自考運籌學知識點整理(編輯修改稿)
2025-07-25 05:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 值而分類 A類：就存貨臺套而言，它們只占全部存貨臺套數(shù)的10%，就年度需用價值而言，它們占全部存貨年度需用價值的70%。 對于A類存貨臺套或存貨單元投入的管理投資，能夠獲得較大的經(jīng)濟效果，還有一些存貨單元，如防火設(shè)備，易爆易炸物品等等 需要特殊的保存方法，也稱為A類存貨單元 B類：B類存貨單元約占總存貨單元數(shù)的30%，年度需用價值卻只占該企業(yè)全部存貨年度需用價值的20%。 C類存貨單元約占總存貨單元數(shù)的60%，但是它們的年度需用價值只占全部存貨年度需用價值的10%7：企業(yè)的倉庫一般可以分為原材料庫和半成品，成品庫兩類。P508：保管費直接與庫存量的大小有關(guān)，與庫存物資的平均庫存量成比例。9：經(jīng)濟訂貨量：是使總的存貨費用達到最低的為某個臺套或者某個存貨單元確定的最佳的訂貨批量，10：P58 公式！11：再訂貨點：（1）某項存貨再訂貨時的時間（2）再訂貨時的某項存貨的存量水平 都可以稱為再訂貨點12：前置時間：是提前時間的同義詞，也稱為訂貨提前期13：前置時間內(nèi)的需求量：也稱為訂貨提前期內(nèi)的需求量，前置時間內(nèi)某項存貨臺套或存貨單元的使用量就是前置時間內(nèi)的需求量14：缺貨是指倉庫中已經(jīng)沒有某項存貨可以滿足生產(chǎn)需要或者銷售需要時的狀況15：安全庫存量：也稱為保險庫存量，是為了預防可能出現(xiàn)的缺貨現(xiàn)象而保持的額外庫存量五：線性規(guī)劃1：規(guī)劃的目的：就是現(xiàn)有的人力，物力和財力等資源條件下耗費的資源最少，從而獲得的收益最大2：規(guī)劃就是使用某些數(shù)學方法使有效的資源的運用達到最優(yōu)化3：線性規(guī)劃涉及到兩個方面的具體問題： （1）：計劃任務(wù)確定，如何統(tǒng)籌安排，精心籌劃，用最少的資源來實現(xiàn)這個任務(wù)，這方面的問題涉及到系統(tǒng)的投入和求極小值問題 （2）：資源的數(shù)量確定，如何合理利用，合理調(diào)度，使得完成的任務(wù)最大。4：線性規(guī)劃的基本特點是模型中的線性函數(shù)。線性是用來描述在兩個或者多個變量之間的關(guān)系是直接成正比例的。5：規(guī)劃的含義。是指使用某種數(shù)學方法使有限資源的運用達到最優(yōu)化6：線性規(guī)劃的定義是：線性規(guī)劃是求一組變量的值，在滿足一組約束條件下，求的目標函數(shù)的最優(yōu)解，使決策目標達到最優(yōu)7：變量：變量是指實際系統(tǒng)或者決策問題中有待確定的未知因素，也是指系統(tǒng)中的可控因素，一般來說，這些因素對系統(tǒng)目標的實現(xiàn)及各項經(jīng)濟指標的完成起決定作用。故又稱決策變量8：一個模型的決策變量的多少，決定于所要決策問題需控制的粗細程度9：目標函數(shù)：這是決策者對決策問題目標的數(shù)學描述，是一個極值問題，即極小值或者極大值10：線性規(guī)劃一般只解決單目標問題11：約束條件：是指實現(xiàn)目標的限制因素，這些限制因素，反應(yīng)到模型中，就是需要滿足的基本條件，即約束方程11：線性規(guī)劃的變量應(yīng)為正值12：建立模型時要經(jīng)過四個步驟： （1）：明確問題，確定目標，列出約束因素 （2）：收集資料，確立模型 （3）：模型求解與檢驗 （4）：優(yōu)化后分析 建模的關(guān)鍵是提出問題，明確問題，確定目標13：線性規(guī)劃的基本解法有圖解法和單純形法，圖解法又稱幾何解法，適用于解2~3個變量的線性規(guī)劃問題，單純形法是一種解多變量的常用解法14：凡滿足約束條件的解，均稱為可行解。15：可行解區(qū)又稱凸集，或者叫可行域 可行解區(qū)的形狀主要決定于約束條件的數(shù)木和約束條件的系數(shù)16：松弛變量：在約束條件中的每個不等式中引入一個新的變量。這個新變量稱為松弛變量。