【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)合并布置的普通貨物站臺(tái)。這種布置有利于充分發(fā)揮站臺(tái)的使用效率，減少投資。（2），即高于普通貨車(chē)車(chē)地板的站臺(tái)。它有利于散堆裝貨物及不易破碎的小型貨物裝入敞車(chē)的作業(yè)，可以節(jié)省勞力，并加速貨物的裝車(chē)作業(yè)。高站臺(tái)可分為平頂式高站臺(tái)、滑坡式高站臺(tái)和跨線(xiàn)漏斗式高站臺(tái)三種。平頂式高站臺(tái)，其結(jié)構(gòu)與普通貨物站臺(tái)相似，只是站臺(tái)較高，～，適用于煤炭、砂石、礦石、小型原木等貨物的裝車(chē)作業(yè)。平頂式高站臺(tái)可一側(cè)布置裝卸線(xiàn)，稱(chēng)為單面高站臺(tái)；也可在兩側(cè)均布置裝卸線(xiàn)，稱(chēng)為雙面高站臺(tái)?；率礁哒九_(tái)，它是利用貨物自重滑溜裝車(chē)的設(shè)備，適用于煤、砂石、礦石等散粒狀貨物裝入敞車(chē)的作業(yè)?？缇€(xiàn)漏斗式高站臺(tái)，它是一種高效率的裝車(chē)設(shè)備，適用于敞車(chē)裝載散粒狀貨物，多設(shè)在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)或?qū)Ｓ描F路上。 倉(cāng)庫(kù)是為了存放怕受自然條件影響的貨物、危險(xiǎn)貨物和貴重貨物而在普通貨物站臺(tái)上修建的封閉式建筑物。修建倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)遵守以下基本要求：（1）倉(cāng)庫(kù)建筑物應(yīng)符合防火、衛(wèi)生及安全技術(shù)的有關(guān)要求；（2）倉(cāng)庫(kù)的容量應(yīng)與貨運(yùn)量相適應(yīng)，并考慮到未來(lái)的發(fā)展；（3）倉(cāng)庫(kù)設(shè)備應(yīng)符合防火、防曬、防雨、防爆、防盜等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，能充分保證所保管的貨物的安全與完整；（4）庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)有方便的道路，道路應(yīng)符合裝卸作業(yè)的要求；（5）庫(kù)內(nèi)應(yīng)有保證夜間作業(yè)的照明設(shè)備和其他附屬設(shè)備（如地磅、消防設(shè)備、貨運(yùn)員辦公室及通訊設(shè)備等）；（6）建筑成本低。倉(cāng)庫(kù)的寬度應(yīng)該根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機(jī)械類(lèi)型等因素確定。倉(cāng)庫(kù)的寬度既要滿(mǎn)足存放貨物的需要，又要為裝卸機(jī)械化作業(yè)創(chuàng)造方便條件，以提高裝卸作業(yè)效率。 貨棚，也稱(chēng)雨棚，是為了避免貨物受自然條件影響而在普通貨物站臺(tái)上修建的有頂棚的建筑物，用來(lái)存放怕濕、怕曬的貨物。按與裝卸線(xiàn)的布置形式，貨棚分為一般貨棚和跨線(xiàn)貨棚兩種。一般貨棚的裝卸線(xiàn)布置在貨棚的一側(cè)或兩側(cè)；跨線(xiàn)貨棚的裝卸線(xiàn)布置在貨棚內(nèi)部。在辦理大量零擔(dān)中轉(zhuǎn)的貨場(chǎng)或多雪地區(qū)可設(shè)跨線(xiàn)貨棚。、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置 貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置，應(yīng)有利于取送車(chē)、裝卸作業(yè)及搬運(yùn)車(chē)輛的停留與走行，并盡量節(jié)省鋪軌和用地。其相互間的有關(guān)尺寸如下：；倉(cāng)庫(kù)端墻至站臺(tái)端部坡頂不小于2m；車(chē)擋距最近庫(kù)門(mén)中心不少于17m，至站臺(tái)端部坡頂不少于10m，至階梯形的垂直站臺(tái)邊緣可按2m考慮。貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置形式有矩形配置、階梯形配置與櫛形配置三種（如圖51所示）。圖51 貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的布置形式 堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)和貨棚等貨場(chǎng)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來(lái)堆放場(chǎng)的面積，輔助面積是指用以搬運(yùn)、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積（）應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及單位面積堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算： (51)式中 ——堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)或貨棚的年度貨運(yùn)量，t；——貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)，一般按表52取值；——貨物占用貨位的時(shí)間，d，一般可按表51取值；——堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)或貨棚的單位面積堆貨量（包括輔助面積在內(nèi)），t/m2，一般可按表51取值。