【文章內(nèi)容簡介】 技術(shù)的開發(fā)和應用。物流企業(yè)研制開發(fā)的各項費用計入管理費用。二是加快推廣應用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。推廣供應鏈管理技術(shù)為核心的物流服務方式；推廣應用當代國內(nèi)外先進實用的交通運輸技術(shù)，提高運輸質(zhì)量和效率；推廣應用現(xiàn)代物流自動化技術(shù)、信息化技術(shù)，提高運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)的效率。三是重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的推廣應用，逐步建立現(xiàn)代農(nóng)村服務體系。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運銷企業(yè)應用現(xiàn)代物流技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)村生活消費品的連鎖經(jīng)營和統(tǒng)一配送，為農(nóng)民提供方便實惠的產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后物流服務。加強以京津冀為重點的區(qū)域物流合作，建立健全非政府間的橫向協(xié)調(diào)機制，組建區(qū)域性行業(yè)協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合會，推進區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設施的集約利用和生產(chǎn)要素自由流動，促進區(qū)域大交通體系、統(tǒng)一市場體系和公共服務體系建設，實現(xiàn)資源共享。加強港口物流基礎(chǔ)設施的對接，修建連接各大港口的環(huán)渤海鐵路和高速公路。謀劃建設曹妃甸通往天津、滄州、石家莊等地石油化工骨干企業(yè)的輸油管線。改革區(qū)域內(nèi)交通線路、特別是高速公路收費方式，實行區(qū)域內(nèi)一費制，減少收費站卡。完善農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，由三地交通、農(nóng)業(yè)、公安、林業(yè)和監(jiān)察等部門統(tǒng)一標準、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一發(fā)放“綠色通道通行證”，簡化手續(xù)。五、石家莊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展案例分析：（一）石家莊物流發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)狀石家莊作為省會，是全國重要的交通樞紐和華北重要商埠，交通運輸狀況較好，經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，是中國未來“藥都”城市之一，有石藥集團、華藥集團、石家莊四藥、神威藥業(yè)等；其他大型企業(yè)有石家莊鋼廠、卷煙廠、紡織廠等；石家莊的商貿(mào)業(yè)比較發(fā)達，有全國聞名的南三條、新華集貿(mào)、華北鞋城、正定北方國際商貿(mào)基地等批發(fā)市場；商業(yè)集團主要有北人集團、家樂福連鎖超市等，這些企業(yè)行業(yè)為城市物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。石家莊市是全國鐵路運輸、公路運輸、郵政傳遞和通訊中轉(zhuǎn)的重要樞紐。資料顯示：2005年年貨運量達8590萬噸?，F(xiàn)從運輸方式進行分析： 一是鐵路運輸。石家莊市是我國華北地區(qū)重要的客貨運中轉(zhuǎn)中心，京廣、石太、石德三條鐵路在此交匯，朔黃鐵路橫穿于本市北部，石家莊火車站是國家三大工業(yè)編組站之一，現(xiàn)在擁有南、東貨場和商業(yè)專用貨運這三個運車間，共有6座倉庫、露天貨棚，27300平方米使用面積，633個露天貨位，41000平方米使用面積，8000萬噸年貨運周轉(zhuǎn)量，100萬噸集裝箱貨物。 二是公路運輸。石家莊市擁有四通八達的公路運輸，其中京深高速公路、石太高速公路、石黃高速公路、青銀高速公路等國家級別的公路在所屬市域內(nèi)交錯相通，已基本實現(xiàn)了公路到鄉(xiāng)，公路到村，形成了骨架為國省干線公路，支脈為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的公路交通網(wǎng)。據(jù)調(diào)查：目前我市擁有26710戶運輸經(jīng)營單位，其中22689家貨物運輸，88家危險品運輸，3家大件運輸，2家集裝箱運輸。6萬多輛運輸車輛，其中，3116輛專用載貨汽車，9輛集裝箱車，2輛大件運輸車。2005年共完成5727萬噸公路貨運量，531336萬噸公里貨物周轉(zhuǎn)量。  三是航空運輸。石家莊正定民航機場是河北省第一個大型民用機場，距石家莊市區(qū)33公里，京石高速和107國道與它相連，3504平方米的貨運倉庫，9298平方米的貨場，已開通多條航線，達10萬余噸的年貨運量。