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正文內(nèi)容

安徽奇瑞汽車奇跡的秘密(編輯修改稿)

2025-07-25 09:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,搞象樣的開發(fā)至少得五十萬輛的規(guī)模。兩年過后的今年,要求自主品牌的呼聲越來越多,面對這樣的呼聲,今年兩會期間一汽的領(lǐng)導(dǎo)說,要耐得住寂寞二十年,規(guī)模要不到六百萬輛你是沒法開發(fā)的。我們知道世界第二的豐田去年才過六百萬輛,也就是說這世界上除了通用,別人都不能搞自主開發(fā)?豐田從來沒跟人合過資,從來就是自主開發(fā),從他幾萬輛、十幾萬輛時就是自主開發(fā)的。奇瑞的成功創(chuàng)造了一個神話,為他們的論斷提供了反面有力的注腳。奇瑞老總尹同耀豪情萬丈的表示,我們要有信心,不要無謂地將“自主品牌”神化,也不要制造“血統(tǒng)論”。汽車歷史已經(jīng)有100多年了,技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,我們只要和國外若干技術(shù)部門合作,用極小的代價、靈活的方式買斷專利,為我所用,把自己變成外國人的老板,就可以大大縮短技術(shù)開發(fā)過程。三、面對著奇瑞的崛起,引來了許多摩擦和質(zhì)疑。其一:由于為上海大眾配套的數(shù)百家零部件企業(yè)中有部分零部件企業(yè)也在為奇瑞公司提供零部件,這使得奇瑞轎車的一些零部件可以用桑塔納的零部件更換,德國大眾為此非常惱火,曾有意將奇瑞告上法庭,上汽集團曾為此左右斡旋,非常傷神。而奇瑞轎車當(dāng)時以低于桑塔納的價格迅速贏得市場,搶占了桑塔納一些市場份額也讓德國大眾很不開心。 其二:其中爭論最多的莫過于奇瑞的和“東方之子”的知識產(chǎn)權(quán)問題,奇瑞新車QQ的這款車型還未上市就備受爭議,業(yè)界傳言QQ涉嫌抄襲通用汽車的產(chǎn)品,一款原韓國大宇的微型車MATIZ。QQ與雪佛蘭SPARK爭端還未結(jié)束,又傳出奇瑞第二款車型再次侵犯了通用車型專利權(quán),通用汽車就奇瑞轎車“東方之子”是否模仿了通用大宇美男爵Magnus轎車展開調(diào)查,通用汽車方面稱他們注意到兩者在外觀設(shè)計方面有相似之處。這讓通用汽車對奇瑞極為不滿。所謂零部件事件和QQ抄襲事件只是一個導(dǎo)火索而已,國際汽車巨頭真實意圖是遏制奇瑞過快的發(fā)展勢頭,因為奇瑞不只是在國內(nèi)占有重要的市場份額,而且已經(jīng)開始批量出口,奇瑞快速發(fā)展已經(jīng)影響到競爭對手。我們就第二個問題從以下幾個角度加以分析:第一:我們暫不論與SPARK,東方之子與Magnus有多少相似之處,首先我們分析模仿在技術(shù)進步中的作用。我們還是回顧一下研究創(chuàng)新理論的權(quán)威大師的理論吧!熊彼特在《經(jīng)濟發(fā)展理論》這部傳世名篇中將技術(shù)進步定義為產(chǎn)業(yè)的發(fā)明、創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)移。發(fā)明構(gòu)思對人類生活或生產(chǎn)活動有用的新產(chǎn)品或新的生產(chǎn)方法以解決相關(guān)的技術(shù)問題,也就是相當(dāng)于研究開發(fā)吧!創(chuàng)新是指發(fā)明第一次應(yīng)用并導(dǎo)致一種新產(chǎn)品或新的生產(chǎn)方法的出現(xiàn)。模仿或者說擴散與技術(shù)轉(zhuǎn)移,是指新產(chǎn)品或新的生產(chǎn)方法的廣泛應(yīng)用。