探討城市公交電動(dòng)客車的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-25 14:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，失去電子的氫離子（質(zhì)子）可穿過質(zhì)子交換膜（即固體電解質(zhì)），在正極與氧原子和電子重新結(jié)合為水。由于氧可以從空氣中獲得，只要不斷給負(fù)極供應(yīng)氫，并及時(shí)把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。燃料電池也有多種類型，經(jīng)過多年的探索，最有望用于汽車的是質(zhì)子交換膜燃料電池。目前，安凱汽車股份有限公司開發(fā)研制的燃料電池+超級(jí)電容城市公交電動(dòng)客車，是新概念車。以燃料電池為主電源，超級(jí)電容為輔助電源。原理，車輛勻速行駛時(shí)，以燃料電池為動(dòng)力，超級(jí)電容不工作；當(dāng)爬坡、加速、啟動(dòng)時(shí)，除鋰電池正常工作外，超級(jí)電容參加工作，補(bǔ)充額外所需動(dòng)力。三、全承載車身結(jié)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車影響城市公交車身底架結(jié)構(gòu)分為大梁式、三段式和桁架式。大梁式、三段式底架結(jié)構(gòu)由于本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)局限性影響著城市公交客車的車載蓄電池?cái)?shù)量和布置及整車重心偏高、空間利用率低。作為電動(dòng)客車，其動(dòng)力總成為電池組。電池?cái)?shù)量對(duì)汽車的動(dòng)力性起著決定性的作用，它要求大量的空間放置電池，同時(shí)要求車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度必須足夠。而全承載車身結(jié)構(gòu)的底架具有優(yōu)良的特性，它不是傳統(tǒng)的沖壓成型鉚接車架式結(jié)構(gòu)，而是由矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。這種底架與前后圍、側(cè)圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，由于沒有車架，故可降低地板和整車高度。整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。在具有較大的抗扭剛性格柵式結(jié)構(gòu)的底架上，由于取消了大梁，通過合理選擇矩形管桿件的位置，能達(dá)到更多的空間，配置更多的總成，并保證各總成相對(duì)位置關(guān)系正常工作。全承載車身結(jié)構(gòu)的底架，是由許多薄壁的桿件組成的格柵式截面，對(duì)不同電池型號(hào)來說，只要選擇好合理格柵截面的位置和高度，就能達(dá)到相適應(yīng)電池安裝空間。全承載車身結(jié)構(gòu)是由許多薄壁的桿件組成的，通過有限元分析優(yōu)化，在保證強(qiáng)度和剛度滿足使用要求的情況下，使其較其它底架結(jié)構(gòu)類型的車輛要輕得多，這對(duì)提高城市公交客車的動(dòng)力性，降低成本，延長行駛里程，有著深遠(yuǎn)的意義。全承載車身結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)是被動(dòng)安全性好，按照歐洲的客車被動(dòng)安全測(cè)試，這種結(jié)構(gòu)能夠在汽車翻滾及相撞時(shí)，保證部件總稱的安全空間，從而提高電池安裝保護(hù)。全承載車身結(jié)構(gòu)還具有構(gòu)件的成型過程簡化，；整車重心低，操縱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)； 四、城市公交電動(dòng)客車組成結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)電動(dòng)城市公交客車使用特點(diǎn)可從汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境污染和維修使用來闡述1. 純電動(dòng)城市公交電
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