表51 各類(lèi)貨物平均靜載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間序號(hào)貨物品類(lèi)貨車(chē)平均靜載重（t）單位面積堆貨量（t/m2）貨位寬（m）占用貨位時(shí)間（d）到達(dá)發(fā)送1整車(chē)怕濕貨物39322普通零擔(dān)貨物到達(dá)263—發(fā)送26—23整車(chē)危險(xiǎn)貨物38324零擔(dān)危險(xiǎn)貨物25325整車(chē)笨重貨物48426散堆裝貨物54327集裝箱貨物25—32表52 車(chē)站發(fā)送或到達(dá)貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)年發(fā)到貨運(yùn)量（萬(wàn)t）10～3030～100≧100運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)值～～～ 貨場(chǎng)裝卸機(jī)械設(shè)備 鐵路貨物裝卸機(jī)械化的意義和要求 裝卸作業(yè)是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。裝卸作業(yè)的質(zhì)量，不僅關(guān)系到貨物完整、行車(chē)安全及貨車(chē)載重量的合理利用，而且還直接影響貨車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間。鐵路貨物裝卸機(jī)械化的意義表現(xiàn)在：（1）提高裝卸作業(yè)效率，節(jié)省勞動(dòng)力并減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；（2）縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)；（3）改善裝卸質(zhì)量，保證貨物的運(yùn)輸安全；（4）降低裝卸作業(yè)成本；（5）有效地利用場(chǎng)庫(kù)面積，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力。 鐵路在配置裝卸機(jī)械時(shí)，應(yīng)考慮以下原則：（1）裝卸機(jī)械類(lèi)型須與貨物種類(lèi)相適應(yīng)，而且在一個(gè)貨場(chǎng)內(nèi)同一類(lèi)貨物應(yīng)盡量采用同一類(lèi)型的裝卸機(jī)械；（2）裝卸機(jī)械能力須與裝卸作業(yè)量相適應(yīng)，以保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)；（3）裝卸機(jī)械和其他設(shè)備必須配套（例如叉車(chē)與托盤(pán)，卸煤機(jī)與鏟車(chē)等），以實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化；（4）作業(yè)場(chǎng)地的面積和布置形式應(yīng)滿(mǎn)足裝卸機(jī)械化的要求，以便于充分發(fā)揮裝卸機(jī)械的效用；（5）加速車(chē)輛、場(chǎng)庫(kù)等設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛以及廣泛采用集裝箱、托盤(pán)等集裝運(yùn)輸方式。 貨場(chǎng)常用裝卸機(jī)械 成件包裝貨物主要有工業(yè)機(jī)械、日用百貨、食品、藥品、五金等，這些貨物的重量、大小、形狀及包裝形式各不相同。每件貨物的重量，一般在500～100kg之間，每件在100kg以上的不多。成件包裝貨物對(duì)裝卸機(jī)械的要求是：（1）為了適應(yīng)在棚車(chē)和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，裝卸機(jī)械的外形尺寸和自重都要盡可能??；（2）因成件包裝貨物包裝規(guī)格繁多，裝卸機(jī)械應(yīng)做到一專(zhuān)多用，通過(guò)配備必要的索具，擴(kuò)大作業(yè)范圍，提高機(jī)械的使用效率；（3）裝卸機(jī)械應(yīng)能自動(dòng)提升、抓取和堆放。根據(jù)以上要求，目前鐵路上廣泛采用叉車(chē)作為成件包裝貨物的裝卸機(jī)械。除叉車(chē)外，輸送機(jī)和橋式起重機(jī)也可用于裝卸成件包裝貨物。叉車(chē)（如圖52所示），又稱(chēng)叉式裝卸機(jī)，是一種自行驅(qū)動(dòng)并帶有叉子、門(mén)架及提升機(jī)構(gòu)的裝卸機(jī)械。