【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流企業(yè)研制開發(fā)的各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入管理費(fèi)用。二是加快推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。推廣供應(yīng)鏈管理技術(shù)為核心的物流服務(wù)方式；推廣應(yīng)用當(dāng)代國(guó)內(nèi)外先進(jìn)實(shí)用的交通運(yùn)輸技術(shù)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率；推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流自動(dòng)化技術(shù)、信息化技術(shù)，提高運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)的效率。三是重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的推廣應(yīng)用，逐步建立現(xiàn)代農(nóng)村服務(wù)體系。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)銷企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)村生活消費(fèi)品的連鎖經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)一配送，為農(nóng)民提供方便實(shí)惠的產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后物流服務(wù)。加強(qiáng)以京津冀為重點(diǎn)的區(qū)域物流合作，建立健全非政府間的橫向協(xié)調(diào)機(jī)制，組建區(qū)域性行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合會(huì)，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的集約利用和生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域大交通體系、統(tǒng)一市場(chǎng)體系和公共服務(wù)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享。加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接，修建連接各大港口的環(huán)渤海鐵路和高速公路。謀劃建設(shè)曹妃甸通往天津、滄州、石家莊等地石油化工骨干企業(yè)的輸油管線。改革區(qū)域內(nèi)交通線路、特別是高速公路收費(fèi)方式，實(shí)行區(qū)域內(nèi)一費(fèi)制，減少收費(fèi)站卡。完善農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，由三地交通、農(nóng)業(yè)、公安、林業(yè)和監(jiān)察等部門統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一發(fā)放“綠色通道通行證”，簡(jiǎn)化手續(xù)。五、石家莊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展案例分析：（一）石家莊物流發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)狀石家莊作為省會(huì)，是全國(guó)重要的交通樞紐和華北重要商埠，交通運(yùn)輸狀況較好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，是中國(guó)未來“藥都”城市之一，有石藥集團(tuán)、華藥集團(tuán)、石家莊四藥、神威藥業(yè)等；其他大型企業(yè)有石家莊鋼廠、卷煙廠、紡織廠等；石家莊的商貿(mào)業(yè)比較發(fā)達(dá)，有全國(guó)聞名的南三條、新華集貿(mào)、華北鞋城、正定北方國(guó)際商貿(mào)基地等批發(fā)市場(chǎng)；商業(yè)集團(tuán)主要有北人集團(tuán)、家樂福連鎖超市等，這些企業(yè)行業(yè)為城市物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。石家莊市是全國(guó)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵政傳遞和通訊中轉(zhuǎn)的重要樞紐。資料顯示：2005年年貨運(yùn)量達(dá)8590萬噸?，F(xiàn)從運(yùn)輸方式進(jìn)行分析： 一是鐵路運(yùn)輸。石家莊市是我國(guó)華北地區(qū)重要的客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，京廣、石太、石德三條鐵路在此交匯，朔黃鐵路橫穿于本市北部，石家莊火車站是國(guó)家三大工業(yè)編組站之一，現(xiàn)在擁有南、東貨場(chǎng)和商業(yè)專用貨運(yùn)這三個(gè)運(yùn)車間，共有6座倉(cāng)庫(kù)、露天貨棚，27300平方米使用面積，633個(gè)露天貨位，41000平方米使用面積，8000萬噸年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，100萬噸集裝箱貨物。 二是公路運(yùn)輸。石家莊市擁有四通八達(dá)的公路運(yùn)輸，其中京深高速公路、石太高速公路、石黃高速公路、青銀高速公路等國(guó)家級(jí)別的公路在所屬市域內(nèi)交錯(cuò)相通，已基本實(shí)現(xiàn)了公路到鄉(xiāng)，公路到村，形成了骨架為國(guó)省干線公路，支脈為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的公路交通網(wǎng)。