有關航班延誤問題的分析論文(編輯修改稿)
2025-07-25 04:34 本頁面
【文章內容簡介】 出來，得到他們所占的權重，可以知道各種原因對航班延誤的影響；（3） 將原因進行分類匯總，分門別類（4） 探討各個原因形成的更深層次的更根本的原因，最后得出結論。隨著我國航班運輸量的快速增長,我國航班延誤情況也在惡化，其特點是延誤頻次高、時間久、糾紛多、矛盾激烈。當出現(xiàn)航班延誤、取消等情況時,遭到越來越多的旅客質疑,更有旅客采取不理性方式與航空公司進行交涉,部分航班甚至延誤4小時以上因航班延誤后，民航服務企業(yè)不能提供及時告知信息協(xié)助改乘和正常延誤賠償?shù)确昭a救，引發(fā)了許多航空服務糾紛，有的甚至升級為旅客占機罷機、堵塞登機口沖擊安檢通道等群體性事件，導致航班延誤率不降反升。2011年6～7月，首都機場因航班延誤引發(fā)的警情高達253起，%，航班延誤不但造成運輸服務資源浪費，嚴重損害消費者和運輸企業(yè)的利益，而且對社會公共秩序和空港安全也構成相當大的影響，因此，航班延誤問題已經成為政府企業(yè)民航管理部門民航研究者和旅客越來越關心的問題和全社會關注的焦點，也是世界民航發(fā)展迫切需要解決的重大課題。這個問題要求我們給出改進措施，即給出減少航班延誤的方案。對于航班延誤的快速回復方面的研究，國內國外都取得不少豐碩成果。國內主要是借鑒國外已有的成果，結合我國航班延誤獨有特征，討論航班延誤快速恢復和影響最小化。如丁建立等（2011）考慮了航班延誤的經濟效益和社會影響，提出了航班延誤的混合粒子群算法；劉艷紅等（2011）的航班延誤免疫遺傳算法等，都對航班延誤快速回復提供了新思路。而本文通過對飛機降落過程，構建排隊模型，在飛機降落成本最小的情況下，減少航班延誤的可能。符號約定c跑道數(shù)量λ單位時間有一架飛機到達的概率μ單位時間單條跑道能降落的飛機數(shù)Pn跑道上有n架飛機的概率ρλ/μLq在隊列中等待降落的平均飛機數(shù)Ls在系統(tǒng)中的平均飛機數(shù)Cs180。每條跑道單位時間的養(yǎng)護成本Cw1每架飛機單位時間耗油費Cw2每架飛機單位時間租賃（折損）費用Cw3每架飛機單位時間飛行費用Cw每架飛機在系統(tǒng)停留單位時間的費用(Cw=Cw1+Cw2+Cw3)z單位時間的總費用（跑道養(yǎng)護成本與飛機等待降落費用之和）的期望值四．問題的解答和模型建立與求解
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