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈活和外形尺寸較小的特點(diǎn)，適宜于在鐵路倉(cāng)庫(kù)及棚車(chē)內(nèi)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)。圖52 叉車(chē) 凡一件貨物重量超過(guò)2t、體積超過(guò)3m2或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物，均屬于長(zhǎng)大笨重貨物，主要包括機(jī)電設(shè)備，大型鑄鋼、鑄鐵件，各種鋼材，混泥土結(jié)構(gòu)及大原木等。這類(lèi)貨物的外形尺寸和重量差別很大，重量小的有2～3t，大的有幾十甚至上百?lài)崱ｉT(mén)式起重機(jī)（如圖53所示），又稱(chēng)龍門(mén)吊，它由以下三部分組成：（1）機(jī)械部分，主要包括起重小車(chē)（或電動(dòng)滑車(chē)）和大車(chē)走形機(jī)構(gòu)。在起重小車(chē)上有上下動(dòng)作的起升結(jié)構(gòu)和在主梁上作水平運(yùn)動(dòng)的的走形機(jī)構(gòu)；大車(chē)走形機(jī)構(gòu)使整個(gè)起重機(jī)沿著地面敷設(shè)的軌道運(yùn)行，以擴(kuò)大服務(wù)面積，提高裝卸效率；（2）金屬結(jié)構(gòu)部分，主要包括水平主梁和左右兩個(gè)支腿；（3）電氣設(shè)備部分，主要包括電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備和電氣控制設(shè)備。門(mén)式起重機(jī)的場(chǎng)地布置形式有：（1）按裝卸線(xiàn)的位置分 裝卸線(xiàn)布置在門(mén)架中心，其優(yōu)點(diǎn)是裝卸線(xiàn)兩側(cè)均可布置貨位，雙懸臂門(mén)式起重機(jī)可分設(shè)4排貨位，貨位多，小車(chē)走形距離短；其缺點(diǎn)是在門(mén)式起重機(jī)跨度小的情況下，門(mén)架內(nèi)貨位寬度不夠，長(zhǎng)大貨物堆放困難，司索人員作業(yè)時(shí)，須跨越裝卸線(xiàn)，司機(jī)操作室距另一側(cè)貨位較遠(yuǎn)，車(chē)輛停在中間妨礙司機(jī)視線(xiàn)，大、小車(chē)重載走行時(shí)重心多偏在兩側(cè)，走行輪受偏壓，穩(wěn)定性較差。裝卸線(xiàn)在門(mén)架內(nèi)偏向一側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是門(mén)架內(nèi)貨位較寬，司索人員作業(yè)時(shí)跨越線(xiàn)路少，大、小車(chē)重載走行時(shí)重心多在主梁中心，走行輪受壓均勻，作業(yè)也比較方便，安全性好。（2）按門(mén)架內(nèi)是否設(shè)置汽車(chē)道路分 在門(mén)架內(nèi)設(shè)一條縱向道路，其特點(diǎn)是大、小車(chē)走行距離短，搬運(yùn)車(chē)輛可直接駛?cè)胫付ㄘ浳?，有利于直接裝卸；其缺點(diǎn)是道路占用貨位面積，作業(yè)時(shí)地面上有汽車(chē)走行，空中有小車(chē)走行，易發(fā)生干擾，安全性差。門(mén)架內(nèi)不設(shè)縱向道路，由于門(mén)式起重機(jī)的走行軌的軌面與場(chǎng)地表面一般在同一水平面上，從而使搬運(yùn)車(chē)輛可越過(guò)門(mén)吊軌道，進(jìn)入門(mén)架靠近貨位直接裝卸，從而彌補(bǔ)了在門(mén)架內(nèi)未設(shè)縱向道路的缺點(diǎn)，使其優(yōu)越性更為突出。圖53 門(mén)式起重機(jī)表53 門(mén)式起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地設(shè)備之間的基本尺寸設(shè)備名稱(chēng)基本尺寸（m）設(shè)備名稱(chēng)基本尺寸（m）鐵路線(xiàn)中心至起重機(jī)走行軌貨位邊緣至鐵路線(xiàn)鋼軌外側(cè)鐵路線(xiàn)中心至軌道邊緣道路寬度貨位邊緣至道路邊緣貨位寬度5～6貨位邊緣至起重機(jī)走行軌貨位邊緣至鐵路中心線(xiàn)圖54 起重機(jī)場(chǎng)地布置圖 散堆裝貨物是指不適用運(yùn)輸包裝，采用散堆裝方法運(yùn)輸?shù)呢浳铮缑?、礦石、砂石等。散堆裝貨物對(duì)裝卸機(jī)械的要求是：（1）由于散堆裝貨物多屬粉粒狀或碎塊狀貨物，要求裝卸機(jī)械的性能必須與此相適應(yīng)；（2）散堆裝貨物很多都是成組或成列運(yùn)輸，集中到發(fā)，為了快裝快卸，機(jī)械的裝卸效率要高；（3）散堆裝貨物雖然品種比較單純，但運(yùn)輸量很大，要求進(jìn)出貨、裝卸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。鏈斗式卸煤機(jī)及其場(chǎng)地布置：鏈斗式卸煤機(jī)（如圖55所示），又稱(chēng)聯(lián)合卸煤機(jī)，是靠斗式提升機(jī)舀取貨物，并提升到一定高度后，傾入輸送機(jī)的膠帶上，送到線(xiàn)路兩側(cè)堆存。它具有效率高，輸送揚(yáng)程遠(yuǎn)，堆貨量大，并能自行堆貨等優(yōu)點(diǎn)。適用于大量散堆裝貨物的卸車(chē)，特別適合于成組、整列到達(dá)的連續(xù)卸車(chē)。