據(jù)調(diào)查：目前我市擁有26710戶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位，其中22689家貨物運(yùn)輸，88家危險(xiǎn)品運(yùn)輸，3家大件運(yùn)輸，2家集裝箱運(yùn)輸。6萬多輛運(yùn)輸車輛，其中，3116輛專用載貨汽車，9輛集裝箱車，2輛大件運(yùn)輸車。2005年共完成5727萬噸公路貨運(yùn)量，531336萬噸公里貨物周轉(zhuǎn)量。  三是航空運(yùn)輸。石家莊正定民航機(jī)場(chǎng)是河北省第一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)，距石家莊市區(qū)33公里，京石高速和107國(guó)道與它相連，3504平方米的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，9298平方米的貨場(chǎng)，已開通多條航線，達(dá)10萬余噸的年貨運(yùn)量。四是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。石家莊市占地6000余畝的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在三環(huán)以內(nèi)的占80％，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到160萬平方米左右，企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)（約占1/3）除外，2/3的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施為商業(yè)用途，主要包括中儲(chǔ)物流，內(nèi)陸港、新基業(yè)物流及五大貨運(yùn)市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施?！妒仪f產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向規(guī)劃》構(gòu)筑起未來十年的“24810”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即兩個(gè)產(chǎn)業(yè)核心、四個(gè)產(chǎn)業(yè)基地、八個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、十個(gè)特色產(chǎn)業(yè)，另外，省會(huì)建設(shè)“三年大變樣”開局良好，和諧社會(huì)建設(shè)取得新進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速穩(wěn)定，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 石家莊市是全國(guó)二級(jí)鐵路樞紐和京津冀三大鐵路編組站之一，鐵路貨運(yùn)量居全國(guó)第三位，公路客貨運(yùn)量居華北第三位，是全國(guó)25個(gè)公路主樞紐城市之一。目前，石家莊市建設(shè)“六大工程”全面鋪開，市內(nèi)六區(qū)共拆遷261萬平方米，提前完成階段性任務(wù)。石家莊地區(qū)的交通運(yùn)輸情況尚可，雖有一定的規(guī)劃，但是交通運(yùn)輸線路的建設(shè)仍需加強(qiáng)。 石家莊地區(qū)的專業(yè)物流網(wǎng)站有兩個(gè)：石家莊物流網(wǎng)、佳信物流網(wǎng)。石家莊區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)站也同樣存在輻射面窄、更新慢的缺點(diǎn)。（二）石家莊物流發(fā)展建議。根據(jù)石家莊市物流發(fā)展戰(zhàn)略總體目標(biāo)，按時(shí)間規(guī)劃，石家莊現(xiàn)代物流發(fā)展總體分三步走，按“滾雪球”式的發(fā)展道路，跨越三個(gè)臺(tái)階：市域型物流中心、區(qū)域型物流中心、國(guó)際型物流中心。三大服務(wù)體系通過基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)和企業(yè)間的戰(zhàn)略協(xié)同構(gòu)成有機(jī)整體。第一，政府規(guī)劃，市場(chǎng)引導(dǎo)，企業(yè)主體；第二，堅(jiān)持循序漸進(jìn)，按照供應(yīng)鏈理論系統(tǒng)推進(jìn)的原則；第三，堅(jiān)持整合、提升現(xiàn)有資源和投資新建相結(jié)合；第四，減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；第五，堅(jiān)持城市建設(shè)總體規(guī)劃和交通道路規(guī)劃相結(jié)合；第六，堅(jiān)持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和將來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合。 。一是建設(shè)現(xiàn)代物流人才基地，實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略，完善多層次教育體系，提高對(duì)加快發(fā)展物流業(yè)的認(rèn)識(shí)。二是實(shí)行人才基地、行業(yè)協(xié)會(huì)和物流企業(yè)相結(jié)合的方式，大力發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)，滿足企業(yè)對(duì)物流人才多樣化的需求。 現(xiàn)代物流是一個(gè)城市發(fā)展的必要條件，因此，石家莊市應(yīng)注重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，大力健全物流市場(chǎng)，使物流產(chǎn)業(yè)成為石家莊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力，而不是阻礙石家莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。