很顯然模仿是技術(shù)進步的表現(xiàn)形式之一。第二:從知識產(chǎn)權(quán)保護的角度出發(fā),我們看看中國國家知識產(chǎn)權(quán)局的說法,國家知識產(chǎn)權(quán)局副局長張勤認為,根據(jù)我們現(xiàn)在了解的情況,通用公司通過收購韓國大宇的一家公司,掌握了設(shè)計之前的一種外觀的設(shè)計。我們通過檢索發(fā)現(xiàn)大宇的外觀設(shè)計在中國并沒有申請專利。通用公司又不能夠提供確鑿的證據(jù),證明奇瑞公司以非正當(dāng)手段獲取其車型外觀設(shè)計資料,侵權(quán)何在??奇瑞被最終裁定并不侵權(quán)。 第三:模仿固然重要,但更重要的是模仿之后的創(chuàng)新,它既是產(chǎn)品的競爭力同時也是反模仿保護傘,在這方面豐田是個好例子。從很多方面來看,豐田從不把模仿競爭對手的成功舉措當(dāng)作羞恥:豐田在日本市場仿造了本田的一系列車型,對應(yīng)本田的時韻(STREAM),豐田推出了更富競爭力的威雪(WISH),本田的步威(STEP WAGON)則被豐田模仿生產(chǎn)出了沃克西(V0XY)和諾亞(NOAH);本田的微型車(FIT)則變成了豐田的威資(VITZ)。所有模仿中的創(chuàng)新都使得新產(chǎn)品更具有競爭力。正當(dāng)人們對于的態(tài)度游離在贊嘆與懷疑之間的時候,奇瑞東方之子似乎更讓人們驚嘆中國汽車廠商在短時間內(nèi)所聚集的爆發(fā)力?!澳菛|方之子很有點大奔的味道”,不少汽車愛好者不由自主地說。的確,在中國汽車制造商造出真正的奔馳圾轎車之前,最起碼要能夠把模仿水平提高到一定境界。學(xué)都學(xué)不象,那才是真正的問題,模仿是技術(shù)進步的表現(xiàn)形式之一。世界汽車工業(yè)發(fā)展的進程,就是在模仿與被模仿的斗爭中前行。日韓汽車工業(yè)都是以模仿起步。看老“上?!迸妻I車,仿造奔馳1953年款,生產(chǎn)了31年,一直到停產(chǎn)也沒達到原車水平。 “奇瑞,是自主創(chuàng)新的一面旗幟?!边@是科技部徐冠華部長對奇瑞的評價!四、堅持最優(yōu)的性價比,造老百姓用得起的轎車奇瑞公司全力“打造中國消費者買得起的具有世界品質(zhì)的轎車”,通過全方位控制成本,讓出空間來上高檔配置,把最終的實惠留給用戶,實現(xiàn)產(chǎn)品高品質(zhì)、低價位,奇瑞轎車的“高性價比”不是說出來的,而是市場檢驗出來的。奇瑞人認為,別的企業(yè)降低成本是在產(chǎn)品的制造過程中,而奇瑞則將其擴展到建廠設(shè)備采購、零部件采購、產(chǎn)品制造和銷售的整個流程之中,使奇瑞轎車以最優(yōu)的性價比遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)同類車型。2001年奇瑞轎車開始進入市場,奇瑞公司就著手把售后服務(wù)打造成奇瑞參與市場競爭的利器。歷年來,隨著服務(wù)市場的競爭及我們的發(fā)展速度,先后提出“服務(wù)無邊、滿意有度、誠信為本、終生朋友”的服務(wù)宗旨、“主動、快捷、有效、滿意”的執(zhí)行準則和“真心、真情、真行動”的服務(wù)方針,逐步構(gòu)建出“以提升用戶滿意度” 為中心的服務(wù)理念體系,不斷朝打造一個經(jīng)得起市場考驗的服務(wù)品牌的方向邁進。自主——成本控制的基礎(chǔ)作為一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族汽車生產(chǎn)企業(yè),奇
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