鏈斗式卸煤機(jī)在平道上作業(yè)時(shí)，其場(chǎng)地布置應(yīng)滿(mǎn)足堆貨及出貨作業(yè)的需要，并根據(jù)出貨所采用的搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行布置。在貨源集中，作業(yè)量大，煤種比較單純的貨場(chǎng)，可在堆貨場(chǎng)下面設(shè)置縱向膠帶輸送機(jī)（俗稱(chēng)地龍）及漏斗倉(cāng)等設(shè)備，將煤輸送至堆貨場(chǎng)存放或之間裝車(chē)、裝船。圖55 鏈斗式卸煤機(jī)圖56 鏈斗式卸煤機(jī)場(chǎng)地布置 貨場(chǎng)配線(xiàn) 貨場(chǎng)配線(xiàn)是指貨場(chǎng)內(nèi)的鐵路線(xiàn)路，主要包括貨物線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、軌道衡線(xiàn)等。 貨物線(xiàn)，也稱(chēng)裝卸線(xiàn)，是辦理貨物裝卸作業(yè)時(shí)車(chē)輛停留的線(xiàn)路。一般的，在貨場(chǎng)內(nèi)應(yīng)根據(jù)貨物品類(lèi)和運(yùn)量分別設(shè)置倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)貨物裝卸線(xiàn)，集裝箱貨物裝卸線(xiàn)，笨重貨物裝卸線(xiàn)和散堆裝貨物裝卸線(xiàn)。當(dāng)貨場(chǎng)運(yùn)量較小時(shí)，在符合消防、環(huán)保和衛(wèi)生要求的條件下，不同品類(lèi)貨物可合設(shè)一條裝卸線(xiàn)。貨物線(xiàn)的裝卸有效長(zhǎng)度是指可以用作裝卸貨物的線(xiàn)路長(zhǎng)度。它除應(yīng)滿(mǎn)足平均一次送車(chē)的需要外，還應(yīng)保證貨物裝卸線(xiàn)兩側(cè)有足夠的貨位。（1）平均一次送車(chē)需要的裝卸線(xiàn)有效長(zhǎng)度（），可按式（52）計(jì)算： （52）式中 Q——年運(yùn)量，t；——貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)；l ——貨車(chē)平均長(zhǎng)度，一般取14m；q ——貨車(chē)平均靜載重，t/車(chē)；c ——貨場(chǎng)每晝夜取送車(chē)次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1，中型貨場(chǎng)取2～3，大型貨場(chǎng)取4。（2）存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度（），可用式（53）計(jì)算： （53）式中 ——存放貨物所需要的場(chǎng)庫(kù)面積，m2；——貨物線(xiàn)一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度；——貨物的保管期限，d；——場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的單位面積堆貨量，t/ m2。每條貨物線(xiàn)的裝卸有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)的性質(zhì)、一次取送車(chē)數(shù)、裝卸作業(yè)組織辦法、裝卸機(jī)械類(lèi)型、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備布置和地形條件等因素來(lái)確定。 大、中型貨場(chǎng)的牽出線(xiàn)是為各自裝卸地點(diǎn)挑選車(chē)輛、牽出轉(zhuǎn)線(xiàn)等調(diào)車(chē)作業(yè)而設(shè)置的。小型貨場(chǎng)的牽出線(xiàn)是為了摘掛列車(chē)甩掛作業(yè)和貨場(chǎng)取車(chē)作業(yè)而設(shè)置的。貨場(chǎng)牽出線(xiàn)數(shù)量和長(zhǎng)度對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)能力有直接影響。貨場(chǎng)牽出線(xiàn)的設(shè)置可根據(jù)貨場(chǎng)與車(chē)場(chǎng)的相互位置，貨場(chǎng)與車(chē)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的平、縱斷面條件，貨場(chǎng)作業(yè)的繁忙程度，車(chē)站及線(xiàn)路的通過(guò)能力確定。在下述條件下，貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線(xiàn)：（1）貨場(chǎng)與車(chē)站的車(chē)場(chǎng)縱列布置，且相距較遠(yuǎn)，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)上有專(zhuān)用線(xiàn)接軌且運(yùn)量較大，或者聯(lián)絡(luò)線(xiàn)平縱斷面條件不允許調(diào)車(chē)；（2）貨場(chǎng)位于調(diào)車(chē)場(chǎng)的對(duì)側(cè)，且貨場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)比較繁忙，又無(wú)其他線(xiàn)路可供貨場(chǎng)牽出調(diào)車(chē)；（3）中間站貨場(chǎng)貨運(yùn)量較大，利用正線(xiàn)調(diào)車(chē)，嚴(yán)重影響區(qū)間通過(guò)能力，不能保證正線(xiàn)正常運(yùn)輸。