報關(guān)員考試之國際貿(mào)易實務(wù)(編輯修改稿)
2025-04-21 02:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以后備期均告失效?！稇T例》還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運，可視作允許分批裝運。轉(zhuǎn)運，慣例規(guī)定，信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運，即為允許轉(zhuǎn)運第三節(jié) 國際貨物運輸保險 基本險： 水漬，一切，平安(二)附加險 一般附加險 特殊附加險基本險可以單獨投保，附加險不可以單獨投保，必須附加在基本險后，投保一切險后不需要在附加一般附加險保險利益：保險人對保險標(biāo)的不具有保險利益的，保險合同無效。國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益。這個保險利益。（1）. 以FOB、FCA、CFR和CPT方式達(dá)成的交易，貨物在越過船舷后風(fēng)險由買方承擔(dān)。一旦貨物發(fā)生損失，買方的利益受到損失，所以買方具有保險利益。所以由買方作為被保險人向保險公司投保，保險合同只在貨物越過船舷后才生效。貨物越過船舷以前，買方不具有保險利益，因此不屬于保險人對買方所投保險的承保范圍。（2）以CIF和CIP方式達(dá)成的交易，投保是賣方的合同義務(wù)，賣方擁有貨物所有權(quán)，當(dāng)然具有保險利益。賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運地啟運后即生效。 重點掌握海上貨物損失，海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損，分為全部損失、部分損失。 又稱全損，有實際全損和推定全損之分。實際全損 是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損 是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認(rèn)定。 可分為共同海損和單獨海損 。 共同海損：在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用，由三方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險人索賠。單獨海損：不具有共同海損性質(zhì)，或未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。 (三)保險責(zé)任起訖期間 ：基本險（６０天）；：戰(zhàn)爭險（１５天）(四)保險單：投保證明，索賠，理陪依據(jù)背書可以轉(zhuǎn)讓，投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 (一)保險金額 不得超過保險價值，超過部分無效保險價值＝貨價＋運費＋保險費＋預(yù)期利潤 保險金額通常為發(fā)票金額加一定百分率即保險加成率（買方支付費用和預(yù)期利潤之和），國際慣例規(guī)定，如果合同未作規(guī)定，加成率為價款加１０％，即１１０％，保險金額＝ＧＩＦ價（或ＣＩＰ價）＊（１＋投保加成率） (二)保險費 保險費＝保險金額＊保險費率 第四節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語(一)貿(mào)易術(shù)語：是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。其作用：１．是說明了商品價格構(gòu)成，即是否包括賣方成本以外的費用（運費，保費）。２．確定什么樣的交貨條件，即雙方在交貨過程中承擔(dān)的義務(wù)，費用，風(fēng)險的劃分(二)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 1.1932華沙—牛津規(guī)則 (主要解釋CIF合同) 2.1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 (主要適用于美洲國家) 3.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，最常用的是慣例2000即INCOTERMS2000，它包含13種術(shù)語,：E組：EXW工廠交貨 適用于各種運輸方式 F組：主運費未付 FCA交貨承運人 適用于各種運輸方式 FAS裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 FOB裝運港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸C組：主運費已付 CFR成本加運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 CIF成本加保險費、運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 CPT運費付至 適用于各種運輸方式 CIP運費、保險費付至 適用于各種運輸方式 D組：到達(dá) DAF邊境交貨 適用于各種運輸方式 DES目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DEQ目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 DDP完稅后交貨 適用于各種運輸方式 FOB:買方租船定艙,支付保費,后隨地點為裝運港 CFR:賣方租船定艙,后隨地點為目的港 CIF:賣方租船定艙,支付保費,后隨地點為目的港 例如：每噸1000美元 FOB上海,此處上海應(yīng)為裝運港。每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。三種常見術(shù)語的變形詳見P261（Free on Board）(…named Port of Shipment)裝運港船上交貨。(1)買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)賣方義務(wù)A. 在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在指定裝運港,將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)的費用.,貨物滅失或損壞的風(fēng)險，提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方已約定采用電子方式通訊，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1