【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市場(chǎng)。上海桑塔納、一汽捷達(dá)、桑塔納2000、神龍富康、天津夏利始終占據(jù)二手車交易排行榜的前列。 二是二手車價(jià)格不斷下降。受多款新車上市、多款現(xiàn)有轎車降價(jià)更新、進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整等因素的影響，二手車的價(jià)格也隨之不斷下調(diào)。 三是二手車品質(zhì)不斷提高。在北京的二手車市場(chǎng)上，出現(xiàn)了越來越多使用年限較短、品質(zhì)較高的新車。一些上市不久的新車型，如廣本飛度、豐田威馳、現(xiàn)代索納塔、夏利2000、奇瑞、長(zhǎng)安羚羊、三廂POLO、兩門GOL、起亞千里馬、福特嘉年華、神龍愛麗舍、南京菲亞特派力奧等都可以在二手車市場(chǎng)見到，這些都促進(jìn)了二手車交易量的不斷增加?！拒囐J險(xiǎn)“重裝上陣”保險(xiǎn)公司、銀行再推太極】　　據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新車貸險(xiǎn)產(chǎn)品具有以下一些特點(diǎn)：首先新車貸險(xiǎn)有前提：如當(dāng)銀行獲得了貸款購(gòu)車人有效的抵(質(zhì))押物后，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任；如明確貸款車輛首付款不得低于30%，且投保人(貸款購(gòu)車人)必須是貸款車輛的最終使用人。另外新車貸險(xiǎn)承保有條件：如保險(xiǎn)公司實(shí)行差額賠付，當(dāng)貸款購(gòu)車人不能還款時(shí)，銀行處理貸款購(gòu)車人的抵(質(zhì))押物后還不能彌補(bǔ)所欠貸款，保險(xiǎn)公司將承保未償還貸款本金及利息；保險(xiǎn)公司有不低于10%的免賠率：如果貸款金額是10萬元，保險(xiǎn)公司最多只賠9萬；要求車貸險(xiǎn)期限不超過3年等。新車貸險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率體系也更加精細(xì)，部分公司設(shè)定多個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)調(diào)整系數(shù)，體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的個(gè)性化和差異化，對(duì)投保人更為公平?！　?jù)這位負(fù)責(zé)人分析，這樣做一是合理平衡了保險(xiǎn)公司、銀行和貸款購(gòu)車人之間的權(quán)利與義務(wù)，客觀上促使各方當(dāng)事人加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的審查，尤其是加大了銀行對(duì)貸款人資信調(diào)查的責(zé)任。二是嚴(yán)格控制承保車輛條件，防范貸款人故意不還貸款、惡意騙取貸款、高貸低買、一車多貸等金融詐騙行為，維護(hù)金融市場(chǎng)安全?！　∵@位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“新車貸險(xiǎn)產(chǎn)品基本都增加了對(duì)投保人因疾病或意外事故所致死亡或殘疾的保障。部分保險(xiǎn)公司的車貸險(xiǎn)產(chǎn)品還規(guī)定，投保人因疾病、意外事故死亡或殘疾的，保險(xiǎn)公司代投保人向銀行或汽車貸款機(jī)構(gòu)全額賠付未償還貸款的本金及利息，并不再向貸款購(gòu)車人追償?！薄　≈袊?guó)人民大學(xué)金融證券研究所副所長(zhǎng)趙錫軍對(duì)新車貸險(xiǎn)內(nèi)容最直接的印象是：“改變了過去銀行只享利益，風(fēng)險(xiǎn)由保險(xiǎn)公司獨(dú)自承擔(dān)的老做法。強(qiáng)化了保險(xiǎn)公司與銀行共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)理念?！便y行可能不買賬　　一位不愿透露姓名的銀行業(yè)人士表示：“新車貸險(xiǎn)令銀行承攬了大量的風(fēng)險(xiǎn)，如果銀行獲得了貸款購(gòu)車人有效抵(質(zhì))押物后，一旦發(fā)生不能還貸的風(fēng)險(xiǎn)，完全可以根據(jù)抵押法處理抵押物，一般不會(huì)有太多剩余的未償款，那還要保險(xiǎn)公司做什么呢？”　　據(jù)了解，為改變車貨險(xiǎn)過度依賴保險(xiǎn)公司的現(xiàn)象，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行伴隨著車貸險(xiǎn)斷檔開發(fā)了多種新的擔(dān)保方式，如抵房買車貸款、第三方(自然人)保證貸款、經(jīng)銷商擔(dān)保貸款、新車抵押貸款、房車組合貸款、信用貸款等?！　　耙环矫?，2003年上半年的數(shù)據(jù)表明，全國(guó)汽車信貸占整個(gè)汽車消費(fèi)總量的比例的20%左右。但在全球汽車銷量中，70%是通過融資貸款銷售的。所以，我國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)大有發(fā)展的空間。