大、中型貨場(chǎng)牽出線(xiàn)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)內(nèi)調(diào)機(jī)的數(shù)量及每晝夜?fàn)砍鼍€(xiàn)被占用的總時(shí)間來(lái)確定盡頭式貨場(chǎng)通常只有一臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè)，所以一般只設(shè)一條牽出線(xiàn)。 貨場(chǎng)存車(chē)線(xiàn)是暫時(shí)存放車(chē)輛或選分車(chē)組用的線(xiàn)路。存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、車(chē)輛取送調(diào)車(chē)作業(yè)的復(fù)雜程度、車(chē)場(chǎng)與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素來(lái)確定。中小型貨場(chǎng)不宜設(shè)存車(chē)線(xiàn)。大型貨場(chǎng)裝卸作業(yè)量大，車(chē)輛選編調(diào)車(chē)比較復(fù)雜，利用咽喉區(qū)及空閑的裝卸線(xiàn)調(diào)車(chē)干擾大時(shí)，可設(shè)置存車(chē)線(xiàn)。存車(chē)線(xiàn)數(shù)量宜設(shè)計(jì)1～2條。存車(chē)線(xiàn)設(shè)置的地點(diǎn)應(yīng)便于為各個(gè)區(qū)服務(wù)，一般以設(shè)置在貨場(chǎng)頭部或咽喉區(qū)為宜，在個(gè)別情況下，亦可設(shè)在繁忙貨區(qū)，作為該貨區(qū)存車(chē)及選分車(chē)組之用。存車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)一次送車(chē)的車(chē)組長(zhǎng)度和采用的調(diào)車(chē)作業(yè)方法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件加以確定。軌道衡線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在通往裝卸地點(diǎn)的咽喉區(qū)，以保證車(chē)輛進(jìn)入軌道衡及從軌道衡到裝卸地點(diǎn)作業(yè)的流水性，避免貨車(chē)為了檢斤而產(chǎn)生折返走行。 貨場(chǎng)平面布置圖 貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的布置必須適應(yīng)貨運(yùn)作業(yè)、裝卸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)與取送車(chē)作業(yè)的要求。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合貨場(chǎng)的性質(zhì)、作業(yè)量、辦理貨物作業(yè)的種類(lèi)、地形條件以及裝卸機(jī)械化水平等具體情況，綜合考慮以下要求：（1）貨場(chǎng)在站內(nèi)的布置應(yīng)保證取送車(chē)及管理的便利，且不妨礙車(chē)站的發(fā)展；（2）貨場(chǎng)的布置要便于為托運(yùn)人、收貨人服務(wù)，方便進(jìn)出貨搬運(yùn)，與城市交通有方便的聯(lián)系；（3）貨場(chǎng)布置要適應(yīng)貨場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化的需要；（4）要有足夠的場(chǎng)地布置各項(xiàng)設(shè)備，并考慮貨場(chǎng)的遠(yuǎn)期發(fā)展；（5）貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，保證貨場(chǎng)道路暢通；（6）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合，具有良好的排水條件，并符合消防、安全、衛(wèi)生要求。 為了便于貨場(chǎng)管理、合理運(yùn)用貨場(chǎng)設(shè)備、保證貨物安全，在線(xiàn)路固定使用的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)作業(yè)的性質(zhì)、貨物品類(lèi)、作業(yè)量等，將一條裝卸線(xiàn)或相鄰的若干條裝卸線(xiàn)及周?chē)呢涍\(yùn)設(shè)備合并在一起而劃定的貨物作業(yè)區(qū)稱(chēng)為貨區(qū)。貨場(chǎng)內(nèi)各貨區(qū)的相互位置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)的具體情況確