四是倉儲設施。石家莊市占地6000余畝的倉儲設施，在三環(huán)以內(nèi)的占80％，倉庫面積達到160萬平方米左右，企業(yè)自用倉庫（約占1/3）除外，2/3的倉庫設施為商業(yè)用途，主要包括中儲物流，內(nèi)陸港、新基業(yè)物流及五大貨運市場倉庫設施。《石家莊產(chǎn)業(yè)布局導向規(guī)劃》構(gòu)筑起未來十年的“24810”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即兩個產(chǎn)業(yè)核心、四個產(chǎn)業(yè)基地、八個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、十個特色產(chǎn)業(yè)，另外，省會建設“三年大變樣”開局良好，和諧社會建設取得新進展，經(jīng)濟發(fā)展快速穩(wěn)定，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 石家莊市是全國二級鐵路樞紐和京津冀三大鐵路編組站之一，鐵路貨運量居全國第三位，公路客貨運量居華北第三位，是全國25個公路主樞紐城市之一。目前，石家莊市建設“六大工程”全面鋪開，市內(nèi)六區(qū)共拆遷261萬平方米，提前完成階段性任務。石家莊地區(qū)的交通運輸情況尚可，雖有一定的規(guī)劃，但是交通運輸線路的建設仍需加強。 石家莊地區(qū)的專業(yè)物流網(wǎng)站有兩個：石家莊物流網(wǎng)、佳信物流網(wǎng)。石家莊區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)站也同樣存在輻射面窄、更新慢的缺點。（二）石家莊物流發(fā)展建議。根據(jù)石家莊市物流發(fā)展戰(zhàn)略總體目標，按時間規(guī)劃，石家莊現(xiàn)代物流發(fā)展總體分三步走，按“滾雪球”式的發(fā)展道路，跨越三個臺階：市域型物流中心、區(qū)域型物流中心、國際型物流中心。三大服務體系通過基礎(chǔ)設施平臺、信息網(wǎng)絡服務平臺和企業(yè)間的戰(zhàn)略協(xié)同構(gòu)成有機整體。第一，政府規(guī)劃，市場引導，企業(yè)主體；第二，堅持循序漸進，按照供應鏈理論系統(tǒng)推進的原則；第三，堅持整合、提升現(xiàn)有資源和投資新建相結(jié)合；第四，減少環(huán)境負擔，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；第五，堅持城市建設總體規(guī)劃和交通道路規(guī)劃相結(jié)合；第六，堅持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和將來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合。 。一是建設現(xiàn)代物流人才基地，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，完善多層次教育體系，提高對加快發(fā)展物流業(yè)的認識。二是實行人才基地、行業(yè)協(xié)會和物流企業(yè)相結(jié)合的方式，大力發(fā)展職業(yè)培訓，滿足企業(yè)對物流人才多樣化的需求。 現(xiàn)代物流是一個城市發(fā)展的必要條件，因此，石家莊市應注重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，大力健全物流市場，使物流產(chǎn)業(yè)成為石家莊市經(jīng)濟發(fā)展的推動力，而不是阻礙石家莊經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石。相信在政府及各高校的共同努力下，石家莊物流產(chǎn)業(yè)必將會有新的發(fā)展面貌。六、結(jié)束語如今，現(xiàn)代物流業(yè)在全省經(jīng)濟乃至全國經(jīng)濟起到了越來越重要的作用，發(fā)揮好物流的第三利潤源作用，有利于經(jīng)濟發(fā)展，能夠合理配置資源、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、增強競爭能力。所以，“十二五”規(guī)劃期間，我省要繼續(xù)提升物流服務水平，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)揮各市的物流優(yōu)勢，來綜合提高我省的物流水平。參考文獻[1] 河北省政府《河北省人民政府公報》 《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2006 [2] 李克寧，談物流成本與GDP[J]，中國流通經(jīng)濟，2011（4）:1113。[3] 黃由衡,物流成本管理理論及其應用[M],中國物資出版社,2009,69。[4] 劉立輝，降低物流成本的幾種途徑[J]，物流技術(shù)，2011(10)：4243。[5] 鮑新中,崔巍,物流成本管理與控制（第二版）[M],電子工業(yè)出版社,2008,216218。[6] 趙林度,李嚴鋒,黃輝,林略,物流學導論[M],重慶大學出版社,2008,196197。[7] 朱偉生，張洪革．