而另一方面，中國(guó)汽車信貸市場(chǎng)還存在著不可調(diào)和的風(fēng)險(xiǎn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說：“目前，中國(guó)汽車信貸市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)來自于中國(guó)個(gè)人信用管理體系初建，國(guó)人的個(gè)人信用觀念淡薄，有關(guān)法律法規(guī)滯后、不健全，銀行、保險(xiǎn)公司、汽車信貸服務(wù)商之間的操作模式不夠成熟，以及在操作層面上存在的諸多誤區(qū)和障礙。銀行間競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致車貸風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)趨于弱化，潛在風(fēng)險(xiǎn)不斷積聚。”　　汽車金融服務(wù)公司有望接盤　　賈新光建議，汽車信貸及保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)一起交給專業(yè)的汽車金融服務(wù)公司來做。保險(xiǎn)業(yè)一位專家也表示，車貸險(xiǎn)在國(guó)外屬于擔(dān)保業(yè)務(wù)，并不屬于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)?！　　捌囆刨J這樣的消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)屬于勞動(dòng)密集型兼智力密集型業(yè)務(wù)?！币晃蛔銎嚱鹑跇I(yè)務(wù)的人士認(rèn)為，“只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，才能使‘單筆業(yè)務(wù)平均成本降低’和‘整體風(fēng)險(xiǎn)率降低’成為可能和必然。”　　賈新光希望大家認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車金融產(chǎn)業(yè)的意義。汽車金融服務(wù)公司是“一手托三家”：為廠商提供維護(hù)銷售體系、整合銷售策略、提供市場(chǎng)信息的服務(wù)；為經(jīng)銷商提供存貨融資、營(yíng)運(yùn)資金融資、設(shè)備融資、財(cái)務(wù)咨詢及培訓(xùn)等服務(wù)；為用戶提供消費(fèi)信貸、大用戶的批售融資、租賃融資、維修融資、保險(xiǎn)等服務(wù)。　　趙錫軍也同樣認(rèn)為，隨著4家外資汽車金融服務(wù)公司在中國(guó)業(yè)務(wù)的逐步開展，保險(xiǎn)公司在整個(gè)汽車信貸市場(chǎng)中作用將日趨淡化。”市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車信貸應(yīng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。比如，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的一條龍運(yùn)作；可根據(jù)個(gè)人信用水平的高低，提供相應(yīng)的個(gè)性化金融服務(wù)產(chǎn)品，它可以體現(xiàn)在貸款利率、貸款期限、首付款水平、擔(dān)保條件等各方面；還能與汽車生產(chǎn)流通廠商的資源有效整合，同時(shí)提供品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)來源于《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》　【薩克斯坦市場(chǎng)青睞中國(guó)客車】據(jù)海關(guān)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截止到3月14日，新疆霍爾果斯口岸今年已向哈薩克斯坦出口客車239輛。據(jù)介紹，目前向哈薩克斯坦出口的車型主要是20座～23座的中型柴油客車，生產(chǎn)廠家包括一汽集團(tuán)、重慶力帆集團(tuán)、江蘇牡丹汽車集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名廠家。【汽車人才走俏就業(yè)指數(shù)為各行業(yè)之首】本報(bào)訊 據(jù)中華英才網(wǎng)近日發(fā)布的全國(guó)就業(yè)指數(shù)調(diào)查顯示，汽車業(yè)在2月就業(yè)指數(shù)為各個(gè)行業(yè)之首。汽車行業(yè)的人才漸成職場(chǎng)需求的“新熱門”。汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長(zhǎng)明顯。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車專業(yè)的人才越來越搶手。目前汽車方面的人才，包括研發(fā)人員、技術(shù)人員、市場(chǎng)人員，以及維修、售后服務(wù)方面的人員都是各大企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。