有關(guān)航班延誤問題的分析論文(編輯修改稿)
2025-07-25 04:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 出來，得到他們所占的權(quán)重，可以知道各種原因?qū)桨嘌诱`的影響；（3） 將原因進行分類匯總，分門別類（4） 探討各個原因形成的更深層次的更根本的原因，最后得出結(jié)論。隨著我國航班運輸量的快速增長,我國航班延誤情況也在惡化，其特點是延誤頻次高、時間久、糾紛多、矛盾激烈。當出現(xiàn)航班延誤、取消等情況時,遭到越來越多的旅客質(zhì)疑,更有旅客采取不理性方式與航空公司進行交涉,部分航班甚至延誤4小時以上因航班延誤后，民航服務企業(yè)不能提供及時告知信息協(xié)助改乘和正常延誤賠償?shù)确昭a救，引發(fā)了許多航空服務糾紛，有的甚至升級為旅客占機罷機、堵塞登機口沖擊安檢通道等群體性事件，導致航班延誤率不降反升。2011年6～7月，首都機場因航班延誤引發(fā)的警情高達253起，%，航班延誤不但造成運輸服務資源浪費，嚴重損害消費者和運輸企業(yè)的利益，而且對社會公共秩序和空港安全也構(gòu)成相當大的影響，因此，航班延誤問題已經(jīng)成為政府企業(yè)民航管理部門民航研究者和旅客越來越關(guān)心的問題和全社會關(guān)注的焦點，也是世界民航發(fā)展迫切需要解決的重大課題。這個問題要求我們給出改進措施，即給出減少航班延誤的方案。對于航班延誤的快速回復方面的研究，國內(nèi)國外都取得不少豐碩成果。國內(nèi)主要是借鑒國外已有的成果，結(jié)合我國航班延誤獨有特征，討論航班延誤快速恢復和影響最小化。如丁建立等（2011）考慮了航班延誤的經(jīng)濟效益和社會影響，提出了航班延誤的混合粒子群算法；劉艷紅等（2011）的航班延誤免疫遺傳算法等，都對航班延誤快速回復提供了新思路。而本文通過對飛機降落過程，構(gòu)建排隊模型，在飛機降落成本最小的情況下，減少航班延誤的可能。符號約定c跑道數(shù)量λ單位時間有一架飛機到達的概率μ單位時間單條跑道能降落的飛機數(shù)Pn跑道上有n架飛機的概率ρλ/μLq在隊列中等待降落的平均飛機數(shù)Ls在系統(tǒng)中的平均飛機數(shù)Cs180。每條跑道單位時間的養(yǎng)護成本Cw1每架飛機單位時間耗油費Cw2每架飛機單位時間租賃（折損）費用Cw3每架飛機單位時間飛行費用Cw每架飛機在系統(tǒng)停留單位時間的費用(Cw=Cw1+Cw2+Cw3)z單位時間的總費用（跑道養(yǎng)護成本與飛機等待降落費用之和）的期望值四．問題的解答和模型建立與求解
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