物流成本管理[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2003[8] 王德章,國際物流導論[M]．北京：高等教育出版社，2006.[9] 孫玉賢,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]；發(fā)展。2007(09)[10]蔡雯,中國物流業(yè)的發(fā)展情況及政策導向[J]；大陸橋視野；2008[11] 高緒祥,關(guān)于公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考[J]；華章；2009（01）[12] 吳波,發(fā)展現(xiàn)代物流,提升交通形象[A]；首屆中國物流學會年會論文集[C]；2002年[13] 崔忠付,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況及政策建議[A]；中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第74期—84期 [C]；2005[14] 趙炎,我國物流企業(yè)競爭力評價與對策研究[D],東北林業(yè)大學,2005[15] 《河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2011 [16] 張許峰,河北物流:難點如何變拐點,中外物流,：p93[17] 王月霞,河北物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策與建議,河北學刊,2008，28，1 ：p221224 [18] 孫建民,環(huán)渤海經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展問題探討,商業(yè)時代,2008，08：p101102[19] Yiping Wang,Anmin Li,Yiping Cui. Logistics and Transport Management Masters [J]. Chinese Optics Letters, 2005, 3(0s): 120～121 (in chinese)河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟管理學院本科畢業(yè)論文（設計）開題報告申請書姓名： 張XX 專業(yè)： 物流管理 所屬系： 管理系 指導教師姓名： 李XX 職 稱： 副教授 開 題 報 告 時 間： 2011 年 9 月 30 日 擬選課題國內(nèi)、外的研究動態(tài)、水平、存在問題，與本人實習、社會實踐、調(diào)研的關(guān)系，并附主要參考文獻：擬選課題國內(nèi)、外的研究動態(tài)、水平、存在問題：擬選課題為淺析河北省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。通過分析河北省當前的物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題，來闡述對河北省物流發(fā)展的對策分析。而國內(nèi)、外對于相關(guān)物流的研究動態(tài)、水平等如下：(1)、國外研究情況 美日歐等在物流領(lǐng)域的研究，多側(cè)重于企業(yè)層面，較為宏觀的區(qū)域物流研究，則關(guān)注于相關(guān)的區(qū)域商業(yè)分布、工作能力、法律協(xié)調(diào)和文化合作等問題。(2)、國內(nèi)研究情況 國內(nèi)普遍側(cè)重于宏觀物流對國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要意義性研究，及區(qū)域物流宏觀規(guī)劃方面的研究。擬選課題與本人實習、社會實踐、調(diào)研的關(guān)系：在前期的理論準備階段，搜集和整理了豐富的相關(guān)資料。并且在2011年8月，參觀了石家莊潤豐物流園，通過與有關(guān)領(lǐng)導和作業(yè)員工的交談，基本上掌握了石家莊物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及該物流配送中心的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題及發(fā)展方向有了進一步的了解。此時，石家莊物流乃至河北物流正處于軟硬件的轉(zhuǎn)型期，即由傳統(tǒng)物流的運作模式向自動化、一體化的現(xiàn)代物流運作模式轉(zhuǎn)變。因此，在這次調(diào)研中，著重收集了與自動化信息化物流相關(guān)的數(shù)據(jù)及文獻資料，并及時進行了整理。同時，提出了針對當前物流問題的一些解決對策。參考文獻[1] 河北省政府《河北省人民政府公報》 《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2006 [2] 李克寧，談物流成本與GDP[J]，中國流通經(jīng)濟，2011（4）:1113。[3] 黃由衡,物流成本管理理論及其應用[M],中國物資出版社,2009,69。[4] 劉立輝，降低物流成本的幾種途徑[J]，物流技術(shù)，2011(10)：4243。[5] 鮑新中,崔巍,物流成本管理與控制（第二版）[M],電