多學者對應急物流信息系統建設進行了研究。王文亮(2003)的研究認為應急物流信息系統構建的原則有系統性原則、兼容性原則、社會性原則和經濟性原則,建設的目標有靈敏的預警反應機制、規(guī)范的應急轉換機制、科學的決策處理機制、及時的反饋評估機制和穩(wěn)妥的安全保密機制[32]。鄧偉和王衛(wèi)國(2003)的研究表明應當建立和完善應急物流的各類信息系統和數據庫,具體要做好三方面的工作:準確收集系統所需要的基礎數據,建立完整的數據庫并及時更新。信息處理和傳輸要迅速、可靠。針對不同類型的突發(fā)性災害建立應急物流組織指揮的輔助決策系統[33]。黃洪濤(2006)和藍貴兵(2007)研究了應急物流信息系統的硬件結構,認為它包括系統管理模塊、基礎信息管理模塊、日常管理輔助決策模塊、應急救援輔助決策模塊和重大危險源管理模塊[12,34]。黃河(2006)與王文亮(2003)提出應加強基礎信息建設、加強應急物流信息化模型(預案)設計與管理、做好物流信息人才的培養(yǎng)[11,32]。王宗喜與趙蕾(2008)則從信息能力視角提出了構建“星地一體”應急物流指揮平臺的設想[35]。 應急物流相關部門的設置是應急物流高效協調運作的物質基礎。謝如鶴和邱祝強(2005)、歐忠文等(2005)的研究認為除了應從中央政府到地方自上而下建立分工明確的專門管理機構,以協調和管理應急物資的儲存和運輸,實現應急物資的高效運作之外,還應建立和健全應急物流的職能部門,使應急物流體系中的相關部門通力合作,從而加強災害的預防能力[8,28]。謝如鶴和宗巖(2005)的研究提出應根據我國的政府結構和物流運作流程,建立一個常設的、專業(yè)的應急物流指揮中心,專門用于救災指揮工作,保障應急物流高效、順利地實施[16]。許勤(2007)則認為應當通過應急物流指揮中心組建一個類似虛擬聯盟的組織,以整合現有社會資源。如聯合配送行業(yè)內信譽高、價格合理的物流企業(yè)進行協同式配送,通過大型物流企業(yè)已經建立起來的供應鏈、連鎖網絡組織將應急物品投放市場。緊急情況下,軍地物流聯合配送應急物資[30]。 6應急物流模型研究方面 在對應急物流進行定性探討的同時,一些學者還構建了模型,進行了量化研究。 調度問題是應急物流的核心問題,科學有序的調度是提高應急物流運作效率的關鍵。 劉春林等(2001)探討了物資需求約束條件下多出救點的緊急物資調度問題,根據連續(xù)應急問題的特點,構建了應急時間最早前提下出救點數目最少以及限制期條件下出救點數目最少的應急模型[36]。張斌(2007)研究了滿載和非滿載車輛調度優(yōu)化問題,建立了車輛調度優(yōu)化模型[37]。王杏(2007)研究了單物資調運模型及算法、多物資調運模型及算法和多目標與動態(tài)條件下的調運模型[38]。高慧和蒲云虎(2007)建立了救災應急物資道路車輛調度的混合整數規(guī)劃模型,并利用軟件驗證了模型的有效性[39]?？姵?許維勝和吳啟迪(2006)基于救援物資運輸問
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