【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”（1）“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。（2）“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，班輪公司和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成運(yùn)費(fèi)總額 = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加運(yùn)費(fèi)（1）基本運(yùn)費(fèi)按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分。其中等級(jí)分為20級(jí)，1級(jí)為低價(jià)貨，運(yùn)費(fèi)最低；20級(jí)為高檔貨，運(yùn)費(fèi)最高。班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)分為：①按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，（稱為重量噸）②按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示（稱為尺碼噸）③按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示④按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“.”或“Ad. Val.”表示⑤在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M or .”表示⑥按貨物的重量或體積，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus .”表示⑦按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收⑧由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示（2）附加運(yùn)費(fèi)（了解）按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用。 【例18多選題】（2007年考題）在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，根據(jù)不同商品，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式通常有（ ）。A. 按貨物的毛重計(jì)收B. 按貨物的體積/容積計(jì)收C. 按商品價(jià)格計(jì)收D. 由貨主和船公司議定答案：ABCD【例19判斷題】（2009年考題）班輪公司的運(yùn)價(jià)表中“.”是表示運(yùn)費(fèi)按商品的價(jià)格計(jì)收。答案：對(duì)【例17多選題】（2012年考題）按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩類，下列關(guān)于班輪運(yùn)費(fèi)的表述，正確的是（）。A、班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成B、基本運(yùn)費(fèi)是根據(jù)運(yùn)價(jià)表來(lái)計(jì)算C、運(yùn)價(jià)表包括貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)三個(gè)部分D、等級(jí)一般分為20級(jí)，1級(jí)為高檔貨，運(yùn)費(fèi)最高答案：ABC（二）租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）租船運(yùn)輸：是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。（1）定期租船（Time Charter）定期租船：它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式。（2）定程租船（Voyage Charter）①含義定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式，由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。②定程租船就其租賃方式的不同可分為：A、單航次租船；B、來(lái)回航次租船；C、連續(xù)航次租船；D、連續(xù)來(lái)回航次租船③定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容A、運(yùn)費(fèi)B、裝卸費(fèi)C、裝卸時(shí)間D、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的1/2）程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重點(diǎn)）a、Liner Terms（Gross Terms, Berth Terms）： 也稱班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸b、 ( Free out) ：船方不負(fù)責(zé)卸c、F. I (Free In)：船方不負(fù)責(zé)裝d、 ( Free In and out) ：船方不負(fù)責(zé)裝卸e、. (Free In and out Stowed and Trimmed) ：船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙【例20單選題】（2008年考題）：在定程租船合同中，（ ）。，租金中包括裝貨費(fèi)不包括卸貨費(fèi)，租金中包括卸貨費(fèi)不包括裝貨費(fèi)，租金中不包括裝卸費(fèi)，也不負(fù)責(zé)理艙和平艙，租金中不包括有關(guān)費(fèi)用答案：C（三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序（了解）海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序（了解）二、陸路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸（了解）鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式。主要有：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)對(duì)港鐵路運(yùn)輸由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。（二）公路運(yùn)輸（了解）含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的。三、航空運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)。掌握13年教材第520521頁(yè)表格中幾種運(yùn)輸方式各自適用哪些商品（二）航空運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算。即取貨物實(shí)際重量與體積重量中高者計(jì)算。四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。（一）集裝箱運(yùn)輸它可以適用于公路、鐵路、海洋、航空等多種運(yùn)輸方式。特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸貨物的交接（重點(diǎn)）集裝箱貨物的裝箱方式分為：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）整箱貨的交接方式：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)即：（FCL：CY—CY）拼箱貨的交接方式：貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：（LCL：CFS—CFS）（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（重點(diǎn)）（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以制作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制作成不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是物權(quán)憑證及有價(jià)證劵。（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)（6）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率【例21判斷題】（2008年考題）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。該單據(jù)不可轉(zhuǎn)讓。答案：錯(cuò)解釋：根據(jù)托運(yùn)人的要求，它可以制作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制作成不可轉(zhuǎn)讓的?！纠?2判斷題】（2010年考題）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的重要特征之一是必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，它是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。答案：對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）五、世界主要港口中英文名稱對(duì)照表熟悉主要港口中英文名稱（13年教材第523524頁(yè)）第六節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義（了解）二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)（一）基本險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。平安險(xiǎn)、水滯險(xiǎn)和一切險(xiǎn)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍：（1）在運(yùn)輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；（2）由于在運(yùn)輸途中意外事故（如：運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞等）造成的全部或部分損失；（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；（6）運(yùn)輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)用和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水滯險(xiǎn)的責(zé)任范圍平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍+自然災(zāi)害的部分損失一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。即：一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（11種一般附加險(xiǎn)）注意：一切險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)，也就是說(shuō)如果投保了一切險(xiǎn)不用再加投一般附加險(xiǎn)；但是一切險(xiǎn)不包括特殊附加險(xiǎn)，如：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等。一切險(xiǎn)保險(xiǎn)范圍大，保險(xiǎn)費(fèi)率也相應(yīng)較高。倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款共有以下六種：（1）ICC(A)（2）ICC(B)（3）ICC(C)（4）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（5）罷工險(xiǎn)（6）惡意損害險(xiǎn)ICC(A)險(xiǎn)（類似于我國(guó)的一切險(xiǎn)）ICC(B)險(xiǎn)承包責(zé)任范圍小于ICC（A）險(xiǎn)ICC(C)險(xiǎn)（類似于我國(guó)的平