我國應(yīng)急物流研究綜述與展望(已修改)
2025-07-10 18:29 本頁面
【正文】 我國應(yīng)急物流研究綜述與展望 摘要:應(yīng)急物流的高效運(yùn)作能夠降低突發(fā)事件造成的危害,因而得到了理論界的廣泛關(guān)注。文章在綜合近幾年我國應(yīng)急物流研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,從“基本理論、系統(tǒng)構(gòu)建、風(fēng)險(xiǎn)、存在問題、存在問題對策及相關(guān)模型”六個方面對應(yīng)急物流的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。然后給出了進(jìn)一步研究的主要方向:應(yīng)急物流動態(tài)管理、虛擬應(yīng)急物流、應(yīng)急物流風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急物流決策支持系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞:突發(fā)事件。應(yīng)急物流。綜述 中圖分類號: 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A Abstract: Because the efficient operation of emergency logistics can reduce the harms caused by emergency, it has caused wide public concern among theorists. This paper provides an overview of Chinese emergency logistics study from six sides, basic theory, the construction of system, risk, existing problems, the solution to the existing problems and related models on the base of reviewing the liberations in recent years. Then gives the major future research directions, dynamic management of emergency logistics, virtual emergency logistics, risk management of emergency logistics and the decision support system of emergency logistics. Key words: emergency。 emergency logistics。 review 0引言 應(yīng)急物流的高效協(xié)調(diào)運(yùn)作能夠?qū)?yīng)急流體按所需流量以最大概率快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)往目的地,從而降低突發(fā)事件造成的危害,避免災(zāi)害演化為災(zāi)難,因而引起了世界范圍內(nèi)學(xué)者的關(guān)注。我國在2003年SARS疫情之后,亦開始關(guān)注應(yīng)急物流研究,并且這種關(guān)注隨著突發(fā)事件的頻繁發(fā)生一直持續(xù)至今。本文將對近年來我國應(yīng)急物流的研究進(jìn)展情況進(jìn)行綜述,并探討有待進(jìn)一步研究的問題。 1應(yīng)急物流基本理論研究方面 應(yīng)急物流的基本理論主要包括應(yīng)急物流的定義、產(chǎn)生原因、特點(diǎn)和分類。 應(yīng)急物流的定義至今未形成統(tǒng)一認(rèn)識,主要有四種觀點(diǎn)。一是將其理解為應(yīng)對突發(fā)事件所采取的一系列緊急物流保障措 施[1]。二是理解為為了滿足突發(fā)的物流需求,非正常性地組織物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動過程[2]。第三種觀點(diǎn)認(rèn)為是應(yīng)對突發(fā)性事件所采取的一種物流運(yùn)作模式[3]。最后一種觀點(diǎn)則認(rèn)為是由突發(fā)性因素或事件引起的特殊物流活動[49]。 上述定義的共同點(diǎn)是認(rèn)為應(yīng)急物流產(chǎn)生的原因是突發(fā)事件,目標(biāo)是滿足緊急需求,本質(zhì)是物流活動或模式,但對應(yīng)急物流的雙向流向性強(qiáng)調(diào)不到位。筆者綜合上述研究成果,將應(yīng)急物流定義為:以追求時(shí)間效益最大化和突發(fā)事件造成損失最小化為目標(biāo)的單向或雙向的特種物流活動。 上文的分析指出應(yīng)急物流產(chǎn)生的原因是突發(fā)事件,但并沒有指出具體原因。何明珂(2003)認(rèn)為自然災(zāi)害、決策失誤、國際環(huán)境復(fù)雜、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)和來自第三方的原因是應(yīng)急物流需求產(chǎn)生的主要原因[4]。徐長濤和單曉紅(2008)指出自然災(zāi)害、恐怖事件、重大活動、意外事故和決策失誤是應(yīng)急物流發(fā)生的原因[10]。 應(yīng)急物流有四個特點(diǎn)得到廣大研究人員的共同認(rèn)可,即突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性和弱經(jīng)濟(jì)性。除上述特點(diǎn)外,其還有以下特點(diǎn):通過物流效率來實(shí)現(xiàn)物流效益[8]。時(shí)間緊、任務(wù)重、協(xié)調(diào)難和風(fēng)險(xiǎn)大[3]。多樣性、需求的急迫性、多主體參與性和物流流量大[7,9]。需求的事后選擇性、流量的不均衡性和社會公益性[1112]。應(yīng)急物資采購的拉式模式和地域優(yōu)先性[13]。軍地物流的共同參與性[14]。另外,孟參和王長瓊(2006)指出應(yīng)急物流還具有“部分功能被弱化或省略”的特點(diǎn),即由于時(shí)間上的緊迫性、救災(zāi)資金及物資的缺口和交通基礎(chǔ)設(shè)施的惡化,使得應(yīng)急物流往往只能具有常態(tài)物流的基本功能,而非必要的功能往往被弱化或省略,同時(shí),常態(tài)物流過程中的一些中間環(huán)節(jié)也將被消減去,從而使整個物流過程表現(xiàn)得更加緊湊,物流機(jī)構(gòu)更加精干,權(quán)責(zé)更加明確,從而確保物流活動的協(xié)調(diào)一致和快速反應(yīng)[15]。 從以上分析可以看出,應(yīng)急物流有很多特點(diǎn),但最基本的特點(diǎn)是突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性和弱經(jīng)濟(jì)性。另外,筆者認(rèn)為應(yīng)急物流還具有“弱準(zhǔn)備性”的特點(diǎn)。所謂“弱準(zhǔn)備性”是指在突發(fā)事件發(fā)生前應(yīng)急管理部門會對常用的應(yīng)急物資進(jìn)行一定數(shù)量的儲存,以備急時(shí)之需。 應(yīng)急物流的科學(xué)分類能為其針對性運(yùn)作提供依據(jù),為此,學(xué)者們從不同角度對應(yīng)急物流進(jìn)行了分類,得到了不同的結(jié)果。謝如鶴和宗巖(2005)依據(jù)應(yīng)急物流是否具有軍事意義將應(yīng)急物流分為軍事應(yīng)急物流和非軍事應(yīng)急物流,非軍事應(yīng)急物流又分為災(zāi)害應(yīng)急物流和疫情應(yīng)急物流。災(zāi)害應(yīng)急物流進(jìn)一步分為自然災(zāi)害應(yīng)急物流和人為災(zāi)害應(yīng)急物流。疫情應(yīng)急物流又分為人群疫情應(yīng)急物流和動物疫情應(yīng)急物流[16]。王旭坪等(2005)與王豐等(2007)從較多角度對應(yīng)急物
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