但是這些人才在市場(chǎng)上非常欠缺。除北京、上海、廣州外，很多汽車企業(yè)分布在二級(jí)城市，比如說襄樊、宜昌、重慶、沈陽、柳州，有很多汽車企業(yè)，這些企業(yè)在吸引人才方面比起京、滬、穗還要困難一些。 2004年，中國(guó)汽車仍將保持較高速度的增長(zhǎng)，但是由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)分割，具體到一些企業(yè)，將會(huì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)后的生產(chǎn)調(diào)整期。盡管如此，那些有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、會(huì)管理的綜合性人才并不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。 《中國(guó)汽車報(bào)》【我國(guó)管理人才嚴(yán)重短缺】隨著大型國(guó)際企業(yè)紛紛到中國(guó)建立長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)，以及大量中小型企業(yè)隨后而入，中國(guó)目前正面對(duì)人才短缺以及人員流動(dòng)的問題，高層領(lǐng)導(dǎo)人的短缺尤其嚴(yán)重。翰威特(Hewitt)咨詢中國(guó)區(qū)薪酬評(píng)估咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)侯蓓莉日前在一個(gè)研討會(huì)上談到上述現(xiàn)象。專業(yè)人才不足的現(xiàn)象，主要出現(xiàn)在金融、市場(chǎng)銷售以及研究與開發(fā)等領(lǐng)域。此外，優(yōu)秀的管理人才更是企業(yè)渴求的對(duì)象。根據(jù)這家咨詢顧問公司的調(diào)查，%的中國(guó)商家仍面臨管理人才短缺的問題。韓國(guó)、香港和臺(tái)灣地區(qū)，%、10%%的比重，遠(yuǎn)不比中國(guó)大陸嚴(yán)重。她指出，管理人才快速流動(dòng)、跳槽，也是在中國(guó)經(jīng)商所面對(duì)的挑戰(zhàn)。根據(jù)這家公司的調(diào)查，有43%的中國(guó)企業(yè)感覺到人才流動(dòng)是一大問題。而在新加坡和馬來西亞，只有5%%的公司對(duì)這個(gè)問題感到擔(dān)憂?！吨袊?guó)汽車報(bào)》 【汽車質(zhì)量和服務(wù)投訴熱點(diǎn)】投訴內(nèi)容包括n 新車質(zhì)量投訴（多次維修、長(zhǎng)時(shí)間修理、退換非常難等）；n 零部件質(zhì)量投訴；n 售后服務(wù)投訴（服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平、服務(wù)糾紛）；n 賠付問題。另一方面，也反映出消費(fèi)者駕駛技術(shù)水平低、汽車技術(shù)知識(shí)缺乏、使用不正確、不按規(guī)定保養(yǎng)等問題，少數(shù)消費(fèi)者有超合理范圍維權(quán)現(xiàn)象。投訴的大量增加、許多問題難以解決的主要原因是：缺少相關(guān)法規(guī)，造成無法可依；缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如氣囊、車內(nèi)空氣污染等）；缺乏鑒定手段，鑒定費(fèi)用高；零部件市場(chǎng)秩序混亂，假冒偽劣嚴(yán)重；媒體在解決汽車投訴中處于何種位置也沒有相應(yīng)的規(guī)范?！狙胄校?】中國(guó)人民銀行7日發(fā)布的“企業(yè)商品價(jià)格變動(dòng)情況”顯示，%，%。其中，%，%?！綞SP有望變成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)】ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文可翻譯成電子穩(wěn)定程序或者電控穩(wěn)定裝置。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司稱之為DSTC，寶馬公司稱之為DSC，而豐田凌志又稱之為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP一致，都能保證車輛的穩(wěn)定性，減少交通事故。 “當(dāng)前，國(guó)內(nèi)還沒有注意到這個(gè)產(chǎn)品，也沒有廠家生產(chǎn)。但美國(guó)已在考慮將它列入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，國(guó)際汽車業(yè)界有個(gè)說法：上世紀(jì)80年代的熱門話題是ABS，上世紀(jì)90年代的熱門話題是牽引力控制裝置，而現(xiàn)在的熱門話題是ESP?！?一些國(guó)家的研究表明，采用這種電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，單車的碰撞事故發(fā)生率可以下降50％。對(duì)汽車交通事故來說，這可是個(gè)驚人的數(shù)字。