也是輔助變量 如果約束條件是大于或等于，那么將引進“剩余變量”，有時也稱為負的松弛變量17：P77六：運輸問題1：運輸問題是線性規(guī)劃問題中一類具有特殊性質(zhì)的問題。選擇最佳的運輸方案，以達到總的運出費用最低或獲得的利潤最大等目標2：表上作業(yè)法求解運輸問題時，首先要找出一個初始方案，一般來說，這個方案不是最優(yōu)的，還需要根據(jù)某種準則加以判別，并對初始方案進行調(diào)整，改進，一直到求出最優(yōu)方案為止。3：求最初的運輸方案是采用西北角法4：改進路線（唯一）：是指從某一個空格開始，所尋求的那一條企圖改變原來的運輸方案的路線 改進指數(shù)是指循著改進路線，當貨物的運輸量作一個單位的變化時，會引起總運輸費用的該變量5：尋求改進方案有兩個方法：（1）：階石法（閉回路法）（2）：修正分配法（位始法）6：閉回路法：(1) 以非基變量所在的格子為始點和終點，其余頂點均為畫圈數(shù)字的一條封閉回路。(2) 每一行每一列只有兩個頂點(3) 在閉回中始點必為偶點，奇偶點交替(4) 所有偶點的運價之和減去所有奇點運價之和即為改進指數(shù)7：所有的改進指數(shù)均為大于等于0時為最優(yōu)方案8：P103 P1079： 修正分配法和閉合路法的關(guān)系： （1）：閉合路法時修正分配法的基礎(chǔ) （2）：在判別某個方案是否最優(yōu)解時，閉合路法時先對各個空格尋求一條閉合的改進路線，然后再按每條改進路線計算每個空格的改進指數(shù)。10：需要量小于供應(yīng)量的運輸問題，采取的求最優(yōu)解的方法是： （1）：虛設(shè)一個需求點 （2）：虛設(shè)的需求點的需求量=總供應(yīng)量 總需求量 (2):任何一個供應(yīng)點到虛設(shè)的需求點的單位運費都等于011：對于需求量大于供應(yīng)量的運輸問題，求解最優(yōu)解的方法是： （1）：虛設(shè)一個供應(yīng)點 （2）： 虛設(shè)的供應(yīng)點的供應(yīng)量=總需求量 – 總供應(yīng)量 （3）：虛設(shè)的供應(yīng)點到任何一個需求點的單位運費都等于012：退化現(xiàn)象：數(shù)字格的數(shù)目 行數(shù) +列數(shù)七：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)1：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種組織生產(chǎn)和進行計劃管理的科學方法 基本思想：統(tǒng)籌兼顧，求快 求好 求省 基本原理：將擬定與開發(fā)項目的計劃作為一個系統(tǒng)來看待，即將組成系統(tǒng)的各項具體任務(wù)的先后順序，通過網(wǎng)絡(luò)圖的形式對整個系統(tǒng)全面規(guī)劃并分別輕重緩急進行協(xié)調(diào)，使系統(tǒng)對資源進行合理的安排，有效的加以利用，達到以最少的時間和資源消耗來完成整個系統(tǒng)的預定計劃目標，取得最好的經(jīng)濟效益2：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也稱為統(tǒng)籌法，它是綜合運用計劃評核術(shù)和關(guān)鍵路線法的一種比較先進的計劃管理方法3：計劃評核術(shù)，是對計劃項目進行核算評價然后選定最優(yōu)計劃方案的一種技術(shù)4：關(guān)鍵路線法。是在計劃項目的各項錯綜復雜的工作中，抓住其中的關(guān)鍵路線進行計劃安排的一種方法5：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是以網(wǎng)絡(luò)圖為工具，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃，來控制盒調(diào)整各項工作的進度和資源的運用6：網(wǎng)絡(luò)圖又叫箭頭圖或者統(tǒng)籌圖，它是計劃項目的各個組成部分內(nèi)在邏輯關(guān)系的綜合反映，是進行和計算的
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1