相信在政府及各高校的共同努力下，石家莊物流產(chǎn)業(yè)必將會(huì)有新的發(fā)展面貌。六、結(jié)束語如今，現(xiàn)代物流業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)起到了越來越重要的作用，發(fā)揮好物流的第三利潤(rùn)源作用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠合理配置資源、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。所以，“十二五”規(guī)劃期間，我省要繼續(xù)提升物流服務(wù)水平，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)揮各市的物流優(yōu)勢(shì)，來綜合提高我省的物流水平。參考文獻(xiàn)[1] 河北省政府《河北省人民政府公報(bào)》 《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2006 [2] 李克寧，談物流成本與GDP[J]，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2011（4）:1113。[3] 黃由衡,物流成本管理理論及其應(yīng)用[M],中國(guó)物資出版社,2009,69。[4] 劉立輝，降低物流成本的幾種途徑[J]，物流技術(shù)，2011(10)：4243。[5] 鮑新中,崔巍,物流成本管理與控制（第二版）[M],電子工業(yè)出版社,2008,216218。[6] 趙林度,李嚴(yán)鋒,黃輝,林略,物流學(xué)導(dǎo)論[M],重慶大學(xué)出版社,2008,196197。[7] 朱偉生，張洪革．物流成本管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[8] 王德章,國(guó)際物流導(dǎo)論[M]．北京：高等教育出版社，2006.[9] 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Logistics and Transport Management Masters [J]. Chinese Optics Letters, 2005, 3(0s): 120～121 (in chinese)河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告申請(qǐng)書姓名： 張XX 專業(yè)： 物流管理 所屬系： 管理系 指導(dǎo)教師姓名： 李XX 職 稱： 副教授 開 題 報(bào) 告 時(shí) 間： 2011 年 9 月 30 日 擬選課題國(guó)內(nèi)、外的研究動(dòng)態(tài)、水平、存在問題，與本人實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、調(diào)研的關(guān)系，并附主要參考文獻(xiàn)：擬選課題國(guó)內(nèi)、外的研究動(dòng)態(tài)、水平、存在問題：擬選課題為淺析河北省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。通過分析河北省當(dāng)前的物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題，來闡述對(duì)河北省物流發(fā)展的對(duì)策分析。而國(guó)內(nèi)、外對(duì)于相關(guān)物流的研究動(dòng)態(tài)、水平等如下：(1)、國(guó)外研究情況 美日歐等在物流領(lǐng)域的研究，多側(cè)重于企業(yè)層面，較為宏觀的區(qū)域物流研究，則關(guān)注于相關(guān)的區(qū)域商業(yè)分布、工作能力、法律協(xié)調(diào)和文化合作等問題。(2)、國(guó)內(nèi)研究情況 國(guó)內(nèi)普遍側(cè)重于宏觀物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義性研究，及區(qū)域物流宏觀規(guī)劃方面的研究。擬選課題與本人實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、調(diào)研的關(guān)系：在前期的理論準(zhǔn)備階段，搜集和整理了豐富的相關(guān)資料。并且在2011年8月，參觀了石家莊潤(rùn)豐物流園，通過與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)員工的交談，基本上掌握了石家莊物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及該物流配送中心的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題及發(fā)展方向有了進(jìn)一步的了解。此時(shí)，石家莊物流乃至河北物流正處于軟硬件的轉(zhuǎn)型期，即由傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式向自動(dòng)化、一體化的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。因此，在這次調(diào)研中，著重收集了與自動(dòng)化信息化物流相關(guān)的數(shù)據(jù)及文獻(xiàn)資料，并及時(shí)進(jìn)行了整理。同時(shí)，提出了針對(duì)當(dāng)前物流問題的一些解決對(duì)策。參考文獻(xiàn)[1] 河北省政府《河北省人民政府公報(bào)》 《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2006 [2] 李克寧，談物流成本與GDP[J]，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2011（4）:1113。[3] 黃由衡,物流成本管理理論及其應(yīng)用[M],中國(guó)物資出版社,2009,69。[4] 劉立輝，降低物流成本的幾種途徑[J]，物流技術(shù)，2011(10)：4243。[5] 鮑新中,崔巍,物流成本管理與控制（第二版）[M],電