美國(guó)Lowa大學(xué)的一項(xiàng)研究結(jié)果也顯示，面對(duì)汽車失控現(xiàn)象，有1/3的汽車能夠通過安裝ESP來保持汽車的穩(wěn)定性。德國(guó)大陸集團(tuán)新近開發(fā)了一種電控穩(wěn)定裝置，在原有的剎車穩(wěn)定性系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又添加了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定功能。這個(gè)將于2006年上市的集成控制裝置，可以瞬間提供制動(dòng)力，與當(dāng)前的防抱死制動(dòng)相比，剎車距離可以減小15％。據(jù)了解，電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器幾種主要部件。傳感器由電腦控制，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。在歐洲，ESP的發(fā)展勢(shì)頭出人意料，當(dāng)前已有2/3的高級(jí)轎車和SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）采用了這個(gè)裝置。當(dāng)前，全球共有6家汽車零部件制造商生產(chǎn)ESP，他們是德國(guó)博世、日本電裝、德國(guó)大陸Teves、美國(guó)德爾福、日本愛信精工和美國(guó)TRW。博世公司前年共銷售了約150萬套ESP，去年售出了210萬套。大陸集團(tuán)在市場(chǎng)上一直領(lǐng)先于其他對(duì)手，2002年售出了約180萬套，2003年的訂貨量達(dá)到340萬套。 到現(xiàn)在為止，歐洲仍是ESP的最大市場(chǎng)，而且未來幾年將繼續(xù)保持。專家預(yù)計(jì)，2004年歐洲市場(chǎng)上將有1/3新生產(chǎn)的輕型汽車(約500萬輛)裝配ESP產(chǎn)品。美國(guó)可能率先強(qiáng)制使用ESP當(dāng)前，北美對(duì)ESP的使用還處在起步階段。但在美國(guó)，其安裝率的增長(zhǎng)速度卻超過了歐洲。去年，在美國(guó)生產(chǎn)的汽車，9%安裝了這種系統(tǒng)，比上年增長(zhǎng)了3%。專家預(yù)計(jì)，6年內(nèi)ESP在北美的安裝率可望達(dá)到當(dāng)前ABS的安裝率，即90％的輕型卡車、65％的轎車都將安裝。 一些車型（如某些凱迪拉克車型、奧茲莫比爾的Intrigue等）已經(jīng)采用了ESP。不過，當(dāng)前500美元的價(jià)格還難以為消費(fèi)者所接受。據(jù)廠家估計(jì)，隨著產(chǎn)量的逐漸增加，ESP的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步降低。德國(guó)大陸集團(tuán)將在今年讓ESP在北美的使用率提高到13％，并計(jì)劃用10年的時(shí)間將其使用比例提高至80％。《中國(guó)汽車報(bào)》【跨國(guó)四巨頭一致抗辯“汽車過熱”】世界500強(qiáng)韜略福特、大眾、德爾福、米其林2002年財(cái)富全球排名分別位列216342位2002年?duì)I業(yè)收入分別為1264億美元，793億美元，261億美元，146億美元n “奧迪：在高檔市場(chǎng)中沒有過熱現(xiàn)象n 福特：我們會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼{(diào)查n 德爾福：技術(shù)改造的投資是必須的n 米其林：政府應(yīng)聚焦快速增長(zhǎng)下的環(huán)境”2003年是中國(guó)汽車年，中國(guó)全年汽車產(chǎn)量達(dá)420萬輛，其中轎車突破200萬輛。在2002年汽車井噴式增長(zhǎng)之后，汽車工業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。相對(duì)全世界汽車業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)幾乎停滯，中國(guó)堪稱一枝獨(dú)秀?！　∑囦N售的快速增長(zhǎng)，同時(shí)帶來了能源、交通等諸多問題，而國(guó)家有關(guān)部門也提出了汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱一說。關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，一時(shí)之間意見紛紜。針對(duì)投資過熱奧迪表示：比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早進(jìn)入十年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更為熟悉，品牌也贏得了中國(guó)客戶的尊敬。對(duì)于自己的投資是有信心的。如果仔細(xì)分析中國(guó)汽車的細(xì)分市場(chǎng)，可以看出高檔車市場(chǎng)是整個(gè)汽車市場(chǎng)里面比較健康和穩(wěn)定的一塊。而且，我們從這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面，并沒有看到“過熱”的現(xiàn)象。福特表示：汽車工業(yè)和別的工業(yè)不同，別的產(chǎn)業(yè)可能投資一千萬美元就夠了，但是汽車工業(yè)需要投資上億美元，甚至十億美元。所以我們作出投資決策之前，我們會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊驼{(diào)查。2002年到2003年，中國(guó)轎車市場(chǎng)迅速發(fā)展的主要原因，根據(jù)我們?cè)趧e的國(guó)家和市場(chǎng)上的經(jīng)驗(yàn)判斷，是當(dāng)購(gòu)買力評(píng)價(jià)指標(biāo)（PPP）達(dá)到6000美元的時(shí)候，家庭轎車的消費(fèi)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。從2003年開始，我認(rèn)為中國(guó)基本上已經(jīng)開始進(jìn)入這一階段。德爾福表示：從汽車工業(yè)幾十年發(fā)展歷史看，很多小企業(yè)的生產(chǎn)能力是過時(shí)的生產(chǎn)能力。另外，汽車工業(yè)的發(fā)展中存在著理性投資的問題。成功的企業(yè)都有非常嚴(yán)格的投資決策流程。例如上汽集團(tuán)，雖然宣布了很大的投資規(guī)模，但是實(shí)施起來畢竟是一步一步來。很多跨國(guó)公司在中國(guó)的投資都是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，所以我覺得沒有什么過熱的情況。另外，以德爾福的經(jīng)驗(yàn)來說，技術(shù)是非常重要的。進(jìn)行技術(shù)改造，會(huì)需要非常大的投資，但是這種投資是必需的，是為了更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。米其林表示：最近幾年，我們看到中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？?。從我們的經(jīng)驗(yàn)來說，汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，最大的問題是環(huán)境問題。中國(guó)現(xiàn)在所面臨的問題，是如何才能更好地長(zhǎng)期發(fā)展，其核心的問題就是在汽車工業(yè)的快速增長(zhǎng)過程中如何來保持現(xiàn)在的環(huán)境。針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈論奧迪：我們對(duì)今年的增長(zhǎng)是很有信心的，但是具體的數(shù)字要到年底才能知道。我可以給一個(gè)數(shù)字，今年前兩個(gè)月我們共銷了11000多輛奧迪車，這個(gè)數(shù)字和去年同期相比，取得了40％的增長(zhǎng)?！臼澜缰暮谏鲎廛囉型谥袊?guó)蘭州投產(chǎn)】中新社蘭州四月十九日電(記者殷春永)英國(guó)倫敦出租車公司董事長(zhǎng)蒂姆羅斯先生近日對(duì)蘭州市倫敦出租車項(xiàng)目有關(guān)事宜進(jìn)行了最后的考察和確認(rèn)，并同蘭州市政府、中國(guó)藍(lán)星集團(tuán)總公司負(fù)責(zé)人舉行了項(xiàng)目洽談會(huì)，就重大問題已達(dá)成一致意見。 　　據(jù)介紹，這個(gè)項(xiàng)目總投資三十億元人民幣，用于生產(chǎn)世界著名的“黑色出租車”——倫敦出租車及后繼車型。項(xiàng)目預(yù)計(jì)二OO六年投入生產(chǎn)，完全建成后年產(chǎn)五萬輛專用出租車。 　　甘肅省省長(zhǎng)陸浩會(huì)見蒂姆羅斯先生一行時(shí)表示，中國(guó)目前還沒有專門生產(chǎn)出租汽車的企業(yè)，蘭州市倫敦出租車項(xiàng)目將填補(bǔ)中國(guó)的空白，具有很好的市場(chǎng)前景，同時(shí)這也符合中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策。甘肅省政府將對(duì)項(xiàng)目建設(shè)給予全力支持，相信雙方的合作一定會(huì)取得成功。 　　蒂姆羅斯先生表示，這次合作為倫敦出租車公司進(jìn)軍全球市場(chǎng)提供了非常好的契機(jī)。他說，對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，選擇合適的合作伙伴和地方是很重要的，實(shí)踐證明，蘭州對(duì)我們來說是最好的選擇?！救ツ贶姽ば袠I(yè)汽車產(chǎn)銷76萬輛】 據(jù)國(guó)防科工委的數(shù)據(jù)顯示，2003年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷兩旺。，%；，%；占全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的19%左右。，%%。相關(guān)行業(yè)【世界著名汽車零部件廠商涌入中國(guó)】目前全國(guó)5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)